Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[esso_sa]

Govoreći o izgradnji Koridora 5c, Nikšić je istakao da radovi nisu obustavljeni. „Bili su. Bilo je nekoliko dana gdje bilo je najava oko kojih smo razgovarali.“

Problemi su, kako kaže, nastali zbog kašnjenja u plaćanjima. “Nije normalno da kompanije koje su dobile posao ne naplate plate za ono što rade. Prepreke su otklonjene, isplaćeno im je do posljednjeg eura. Nastavit će se izgradnja započetih dionica autoceste.”

???

Vjerovatno platili od one emisije obveznica na Londonskoj berzi kojom su nas zaduzili jos 800m EUR... Lakse im je dodatno i nepovoljnje nas zaduziti, pa od toga platiti nastavak radova, nego smijeniti lopovsko rukovodstvo Autocesta FBiH i povuci vec osigurana, povoljnija sredstva od EBRD-a...

[Better Man]

Govoreći o izgradnji Koridora 5c, Nikšić je istakao da radovi nisu obustavljeni. „Bili su. Bilo je nekoliko dana gdje bilo je najava oko kojih smo razgovarali.“

Problemi su, kako kaže, nastali zbog kašnjenja u plaćanjima. “Nije normalno da kompanije koje su dobile posao ne naplate plate za ono što rade. Prepreke su otklonjene, isplaćeno im je do posljednjeg eura. Nastavit će se izgradnja započetih dionica autoceste.”

???

Vjerovatno platili od one emisije obveznica na Londonskoj berzi kojom su nas zaduzili jos 800m EUR... Lakse im je dodatno i nepovoljnje nas zaduziti, pa od toga platiti nastavak radova, nego smijeniti lopovsko rukovodstvo Autocesta FBiH i povuci vec osigurana, povoljnija sredstva od EBRD-a...

Ovo je zrelo za krivične prijave. Nikšić je teški komad budale, kojem su važniji kriminalci koji rukovode autocestama. Umjesto da ih smijeni postavio časne. moralne i poštene ljude, on našao napadati finasijere autoputa.

[drug_profi]

Nije moguće sada smijeniti nikog iz JPAC.
A da je Nerko mušterija za POSKOK, svakako jeste.

[izbjeglica_iz_besmisla]

Umjesto da ih smijeni postavio časne. moralne i poštene ljude...

Ti kriteriji nit su kad bili niti ce biti, barem u nasoj zabokrecini. Mozemo se samo nadati da ce manje lopove postaviti, nista drugo.

[Bobi]

Manji lopov je opet lopov .

[RJ57]

opet smo udarili u zid sa autoputevima .... daj bože da se završi i ovo što se radi

[fortaleza]

Zašto stalne promjene ograničenja sa 120 na 100, ponegdje 80, pa onda 60 na sat i sa jednom trakom? Isto tako je 110 na nekim dijelovima u RS-u.

Ima dijelova koji su na 100 km/h a uopće nisu radovi.

U Hrvatskoj je 130 konstantno ograničenje izuzev nekih nepredviđenih okolnosti, i možda Maslenice i Gorskog kotara.

[escobar__]

Na A3 u Hrvatskoj imaš ona debilna ograničenja na svakoj petlji (100 km/h).

[drug_profi]

Na A3 u Hrvatskoj imaš ona debilna ograničenja na svakoj petlji (100 km/h).

Kod nas 70.

A zaista, da li je uošte zakonito na istoj cesti imati različita ograničenja iz različitih pravaca?
Kad ideš na petlju Butila od Vogošće onda je 70, kad ideš iz pravca Vlakova onda je 80, kad ideš iz pravca Briješća onda je 90...

[detroit-mercy]

???

Vjerovatno platili od one emisije obveznica na Londonskoj berzi kojom su nas zaduzili jos 800m EUR... Lakse im je dodatno i nepovoljnje nas zaduziti, pa od toga platiti nastavak radova, nego smijeniti lopovsko rukovodstvo Autocesta FBiH i povuci vec osigurana, povoljnija sredstva od EBRD-a...

