Forum Klix.ba

Drži na pola, ne prelazi nikad pola, nisam primjetio da je ikad prešlo pola. Recimo sad po ovoj zimi treba jedno desetak minuta, da podigne na pola i tu stoji, ljeti nisam isto ikad primjetio da je preslo pola

E pa to je znak da ti nije zveknuo termostat nego je nesto u samom sistemu oko preklapanja grijanje/hladjenje.
Bilo bi bolje(lakse) da je termostat jer ga je lakse zamjeniti nego kupusati oko ventilacije.
Jedino da vidis sa dinom u barama jeli voljan upustiti se u to.

Sent from my HTC One ME dual sim using Tapatalk

Hvala drug

cyanm wrote:Hvala drug

Ma nema na cemu. Ne kazem da je dino jedini. Najvecu problem je to sto je petljanje oko svega toga "peljavo". Treba strpljenja i finjaka. Nema sile. Ima puno sarafa, zabica, klinaca-palaca, polugica....pa majstori vecinom zbog toga bjeze od takvog posla.


Sent from my HTC One ME dual sim using Tapatalk

Tofas u prvih 9 mjeseci 2016 proizveo 92k Fiata Tipo.
U Turskoj najprodavaniji model sa skoro 40k prodatih.
U ITA prodat u cca 32k primjeraka.

mali_milojica wrote:Tofas u prvih 9 mjeseci 2016 proizveo 92k Fiata Tipo.
U Turskoj najprodavaniji model sa skoro 40k prodatih.
U ITA prodat u cca 32k primjeraka.

samo da nastave u dobrom ritmu i da odrze ili postepeno podizu kvalitet za istu cijenu , bice dobra konkurencija skodi
moraju da vrate pouzdanje kupaca

U Turskoj Reno i Fiat dominiraju, od Fiata je bila popularna Linea i svako trece auto je to bilo, i privatno i na taksiju

Novi Punto?

mali_milojica wrote:Novi Punto?

Neces vjerovati, meni je grande punto jos uvijek jedan od najljepsih malisana. Nadam se da ce i sljedeca verzija biti na istom nivou.

Pozz, imam jedan prob, a u pitanju je stilo 1.9jtd 2004. Elem, gubi snagu. Sve je bilo OK do prije nekih 6 mj. Sipao gorivo svuda, izmedju ostalih i na hifi, al' taj put kada sam nasuo na hifi auto se umrtvilo, nikako, tek na nekih 2500-2700 obrtaja pocne kao ubrzavati a dok te obrtaje postignem treba kilometara i km, na autoputu u 5. do 120 km/h i zakuca obrtaje na 2800 i ne moze vise, uz Ivan u 2. jedva. Vozio majstoru, nista sve kao u redu, na dijagnostiku isto nista. Preporucili da potrosim to goriva i naspem na EP. Tako i bilo, usput zamjenjen i filter goriva, i auto eksplodiralo, ide, vuce, leti. Do neki dan, ponovo se zeznem i naspem na petrolu, i opet down, mozda i gore, opet majstorima, i nista, ponovo gorivo sa EP/INE i ide, ali opet oscilira, vecinom dobro ide i sve, al zna nekad izgubiti snagu i treba mu vremena da se zaleti. Pa ako se neko susrrtao sa slicnim, da znam sta da trazim

Jbm li ga,ako dijagnostika pokazuje da je sve ok,onda ne vidim problem.
Mozda te MAF zeza,pa kako mu kad nadodje.

mali_milojica wrote:Jbm li ga,ako dijagnostika pokazuje da je sve ok,onda ne vidim problem.
Mozda te MAF zeza,pa kako mu kad nadodje.

Hmm, ne znam. Al' upravo je tako, kako mu nadodje, 90% vremena radi super, i onda odjednom kao da ga neko ugasi, i et' kotrlja se na racun inercije.

konektovan wrote:

mali_milojica wrote:Novi Punto?

Neces vjerovati, meni je grande punto jos uvijek jedan od najljepsih malisana. Nadam se da ce i sljedeca verzija biti na istom nivou.

Grande Punto mi je dizajnerski ispred aktuelnih Pola, Ibize, Fieste, Corse, Yarisa... Enterijer dizajnom kaska, ali ponudom prostora i materijalima je u rangu klase i dan danas.

Desi mi se jucer situacija da se upaljen Punto zakljucao sam samcat nicim izazvan, dakle ja izlazim vani, zatvaram vrata kad ono centralna "skljoc" zakljuca se a ja imam samo jedan kljuc koji je u bravi ...

Uglavnom, posto sam bio na putu, pronasao sam tu lokalnog majstora koji mi je razvalio bravu da bih mogao uci u auto. Sad se otkljucati moze i sa obicnim srafcigerom.

