Forum Klix.ba

530i wrote:

jefferson wrote: Medjutim ono gdje je 159 podbacila je gdje se ta tezina nalazi. Ovjes 159 je prakticno korak nazad u to vrijeme bio, da je i GM odbio taj ovjes za svoje uber jeftine i neinspirativne aute tipa Malibu i slicno.

RLewis wrote:Ja ima 159 tku 2.4 vec par godina, alfista od vozacke, ali mislim da se tezina osjeti, ne toliko ali da, osjeti se. Kod mene je fl odnosno laksa verzija ako se tako moze nazvati razlika od oko mislim 70kg. Lafete al i jos nekih sitnica i kraca zadnja klupa lol.
Ali da je kvalitetna, izdrzljiva, upravljiva to svakako stoji, ali i zeeeedna. dobro ipak moja nije za uporedbe u potrosnji ali grada ispod 11 nece ici ni u snovima. Moja preporuka, 2.0 jtdm za sve one koji ganjaju kompromis izmedju snage i potrosnje. Za ove prve je 2.4 a druge je 1.9 16v

Poslano sa mog SM-G935F koristeći Tapatalk

jefferson wrote: Nemoj zajebavat, u to vrijeme kada je Alfa 159 izasla svi su imali vec spremne ovjese koji su bili laksi, jeftiniji za napraviti itd.

530i wrote:

jefferson wrote: Nemoj zajebavat, u to vrijeme kada je Alfa 159 izasla svi su imali vec spremne ovjese koji su bili laksi, jeftiniji za napraviti itd.

Nije sporan ovjes nego platforma, tj. udruživanje Fiata i GM gdje je GM pokupio sve što valja i što oni nikad nisu znali da naprave (čitaj dizel motore), a s druge strane Fiat je dobio platforme i mjenjače koji su bili i ostali meta kritika...

mali_milojica wrote:Eko norme.
Mozda mu se mogao produziti zivot kroz neku evoluciju ili dodavanjem nekih tretmana izduvnih gasova,ali mislim da je to bilo preskupo. Svakako nije isao ni u jedan auto osim 159 i Crome koji su vec bili na zalasku.
Jos se potrefila i svjetska kriza i to ti je to.
Sto se ovjesa tice,slicno i Giulia danas izgleda. 4 lafete naprijed i multilink nazad.

jefferson wrote:

mali_milojica wrote:Eko norme.
Mozda mu se mogao produziti zivot kroz neku evoluciju ili dodavanjem nekih tretmana izduvnih gasova,ali mislim da je to bilo preskupo. Svakako nije isao ni u jedan auto osim 159 i Crome koji su vec bili na zalasku.
Jos se potrefila i svjetska kriza i to ti je to.
Sto se ovjesa tice,slicno i Giulia danas izgleda. 4 lafete naprijed i multilink nazad.

Cudno mi je da nisu uspjeli 2.4 ubaciti kao downsizing i zamjeniti 3.0 V6 koji nikad nije bio aman zaman motor.

mali_milojica wrote:

jefferson wrote:

mali_milojica wrote:Eko norme.
Mozda mu se mogao produziti zivot kroz neku evoluciju ili dodavanjem nekih tretmana izduvnih gasova,ali mislim da je to bilo preskupo. Svakako nije isao ni u jedan auto osim 159 i Crome koji su vec bili na zalasku.
Jos se potrefila i svjetska kriza i to ti je to.
Sto se ovjesa tice,slicno i Giulia danas izgleda. 4 lafete naprijed i multilink nazad.

Cudno mi je da nisu uspjeli 2.4 ubaciti kao downsizing i zamjeniti 3.0 V6 koji nikad nije bio aman zaman motor.