Ovo je zrelo za krivične prijave. Nikšić je teški komad budale, kojem su važniji kriminalci koji rukovode autocestama. Umjesto da ih smijeni postavio časne. moralne i poštene ljude, on našao napadati finasijere autoputa.

A koji su ti

[escobar__]

Na A3 u Hrvatskoj imaš ona debilna ograničenja na svakoj petlji (100 km/h).

Kod nas 70.

A zaista, da li je uošte zakonito na istoj cesti imati različita ograničenja iz različitih pravaca?
Kad ideš na petlju Butila od Vogošće onda je 70, kad ideš iz pravca Vlakova onda je 80, kad ideš iz pravca Briješća onda je 90...

Ma eto tih 70 mogu i razumjeti (mislim da je tu zbog radara, ne zbog sigurnosti ali eto) ali ovdje je riječ o ulazu/izlazu s autoceste, pa imaš situaciju da na svakih desetak kilometara imaš 100, a nit mijenjaš pravac nit koji k.

Samo čekam da to i ACF kopiraju, a MUP-ovi počnu s radarima.

Npr. ovo.

[izbjeglica_iz_besmisla]

Ovakvi znakovi su obicno stavljeni kad su radovi, ili ako je raskrsnica.

Ko sto neko rece iznad, u hrvatskoj je 100 kod svake petlje.

[ZoomZoomKiwi]

Ovakvi znakovi su obicno stavljeni kad su radovi, ili ako je raskrsnica.

Ko sto neko rece iznad, u hrvatskoj je 100 kod svake petlje.

I u Njemačkoj je, i u većini svijeta.

Gdje god je petlja je sniženo ograničenje.

U Njemačkoj na dionicama bez ograničenja, na petljama je limit 100.

Petlja Butile je dovoljno velika (površinom i radijusima druga najveća u BiH poslije Mahovljana) i realno nema potrebe da na ijednom kraku imamo ispod 80 km/h limit, ali eto.


Meni je uvijek najviše smetao, od samog početka, onaj suludi limit kod Kamenog Dvorca u Kaknju. Ono je za istrage i zatvora. Na onom dijelu zbog suludog ograničenja onaj komad ceste ne ispunjava uslove iz nijednog od pravilnika koji se tiču dimenzija, sigurnosti, osnovnih tehničkih uslova, znakova na cestama itd.

[izvrsni direktor]

Ovakvi znakovi su obicno stavljeni kad su radovi, ili ako je raskrsnica.

Ko sto neko rece iznad, u hrvatskoj je 100 kod svake petlje.

I u Njemačkoj je, i u većini svijeta.

Gdje god je petlja je sniženo ograničenje.

U Njemačkoj na dionicama bez ograničenja, na petljama je limit 100.

Nope.

Besmislena ideja u pojedinim drzavama, postoji prikljucna traka, ko se ukljucuje ili neka ubrza na 120 ili neka ne izlazi na autoput

[escobar__]

I u Njemačkoj je, i u većini svijeta.

Gdje god je petlja je sniženo ograničenje.

U Njemačkoj na dionicama bez ograničenja, na petljama je limit 100

Ovo nije tačno, u Njemačkoj samo ako imaš znak vrijedi ograničenje brzine na autocesti, u drugom slučaju ne. Nailaskom na petlju (a bez namjere da izlaziš s autoceste) nisi po StVO dužan usporavati.

Ograničenja često postoje ali na izlaznim rampama, sa samom autocestom ona nemaju veze.

[Ozimician]

Ovakvi znakovi su obicno stavljeni kad su radovi, ili ako je raskrsnica.

Ko sto neko rece iznad, u hrvatskoj je 100 kod svake petlje.

I u Njemačkoj je, i u većini svijeta.

Gdje god je petlja je sniženo ograničenje.

U Njemačkoj na dionicama bez ograničenja, na petljama je limit 100.

