Forum Klix.ba

imam išijas u ranim tricetim, kriza

Velkoski wrote: ↑20/11/2024 15:22 imam išijas u ranim tricetim, kriza

Hoces ti IT i da sjedis u stolici. Jesi ikad vidio rudara sa isijasom

Velkoski wrote: ↑20/11/2024 15:12 pa valjda znam šta sam sipao i kada, ali eto vjerovat ću vama!

i ulja potrošim pet stoja mjesečno, bar se tako priča

Sa tih 9,5 ti je prosjecna brzina bila 130 i par puta si prebacio 200.
Nemoj da te ko cuje da trosis 9,5 na 220, oduzet ce ti diplomu i osnovne skole.

lol, pa nije pravolinijski i konstantno 220, pričali smo o maženju, i ne ide baš van njihovog puta pičiti preko 200 konstantno

poenta jeste da je laprdanje o "tifusaru" upravo to - laprdanje. Doduše, uvijek se pokajem oko ovih rasprava, ovo je k'o PLBiH Sarajevo - Željezničar, niko ne popušta ni nanometra

Nista TSI, ispada iz igre.

stidi se, razočar'o si me k'o dugogodišnji forumaš

Valjda ti je jasno da bi bilo stedljivije da je konstantno.

Nije ovo vise prica o tifusaru nego o ljudima koji ne znaju mjeriti potrosnju, u tim scenarijima za koje tvrdis 9,5 i svaki dizlo trosi barem 20.

okej, moja greška u pisanju, naravno da nisam mislio da je 200+ konstantno, samo da nije pužaranje na 120 da bi bilo ~7.5 i da nije prestrašno ako čepiš kad god može

u principu, hoću reći da ko uzima 2.0 tsi ne gleda na potrošnju niti bi mu to trebalo biti primarno, nije napravljeno za to i gotovo

Velkoski wrote: ↑20/11/2024 15:45 stidi se, razočar'o si me k'o dugogodišnji forumaš

Banovali mi akaunt iz 2008 a bio sam fin.

Rockefeller wrote: ↑20/11/2024 15:52

Velkoski wrote: ↑20/11/2024 15:45 stidi se, razočar'o si me k'o dugogodišnji forumaš

Banovali mi akaunt iz 2008 a bio sam fin.

znam, znam, nekad nisi bio ni dijasporac!

ZoomZoomKiwi wrote: ↑20/11/2024 14:23 Sve ijedan Skyactiv G je bolji od sve i jednog TSI-ja u svakom pogledu. Znači ako govorimo o istim kW (u nekom okviru od plusminus 10), Skyactiv-G se sigurno bolje ponaša, ravnomjernije razvija i snagu i moment, ekonomičniji je, i nadasve dugotrajniji.

Veći je procenat ljudi kojima je bitniji ranije dostupan veći momenat, nego ravnomjerno razvijanje manjeg momenta kroz obrtaje. To se dali primijetiti i kroz upise raznih forumaša na auto temama, kao i po auto recenzijama, jer je to obično jedna od glavnih zamjerki.

Ekonomičniji je, ali u vašim glavama. Objasni kako će motor od 2500 kubika i manje momenta do 1500 obrtaja u gradskoj gužvi, ler/stani kreni, trošiti manje od motora sa 25‐40% manjom zapreminom i većim momentom na manjim obrtajima? Šta, deaktivacija cilindara u prvoj brzini? Jah.

Performanse?

TSI iz 2.0 razvija veću snagu u najjačim verzijama od 2.5T, a ima 25% više zapremine. Dakle ni to nije na strani.

Pouzdaniji jeste i tu nema dileme.

Eto, "bolji u svakom pogledu".

canvra888 wrote: ↑20/11/2024 16:03

ZoomZoomKiwi wrote: ↑20/11/2024 14:23 Sve ijedan Skyactiv G je bolji od sve i jednog TSI-ja u svakom pogledu. Znači ako govorimo o istim kW (u nekom okviru od plusminus 10), Skyactiv-G se sigurno bolje ponaša, ravnomjernije razvija i snagu i moment, ekonomičniji je, i nadasve dugotrajniji.

Veći je procenat ljudi kojima je bitniji ranije dostupan veći momenat, nego ravnomjerno razvijanje manjeg momenta kroz obrtaje. To se dali primijetiti i kroz upise raznih forumaša na auto temama, kao i po auto recenzijama, jer je to obično jedna od glavnih zamjerki.

