Forum Klix.ba

Throttle wrote:Auto je 1.8 atmosferac a filter sam mijenjao prije mjesec i po na servisu ulja i kostao je tacno toliko. Jeftiniji je bio 6KM. Koliko treba biti filter goriva? Ako podesis da ide kao na benzinu onda potrosnja nije veca za litar maksimalno koliko se kunu svi nego za 2-3 litra. Koji su to ljudi dokazali? Na osnovu cega? Na osnovu polovnih pregazenih motora i bosanskih servisera koji ubacuju plin? Interval, jel to propisao proizvodjac automobila ili plinasi? Jel to vozis VTECa nekog
sto se isplativosti tice, napisao sam ti gore, a i nije sve u finansijama.
Ne da mi se vise raspravljat, smatram da plin nije neka sreca u tom puntu jer osim te ekonomske opravdanosti-nakon nekog vremena, nemas nikakvih prednosti. Kažem, iskljucivo u puntu s navedenim motorom

Imao sam Yugu sa 55 KS, od koji je ko zna koliko pocrkalo od '91, pa sam na nedostatak snage jedino naisao na autoputu prema BG
Ne bi meni ni to problem bio, nego sam vozio za drugim autom i pokusavao da ga ne usporavam koliko god sam mogao. Sumnjam da bi ista bolje bilo i na benzinu

Pozdrav svima jos jednom. Radio sam servis na ovom mom Puntilaku i pukao mu obicnu plinjaru poslije toga...
Nasuo sam pun tank i vozio relaciju Zenica-Tuzla-Zenica. Po povratku sam dosipao i u bocu nasuo 20,5l plina... to je taj prvi utisak. Snage nije izgubio, gdje je prije isao ide i sad, a gdje nije prije nece ni sad
Vidjecemo kako ce se ponasati u gradu

pozz

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

preludezalude wrote:

Throttle wrote: A kad govorimo o puntu, neznam o kojem puntu se radi kod ovoga covjeka, ali punto 1 sa 1.1 motorom nije uopste mali potrosac po gradu.

Punto je 1.2 8v mk1, nije neka razlika ali eto [emoji41]

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Sta je Hill Breaker?

Entropio wrote:Sta je Hill Breaker?

Pomaze pri polasku uzbrdo. Zove se jos Hill holder

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =topOfPage

Sad sam zbunjen, nisam znao da ovo postoji...Znam da je FIAT izašao iz SEVEL Nord projekta i da ne postoji više Scudo, pa je ovo vjerovatno njegov nasljednik...znači sad, Renault, Opel i FIAT imaju iste modele...
baš se iznenadih...

johntra wrote:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =topOfPage

Sad sam zbunjen, nisam znao da ovo postoji...Znam da je FIAT izašao iz SEVEL Nord projekta i da ne postoji više Scudo, pa je ovo vjerovatno njegov nasljednik...znači sad, Renault, Opel i FIAT imaju iste modele...
baš se iznenadih...

Talijani su talentovani za neuspjeh.[emoji4]

poslano sa Sonija Ze

Mislim da Talento nece imati neki prolaz na trzistu, jer je istih gabarita kao i Ducato L1H1. U toj klasi je bitan i motor, kod Ducata je minimum 2.0 Multijet iz Freemonta samo sa 115 KS (vise ne ugradjuju PSA motore), kod Taleneta 1.6 dCi.
Drugi razlog je sto je Fiat dobio najmanje kvote od proizvodje ovog kombija (Renault i Opel imaju podjednake, Nissan i Fiat dosta manje).

johntra wrote:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =topOfPage

Sad sam zbunjen, nisam znao da ovo postoji...Znam da je FIAT izašao iz SEVEL Nord projekta i da ne postoji više Scudo, pa je ovo vjerovatno njegov nasljednik...znači sad, Renault, Opel i FIAT imaju iste modele...
baš se iznenadih...

Saradnja je počela još 2011-e, kada je Fiat počeo da proizvodi Opel Combo, identičan Fiatu Dobló, u Bursi.

Sa Peugeotom i Citroënom, sada je u ovoj klasi, u kombinaciji Toyota (Peugeot Expert / Citroën Jumpy / Toyota ProAce II). Svi se proizvode u istoj PSA fabrici, u Valenciennesu u Francuskoj.

Od Fiatove saradnje sa Peugeotom i Citroënom, ostala je proizvodnja Fiorina, Bippera i Nemoa u Fiatovoj (Tofas) fabrici u Bursi.

Vidjet ćemo šta donosi budućnost i slijedeća, četvrta generacija Fiata Ducato, koja bi se trebala pojaviti 2018-e.

Zar nije bilo price da bi buduci Doblo trebao biti ustvari Kangoo,a vjerovatno i Ducato treba biti neka verzija Renaulta. Ali se sva prica utisala.

mali_milojica wrote:Zar nije bilo price da bi buduci Doblo trebao biti ustvari Kangoo,a vjerovatno i Ducato treba biti neka verzija Renaulta. Ali se sva prica utisala.

Novi Kangoo će se pojaviti 2018-e, a Doblò u sadašnjoj formi će se proizvoditi najvjerovatnje do 2020-e.

Tako da će prvi slijedeći događaj koji će nam pokazati put Fiata u razvoju i proizvodnji privrednih vozila, biti predstavljanje novog Ducata, 2018-e.

Renault Master će tada biti suviše vremešan (8 godina od početka proizvodnje), da bi se na njemu bazirao novi Fiatov model, a opet ne dovoljno dugo u prodaji da će biti vrijeme za Master nove generacije. Za ovu kategoriju vozila, uobičajen isplativi životni vijek modela je 11 do 12 godina. A i to pod uslovom da se troškovi razvoja isplaćuju kroz proizvodnju i prodaju istih ili sličnih vozila sa različitim nazivima pod različitim brendovima.

