Izgradnja saobraćajnica u Kantonu Sarajevo

[VladaFBiH]

Dobro poznajem taj nadobudni stav kojim se nadoknađuje nekompetentnost. Samo ću ti reći da su nedavna istraživanja, u kojim sam učestvovao, pokazala da 90% onih koji dolaze sa Pala idu u Sarajevo i ne zaobilaze ga. A tunel o kojem govoriš nebi išao"ispod građevinskog faxa", već "ispod Bjelava" i dalje, istina do Darive.

Tunel bi se nalazio odmah iza tunela ciglane tj. kod građevinskog faxa /napisao sam ispod zbog orijentacije a u stvari je par metara dalje tj. pored/ (ili si ga mislio pružiti uz Breku pa kopati tunel na Bjelavama) a izlazio bi na Darivi - Bjelave su samo iznad tunela barem su tako prije 40 godina planirali kada su napravili dvije cijevi na ciglanama koje su sastavni dio GA... i nikad nisam rekao da sam kompententan već samo da me interesuje šta se događa u mom gradu dok je neko ovdje počeo rečenicu sa stavom koji si upravo naveo (dalje ne idem jer ćemo dobiti obojica ban)...

btw. ako si radio istraživanja onda znaš šta je to transportni saobraćaj kojeg sada u tom pravcu ima znato manje nego prije 40 godina i koliko kamiona koristi "tranzit" a dobar dio bi ih se preselio na ovu saobraćajnicu... i da na žalost tunela nema ni u TZI vizualizaciji...

[neki]

Po planu su to zapravo dva tunela...jedan od KCUS-a do Bjelava i drugi od Bjelava do Darive, koje bi spajao kratki nadvožnjak nekih 50ak m sjeverno od hajduk Veljkove..
I ne znam šta današnja istraživanja govore, ali kad je planiran gradski autoput je zaista trebao biti gradska zaobilaznica, jer je od Darive planiran nastavak gradnje autoputa prema Beogradu dolinom Prače, tako da bi ova nesretna gradska dionica spajala pravac prema BG sa pravcima prema Zenici i Mostaru.
Ovo što danas zovemo zaobilaznicom, tj. Jošanica-Vlakovo je ustvari tangenta a ne zaobilaznica u pravom smislu..

[Haris.ba]

I ja smatram da bi projekat Gradskog autoputa trebalo odvojiti od tunela prema Palama. Da je napraviti Gradski autoput i bez tunela prema Palama - Sarajevo bi se preporodilo. Te, ja bih radije pokušao rješavanje tranzita prema istoku preko sjeverne zaobilaznice koja bi zaobilazila urbano područje Starog Grada - to smatram boljom opcijom od kopanja tunela. Samo je problem kako provući saobraćajnicu obroncima Ozrena. Plus taj dio je i zaštićeno područje.

[So What!]

Ako se ne varam dobar dio trase je cist. Tacnije u vlasnistvu je Zeljeznica FBiH, tj. u drzavnom vlasnistvu. Naravno, bilo bi potrebno dosta love to nije sporno. Ja znam da je izgradnja GA na dugom stapu (tacnije onoj motki za skok u vis).

Ja sam kazem da bi korisniji mozda bio improvizovani spoj na IX transverzalu, jer bi se tim povezao sve strane grada. Ovako si povezao boljakov potok na zaobilaznicu, mislim ono sta se dobilo sa ovim lot 2c da je vrijedilo toliko miliona? A u isto vrijeme pravis 500m dalje haman isti prikljucak, tj. IX transverzalu.

Znaci ulupali su novac u naknadno smisljeni lot 2c, a nisu zavrsili, kao sto kazes puno bitniji lot 2b, pa koji je i prvobtino i planiran, prije ovog. Zbog nedostatka lot 2b nijedno auto koje ide sa zapada NE MOZE pristupiti zaobilaznici.

Eh, valjda nekad dozivimo ovaj photoshop.

Pa mislim da FBiH još uvijek ima vlasničkog udjela u ŽGP-u, ali je morala platiti odštetu. I Željeznice bi tražile neku naknadu sigurno, plus potrebno bi bilo ulaganja za mjestimično izmještanje tračnica.