Gdje sada u Sarajevu ici da uradim tu bravu, jel to rade svi obicni majstori ili ipak nekome specijaliziranom za to?

Proposition Joe wrote:Desi mi se jucer situacija da se upaljen Punto zakljucao sam samcat nicim izazvan, dakle ja izlazim vani, zatvaram vrata kad ono centralna "skljoc" zakljuca se a ja imam samo jedan kljuc koji je u bravi ...

Uglavnom, posto sam bio na putu, pronasao sam tu lokalnog majstora koji mi je razvalio bravu da bih mogao uci u auto. Sad se otkljucati moze i sa obicnim srafcigerom.

Gdje sada u Sarajevu ici da uradim tu bravu, jel to rade svi obicni majstori ili ipak nekome specijaliziranom za to?

Autootpad Lolo u Briješču. Meni je na puntu ubacio druge cilindre u moju bravu, ključ moj ostao. Ne znam radi li taj otpad još uvijek. Meni je radio prije cca 4 godine.

Proposition Joe wrote:Desi mi se jucer situacija da se upaljen Punto zakljucao sam samcat nicim izazvan, dakle ja izlazim vani, zatvaram vrata kad ono centralna "skljoc" zakljuca se a ja imam samo jedan kljuc koji je u bravi ...

Uglavnom, posto sam bio na putu, pronasao sam tu lokalnog majstora koji mi je razvalio bravu da bih mogao uci u auto. Sad se otkljucati moze i sa obicnim srafcigerom.

Gdje sada u Sarajevu ici da uradim tu bravu, jel to rade svi obicni majstori ili ipak nekome specijaliziranom za to?

Kupi polovne brave na otpadu i odnesi na "kljucaru" na Dobrinju kod dvorane da ti je prilagodi na tvoj kljuc, ja radio prosle godine.

NediM17 wrote:Kakav je Fiat 1.6 MultiJet2 osim sto za svoje kubike tegli bolesno?

Lanac/remen, ubrizgavanje, problemi?

Iko?

NediM17 wrote:

NediM17 wrote:Kakav je Fiat 1.6 MultiJet2 osim sto za svoje kubike tegli bolesno?

Lanac/remen, ubrizgavanje, problemi?

Iko?

ako je to sto trazis

http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/su ... tara-2015/

NediM17 wrote:

NediM17 wrote:Kakav je Fiat 1.6 MultiJet2 osim sto za svoje kubike tegli bolesno?

Lanac/remen, ubrizgavanje, problemi?

Iko?

Remen,Bosch,za probleme iskreno nisam cuo,mada je relativno nov motor. Mada Fiat sa jtd motorima i nema nekih problema opcenito.
Ima 120 ks i odlicnih 320nm. Vozio sam ga u ovom novom Tipu. Najbolji dio auta definitivno.

Hvala vam! Ima li taj motor SCR ili je samo DPF?

Mislim da je DPF samo , kako ga ono zovu , whisper dizel/saptac zbog tisine rada , opeli su se ja mislim preporodili sa prelaskom na njega umjesto 1.7

Trenutno se ne zna koji je bolji , hondin 1.6 idtec ili ovaj 1.6 jtd

Kod Opela je novi 1.6 CDTI,GM proizvod. Nema nikakve veze sa ovim 1.6 JTD. Kod Opela je i lanac.

mali_milojica wrote:Kod Opela je novi 1.6 CDTI,GM proizvod. Nema nikakve veze sa ovim 1.6 JTD. Kod Opela je i lanac.

dobar info , to nisam znao

ryan wrote:

mali_milojica wrote:Jbm li ga,ako dijagnostika pokazuje da je sve ok,onda ne vidim problem.
Mozda te MAF zeza,pa kako mu kad nadodje.

Hmm, ne znam. Al' upravo je tako, kako mu nadodje, 90% vremena radi super, i onda odjednom kao da ga neko ugasi, i et' kotrlja se na racun inercije.

Imao sam takav problem na Lybri, skidanje i čišćenje turbine riješilo problem. Provjeri i selenoid/vakum ventil (kako se već zove) koji reguliše varijabilnu geometriju na turbini, tu obično bude problem.

NediM17 wrote:

NediM17 wrote:Kakav je Fiat 1.6 MultiJet2 osim sto za svoje kubike tegli bolesno?

Lanac/remen, ubrizgavanje, problemi?

Iko?

Problema nema, to je verzija 1.9 Mjet motora. Prve serije su imale Bosch ubrizgavanje, Euro 6 verzije imaju Magneti Mareli. Koristi se remen.