Seawolf wrote: Saradnja je počela još 2011-e, kada je Fiat počeo da proizvodi Opel Combo, identičan Fiatu Dobló, u Bursi.

Sa Peugeotom i Citroënom, sada je u ovoj klasi, u kombinaciji Toyota (Peugeot Expert / Citroën Jumpy / Toyota ProAce II). Svi se proizvode u istoj PSA fabrici, u Valenciennesu u Francuskoj.

Od Fiatove saradnje sa Peugeotom i Citroënom, ostala je proizvodnja Fiorina, Bippera i Nemoa u Fiatovoj (Tofas) fabrici u Bursi.

Vidjet ćemo šta donosi budućnost i slijedeća, četvrta generacija Fiata Ducato, koja bi se trebala pojaviti 2018-e.

Doblo je Opelu dozvoljen za brendiranje od strane FIAT-a...nema nikakve saradnje u razvoju...
FIAT je iz Sevel Norda izašao 2012, kad je prodao svoj udio PSA...u Sudu je još i sumnjam da će izlaziti od toga, odnosno, ne vjerujem da će Ducato biti rebrandirani Renault, nego da će biti nastavljena saradnja sa PSA...ipak je to zlatna koka za FIAT, a ne kao manji model Scudo, koji ipak teže prolazi na tržištu, pa su se zato i vjerovatno odlučili na ovo sa Renaultom...minimalni troškovi, a ljepuškast i praktičan kombi, taman za njihove količine prodaje...isto važi i za Doblo, jer za njega postoji maksuz fabrika i ima solidne prodajne rezultate, tako da sumnjam da će novi Kangoo biti Doblo...
IVECO svakako sarađuje sa Renaultom u proizvodnji manjih kamiona i velikih kombija, odnosno, vozila nosivosti iznad 3,5 tone ili više...

Novi Doblo i Ducato nastavljaju svom put kao i do sada, Doblo nezavistan model tj joint-venture FCA-Koc Holding, Ducato FCA-PSA. Vidjecemo kakav put ce imati novi Fiorino, obzirom da je proizodnja PSA modela prestala 2015. osim za trzista Mediterana.

johntra wrote:Doblo je Opelu dozvoljen za brendiranje od strane FIAT-a...nema nikakve saradnje u razvoju...
FIAT je iz Sevel Norda izašao 2012, kad je prodao svoj udio PSA...u Sudu je još i sumnjam da će izlaziti od toga, odnosno, ne vjerujem da će Ducato biti rebrandirani Renault, nego da će biti nastavljena saradnja sa PSA...ipak je to zlatna koka za FIAT, a ne kao manji model Scudo, koji ipak teže prolazi na tržištu, pa su se zato i vjerovatno odlučili na ovo sa Renaultom...minimalni troškovi, a ljepuškast i praktičan kombi, taman za njihove količine prodaje...isto važi i za Doblo, jer za njega postoji maksuz fabrika i ima solidne prodajne rezultate, tako da sumnjam da će novi Kangoo biti Doblo...
IVECO svakako sarađuje sa Renaultom u proizvodnji manjih kamiona i velikih kombija, odnosno, vozila nosivosti iznad 3,5 tone ili više...

Koji je aktuelni model primjer saradnje Renaulta i IVECOa?

Koliko znam, ta saradnja je završena 2004-e, kada se prestao ugrađivati SOFIM-8140 2.8 litarski motor u Renault Mascott. Od tada su svi Renault dostavnjaci sa vlastitim ili Nissanovim motorima, a Renault Trucks teretnjaci su sa vlastitim ili Volvo Trucks motorima.

imali su iste ili slične modele kamiona, po izgledu...sa motorima jeste tada završeno, kad je u tu igru polako ulazio Nissan...
isto kao što sada Renault koristi Nissan kamione i rebrandira ih, tako je radio ranije sa Ivecom...

Detaljan review novog tipa +

Ima li Fiatov 1.6 16v motor koji ide u Stilo varijator faze? Znam da 1.8 ima, ali nisam siguran za 1.6?!

Nema

ElRe wrote:Nema

Taj 1.6 nema varijator, i to je poslije JTD najbolji motor te generacije. Staviš plin i uživaš

Zna li ko kako zamjeniti sijalice na Stilu bez skidanja branika i farova?

Desnu sa vozačke strane je lako zamijeniti zbog toga što sa te strane nije akumulator...lijeva je malo veći problem, ali uz malo dovitljivosti i savijanja ruku, nije nemoguće...

Meni su "majstori" sjebali leziste sijalica savijanjem ruku i uguravanjem na silu, pa neki dan kad smo skinuli farove vidjeli da su puni vode, da je voda sredila motor podizaca svetla i svasta nesto. Zadnja dva mijenjanja sam skidao sve da slozim kako treba.

johntra wrote:Desnu sa vozačke strane je lako zamijeniti zbog toga što sa te strane nije akumulator...lijeva je malo veći problem, ali uz malo dovitljivosti i savijanja ruku, nije nemoguće...

Odvrni posudicu gdje dodje rashladna tekucina..podignes je i onda je lak pristup..

kokuz_sa wrote:

johntra wrote:Desnu sa vozačke strane je lako zamijeniti zbog toga što sa te strane nije akumulator...lijeva je malo veći problem, ali uz malo dovitljivosti i savijanja ruku, nije nemoguće...

Odvrni posudicu gdje dodje rashladna tekucina..podignes je i onda je lak pristup..

Valjda si mislio na posudu vode za brisače...meni ta strana nikada nije bila problem, nego ova gdje je smješten akumulator...