Ova Optima je došla iz Južne Koreje i svojevremeno je služila kao taxi. Korejska vlada je imala projekt sa Kijom putem kojeg je finansirala fabričku ugradnju plinske instalacije u Optime, a sve za potrebe korejskih taksista. Taj model je poznat kao Kia K5 2.0 LPI (K5 je bio naziv druge generacije Optime u J. Koreji). Moguće da je kasnije uvedena u generalnu prodaju, ali samo na azijskom tržištu. Npr. ako pogledaš ovu Optimu sa pik-a, možeš vidjet natpis K5 na zadnjem dijelu, natpis na plinskom rezervoaru (slika 9) je na korejskom, kao i podaci putnog kompjutera (slika 12).
Elem, nakon što je završila svoju taxi službu, ova Optima je stigla u u BiH kao kompenzacija. Čudni su putevi poslovni...ne sjećam se da li je stigao samo jedan primjerak, ili više njih, ali nije ni bitno.
Plinska instalacija je LPI (skr. za Liquid Propane Injection) kod koje se ubrizgava plin u tekućem stanju pred komoru izgaranja. U odnosu na standardni LPG ima mnoge prednosti, između ostalog, omogućava paljenje direktno na plin. Dakle, istina je ovo što je navedeno u opisu vozila na Pik-u. Ono što nije istinito jeste ova kilometraža, jer bih se mogao zakleti da je ova Optima imala oko 150k km kad je tek stigla u BiH. A to je bilo prije 6 godina. I problem je sam LPI. Nisam ekspert za plinske instalacije, nije to predmet mog interesovanja, ali mislim da se u BiH niko ne bavi servisiranjem LPI-a. On ima brojne prednosti, ali to povlači i veću ekspertizu oko njegovog rukovanja. Ali opet kažem, ne pratim puno te stvari, tako da ti o tome sigurno može više reći neko drugi od forumaša. Doduše, vjerovatno ni nema potrebe da ti se dalje objašnjava, jer si nakon svega rečenog već odustao od razmatranja ovog auta
