ahmer83 wrote:Pozdrav,
Tipicno balkanski ali nisam mogao da sutim, gosp. testdriver, ne zelim da smatrate kako je ovaj post neka vrsta ataka na Vas i Vas "kruh svagdasnji" ali ruku na srce, na kineskim ulicima sto se tice GWM-nigdje ni jednog, po njihovim AMK i slicnim udruzenjima takodje, ja sam imao prilike da vidim, a i Vi takodje u to sam siguran.
Sto se tice ovog Dong Fenga sa gornje slike u klasi lahkih gospodarskih vozila, iskreno ni njega nigdje na kineskim cestama, ali zato Sudan, Eritreja i slicno vrvi od njih.Tamo kod kineza vecinom Isuzu, pokoji Mits, i kad naletis na kinesku marku mora da je JAC ali nikada DFM-a.
Pitamo se zasto tih vozila nema po kineskim cestama, evo zasto jer je kinez u okviru svoje teritorije j... do daske i mogu slobodno reci da je njemacki/EU TUV mala maca u odnosu na kineske kontrole onoga sta i kako se prodaje u njihovoj zemlji i u okviru njihovih kineskih granica.Dokaz: Sta bi sa onih njihovih proizvodjaca mlijeka kad im se neki melamin pojavi???Metak u glavu i porodici racun na 80 EUR, jer ni taj metak nije dzaba.Ono sto se izvozi, kako i kome to kineski vlast uopste ne zanima, ama niti jedan promil.
Ja radim sa kineskim viljuskarima i podiznom mehanizacijom vec duze vrijeme, jedina 100% provjerena formula za uvoz iz kine je: pravo u kinu, ruke u dzepove pa snimaj sta kinezi od tih svojih silnih "brendova" koriste i budi slobodan da to uvozis, od igle do lokomotive, to se na sve odnosi, sto oni ne koriste u svojoj drzavi ne kupuj ni pod razno.
Ja taljigam sa marzom od 15-20% a boga mi ti krehno 50% pa neka ti je sa srecom.
.
nisam vidio uopće ovaj post ali moram te repilicirati odmah
, to da nisi vidio puno GWM-ova u kini to te razumijem, naime great wall je u kini dosta skupo vozilo i nemože ga kupiti svako, zato ih i nema previše, nemoguće je da u jednom većem gradu poput pekinga, šangaja itd vidiš 100 istih auta u redu, kao što možeš vidjeti kombije, jette, santane itd, great wall je ove godine prodao oko 235.000 vozila, ali šta je to npr naspram 1.500.000 vozila koliko proizvede saic ili ostali? ipak su oni privatna kompanija
što se tiće dongfenga ja nemogu vjerovati da nisi vidio nijedan dongfeng, dong feng u kini radi peugeot, citroen, hondu, kiu, nissan, imaju največu gamu teretnih vozila od malih do velikih kamiona, imaju i razna svoja vozila koji se proizvode od nedavno pod njihovo značkom, što se tiće dfm kombija, u kini su trenutno prvi, ja sam večinom bio na jugu kine i tamo ima dosta, dok su na sjeveru dosta popularniji kombiji wuling, hafei, changan itd, ovo šta se tiće da se kombići dobro prodaju u africi je točno, osobno poznajem ljude iz bangdeed motorsa koja je uvoznik sa sudan, samo u turskoj se godišnje proda oko 2000 vozila, a alžiru preko 5000 vozila, a sada će tamo poćeti i proizvodnja
šta se tiće tuva i njihovih kontrola tu se slažem da su oni za kineze mali mačići kako se kaže, ništa nije tako strogo kao kineske kontrole, ali opet jedan veliki dio predstavljaju preprodavači i razni sitni trgovci, koji kupe kontejner robe, prodaju ga i amen, što se tiće ovog šta si napisao kako treba raditi sa kinom....mi smo obišli oko 35 kompanija za proizvodnju automobila, buseva, kamiona, dodatne opreme, solarnih ploča,radijatora itd, od 2005 godine u kini sam bio više od 20 puta, da mi vidiš pasoš ostao bi bez riječi tako da dobro znam kako se radi sa kinezima, ovi prodavači koji rade preko raznih portala i internet prodavnica to je glupost, dakle u kini nema druge nego pravac avion, oblilazak kompanije, ugovor i onda posao, sve ostalo je bacanje novaca i vremena