Na tom potezu je također toliko divlje gradnje (neka je čak i legalizovana), da bi uklanjanje iste moglo izavati manje nemire. A koliko takvi nemiri mogu izazvati problema, sjeti se stanovnika Hrasnog brda i njihovih protesta na gradilištu JUžne longitudinale, do čega su kasnije doveli.

I ja sam bio mišljenja da bi privremeno rješenje moglo voditi do novog kružnog na kraju IX transverzale. Ali jedan ovakav priključak bi donio istinski kolaps u istom.

[So What!]

Definitivno je i ovo bolje nego da se nista nije uradilo, i čekalo još 100 godina(a možda i duže ) da se bude imalo para i uradio gradski autoput, koji je jedini pravi i prirodni nastavak sarajevske obilaznice!
Samo sto se ta činjenica (o GA) sada olako zaboravlja i zanemaruje, takoreći pada u zaborav, i do nebesa veliča uspjeh gradskih vlasti koji sada eto "uspješno završavaju spoj sarajecske obilaznice .... i bla bla bla..."

Ja mislim da ne postoji gori forumaš od tebe na ovom forumu. Onaj najgore vrste koji se očigledno slabo razumije u tematiku, ali je dežurni tu da popljuje.

Recimo da izdvojimo tvoj komentar o tunelu Karaula u kojem si očigledno alaudirao da se neće koristit, kao i da se Talgo vozovi neće voziti.

Očigledno da ni za jedno nisi bio upravu, kao i za ove gluposti koje uporno i neosnovano valjaš ovdje.

[mayab]

Definitivno je i ovo bolje nego da se nista nije uradilo, i čekalo još 100 godina(a možda i duže ) da se bude imalo para i uradio gradski autoput, koji je jedini pravi i prirodni nastavak sarajevske obilaznice!
Samo sto se ta činjenica (o GA) sada olako zaboravlja i zanemaruje, takoreći pada u zaborav, i do nebesa veliča uspjeh gradskih vlasti koji sada eto "uspješno završavaju spoj sarajecske obilaznice .... i bla bla bla..."

Ja mislim da ne postoji gori forumaš od tebe na ovom forumu. Onaj najgore vrste koji se očigledno slabo razumije u tematiku, ali je dežurni tu da popljuje.

Recimo da izdvojimo tvoj komentar o tunelu Karaula u kojem si očigledno alaudirao da se neće koristit, kao i da se Talgo vozovi neće voziti.

Očigledno da ni za jedno nisi bio upravu, kao i za ove gluposti koje uporno i neosnovano valjaš ovdje.

Drug, hvala ti sto me pratiš!
Vidiš, kao prvo , stvarno mi je drago da sam se za_ebao oko Karaule i Talgo vlakova , mada sam ja u svemu tome ipak malo više bio sarkastičan, nego sto sam zaista tako bukvalno mislio ....
Konkretno, tunel je bio svečano otvoren, svi se slikali , a onda odmah zatvoren dok se jos "nesto ne sredi", pa makar to trajalo i samo pola dana, smijurija je, pa mislim ili si ga otvorio ili nisi, nego ovako tipična predstava za "stoku", ali dobro je ispalo...
O Talgu ne treba vise trositi tastaturu, svi znamo kad su nabavljeni, a kad su počeli da se koriste, mislim isto smijurija i neozbiljnost na nivou djece u jaslicama!
Kao drugo, moguće da sam prilično stariji od tebe, i da sam svašta vidio i preživio, i jednostavno sam vrlo oprezan i jako ironičan u veličanju uspjeha ovih vlasti !
Nema ljutnje!

[Thorgerson]

hmmm, čini mi se da spoj GA i IX transferzale nikada nije ni planiran već su to dvije odvojene priće a s druge strane spoj Safeta Zajke i Kurta Scorka bi moga biti riješen da se ne prave gužve više (da nema presijecanja ulica) već da se saobračaj usmjerava na kružni tok/zaobilaznicu

Naravno da nije planiran, nisam to ni napisao. Isto kao sto nije planiran ni ovaj prikljucak.

Sta evo ako sutra krenemo sa nastavkom gradnje autoputa. Ovaj spoj mozes komotno zatvoriti. Odnosno mozes pustiti jedan smjer iz pravca Safeta Zajke da se ide prema autoputu. Suprotan smjer ces morati zatvoriti. Dakle, djaba sa lupio nekoliko miliona ni u sta.

