Kutak za anti - VW trenutak

[Better Man]

Pa ne postavlja domacica norme. Niti su norme bile tajna.

VW se kurcio da ih je ispunio.

Sto se tice Boscha, nije nista sporno u softveru. Proizvodjaci moraju znati da li ce im motor ispuniti norme kod testiranja, softver to omogucava.
To sto VW nije bio u stanju da tehnicki zadovolji uslove, to je ipak do VWa.

Ako 70 miliona domaćica kupi 50 miliona Yukona Denalija, itekako postavljaju normu. Indirektno naravno, čineći taj model GMC-a najprodavanijim. Samo poenta priče je da polupismena domaćica lakše funkcioniše u jednostavnijem okruženju.
On priča o prodaji, pa logično je sasvim. Accord košta 24 999USD, lupam. A3 koji je manji i po njihovim standardima slabiji s 1.8tsi motorom, koji će pojesti svakog accorda, ali nebitno, to nije tema priče, košta 29 999USD. Šta kupuje polupismena domaćica?
Osim razlike u cijeni, razlika je i u svemu ostalom. Audi je godinama po kvaliteti i tehnologijama ispred Accorda koji je recimo do prije par godina unazad i dalje dolazio s automatik mjenjačem s 5 brzina koji datira još iz devedesetih, dok nisu uveli onu CVT karinu koja je opet milion godina iza sličnih mjenjača u EU proizvođačima.
Naravno da će audi bit skuplji, ko golf, ko i jetta ko i passat. Naravno da će se slabije prodavat, naravno da će imati manje garancije i naravno da će biti na marginama. I tako je sve bilo do prije godinu dvije, dok i ameri nisu prihvatila downsizing modu. Dok velike auto kanali i mediji nisu počeli testirati europske modele s dizel motorima, i ujedno ih reklamirati. Honda Accord 2.4 troši 22city 27highway MPG, audi a4 2.0t 29city-37highway. O dizelima neću ne pričati. Dok recimo Honda nema ili ima jednog dizela u Americi, Toyota nema nijednog koji se prodaje, Hyundai ima jednog ili nijednog. A VW grupa ih ima barem 10 u ponudi. I taman kad ovi kreću s dizel kampanjom i prodajom, neslućeni skandal izbija.

Hoću dakažem sljedeće, do unazad 8-9 godina, golf 2 je bio najčešće auto na našim cestama, ali ne zato što je najbolji, nego zato što smo mi bijeda kojoj se taj golf kroz neke druge okolnosti pokazao kao pouzdano vozilo, koje je jeftino za održavat kojeg niko ne bi vozao da je standard veći.

Nazvati neku ženu u Americi polupismenom samo zato što je domaćica može samo najobičniji jadnik bez ikakvih argumenata. VW je varao i to su priznali i priznali su da su ugrađivali sporni sftver i zato treba da odgovaraju i da palte debelu kaznu. Naravno da je tebi VW/Audi svetinja i da su po tebi najbolji, kad nisi vozio ništa bolje. VW/Audi jesu kvalitetni, ali da su najbolji i da su avangarda nisu ni pod razno.

[mali_milojica]

Meni su ove teorije zavjera super.
Naguzili VW koji proda 300k auta,a nisu Hyundai/KIA koji prodaju milion i po ili Toyotu koja prodaje bubam na mjesecnoj bazi koliko VW na godisnjoj
Americka zavjera,gdje stite svoje a nedavno odrali i GM,a nisam spomenuo da je Agencija za sigurnost saobracaja nedavno oderala Chrysler jer nisu u roku prepravili rezervoare za gorivo na Grand Cheeroke iz 1998 godine mislim. Halooo,zamisli na autu koje je skoro punoljetno proizvođac mora popravljati stvari.To samo kod "glupih" Amera ima.
Kao sto je Jeff rekao,VW se tamo godinama valja u blatu. Zasto,stvarno ne znam. Ako je "glupom" Amerikancu dovoljan najednostavniji motor,automatski mjenjac,hajmo reci auto u kompletu,sto im ga ne ponudis,ali ocito to ne ide kako su oni zamislili.
FCA je pokusao da se probije sa garancijom od 100k milja kao Toyota,Hyundai i ostali istocnjaci,ali kad su vidjeli da je vrag odnio salu,vratili su se na 60k
Srecom Fiat je vlasnik JEEP-a,pa preko njega ubise pare tamo,ali sta ce Sergio,zabar,glup,nema pojma

[amar1994]