Petlja Butile je dovoljno velika (površinom i radijusima druga najveća u BiH poslije Mahovljana) i realno nema potrebe da na ijednom kraku imamo ispod 80 km/h limit, ali eto.


Meni je uvijek najviše smetao, od samog početka, onaj suludi limit kod Kamenog Dvorca u Kaknju. Ono je za istrage i zatvora. Na onom dijelu zbog suludog ograničenja onaj komad ceste ne ispunjava uslove iz nijednog od pravilnika koji se tiču dimenzija, sigurnosti, osnovnih tehničkih uslova, znakova na cestama itd.

Nope, nije istina ovo za Njemacku, nemaju petlje direktne veze s tim, ali mjerenja pokazuju da ljudi u prosjeku sami od sebe usporavaju u dijelovima gdje su petlje (sto zbog sebe, sto zbog stanja saobracaja), na prosjecnih 110 kmh, inace je 140kmh prosjek voznje na Autobahnu bez ogranicenja, gdje nema petlji.

Ovo za Butile mi nije jasno, zar su Butile veca petlja nego Tovira / Kostajnica kod Doboja?

[fortaleza]

Ovakvi znakovi su obicno stavljeni kad su radovi, ili ako je raskrsnica.

Ko sto neko rece iznad, u hrvatskoj je 100 kod svake petlje.

I u Njemačkoj je, i u većini svijeta.

Gdje god je petlja je sniženo ograničenje.

U Njemačkoj na dionicama bez ograničenja, na petljama je limit 100.

Nope.

Besmislena ideja u pojedinim drzavama, postoji prikljucna traka, ko se ukljucuje ili neka ubrza na 120 ili neka ne izlazi na autoput

Primjetio sam da kod nas ljudi se odmah uključuju na autocestu i sa 40-50 km/h bez korištenja priključne trake.

[izbjeglica_iz_besmisla]

Nismo mi dobar primjer nizasta kad je rijec o saobracaju, ima ih i suprotnom stranom voze

[escobar__]

I u Njemačkoj je, i u većini svijeta.

Gdje god je petlja je sniženo ograničenje.

U Njemačkoj na dionicama bez ograničenja, na petljama je limit 100.

Nope.

Besmislena ideja u pojedinim drzavama, postoji prikljucna traka, ko se ukljucuje ili neka ubrza na 120 ili neka ne izlazi na autoput

Primjetio sam da kod nas ljudi se odmah uključuju na autocestu i sa 40-50 km/h bez korištenja priključne trake.

I u rade isto, pravac na AC. Nije to specifikum naše zemlje.

[RJ57]

ima ih i u EU koji bi kod nas bili svoj na svome

https://edition.cnn.com/2026/04/11/euro ... about-intl

[username_here]

https://www.klix.ba/biznis/privreda/cav ... /260411091

[RJ57]

https://www.klix.ba/biznis/privreda/cav ... /260411091

“Otvaranje je uslovljeno neophodnim finansijskim praćenjem izgradnje”

čitaj: “otvoriće se ako pronađemo pare koje još nemamo” … nažalost ne zvuči pretjerano optimistički

[Danguba]

Zašto stalne promjene ograničenja sa 120 na 100, ponegdje 80, pa onda 60 na sat i sa jednom trakom? Isto tako je 110 na nekim dijelovima u RS-u.

Ima dijelova koji su na 100 km/h a uopće nisu radovi.

U Hrvatskoj je 130 konstantno ograničenje izuzev nekih nepredviđenih okolnosti, i možda Maslenice i Gorskog kotara.

Ma nije istina.
Pogledaj dionicu od Zagreba prema Macelju.

[Dobrinjac-u-Pragu]

Ovakvi znakovi su obicno stavljeni kad su radovi, ili ako je raskrsnica.

Ko sto neko rece iznad, u hrvatskoj je 100 kod svake petlje.

I u Njemačkoj je, i u većini svijeta.