Ako se ne varam prva petlja poslije Brijesca na gradskom autoputu koja je planirana je na Pofalicima. Uostalom tako stoji i znak kada se vozite zaobilaznicom pise naredni izlaz poslije Brijesca - Pofalici.

[Thorgerson]

A vizavi gradskog autoputa u 21. vijeku, o takvoj nebulozi se razmišlja samo kod nas. Sav normalan svijet se slomi da izbaci višak saobraćaja iz grada samo bi mi da ga ima što više.

Ne mozes porediti Sarajevo koje je izgradilo mozda 50% potrebnih saobracajnica, sa gradovima koji su izgradili sve i onda izmisljaju.

I gradski autoput upravo radi to sto tti pises da ne radi. Izbacuje saobracaj iz grada.

Skontaj da ti je na autoputu planiran izlaz onaj na Stupu, na Pofalicima i . Dakle, fakticki nema nigdje stajanja.

[Haris.ba]

hmmm, čini mi se da spoj GA i IX transferzale nikada nije ni planiran već su to dvije odvojene priće a s druge strane spoj Safeta Zajke i Kurta Scorka bi moga biti riješen da se ne prave gužve više (da nema presijecanja ulica) već da se saobračaj usmjerava na kružni tok/zaobilaznicu

Naravno da nije planiran, nisam to ni napisao. Isto kao sto nije planiran ni ovaj prikljucak.

Sta evo ako sutra krenemo sa nastavkom gradnje autoputa. Ovaj spoj mozes komotno zatvoriti. Odnosno mozes pustiti jedan smjer iz pravca Safeta Zajke da se ide prema autoputu. Suprotan smjer ces morati zatvoriti. Dakle, djaba sa lupio nekoliko miliona ni u sta.

Ako se ne varam prva petlja poslije Brijesca na gradskom autoputu koja je planirana je na Pofalicima. Uostalom tako stoji i znak kada se vozite zaobilaznicom pise naredni izlaz poslije Brijesca - Pofalici.

To sutra nastavak gradnje Gradskog autoputa znači za slijedećih 10 godina. Tako da ovaj privremeni spoj će otplatiti svoj trošak. Jer će se rasteretiti katastrofalna raskrsnica Safeta Zajke sa cestom ka Rajlovcu. Tako da nije džaba. Vjerujem da će ovo smanjiti pritisak na kružni u Briješću iz smjera Rajlovca. A to i jesu najveće gužve na kružnom. Plus, dobija se još jedan spoj sa dijelom grada koji je odsječen.

A slijedeća petlja od Briješća nije u Pofalićima, već na Otoci. Ili tačnije u Buča potoku. Mislim da je to 6. transferzala. Slijedeća jeste u Pofalićima. Ali nije krajnja - jer dalje se ide do Vraca i pravi petlja sa prvom transferzalom. Ja čak bih probao da slijedeća dionica za izgradnju ne bude od Briješća - već upravo ta petlja na Vracama, pa do Pofalića. Pa od Pofalića do Buća potoka. Zadnju dionicu bih radio Buća potok - Briješće.

[Hugo Chavez]

A vizavi gradskog autoputa u 21. vijeku, o takvoj nebulozi se razmišlja samo kod nas. Sav normalan svijet se slomi da izbaci višak saobraćaja iz grada samo bi mi da ga ima što više.

Ne mozes porediti Sarajevo koje je izgradilo mozda 50% potrebnih saobracajnica, sa gradovima koji su izgradili sve i onda izmisljaju.

I gradski autoput upravo radi to sto tti pises da ne radi. Izbacuje saobracaj iz grada.

Skontaj da ti je na autoputu planiran izlaz onaj na Stupu, na Pofalicima i . Dakle, fakticki nema nigdje stajanja.

Bojim se da ovdje ljudi "izmišljaju" dok se u razvijenom svijetu ozbiljno bave problematikom saobraćaja u urbanim sredinama. Na žalost, savremeni trendovi su jedno, a surova realnost saobraćaja u Sarajevu nešto sasvim drugo.
A što se tiče gradskog autoputa, potpuno pogrešna percepcija u javnosti, ali obzirom da se odgovorni zadnjih 40 godina drže istih planova, ni ne čudi.