Meni su ove teorije zavjera super.
Naguzili VW koji proda 300k auta,a nisu Hyundai/KIA koji prodaju milion i po ili Toyotu koja prodaje bubam na mjesecnoj bazi koliko VW na godisnjoj
Americka zavjera,gdje stite svoje a nedavno odrali i GM,a nisam spomenuo da je Agencija za sigurnost saobracaja nedavno oderala Chrysler jer nisu u roku prepravili rezervoare za gorivo na Grand Cheeroke iz 1998 godine mislim. Halooo,zamisli na autu koje je skoro punoljetno proizvođac mora popravljati stvari.To samo kod "glupih" Amera ima.
Kao sto je Jeff rekao,VW se tamo godinama valja u blatu. Zasto,stvarno ne znam. Ako je "glupom" Amerikancu dovoljan najednostavniji motor,automatski mjenjac,hajmo reci auto u kompletu,sto im ga ne ponudis,ali ocito to ne ide kako su oni zamislili.
FCA je pokusao da se probije sa garancijom od 100k milja kao Toyota,Hyundai i ostali istocnjaci,ali kad su vidjeli da je vrag odnio salu,vratili su se na 60k
Srecom Fiat je vlasnik JEEP-a,pa preko njega ubise pare tamo,ali sta ce Sergio,zabar,glup,nema pojma

potpis veliki

[jefferson]

Kakav lanac?

Ma onaj što povezuje radilicu i bregastu, ništa strašno
Španer mu ne valja i može prouzročiti havariju, a objašnjenja ovlaštenih vw servisa su smiješna. Na najnovijoj generaciji tih motora prešli su na remen.

Ma znam to. Mislio sam reci: kakav lanac? to ej najmanji problem bio na tom motoru.

[jefferson]

Meni su ove teorije zavjera super.
Naguzili VW koji proda 300k auta,a nisu Hyundai/KIA koji prodaju milion i po ili Toyotu koja prodaje bubam na mjesecnoj bazi koliko VW na godisnjoj
Americka zavjera,gdje stite svoje a nedavno odrali i GM,a nisam spomenuo da je Agencija za sigurnost saobracaja nedavno oderala Chrysler jer nisu u roku prepravili rezervoare za gorivo na Grand Cheeroke iz 1998 godine mislim. Halooo,zamisli na autu koje je skoro punoljetno proizvođac mora popravljati stvari.To samo kod "glupih" Amera ima.
Kao sto je Jeff rekao,VW se tamo godinama valja u blatu. Zasto,stvarno ne znam. Ako je "glupom" Amerikancu dovoljan najednostavniji motor,automatski mjenjac,hajmo reci auto u kompletu,sto im ga ne ponudis,ali ocito to ne ide kako su oni zamislili.
FCA je pokusao da se probije sa garancijom od 100k milja kao Toyota,Hyundai i ostali istocnjaci,ali kad su vidjeli da je vrag odnio salu,vratili su se na 60k
Srecom Fiat je vlasnik JEEP-a,pa preko njega ubise pare tamo,ali sta ce Sergio,zabar,glup,nema pojma

Pa cijela prca je da od svega se pokusa napraviti problem sto je to otkriveno a ne sto je VW varao.
Neki dan najveci uzgajivac kikirikija u SAD dobi 28 godina zatvora zbog toga sto je pokusao prikriti salmonelu koja se pojavila u odredjenim pakovanjima.
Pokusali su oni ponuditi Jettu i Passata sa 2.5 motorom, ide na 87 oktana, mjenjac pravljen u Japanu (Aisin). Ali VW nikako da skonta da ljudi koji kupuju VW traze da VW bude pravi VW, a ne neka kombinacija VW-a i Toyote. VW uporno ide na kvantit u SAD, a tradicionalni kupac VW-a u SAD hoce nesto drugacije od Toyote.
Onda dolazimo do garancije: 24 mjeseca i 24,000 milja je danas ubjedljivo najniza garancija u SAD! A i to je vrlo diksutabilno. Tek sad prave opoziv na VW GTI jer vodena pumpa konstantno podbacuje. Od zene rodjak za 40,000 milja 4 puta mjenjao pumpu, i tek sad VW salje opoziv. Naravno kada je isteklo 24 mjeseca, tri vodene pumpe je iz dzepa svog platio.

[jefferson]

Pa ne postavlja domacica norme. Niti su norme bile tajna.

VW se kurcio da ih je ispunio.

Sto se tice Boscha, nije nista sporno u softveru. Proizvodjaci moraju znati da li ce im motor ispuniti norme kod testiranja, softver to omogucava.
To sto VW nije bio u stanju da tehnicki zadovolji uslove, to je ipak do VWa.

