Forum Klix.ba

Koja je razlika izmedju SMP i VMP Ravenol 5W30? Oba su u VW 504/507 specifikaciji.

Ja sam 6l SMP platio 125 KM, prije 15-20 dana.

kravamuzara wrote: ↑12/05/2025 15:28 Ima vec modela kojima fabrika propisuje 40 hiljada

A kurko ce ga svabo u firmi mijenjati svako 10 kad ima citavu flotu a ruke skupe, pa se zapitaj ima li veze sto je vraceno na 120k

Za 10k moze svasta, to sam i rekao gore.

ja zamjenio na 11300

mescini bolje ide ili ga sad vise stisnem

a na subaru, kako stvari stoje ce se mijenjat na 5000km u vrh glave, jer se nece puno vozat

ElRe wrote: ↑12/05/2025 16:38 Koja je razlika izmedju SMP i VMP Ravenol 5W30? Oba su u VW 504/507 specifikaciji.

Ja sam 6l SMP platio 125 KM, prije 15-20 dana.

vmp cetvrta grupa ulja, prava sintetika, smp 3 grupa ali za nas, prosjecnog korisnika bez mana, 95% ulja su 3 grupa

avijon wrote: ↑12/05/2025 16:53

ElRe wrote: ↑12/05/2025 16:38 Koja je razlika izmedju SMP i VMP Ravenol 5W30? Oba su u VW 504/507 specifikaciji.

Ja sam 6l SMP platio 125 KM, prije 15-20 dana.

vmp cetvrta grupa ulja, prava sintetika, smp 3 grupa ali za nas, prosjecnog korisnika bez mana, 95% ulja su 3 grupa

Meni je shell GTL baza odlicna za novac, jedna od "cistijih" baza u svijetu motornog ulja

Najbolje bi bilo sipat one sa ester bazom, al ne vozim skyline od 800ks i 9000 obrtaja

Motul je smece

To iz iskustva pricas ili?

Evolution_IV wrote: ↑12/05/2025 17:21 To iz iskustva pricas ili?

Strucnjak.

avijon wrote: ↑12/05/2025 16:53

ElRe wrote: ↑12/05/2025 16:38 Koja je razlika izmedju SMP i VMP Ravenol 5W30? Oba su u VW 504/507 specifikaciji.

Ja sam 6l SMP platio 125 KM, prije 15-20 dana.

vmp cetvrta grupa ulja, prava sintetika, smp 3 grupa ali za nas, prosjecnog korisnika bez mana, 95% ulja su 3 grupa

Tacno.

Da moram voziti 20 ili vise hiljada sa aktuelnim cadjom (pogotovo onim koji je zahtjevan za ulje) samo bi VMP dolazio u obzir.

A danas su zahtjevni mnogi, intervali regeneracije dpf-a su spali kod vecine na 200km sa nekadasnjih 800-1000, lanci su tanki, vodilice lose, bregaste mekane, temperaturni skokovi su brutalni, kontaminacija ulja naftom...

Evolution_IV wrote: ↑12/05/2025 17:08

ma vala 5w30 najtanje (gradacija) ulje da iole valja

Sta najtanje. kad vidim one azijate i toyote 0w-8
I to je specifikacija za 2025 korole. Prijuse i kamrije i ostale ruzne.
Pogotovo ako su hibridi..
a 0w-16 koriste vec 5-6 godina..na mnogim trzistima gdje se prodaju..
5-30 je optimalna gradacija za auta do 10-15 godina starosti.

kravamuzara wrote: ↑12/05/2025 17:34

avijon wrote: ↑12/05/2025 16:53

ElRe wrote: ↑12/05/2025 16:38 Koja je razlika izmedju SMP i VMP Ravenol 5W30? Oba su u VW 504/507 specifikaciji.

Ja sam 6l SMP platio 125 KM, prije 15-20 dana.

vmp cetvrta grupa ulja, prava sintetika, smp 3 grupa ali za nas, prosjecnog korisnika bez mana, 95% ulja su 3 grupa

Tacno.

Da moram voziti 20 ili vise hiljada sa aktuelnim cadjom (pogotovo onim koji je zahtjevan za ulje) samo bi VMP dolazio u obzir.

A danas su zahtjevni mnogi, intervali regeneracije dpf-a su spali kod vecine na 200km sa nekadasnjih 800-1000, lanci su tanki, vodilice lose, bregaste mekane, temperaturni skokovi su brutalni, kontaminacija ulja naftom...

ja kod sebe gledam ulje nikad preko 92 93 a 90% vremena je na 80 stepeni, ne razumijem se toliko u ulja ali ja mislim da preko 100 110 stepeni najvise skracuje radni vijek ulju ali onda pogledam golfa 6 1.6tdi krenes dva put sa semafora 110 temperatura ne moze spast ispod 100 nikad a ne crkavaju nesta radilice itd, tako da ko zna, mozda mi previse brinemo o ulju, jeste najbitnije ali ako imas bilo kakvo dobar si, samo na 10-15k

nisam strucnjak ali mogu pogledati, pardon svoja iskustva prenijeti.