Svaki autoput ima denivelisane raskrsnice (u narodu poznatije kao petlje), što zahtjeva jako puno prostora, a kojeg, kako si i sam rekao, nema. Nadalje, funkcija autoputa nije prikupljanje saobraćaja iz gradskih četvrti, pogotovo u svrhu odlaska na posao, šoping ili kafu u centru tog istog grada, već primarno daljinski tokovi.

A pitanje za razmišljanje bi bilo kako omogućiti ljudima koji sada imaju priključak na Drinsku i Safeta Zajke da se uključe na taj gradski autoput???

[So What!]

Priključak će biti sasvim solidan za jedan dio tranzitnog saobraćaja i olakšanje u saobraćaju će biti brzo vidiljivo.

Složio bih se da dobiveni novac se mogao sigurno bolje utrošiti, ali kod većine započetih cestovnih projekata uglavnom se javljaju neki problemi imovinsko-pravne prirode.

Devetu transverzalu koči Tvornica dalekovoda, LOT2c je kočio ŽGP, A transverzalu je kočio Ivazović, Južnu longitudinalu su kočili mještani Hrasnog brda, spoj IV transverzale i Južne longitudinale koči ona jedna kuća.

Sve su to neki sitni interesi, zarad sitne lične koristi najčešće potpomognuti ljudim u vlasti.

[archi_a]

A nema one Titine vlasti da te jednom pita, drugi put dođe sa kuglom i kaže: "imate minutu da izađete." Sad je došla demokratija i pravo privatnog vlasništva.

[amar1994]

Znas kako stranci govore za Titu , jedan od najveceih diktatora

[archi_a]

Druže Tito, ti se nama vrati, tebe vole Bošnjaci, Srbi i Hrvati. Ti si krao al si i nama dao, ovi kradu al ništa ne dadu.

[So What!]

A nema one Titine vlasti da te jednom pita, drugi put dođe sa kuglom i kaže: "imate minutu da izađete." Sad je došla demokratija i pravo privatnog vlasništva.

Pa ne bih se u potpunosti složio, kojem god sistemu pripišeš neku manu, odmah si ili komunjara ili SDA uhljeb. Ja sam samo neutralan, realan i ne želim ni od čega praviti bajku.

Javašluk je postojao i u onaj vakat, samo nije postojalo medija poput ovog foruma da mi ti bez problema ovdje elaboriramo i napišemo nešto o tome, opsujemo mater po nekome i slično. Isto kao što je Aziz Ivazović mjesecima blokirao izgradnju A transverzale, pa na otvaranju svečano marširao i paradirao sa Efendiće i Konakovićem, takvih je znao iznjedriti i onaj sistem.

Ime čovjeka ne znam (da se ne lažemo), izvor mi kaže da je bio visoko pozicioniran u bivšem sistemu, a naseljen u centru grada, ulica Kalemova. Tu je na pola cesta izgradio garažu prije 30 i kusur godina koja je preživjela i opsadu, dok je prija par dana nisu srušili nadležni organi. Nije isključeno da on nije bio podoban i ovima na vlasti, ali samo želim da predstavim još jednog kandidata, čiji je sitni interes blokirao normalan prolazak kroz ovu ulicu.

[So What!]

Završeno projektno rješenje: Počinje gradnja kružnog toka kod pekare AS na Hrasnom Brdu.

Gradnja Južne longitudinale na Grbavici napreduje punom parom. Završeno je projektno rješenje za kružni tok kod pekare AS na Hrasnom Brdu i radovi će početi naredne sedmice.

Naime, zbog protesta mještana Hrasnog Brda gradnja kružnog toka nije bila moguća, jer nije ostavljena mogućnost direktnog uključenja u kružni tok. Novo projektno rješenje ispunilo je zahtjeve mještana.

Nova traka

Dok se čekalo novo rješenje, radnici firme "Euroasfalt" sagradili su novu saobraćajnu traku na koju je izmješten saobraćaj i počeli su s rekonstrukcijom postojeće trake.

- Trenutno se radi rekonstrukcija od spoja raskrsnica u ulicama Topal Osman-paše i Zvorničke do raskrsnice Hrasno brdo. Tu smo već izmjestili instalacije vodovoda i kanalizacije - rekao nam je šef gradilišta Faruk Medošević.