Ako 70 miliona domaćica kupi 50 miliona Yukona Denalija, itekako postavljaju normu. Indirektno naravno, čineći taj model GMC-a najprodavanijim. Samo poenta priče je da polupismena domaćica lakše funkcioniše u jednostavnijem okruženju.
On priča o prodaji, pa logično je sasvim. Accord košta 24 999USD, lupam. A3 koji je manji i po njihovim standardima slabiji s 1.8tsi motorom, koji će pojesti svakog accorda, ali nebitno, to nije tema priče, košta 29 999USD. Šta kupuje polupismena domaćica?
Osim razlike u cijeni, razlika je i u svemu ostalom. Audi je godinama po kvaliteti i tehnologijama ispred Accorda koji je recimo do prije par godina unazad i dalje dolazio s automatik mjenjačem s 5 brzina koji datira još iz devedesetih, dok nisu uveli onu CVT karinu koja je opet milion godina iza sličnih mjenjača u EU proizvođačima.
Naravno da će audi bit skuplji, ko golf, ko i jetta ko i passat. Naravno da će se slabije prodavat, naravno da će imati manje garancije i naravno da će biti na marginama. I tako je sve bilo do prije godinu dvije, dok i ameri nisu prihvatila downsizing modu. Dok velike auto kanali i mediji nisu počeli testirati europske modele s dizel motorima, i ujedno ih reklamirati. Honda Accord 2.4 troši 22city 27highway MPG, audi a4 2.0t 29city-37highway. O dizelima neću ne pričati. Dok recimo Honda nema ili ima jednog dizela u Americi, Toyota nema nijednog koji se prodaje, Hyundai ima jednog ili nijednog. A VW grupa ih ima barem 10 u ponudi. I taman kad ovi kreću s dizel kampanjom i prodajom, neslućeni skandal izbija.

Hoću dakažem sljedeće, do unazad 8-9 godina, golf 2 je bio najčešće auto na našim cestama, ali ne zato što je najbolji, nego zato što smo mi bijeda kojoj se taj golf kroz neke druge okolnosti pokazao kao pouzdano vozilo, koje je jeftino za održavat kojeg niko ne bi vozao da je standard veći.

Nazvati neku ženu u Americi polupismenom samo zato što je domaćica može samo najobičniji jadnik bez ikakvih argumenata. VW je varao i to su priznali i priznali su da su ugrađivali sporni sftver i zato treba da odgovaraju i da palte debelu kaznu. Naravno da je tebi VW/Audi svetinja i da su po tebi najbolji, kad nisi vozio ništa bolje. VW/Audi jesu kvalitetni, ali da su najbolji i da su avangarda nisu ni pod razno.

U SAD sad A3 prodaju sa Haldex pogonom na sve tockove. Polako ce Audi i Torsen izbaciti osim u najskupljim modelima, ali ce ih zvati i dalje Quattro.

[amar1994]

Meni su ove teorije zavjera super.
Naguzili VW koji proda 300k auta,a nisu Hyundai/KIA koji prodaju milion i po ili Toyotu koja prodaje bubam na mjesecnoj bazi koliko VW na godisnjoj
Americka zavjera,gdje stite svoje a nedavno odrali i GM,a nisam spomenuo da je Agencija za sigurnost saobracaja nedavno oderala Chrysler jer nisu u roku prepravili rezervoare za gorivo na Grand Cheeroke iz 1998 godine mislim. Halooo,zamisli na autu koje je skoro punoljetno proizvođac mora popravljati stvari.To samo kod "glupih" Amera ima.
Kao sto je Jeff rekao,VW se tamo godinama valja u blatu. Zasto,stvarno ne znam. Ako je "glupom" Amerikancu dovoljan najednostavniji motor,automatski mjenjac,hajmo reci auto u kompletu,sto im ga ne ponudis,ali ocito to ne ide kako su oni zamislili.
FCA je pokusao da se probije sa garancijom od 100k milja kao Toyota,Hyundai i ostali istocnjaci,ali kad su vidjeli da je vrag odnio salu,vratili su se na 60k
Srecom Fiat je vlasnik JEEP-a,pa preko njega ubise pare tamo,ali sta ce Sergio,zabar,glup,nema pojma