Gdje god je petlja je sniženo ograničenje.

U Njemačkoj na dionicama bez ograničenja, na petljama je limit 100.

Petlja Butile je dovoljno velika (površinom i radijusima druga najveća u BiH poslije Mahovljana) i realno nema potrebe da na ijednom kraku imamo ispod 80 km/h limit, ali eto.


Meni je uvijek najviše smetao, od samog početka, onaj suludi limit kod Kamenog Dvorca u Kaknju. Ono je za istrage i zatvora. Na onom dijelu zbog suludog ograničenja onaj komad ceste ne ispunjava uslove iz nijednog od pravilnika koji se tiču dimenzija, sigurnosti, osnovnih tehničkih uslova, znakova na cestama itd.

ovde u ceskoj nema ogranicenja na petljama na autoputevima, ako je 130 onda je 130 i na petljama... poenta autoputa je (ukoliko nije guzva) da vozis istom brzinom cijelo vrijeme, sto znaci manje stresa tokom voznje. znaci stavis tempomat na 135 i picis tako sve dok mozes, to za petlje mi je jako glupo jer samo usporava protok vozila...

[Novi_Nick]

Približno 40 kilometara
Čavalić dobio odgovor iz Autocesta FBiH: Ove dionice bi trebale biti otvorene tokom 2026. godine

Mnogobrojne dionice autoputa bi se mogle otvoriti tokom ove godine (Foto: E. M./Klix.ba)


Zastupnik u Predstavničkom domu Parlamenta Federacije Bosne i Hercegovine Admir Čavalić objavio je odgovor na zastupničko pitanje koje je postavio Autocestama FBiH.

Čavalićevo pitanje odnosi se na trenutno stanje izgradnje autoputeva u ovom entitetu, a u odgovoru se ističe nekoliko dionica za koje iz Autocesta FBiH smatraju da bi ih mogli otvoriti tokom 2026. godine.

Radi se o dionicama: Tunel Putnikovo Brdo 2 – Medakovo, od petlje Usora do kraja dionice u Medakovu, dužine 7,2 km; Medakovo – Ozimica, cijela dionica od petlje Medakovo do petlje Ozimica, dužine 21,6 km; Preostali dio dionice AC Nemila – Vranduk, dužine 2 km, dio od Nemile do kraja ove dionice; Vranduk – Ponirak, dužine 4,8 km; Ponirak – Vraca (tunel Zenica), dužine 3,4 km; Ostatak dionice AC Tunel Zenica – Donja Gračanica, tzv. Sjeverna sekcija, od tunela Zenica do petlje Zenica sjever, dužine 0,65 km.

Što se tiče konkretnog vremenskog okvira, dionice Medakovo – Ozimica, Nemila – Vranduk, Vranduk – Ponirak, Tunel Zenica – Donja Gračanica će biti otvorene krajem trenutne građevinske sezone. Za dionicu Putnikovo Brdo 2 - Medakovo se očekuje puštanje nakon tehničkog pregleda, dok će dionica Ponirak – Vraca (tunel Zenica) biti puštena kada se otvore dionice na potezu Petlja Zenica sjever – Nemila.

Kako se navodi u odgovoru, do kraja godine se očekuje otvaranje novih 40 km autoceste na Koridoru 5C.

"Otvaranje je uslovljeno neophodnim finansijskim praćenjem izgradnje. Ovo se posebno naglašava s obzirom da je u zadnjih par godina došlo do nestabilnosti u svijetu (primjer su trenutna ratna dešavanja) i do općeg rasta troškova, što ima direktan uticaj na povećanje jediničnih cijena radova, proisteklih iz rasta cijena materijala, radne snage, goriva, opreme i ostalih resursa koji učestvuju u troškovima izgradnje, a koji se, kroz ugovorni mehanizam, tzv. 'klizne skale' obračunavaju na gradilištima", stoji u odgovoru Autocesta FBiH.

https://www.klix.ba/biznis/privreda/cav ... /260411091