Sanacija klizišta

Na gradilištu Južne longitudinale, u hodu se rješavaju i drugi problemi. U toku je sanacija klizišta "Čenga" kako bi se gradnja mogla nastaviti do spoja ulica Hamdije Čemerlića i Zvorničke.

- Završeni su potporni šipovi, a trenutno se grade potporni zidovi i izmještaju instalacije kanalizacije. Sanacija klizišta trebala bi biti završena za 15 dana, čime će se steći uvjeti i za gradnju trase prema raskrsnici ulica Hamdije Čemerlića i Zvorničke - istakao je Medošević.

Avaz

[VladaFBiH]

To sutra nastavak gradnje Gradskog autoputa znači za slijedećih 10 godina. Tako da ovaj privremeni spoj će otplatiti svoj trošak. Jer će se rasteretiti katastrofalna raskrsnica Safeta Zajke sa cestom ka Rajlovcu. Tako da nije džaba. Vjerujem da će ovo smanjiti pritisak na kružni u Briješću iz smjera Rajlovca. A to i jesu najveće gužve na kružnom. Plus, dobija se još jedan spoj sa dijelom grada koji je odsječen.

A slijedeća petlja od Briješća nije u Pofalićima, već na Otoci. Ili tačnije u Buča potoku. Mislim da je to 6. transferzala. Slijedeća jeste u Pofalićima. Ali nije krajnja - jer dalje se ide do Vraca i pravi petlja sa prvom transferzalom. Ja čak bih probao da slijedeća dionica za izgradnju ne bude od Briješća - već upravo ta petlja na Vracama, pa do Pofalića. Pa od Pofalića do Buća potoka. Zadnju dionicu bih radio Buća potok - Briješće.

Vraca = Ciglane (tamo je spoj sa 1. transferzalom + što GA ne ide na Vraca )?

[Haris.ba]

Čitam Vraca i kontam u čemu je zbunjoza. Moram danas na Vraca, pa mi ostalo u podsvjesti.

Mislim na Velešiće. Neko će onu lokaciju zvati i Koševsko brdo, ali mislim da je Velešići tačnije.

[Cossack]

http://www.sa-c.net/news-archive/item/4 ... -brdu.html

Odčepilo, radovi kreču sljedeće sedmice

[VladaFBiH]

Čitam Vraca i kontam u čemu je zbunjoza. Moram danas na Vraca, pa mi ostalo u podsvjesti.

Mislim na Velešiće. Neko će onu lokaciju zvati i Koševsko brdo, ali mislim da je Velešići tačnije.

ma skontao sam ja da si se zeznuo ali sam napisao zbog ljudi koji nisu upućeni da se ne zbunjuju - i meni se milion puta desilo da me "prenese" i onda ti se neka budala sveže i počne pametovati i btw. mislim da si u pravu za lokaciju iako svi kažemo da je spoj na "tunelima na ciglanama" jer je lakše objasniti

[So What!]

[Thorgerson]

Dakle, zbog mjestana Hrasnog brda pocetak izgradnje KT je kasnio haman 4 mjeseca. Jebem ti selo.

[studiorum_tuzlaensis]

Dakle, zbog mjestana Hrasnog brda pocetak izgradnje KT je kasnio haman 4 mjeseca. Jebem ti selo.

Neće tebi raskrsnica prolaziti ispod kuće već njima.

A za preprojektovanje nečeg treba vremena, nije to Sim City

[Cossack]

Dakle, zbog mjestana Hrasnog brda pocetak izgradnje KT je kasnio haman 4 mjeseca. Jebem ti selo.

Bilo, prošlo. Sad neka grade.

[Naslovnica]

Samo da ponovim što sam već napisao:

Dok se ne riješi onaj JEBENI SEMAFOR na raskrsnici Safeta Zajke i Smaila Šikala, na ovom kružnom predviđam opći pičvajz, pogotovu u toku špice. Onaj Semafor tamo je bruka da se ne rješava!

Mi koji svakodnevno koristimo ulicu Safeta Zajke, pogotovu na ulasku u grad, najbolje znamo koliki je problem onaj semafor. Samo gledajte ma šta će da liči kružni tok kada se otvori, pogotovu u vrijeme špice.
Onaj semafor se mora riješiti da bi se riješile gužve, on stvara 75% problema.