Pa cijela prca je da od svega se pokusa napraviti problem sto je to otkriveno a ne sto je VW varao.
Neki dan najveci uzgajivac kikirikija u SAD dobi 28 godina zatvora zbog toga sto je pokusao prikriti salmonelu koja se pojavila u odredjenim pakovanjima.
Pokusali su oni ponuditi Jettu i Passata sa 2.5 motorom, ide na 87 oktana, mjenjac pravljen u Japanu (Aisin). Ali VW nikako da skonta da ljudi koji kupuju VW traze da VW bude pravi VW, a ne neka kombinacija VW-a i Toyote. VW uporno ide na kvantit u SAD, a tradicionalni kupac VW-a u SAD hoce nesto drugacije od Toyote.
Onda dolazimo do garancije: 24 mjeseca i 24,000 milja je danas ubjedljivo najniza garancija u SAD! A i to je vrlo diksutabilno. Tek sad prave opoziv na VW GTI jer vodena pumpa konstantno podbacuje. Od zene rodjak za 40,000 milja 4 puta mjenjao pumpu, i tek sad VW salje opoziv. Naravno kada je isteklo 24 mjeseca, tri vodene pumpe je iz dzepa svog platio.

gdje ces rec da GTI,najbrzi automobil na svijetu nije pouzdan

[Seawolf]

Kad je FIAT izvlačio 190 KS iz 1,9 JTD, VW nije znao šta je biturbo dizel....a onda su otkrili softver...

Jeli taj bio u Saabu?

Nije.
U SAAB i Opelu je bio 2.0 koji su oni neovisno od Fiata razvili,kad se brak između GM i Fiata davno zavrsio.

Ugrađivao se u SAAB 9-3 1.9 TTiD, sa najvećom snagom od 132 kW (180 PS) i najvećim obrtnim momentom od 400 Nm. Od 2007-e, do prestanka proizvodnje u decembru 2011-e.

Istinu govoreći, postoji i biturbo verzija VW-ovog 2.0 TDI EA189 Euro 5 motora. Sa kodnom oznakom CFCA, i komercijalnom oznakom 2.0 BiTDI, ugrađivala se u VW T5/Multivan. Također je najveća snaga 132 kW (180 PS), a najveći obrtni moment je 400 Nm.

[emko1234]

Kako je žalosno vidjet da neko raspravlja o konfekcijskim autima, i još hvali 1.2 motorić.

VW je konfekcija, vozit VW je kao piti kolu, ili ždrebčevu krv, ili šta znam jest u McD. Dakle, nit si po čemu poseban, nit je šta posebno ni bolje od ostalih. Samo tup čovjek može sa fanatizmom branit proizvod široke potrošnje!

Varali i pali, ko i sve varalice, prije ili kasnije.

A posebna je tema Audi, više smeća za manje para je teško kupiti.

A ovo za Hondu, presmješno!

Ima smisla, šta ti voziš? Range Rovera?
Još smiješnije od ovog napisanog što ovo i slično pisano pišu ljudi koji bi sutra da im daš lovu u 90% slučajeva kupili nešto iz VW grupacije.
I paradoks cijeli se stvara oko pljuvanja VW koji ne bi bio ono št jeste danas, da su u pravu ljudi košto je par vas pljuvača na forumu. Činjenica je da su jedni od najvećih, pod svojom kapom ima 10 brandova od kojih je svaki u svojoj kategoriji i praksi jedan od najboljih. Od Bentleya, Bugattija, Lamborghinija, Porschea, do Audija, Scanie, Ducattija pa i samog Volkswagena..

Dalje, tema ko tema je izrazito glupa. Ponavaljam treći put da ništa nije sporno u tome šta su uradili. Varali, pali i platit će. Sporno si pokušaji pojedinaca da to okarakterišu kao neki ultimativni neuspjeh kompanije. VW nije mogao napraviti motor, VW ne prodaje auta, VW se muči u Americi, VW nema dobrog benzinca
Koliko to sve smiješno zvuči obzirom da pričamo o BRENDU, grupaciji, konglomeratu koji direktno i indirektno zapošljava broj ljudi koji je ekvivalent broju stanovnika u BiH, koji godinama posluje u plusu, ima stalan rast i dobiti i prihoda, proda u godini dana auta ko cijela Fiat grupa u 4 godine što je na kraju krajeva osnovna djelatnost cijele kompanije, koji je uspio da od posrnulih firmi košto je Seat, ŠKoda i Lamborghini, te dijelom Bugatti i Bentley napravi čuda, koji u godini dana izbaci više modela nego što ih komplet Fiat grupa ima u ponudi trenutno

Daj ba smiješni ste, daleko od toga da VW božanstvo. Daleko od toga da nema boljih, evo ja prvi ću ako Bog da do kraja godine preći na BMW iako cijeli život vozim VW. Nedavno smo u firmi uzeli novu C klasu koja je odlično auto, samo je skupa ko đavo. Niko ne bježi od činjenica. F10 je ljepši od aktuelnog A6, al je generalno A6 bolje auto. Ali meni je za oko zapeo F10 i bit će F10.
Samo u svemu ovome treba zadržat dozu svjesnosti i objektivnosti. Fiat imao 1.9jtd biturbo 2007, super, samo koliko ja vidim taj motor se nije nudio prvo na pola tržišta jer je bio osjetljiv na looše gorivo, 2 od 3 modela u koja se ugrađivao su haman propala ko projekti. Lancia Delta je najpljuvaniji model Lancie otkako prave auta. Svi znamo kako je Saab završio.
Al treba opet biti realan i reći ok, ljudi su imali tad taj motor.