Ko hoce jeftino a dobro ulje bolje mu je da umjesto Liqui Moly uzme nesto od Meguin.
Liqui Moly sam ne proizvodi ulje nego mu ga pravi Meguin.
Tako da mnoga ulja sa istom recepturom postoje pod dva brenda, jedno je jeftinije a drugo suplje.

Ista situacija je i sa Castrol i BP.

Malo sam pratio njemacki forum oil-club.de i tamo takodjer cesto spominju Addinol kao primjer motornog ulja sa dobrim odnosom cijena-kvalitet.

Eto, nadam se da ce ovo biti nekome od pomoci.

ja71 wrote: ↑14/05/2025 13:35 Liqui Moly sam ne proizvodi ulje nego mu ga pravi Meguin.

Reno sam ne proizvodi auta nego mu ih pravi Dacia.

Istina je da prakticno svaki Meguin ima identicnog Liqui Moly ekvivalenta ali si pomijesao malo uloge brendova u koncernu.

Primjer istog ulja sa razlicitim etiketama (cak su i fajlovi na istoj domeni):
Liqui Moly Top Tec 4600 https://pim.liqui-moly.de/pdf/de_DE/liqui/71/P000327
Meguin megol Motorenoel Efficiency SAE 5W-30 https://pim.liqui-moly.de/pdf/de_DE/liqui/55/P002058

kakvo je ulje Castrol Edge 5w30

dobro, godinama sipam
mozes i aral ako ima iz bureta

avijon wrote: ↑12/05/2025 18:48

kravamuzara wrote: ↑12/05/2025 17:34

avijon wrote: ↑12/05/2025 16:53

vmp cetvrta grupa ulja, prava sintetika, smp 3 grupa ali za nas, prosjecnog korisnika bez mana, 95% ulja su 3 grupa

Tacno.

Da moram voziti 20 ili vise hiljada sa aktuelnim cadjom (pogotovo onim koji je zahtjevan za ulje) samo bi VMP dolazio u obzir.

A danas su zahtjevni mnogi, intervali regeneracije dpf-a su spali kod vecine na 200km sa nekadasnjih 800-1000, lanci su tanki, vodilice lose, bregaste mekane, temperaturni skokovi su brutalni, kontaminacija ulja naftom...

ja kod sebe gledam ulje nikad preko 92 93 a 90% vremena je na 80 stepeni, ne razumijem se toliko u ulja ali ja mislim da preko 100 110 stepeni najvise skracuje radni vijek ulju ali onda pogledam golfa 6 1.6tdi krenes dva put sa semafora 110 temperatura ne moze spast ispod 100 nikad a ne crkavaju nesta radilice itd, tako da ko zna, mozda mi previse brinemo o ulju, jeste najbitnije ali ako imas bilo kakvo dobar si, samo na 10-15k

Kod mene na šestici i tom motoru se uglavnom temperatura vrti oko 90 stepeni. Temperaturu digne oko stoje kada radi regeneraciju.

Zagasajte ga uz bradinu pa javite na koliko bude ulje

meni 110-115⁰ ljeti na 40⁰

vi sa turbinama, nema jebene sanse da je oko 90 i slicno kad prolazi kroz turbo koji radi u punoj snazi

kravamuzara wrote: ↑12/05/2025 15:06

konektovan wrote: ↑12/05/2025 15:00

kravamuzara wrote: ↑12/05/2025 14:51

A ti jesi da kazes da je top

Pa kad ga 20 godina sipam, od xantie, 307, C4 coupe, C4 novi..valjda mogu dati sud?!

Kazem ja fino divlje francuske specifikacije

Da vidis kako izgleda total u odnosu na bolje ulje u nekom aktuelnom cadji nakon 20 hiljada brzo bi promijenio misljenje

AKo neko odluci u teskim uslovima (Balkan) na 20k mijenjat nista bolje i ne zasluzuje. Inace, Total INEO ECS 5w30 u Pug benzinca vec 7g, nikad nikakvih problema.

avijon wrote: ↑12/05/2025 18:48

kravamuzara wrote: ↑12/05/2025 17:34

avijon wrote: ↑12/05/2025 16:53

vmp cetvrta grupa ulja, prava sintetika, smp 3 grupa ali za nas, prosjecnog korisnika bez mana, 95% ulja su 3 grupa

Tacno.

Da moram voziti 20 ili vise hiljada sa aktuelnim cadjom (pogotovo onim koji je zahtjevan za ulje) samo bi VMP dolazio u obzir.