3.0 V6 je dosao 2 godine poslije gasenja 2.4.
Pravili su ga za udzduznu ugradnju za Chrysler,Jeep,RAM i na kraju Maserati. To 2.4 nije mogao zadovoljiti nikako. Vuce korijene iz sredine 90-ih.
3.0 V6 Zadovoljava EURO6,ali mislim da i on zavrsava karijeru,jer je u razvoju novi full alu V.6

mali_milojica wrote:Jesi vozio bas FCA 3.0 ili onaj iz Mercedesa?
Nisu jos uhvaceni,ali je onoj agenciji EPA nesto sumnjivo na tim motorima
Pazi,auto u realnim i labaratorijskim uvjetima moze zadovoljiti normu.
Cudno im nesto u vezi rada EGR i SCR.

_BataZiv_0809 wrote:

amar1994 wrote: kako se vidi , da imamo svi razlicit ukus , i meni je giulija ne znam , meni su 155,156 , 166 i sve one stare draze





Meni ova crna

Pa ono sam sam sebi postavio vrlo jednostavan test: da je na haubi npr. Hiundaijev znak, bi li mi se svidjala

Posto a priori volim sve italijansko, nisam objektivan, ali naspram 156 i 159 (necemo tu stavljati meni takodjer odlicnu 166 prije FL, jer je druga klasa), jednostavno nije to to

Ima sve, ali nesto fali

P.S. Slikom si me ubio

jefferson wrote:

mali_milojica wrote:Jesi vozio bas FCA 3.0 ili onaj iz Mercedesa?
Nisu jos uhvaceni,ali je onoj agenciji EPA nesto sumnjivo na tim motorima
Pazi,auto u realnim i labaratorijskim uvjetima moze zadovoljiti normu.
Cudno im nesto u vezi rada EGR i SCR.

Vec su opozvali 106,000 komada.
Ma ovaj FCA motor u novom JEEP-u, RAM-u ili kako to FCA zove ovdje, EcoDiesel. Oni su imali onaj MB V6 koji je haman trosio u JEEP-u kao i HEMI 5.7, uz to dodaj injektore koji se mjenjaju kao i zracni filter i eto. Mogao bi reci da je FCA motor napredak nakon MB-a.
Medjutim EPA, manje vise, glavni problem je sto izgleda taj 3.0 V6 ima konstrukcijski problem koji pokusavaju rjesiti tezim uljima, nesto slicno sto je BMW radio na M3 E46 kada su isli na 10W60 da bi prikrili probleme.

mali_milojica wrote:

jefferson wrote:

mali_milojica wrote:Jesi vozio bas FCA 3.0 ili onaj iz Mercedesa?
Nisu jos uhvaceni,ali je onoj agenciji EPA nesto sumnjivo na tim motorima
Pazi,auto u realnim i labaratorijskim uvjetima moze zadovoljiti normu.
Cudno im nesto u vezi rada EGR i SCR.

Vec su opozvali 106,000 komada.
Ma ovaj FCA motor u novom JEEP-u, RAM-u ili kako to FCA zove ovdje, EcoDiesel. Oni su imali onaj MB V6 koji je haman trosio u JEEP-u kao i HEMI 5.7, uz to dodaj injektore koji se mjenjaju kao i zracni filter i eto. Mogao bi reci da je FCA motor napredak nakon MB-a.
Medjutim EPA, manje vise, glavni problem je sto izgleda taj 3.0 V6 ima konstrukcijski problem koji pokusavaju rjesiti tezim uljima, nesto slicno sto je BMW radio na M3 E46 kada su isli na 10W60 da bi prikrili probleme.

Stvarno sam veoma malo citao o tom novom 3.0 jtd motoru.
Kakvo je dizel gorivo u SAD kvalitetom?

basicm wrote:Koji MB 3.0 ne valja i trosi, o kojem pricate?


Sent from my iPhone using Tapatalk

mali_milojica wrote:
Alfa Romeo Stelvio

mali_milojica wrote:Na podrucju trzista EMEA bice ponudjen Stelvio First Edition sa posebnim vizuelnim paketom,kao i paketom opreme.