I milojice, glupa ti je logika druže. Hyundai i Honda il koga si već naveo, prodaju više auta od VW-a. Ali su to marke koje imaju 10 puta manje modela, i 10 puta se sporije razvijaju. Samim tim su 10 puta manja prijetnja od VWa koji je veći, jači, ima više para i ima 7-8 marki koje može plasirat na jedno takvo tržište.
Kad je Apple pustio prvi Iphone 2007, misliš da je Nokia mislila da su oni prijetnja? 10 godina kasnije, nokie nema, Apple prvi na svijetu.
Nije sve košto se čini i košto izgleda na prvu, vjeruj mi.

[Bakir1]

emko, samo jedan dio si izostavio, prevara je toj kompaniji omogucila ustedu novaca, pare koje nisu potrosili u razvoj motora potrosili su u prosirenje game, akvizicije i slicno, sta bi bilo da su novce potrosili u razvoj motora i koliki bi prihod ostvarili i koliko bi uopste bili konkuretni to je pitanje veliko.
sta bi bilo kad bi bilo je tema za nesto sto dolazi, tema glupa, isto tako nasladjivanje je preko mjere, cinjenicno zbog par "vas" ukivatelja i zbog ruganja prevari
ps objektivno si mi trebao odgovoriti po cemu je tfsi opravdao barem malo...
1,4 kojeg su mrcvarili godinama je bio miraz skode nisu ga oni napravili

[mali_milojica]

Fiat grupa prodaje preko 5 miliona auta godisnje,sa tendencijom rasta.
Hyundai je 4 proizvodjac na svijetu iza Toyote,VW i GM sa preko 7 miliona prodatih i stalno rastu.
VW zna napraviti i motor i auto,ali ne za americkog kupca. VW je preko 60 god na trzistu a Hyundai mozda 30 i vec ga je presisao za nekoliko x u prodaji

P.S. Meni je ljepsi A6 od F10

[condy]

Koliko vas je imalo auto sa das software

VW proda više vozila, nego neke naše pekare hljeba

VW po broju zaposlenih, prodaji vozila i prihodima spada među najveće svjetske poslovne gigante. Poslovni rezultati su im izvrsni, ali zato Bosanac koji sebi ne može priuštiti mlađe auto od 10 godina, počne nam pričati kakav je ustvari VW, a pogotovo Audi .... kakve li su tek naivčine oni milioni koji redovno kupuju nova vozila, pametni i siromašni s jedne strane i glupi i bogati s druge strane, nešto mi tu ne štima

[condy]

P.S. Meni je ljepsi A6 od F10

Ni jedan ni drugi ne umiru od ljepote osim ako su ono baš napucani m optika ili s line.

[O'zone]

http://www.klix.ba/auto/povlacenje-volk ... /151007005

"Sve investicije koje nisu apsolutno potrebe će biti odgođene ili ćemo odustati od njih. Tehničko rješenje je na pomolu i firma će učiniti sve da sačuva svoj posao", kazao je.

Ovo znači smanjenje obima poslovanja ili ....?

[mali_milojica]

Citao sam na nekoliko specijaliziranih foruma da 2.0 i nece trebati nesto previse mjenjati da bi se dotjerao u EURO5 normu sto se EU tice,ali ce biti veca potrosnja. 1.6 ce morati dosta vise prepraviti i to im zadaje vece glavobolje. Prica se da bi trebala ici druga glava,druge dizne itd. Za ovaj motor je software i ostala radio Continental,a za 2.0 Bosch.
Iz SAD ce morati sva auta povuci,jer su tamo stroze norme nego EURO6 i nema teorije da ga mogu dotjerati.
Vidjet cemo.

