Laplace wrote: ↑24/06/2023 09:22
Neki dan mi iskoči članak o tome da je neko uspio da vrijeme punjenja baterije za EV smanji na 6 min. Nisam stigao pročitati članak pa ne znam detalje.
Još se dosta mora raditi na brzini punjenja i kapacitetu baterije (i u međuvremenu optimizirti software) uz izgradnju infrastrukture. Joše podugo ćemo se voziti vozilima sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Problem je generalno, već sam to negdje napisao, u infrastrukturi razvoda električne energije i njenoj proizvodnji.
Baterije će se razvijati i imaće veći kapacitet ali brzina punjenja je problematična.
Uzmimo baterije kapaciteta 30 kWh, ako se puni 60 minuta treba ti izvor snage 30 kW (a i tu se krije velika laž jer niko ne spominje gubitke prilikom punjenja koji idu do 20%, pa je zapravo potreban izvor snage od 36 kW a ne 30 kW).
Ako se pune za 6 minuta, a to je 10 puta brže, potreban je izvor snage 300 kW (tačnije 360 kW). Pod uslovom naravno da je baterija dizajnirana da izdrži toliku struju ili snagu (pošto je napon konstantan).
Uzmimo za primjer ozbiljniji grad(ić) u kojem se u jednom momentu puni stotinjak takvih auta, dolazimo do dodatne potrebne infrastrukturne snage od 36 MW.
Ovaj primjer je minimalistički, kada se tu uvrste nekakve Tesle sa baterijama od 80 kWh itd itd dolazimo do vrlo ozbiljnih brojki.
A struje u Evropi nema dovoljno, generalno. Oživljavaju ugašene termo elektrane, nuklearke će proglasiti zelenim izvorima itd...
Sve u svemu vrlo nesinhroniziran i, usudio bih se reči, čak haotičan i amaterski pristup rješavanju energetskih pitanja na planeti.
Još jedan dokaz da na svijetu ne vlada logika nego interesi.
I potpuno si u pravu, duuuuugo čemo se mi voziti na benzin a bogme i na naftu (ovdje ima nekih dodatnih napora da se dizeli "pozelene").
Napisah nedavno, elektro auti kao mali gradski auti i lagana dostavna gradska vozila, dakle sve ono što se može preko noči sporije puniti (kada je generalno potrošnja električne energije prilično manja) će zaživjeti, ali ostalo slabo u narednih par decenija.