a i ovo šta si za maržu napisao je isto ludilo, a šta misliš da ja zaradim 10000€ po automobilu, nisam točno upoznat sa situacijom u bosni ali ti vjerovatno znaš da na nabavnu cijenu barem kod nas u hrvatskoj idu još troškovi prijevoza, homolgacije, carine, trošarine, pdv-a, pripreme vozila,naknade za okoliš, reciklažu, kupovina dijagnostiče opreme,naknade za izdavanje potvrda za registraciju itd itd itd, dakle pet puta više opterečenja nego za viljuškare? prosječni trgovac, odnosnod diler ima zaradu od 2 do 4% na ukupnoj cijeni vozila, pitaj svakog dilera škode, fiata, bilo kojeg auta koliko zaradi kad proda auto? misliš da mu ostane 500 maraka??? pa nema šanse,evo ti još jedan primjer, u hrvatskoj grande punto košta cca 10000 eura, a diler nema zaradu niti 150€ i onda još kupcu da gratis tepihe i kutiju prve pomoći i ne ostane niti 100€, znaš koliko zaradi moj jedan poslovni partner koji proadaje chraysler jeep i dodge? dakle ima salon u koji je ulupao milijon €, ima specijalne dodatne opreme koju moraš imati za servis koja isto košta hajt para, njemu je na prodani terenac od 30000€ ostalo zarade 700€, izračunaj koliko je to
ja sam ovdje pisao o kineskim automobilima općenito, dakle meni prodaja vozila ovdje na forumu nije niti će mi biti interes koliko me ždere to što neki mediji pišu o njima, prije svega pogledaj šta radi adac, pročitaj prosječni članak u novinama o tim automobilima, kod nas u hrvatskoj nema tog članka o kineskim vozilima a da ga ja ne repliciram i da ne pošaljem dopis, jer u 99% slučajeva napišu takve gluposti da je to čudo, evo ti još jedan primjer, pročitaj komentar od gospodina ispred, zašto oni imaju motor od 2800 kubika i 115 konja? misliš da taj gospodin zna da je u kini zakon o potrošnji goriva i snazi motora??? misliš da on zna da 90% kineskih suvova ima motore od mitsubishia, toyote i isuzu-a jer upravo ti motori udovoljavaju tom zakonu,i da su tek od 2007 godine ozbiljnije počeli proizvoditi svoje motore, pa kineski zakon ne dozvoljava da motor od 2800 kubika ima 200 ks, jer će trošiti 15 litara, kineski proizvođači tako nešto nesmiju napraviti, ali misliš da taj gospodin to zna? vraga zna...jer nijedne novine to nikada nisu napisale, zamisli prosječni novinar na testu automobila napravi 1000 km i on piše o njemu sve i svašta, misliš da je taj novinar ikada vidio tu tvornicu koja proizvodi te automobile? vidio je moj da ne kažem šta
, ista je hajka bila na brilliance u njemačkoj, adac kaže...jao nesiguran, kako nesiguran?? pa oni pljuju po bmw-u,
http://www.bmw-brilliance.cn/cn/en/index.html,ovo je web site njihov i oni pljuju po njima, taj brilliance se radi na istoj proizvodnoj liniji gdje se u liniji sklapa serija 3 i 5, neka mi netko objasni kako to može biti loše? ja sam to vidio uživo, i moj kolega ima taj auto,BS6 sa 175.000 km i nikada nije imao problema sa njime, moj hover ima 125.000 km(evo sad će 3 godine), 3 prometne nesreće, 10 off road utrka i vozi, moji pick u up ima 60000 km i dalje vozi, kamioni su mi stari samo godinu dana i imaju po 30000 km i svi voze i svi rade bez problema
i nadam se da će me se neke kolege ovdje sjetiti, nisam već bio valjda godinu dana, ne znam kad sam zadnji post napisao
, drže se oko 45 mjesta