[emko1234]

emko, samo jedan dio si izostavio, prevara je toj kompaniji omogucila ustedu novaca, pare koje nisu potrosili u razvoj motora potrosili su u prosirenje game, akvizicije i slicno, sta bi bilo da su novce potrosili u razvoj motora i koliki bi prihod ostvarili i koliko bi uopste bili konkuretni to je pitanje veliko.
sta bi bilo kad bi bilo je tema za nesto sto dolazi, tema glupa, isto tako nasladjivanje je preko mjere, cinjenicno zbog par "vas" ukivatelja i zbog ruganja prevari
ps objektivno si mi trebao odgovoriti po cemu je tfsi opravdao barem malo...
1,4 kojeg su mrcvarili godinama je bio miraz skode nisu ga oni napravili

Istina. Mislim da je to bio iskalkulisani rizik, naravno danas otpuštaju direktore i šefove jer to dio postoperativnog perioda kad se peru u javnosti. Ali mislim da je neko tu dobro sjeo i izračunao koliko će koštati razvoj motora koji ispunjava sve norme, koliko će trebati da se prevara otkrije, koliko će se auta prodati dok se prevara ne otkrije, koliko će novih modela biti razvijeno do momenta kad firma bude u "krizi", koliko će koštati kazne, odštete i popravci vozila. Sve je to u bobu bilo na papiru u momentu kad je 10 švaba sjelo i reklo "meći im ga mamu im jebem, pa ko koga zajebe".
Znaš koliko je novih modela u pripremi u iduće dvije godine, počevši od današnjeg datuma? Od nove osmice, tiguana, tuarega, do q1, q5, nove panamere, cayenna, do nasljednika veyrona, do novog passata cc itd itd.
Ja ti kažem da će ovo proći daleko manje ozbiljno nego što mediji špekulišu.
A to šta bi uradili da su uložili u motore, ne možeš mi sada reći da se ne ulaže u motore? Mislim da su najpogođeniji 1.6 tdi i 2.0tdi motori, to su dva najprodavanija motora dizel motora u grupaciji. Vala da jebe rak raka, imaju para da razviju dva motora. Dakle, ne bi ih to nešto vele oštetilo. Mora tu nešto još da bude, zato i jest cijela situacija nerealna.

[condy]

Najgore je kad sam sebi zakucas autogol

VW je zabio sam se sebi autogol. Sve će oni platiti i rješiti na motorima, ali dugo će im trebati da vrate povjerenje kupaca.

[Seawolf]

emko, samo jedan dio si izostavio, prevara je toj kompaniji omogucila ustedu novaca, pare koje nisu potrosili u razvoj motora potrosili su u prosirenje game, akvizicije i slicno, sta bi bilo da su novce potrosili u razvoj motora i koliki bi prihod ostvarili i koliko bi uopste bili konkuretni to je pitanje veliko.
sta bi bilo kad bi bilo je tema za nesto sto dolazi, tema glupa, isto tako nasladjivanje je preko mjere, cinjenicno zbog par "vas" ukivatelja i zbog ruganja prevari
ps objektivno si mi trebao odgovoriti po cemu je tfsi opravdao barem malo...
1,4 kojeg su mrcvarili godinama je bio miraz skode nisu ga oni napravili

Istina. Mislim da je to bio iskalkulisani rizik, naravno danas otpuštaju direktore i šefove jer to dio postoperativnog perioda kad se peru u javnosti. Ali mislim da je neko tu dobro sjeo i izračunao koliko će koštati razvoj motora koji ispunjava sve norme, koliko će trebati da se prevara otkrije, koliko će se auta prodati dok se prevara ne otkrije, koliko će novih modela biti razvijeno do momenta kad firma bude u "krizi", koliko će koštati kazne, odštete i popravci vozila...

Taj koji je sjeo da iskalkuliše, loše je kalkulisao.

Zarada na prodaji i postprodajnim aktivnostima, za vozila sa EA189 TDI CR motorima je manja od ukupnih troškova koje će V.A.G. koncern imati kao poslijedicu ove prevare. I tako treba da bude, jer u normalnom svijetu (ovakva) prevara se ne isplati.

[condy]

Logično, ukoliko se ne umiješa politika

[konektovan]

Evo vijest dana, fiat se ponudio da pomogne vw-u u razvoju ciscih motora, u zamjenu za neke dionice vw-a.

[mg]

@emko,

lično sam prestao vozit VW prije deset godina, kad sam prodao g4. Počelo mi je smetat što su unificirali proizvodnju do te mjere, da bukvalno imaju tri modela, jer su platforme, motori, mjenjači, elektronika u 90% slučajeva isti. Famozni Piech i platforme.

Pa ti onda na isto dodje kad kupiš Golf, Leon, Audi 3, Audi TT, Octaviu i šta znam još.

Audi se od Škode razlikuje samo po debljini tepiha! (Ne shvatati doslovno kako piše)

Kad predješ u BMW, shvatit ćeš. Sve je puno bolje.

I još nešto, nećeš ko u Audiju imat isti motor ko dostavna škoda pored tebe! I 80% ostalih izmjenjivih sklopova!