A danas su zahtjevni mnogi, intervali regeneracije dpf-a su spali kod vecine na 200km sa nekadasnjih 800-1000, lanci su tanki, vodilice lose, bregaste mekane, temperaturni skokovi su brutalni, kontaminacija ulja naftom...

ja kod sebe gledam ulje nikad preko 92 93 a 90% vremena je na 80 stepeni, ne razumijem se toliko u ulja ali ja mislim da preko 100 110 stepeni najvise skracuje radni vijek ulju ali onda pogledam golfa 6 1.6tdi krenes dva put sa semafora 110 temperatura ne moze spast ispod 100 nikad a ne crkavaju nesta radilice itd, tako da ko zna, mozda mi previse brinemo o ulju, jeste najbitnije ali ako imas bilo kakvo dobar si, samo na 10-15k

Temperatura 100 stepeni nije nista. Potpuno normalna temperatura. Rekao bih da u teskom rezimu je potpuno normalno da bude cak 130, mada ja kod sebe u najtezim dugotrajnim voznjama nisam vidio nikad vecu temperaturu od 110 stepeni. Vise mi zvuci nenormalno da bude 80 stepeni.

Kupis opela i vec na 60 °C, pokazuje 90 i ne mrda, bolje ne moze

preludezalude wrote: ↑14/05/2025 20:16

avijon wrote: ↑12/05/2025 18:48

kravamuzara wrote: ↑12/05/2025 17:34

Tacno.

Da moram voziti 20 ili vise hiljada sa aktuelnim cadjom (pogotovo onim koji je zahtjevan za ulje) samo bi VMP dolazio u obzir.

A danas su zahtjevni mnogi, intervali regeneracije dpf-a su spali kod vecine na 200km sa nekadasnjih 800-1000, lanci su tanki, vodilice lose, bregaste mekane, temperaturni skokovi su brutalni, kontaminacija ulja naftom...

ja kod sebe gledam ulje nikad preko 92 93 a 90% vremena je na 80 stepeni, ne razumijem se toliko u ulja ali ja mislim da preko 100 110 stepeni najvise skracuje radni vijek ulju ali onda pogledam golfa 6 1.6tdi krenes dva put sa semafora 110 temperatura ne moze spast ispod 100 nikad a ne crkavaju nesta radilice itd, tako da ko zna, mozda mi previse brinemo o ulju, jeste najbitnije ali ako imas bilo kakvo dobar si, samo na 10-15k

Temperatura 100 stepeni nije nista. Potpuno normalna temperatura. Rekao bih da u teskom rezimu je potpuno normalno da bude cak 130, mada ja kod sebe u najtezim dugotrajnim voznjama nisam vidio nikad vecu temperaturu od 110 stepeni. Vise mi zvuci nenormalno da bude 80 stepeni.

Senzori temperature ulja su uglavnom nisko blizu kartera, na turbini to moze biti znatno veca vrijednost.

Jedan od faktora zasto se cadje sa dpf-om vole zapaliti je kontaminacija ulja naftom i posljedicno padanje njegovog flash pointa na tipa 150-160 stepeni.

topcam wrote: ↑14/05/2025 20:43 Kupis opela i vec na 60 °C, pokazuje 90 i ne mrda, bolje ne moze

To ti o antifrizu ili ulju ?

Ja onako kako jeste.

preludezalude wrote: ↑14/05/2025 20:16

avijon wrote: ↑12/05/2025 18:48

kravamuzara wrote: ↑12/05/2025 17:34

Tacno.

Da moram voziti 20 ili vise hiljada sa aktuelnim cadjom (pogotovo onim koji je zahtjevan za ulje) samo bi VMP dolazio u obzir.

A danas su zahtjevni mnogi, intervali regeneracije dpf-a su spali kod vecine na 200km sa nekadasnjih 800-1000, lanci su tanki, vodilice lose, bregaste mekane, temperaturni skokovi su brutalni, kontaminacija ulja naftom...

ja kod sebe gledam ulje nikad preko 92 93 a 90% vremena je na 80 stepeni, ne razumijem se toliko u ulja ali ja mislim da preko 100 110 stepeni najvise skracuje radni vijek ulju ali onda pogledam golfa 6 1.6tdi krenes dva put sa semafora 110 temperatura ne moze spast ispod 100 nikad a ne crkavaju nesta radilice itd, tako da ko zna, mozda mi previse brinemo o ulju, jeste najbitnije ali ako imas bilo kakvo dobar si, samo na 10-15k

Temperatura 100 stepeni nije nista. Potpuno normalna temperatura. Rekao bih da u teskom rezimu je potpuno normalno da bude cak 130, mada ja kod sebe u najtezim dugotrajnim voznjama nisam vidio nikad vecu temperaturu od 110 stepeni. Vise mi zvuci nenormalno da bude 80 stepeni.

idealno je da ne prelazi 115 kada ga przis. 130 je no no