Ekonomičniji je, ali u vašim glavama. Objasni kako će motor od 2500 kubika i manje momenta do 1500 obrtaja u gradskoj gužvi, ler/stani kreni, trošiti manje od motora sa 25‐40% manjom zapreminom i većim momentom na manjim obrtajima? Šta, deaktivacija cilindara u prvoj brzini? Jah.

Performanse?

TSI iz 2.0 razvija veću snagu u najjačim verzijama od 2.5T, a ima 25% više zapremine. Dakle ni to nije na strani.

Pouzdaniji jeste i tu nema dileme.

Eto, "bolji u svakom pogledu".

O cemu vi raspravljate, ko je ikad od nas sprzio noralnom voznjom motor i koje su to kilometraze.... pa da se podere motor. Vozis sta ti se svidja i sta ti moze u nekom trenutku bit.

Eto trosi moj 0.5 vise od konektovanog 1.2 3c turbo

nema se sta lagat, ne trose puno

evo sestra tek pocela vozit, kaze sve mi je lakse i mekse za koristiti, nego na 8ci dizel na kojoj je polagala, vjerovatno laze dijete

izasla si sestro iz traktora i sjela u "auto"

Novo auto vs rashabano auto za polaganje... relevantno.

znao sam da ces se za to uhvatit, nije ni golf star nit je puno presao...

auti za krkane

Zar treba puno vozilo auto škole preći da bude rashabano?

Ima li vozila koja se više neplanirano ugase i gule sa gasovima, vagama, lošim mijenjanjem brzina itd.

ne moze se odma razjebat, pogotovo kad je instruktor normalan, i kakve to veze ima..

jedno je potrosen auto, drugo je podesen tvrdo i za krkanluk, takav je i mjenjac i sve...

Ma niđe veze

ma da, nidje veze

caddy i golf, ista kita sa 500 ili 500000km, prva treca i rikverc nikakve razlike

Kad se već prica o 2.0 TSI , kao vlasnik auta sa takvim motorom mogu potvrditi da je potrošnja smiješno mala kad se razumno vozi. Po mjerenju Edirne - Sarajevo (prema Fuelio i BC) potrošnja je iznosila 6.5 l/100 km. Auto puno, i osoba i stvari, plus višesatna čekanja na granicama. U pitanju je škoda superb, 2.0 TSI 190 ks 2022. godina. Auto jako dobro ide kada treba snage. Po gradu vjerovatno dosta više troši, ali svakako grad nije njegova priroda sredina.

Opet nov dizel manje trosi. Manji trosak def. Osim ako nisi samac pa ti svejedno

Koliko forumaša je u zadnje 4 godine kupilo novi automobil, ili naših poznanika, pa da ga ne zanima pouzdanost? Narod još uvijek cvika od plivajućeg, gasi SCR, DPF, EGR jer nema 1500 do 2000 KM da plati popravak. U tom kontekstu je itekako bitno kakva je pouzdanost motora ili automobila. Vidimo kako se održavaju F10, B7, C7, kakve gume se kupuju, kineski, ruski, italijanski akumulatori...

Primijetan je broj novih automobila, nemali broj je registrovan na prava lica, možda i većina. U tom slučaju održavanje i pouzdanost za prvog vlasnika odnosno vozača su totalno nebitni. Kod privatnih kupaca su bitni.
Ja u pravilu kupujem automobil do 4g starosti do cca 100k km i prodam ga nakon 4g i sa cca 200k km. Tu mi je bitna pouzdanost, poznata mehanika. Neću MHEV, PHEV nikako dok se ne otklone problemi, reparacije baterije budu cca 1500 KM i da baterija može izgurati daljih 100k km.

To ja i govorim bolje novo pa koja god marka nego neki premium polovnjaci sa cetvrt miliona km pregazenih

Tačno, ali ako prelaziš malo km godišnje, dizel nije potreban. Ja sa ovim autom idem samo na duži put, jednom ili dva puta godišnje. Za grada je drugo, manje auto. Isto benzinac, ali 1.4T. To nije racionalno ili ekonomično uopšte, ali lijepo je imati dobro auto, a i neko za svakodnevnu upotrebu.

Samo tdi bajo moj. Nista drugo