[citroen xm]

Ima smisla, šta ti voziš? Range Rovera?
Još smiješnije od ovog napisanog što ovo i slično pisano pišu ljudi koji bi sutra da im daš lovu u 90% slučajeva kupili nešto iz VW grupacije.
I paradoks cijeli se stvara oko pljuvanja VW koji ne bi bio ono št jeste danas, da su u pravu ljudi košto je par vas pljuvača na forumu. Činjenica je da su jedni od najvećih, pod svojom kapom ima 10 brandova od kojih je svaki u svojoj kategoriji i praksi jedan od najboljih. Od Bentleya, Bugattija, Lamborghinija, Porschea, do Audija, Scanie, Ducattija pa i samog Volkswagena..

Dalje, tema ko tema je izrazito glupa. Ponavaljam treći put da ništa nije sporno u tome šta su uradili. Varali, pali i platit će. Sporno si pokušaji pojedinaca da to okarakterišu kao neki ultimativni neuspjeh kompanije. VW nije mogao napraviti motor, VW ne prodaje auta, VW se muči u Americi, VW nema dobrog benzinca
Koliko to sve smiješno zvuči obzirom da pričamo o BRENDU, grupaciji, konglomeratu koji direktno i indirektno zapošljava broj ljudi koji je ekvivalent broju stanovnika u BiH, koji godinama posluje u plusu, ima stalan rast i dobiti i prihoda, proda u godini dana auta ko cijela Fiat grupa u 4 godine što je na kraju krajeva osnovna djelatnost cijele kompanije, koji je uspio da od posrnulih firmi košto je Seat, ŠKoda i Lamborghini, te dijelom Bugatti i Bentley napravi čuda, koji u godini dana izbaci više modela nego što ih komplet Fiat grupa ima u ponudi trenutno

Daj ba smiješni ste, daleko od toga da VW božanstvo. Daleko od toga da nema boljih, evo ja prvi ću ako Bog da do kraja godine preći na BMW iako cijeli život vozim VW. Nedavno smo u firmi uzeli novu C klasu koja je odlično auto, samo je skupa ko đavo. Niko ne bježi od činjenica. F10 je ljepši od aktuelnog A6, al je generalno A6 bolje auto. Ali meni je za oko zapeo F10 i bit će F10.
Samo u svemu ovome treba zadržat dozu svjesnosti i objektivnosti. Fiat imao 1.9jtd biturbo 2007, super, samo koliko ja vidim taj motor se nije nudio prvo na pola tržišta jer je bio osjetljiv na looše gorivo, 2 od 3 modela u koja se ugrađivao su haman propala ko projekti. Lancia Delta je najpljuvaniji model Lancie otkako prave auta. Svi znamo kako je Saab završio.
Al treba opet biti realan i reći ok, ljudi su imali tad taj motor.

I milojice, glupa ti je logika druže. Hyundai i Honda il koga si već naveo, prodaju više auta od VW-a. Ali su to marke koje imaju 10 puta manje modela, i 10 puta se sporije razvijaju. Samim tim su 10 puta manja prijetnja od VWa koji je veći, jači, ima više para i ima 7-8 marki koje može plasirat na jedno takvo tržište.
Kad je Apple pustio prvi Iphone 2007, misliš da je Nokia mislila da su oni prijetnja? 10 godina kasnije, nokie nema, Apple prvi na svijetu.
Nije sve košto se čini i košto izgleda na prvu, vjeruj mi.

Idemo redom.

Svaki slijepi pratilac VW-a i zaljubljenik u lik i djelo istog smatra da bi svi ljudi kada bi imali para kupili VW. Moram priznati, visok stepen ludila.

VW od Seata napravio čudo? Da, baš je Seat čudo, neviđeno. Običan pokušaj da se od smeća napravi kopija Alfe jer im kupovina Alfe očito ne ide od ruke.

VW-ov stalni rast prihoda i poslovanje u plusu se kao što sada vidimo zasniva na prevarama i na trpanju muda pod bubrege. Dok drugi ilažu novac u ekološke sisteme, VW ulaže u softver. Dok drugi ulažu u razvoj novih tehnologija na dizel motorima VW je to zadnji uradio. Dakle više od deceniju je uzimao lovu na osnovu strih tehnologija..... Sve što je ukrao svih ovih godina, sada će da vrati i to sa kamatama.

I na kraju... Hyundai je mala prijetnja po VW jer ima 10 puta manje modela, 10 puta se bolje prodaje, ima manje para i ne ulaže. Više gluposti u jednoj rečenici ne pročitah. Iza Hyundaia stoji ogromna lova. Iza Hyundaia stoji očigledan razvoj jer su od tarabe od prije deceniju postali jedno 20 puta manja taraba. Podigli su reputaciju jedno 500% i na tome im svaka čast. Hyundai sada ima modela koliko i VW, a i da ima 10 puta manje uz 10 puta veću prodaju na USA tlu samo govori koliko je VW šupalj.

[condy]

@emko,

lično sam prestao vozit VW prije deset godina, kad sam prodao g4. Počelo mi je smetat što su unificirali proizvodnju do te mjere, da bukvalno imaju tri modela, jer su platforme, motori, mjenjači, elektronika u 90% slučajeva isti. Famozni Piech i platforme.

Pa ti onda na isto dodje kad kupiš Golf, Leon, Audi 3, Audi TT, Octaviu i šta znam još.

Audi se od Škode razlikuje samo po debljini tepiha! (Ne shvatati doslovno kako piše)

Kad predješ u BMW, shvatit ćeš. Sve je puno bolje.

I još nešto, nećeš ko u Audiju imat isti motor ko dostavna škoda pored tebe! I 80% ostalih izmjenjivih sklopova!

Ja BMW je neprevaziđen pogotovo sa onom manuelnom klimom na prekidače u autu od preko 60 kKM ili sa onim " naprednom " multimedijom kod e90, što je bila aktuelna s kraja devedesetih godina, ili sa preklopivom zadnjom klupom koja je bila dodatna oprema, sve je to razlika između BMW-a i Audija

I kakva je razlika između motora kod 320d i 520d, kod manuelnog ili automatskog mjenjača kod trice i kod petice, osim što kod trice to sve bolje izgleda ?

[mg]

@emko,

lično sam prestao vozit VW prije deset godina, kad sam prodao g4. Počelo mi je smetat što su unificirali proizvodnju do te mjere, da bukvalno imaju tri modela, jer su platforme, motori, mjenjači, elektronika u 90% slučajeva isti. Famozni Piech i platforme.

Pa ti onda na isto dodje kad kupiš Golf, Leon, Audi 3, Audi TT, Octaviu i šta znam još.

Audi se od Škode razlikuje samo po debljini tepiha! (Ne shvatati doslovno kako piše)

Kad predješ u BMW, shvatit ćeš. Sve je puno bolje.

I još nešto, nećeš ko u Audiju imat isti motor ko dostavna škoda pored tebe! I 80% ostalih izmjenjivih sklopova!

Ja BMW je neprevaziđen pogotovo sa onom manuelnom klimom na prekidače u autu od preko 60 kKM ili sa onim " naprednom " multimedijom kod e90, što je bila aktuelna s kraja devedesetih godina, ili sa preklopivom zadnjom klupom koja je bila dodatna oprema, sve je to razlika između BMW-a i Audija

I kakva je razlika između motora kod 320d i 520d, kod manuelnog ili automatskog mjenjača kod trice i kod petice, osim što kod trice to sve bolje izgleda ?

BMW ide u BMW. Nema drugog BMW-a osim BMW-a!

A V.A.G. je za kao samsung sa androidom. Sve je isto, al različito.

I samo sa V.A.G. grupacijom možeš doživjet da kupiš Audi, i da je Škoda ista samo jeftinija.

Pogledaj listu modela sa djeljenom platforomo!

Code: Select all

PQ35[2]	small family cars
/ compact cars	Audi A3 (8P), Audi Q3 (8U), Volkswagen Golf Mk5 (1K), Volkswagen Jetta Mk5 (1K), Volkswagen Golf Mk6 (5K), Volkswagen Eos, Volkswagen Scirocco Mk3, Volkswagen Tiguan, SEAT León (1P), SEAT Toledo (1P), SEAT Altea, Škoda Octavia (1Z), Škoda Yeti

Dakle isti sklopovi, deblji itison=veća cijena! I na to sve nisu mogli pratiti konkurenciju u razvoju, nego su još varali.

[Bakir1]

evo bez predrasuda, objektivno posmatrano, to je dobro dire napisao na samom pocetku ove teme, neko spuca 6 eur-a u varalicu a neko 600.000 eur-a u prilagodbu, i jos sve to stoji na modularnoj platformi koju dijeli jos desetak modela, sa motorima koji se nalaze u petnestak...
iz osnova ekonomije, racionalizacija proizvodnje u cilju maksimalnog profita je pohvalna stvar ali taj proizvod bi trebao biti jeftiniji od konkurencije a nikako skuplji, sto bi opet moglo reci da je sve u marketingu i prodavanju muda pod bubrege koji su tako majstorski primjenili u svim segmentima.
evo dobro je forumas iznad napisao, uz malu opasku, bmw je bmw ali samo sa 6 cilindara