Forum Klix.ba

condy wrote:

madner wrote:Pa provjeri razliku u tezini za modele koji su imali obje opcije.

Ili koristi logiku, u testnom ciklusu je potrosnja od 0.8 do 1l na 1000 km. U stvarnom zivotu 20% veca, a inspekcijski interval oko 25000 km. Dakle treba ti 30l tekucine + rezervar i dotok za istu.

Pa kolika je razlika u težini ?

kako si došao do 150 kg ?

30 l tekucine bi trebalo biti oko 30 kg, a rezervoar je plastični i sad nije baš nešto težak.

Usporedio sam par modela, no rekao sam oko 50 kg, ne 150.

konektovan wrote:

madner wrote:Ma sto bi ovi iz Opela rekli, nije im prvi put da varaju i kradu.

Sad ispade da je opel tezi, zbog ovih eko sranja u poredjenju sa vw-om, zbog cega je vw bio brzi i dinamičniji, a i trosio manje goriva?!

Nije samo to, no bilo bi zanimljivo viditi kakva bi bila razlika da su ispunjavali norme.

madner wrote:

condy wrote:

madner wrote:Pa provjeri razliku u tezini za modele koji su imali obje opcije.

Ili koristi logiku, u testnom ciklusu je potrosnja od 0.8 do 1l na 1000 km. U stvarnom zivotu 20% veca, a inspekcijski interval oko 25000 km. Dakle treba ti 30l tekucine + rezervar i dotok za istu.

Pa kolika je razlika u težini ?

kako si došao do 150 kg ?

30 l tekucine bi trebalo biti oko 30 kg, a rezervoar je plastični i sad nije baš nešto težak.

Usporedio sam par modela, no rekao sam oko 50 kg, ne 150.

Ma nije ni 50. A metoda kako si odredio masu ti je stvarno ...
To je kao kad bih ja rekao da grijači sjedišta u passatu imaju masu od 63 kg, jer sam uporedio jedan koji ih nema, i imao je 1500 kg mase i drugi koji ih ima, 1563 kg.

To bi bila odlicna metoda ako bi sve ostalo bilo isto. Sto je ovdje bio slucaj jer sam usporedio osnovne modele istog godista sa samo tom razlikom.

Inace ako je tekucine 30l, oko 50kg je sasvim realna cifra.

Prije nego neko kaze da je dovoljno 2l, neka nadje model koji ima 2l.

madner wrote:Nije bas tako jednostavno jer EU trazi da auto ne radi bez te tecnosti. Evo ja neki dan presao 4000 km, zamisli da sam morao sipati u nedodjiji Alpa adblue.

sigurno postoji senzor koji ce upozoriti da treba dopuniti spremnik, a ako bi to postao standard onda bi tecnost bila dostupna svugdje. a i covjek moze malo misliti glavom pa imati manje rezervno pakovanje u autu. u svakom slucaju se moze ici na smanjenje tezine sistema smanjenjem tanka. problem je sigurno ponajvise u cijeni sistema.

madner wrote:To bi bila odlicna metoda ako bi sve ostalo bilo isto. Sto je ovdje bio slucaj jer sam usporedio osnovne modele istog godista sa samo tom razlikom.

Inace ako je tekucine 30l, oko 50kg je sasvim realna cifra.

Prije nego neko kaze da je dovoljno 2l, neka nadje model koji ima 2l.

Ne vidim nikakvu svrhu da rezervoar za aditiv bude 30 litara.

nightvision wrote:

madner wrote:Nije bas tako jednostavno jer EU trazi da auto ne radi bez te tecnosti. Evo ja neki dan presao 4000 km, zamisli da sam morao sipati u nedodjiji Alpa adblue.

sigurno postoji senzor koji ce upozoriti da treba dopuniti spremnik, a ako bi to postao standard onda bi tecnost bila dostupna svugdje. a i covjek moze malo misliti glavom pa imati manje rezervno pakovanje u autu. u svakom slucaju se moze ici na smanjenje tezine sistema smanjenjem tanka. problem je sigurno ponajvise u cijeni sistema.

Već jeste dostupna svugdje, jer je obavezna za kamione. Imaš je na skoro svakoj pumpi, čak i kod nas.

Težina je problem svakako. Svi se hvale i kada uštede, tj. "smršaju" i par kila na nečemu. Tako da je 50 kila dodatno solidan udarac. No, veći je problem gdje smjestiti spremnik od recimo 50 litara? Jer toliki su i rezervoari goriva otprilike...U gepek možda? Da ga zauzme pola? Plus sve peripetije oko instaliranja tog sistema i dodatni trošak, ako bi uopšte i išli na tu soluciju. Auta koja se koriste u poslovne svrhe, a sva su TDI, prelaze značajne kilometraže na godišnjem nivou, 100.000 km je njima ništa za 12 mjeseci i niko normalan neće dobronamjerno gledati na bilo kakav dodatni trošak. Da ne pričamo kako će to funkcionisati jer je naknadno ugrađeno...

Najbolje da čovjek može da bira. Kao u C-klasi. Standardno se isporučuje rezervoar kapaciteta 8 l. Opciono se, uz doplatu od 60-ak EUR, isporučuje rezervoar kapaciteta 24,5 l.

Maystor wrote:

madner wrote:To bi bila odlicna metoda ako bi sve ostalo bilo isto. Sto je ovdje bio slucaj jer sam usporedio osnovne modele istog godista sa samo tom razlikom.

Inace ako je tekucine 30l, oko 50kg je sasvim realna cifra.

Prije nego neko kaze da je dovoljno 2l, neka nadje model koji ima 2l.

Ne vidim nikakvu svrhu da rezervoar za aditiv bude 30 litara.

Pa nije rezervoar napravljen od plastike kao bure

Koliko je težak rezervoar za gorivo, podjeli sa dva i dobićeš cca njegovu teženi ako treba za 30 litara. Čisto sumnjam da je teži od 10 Kg, ali sad smo počeli gledati u kilogram. Mislim da bi se ovim mozganjem treba baviti VW, njihov problem

530i wrote:Težina je problem svakako. Svi se hvale i kada uštede, tj. "smršaju" i par kila na nečemu. Tako da je 50 kila dodatno solidan udarac. No, veći je problem gdje smjestiti spremnik od recimo 50 litara? Jer toliki su i rezervoari goriva otprilike...U gepek možda? Da ga zauzme pola? Plus sve peripetije oko instaliranja tog sistema i dodatni trošak, ako bi uopšte i išli na tu soluciju. Auta koja se koriste u poslovne svrhe, a sva su TDI, prelaze značajne kilometraže na godišnjem nivou, 100.000 km je njima ništa za 12 mjeseci i niko normalan neće dobronamjerno gledati na bilo kakav dodatni trošak. Da ne pričamo kako će to funkcionisati jer je naknadno ugrađeno...

Prema tome, zaključak je da spremnik i aditivi nisu dobro rješenje

Seawolf wrote:Najbolje da čovjek može da bira. Kao u C-klasi. Standardno se isporučuje rezervoar kapaciteta 8 l. Opciono se, uz doplatu od 60-ak EUR, isporučuje rezervoar kapaciteta 24,5 l.

8 litara je dovoljno. Koliki debil moraš biti da nisi u stanju da svakih 7500 prijeđenih kilometara pumpađiji kažeš, naspi mi i aditiv? Zar to mora čekati servisni interval???

Maystor wrote:

Seawolf wrote:Najbolje da čovjek može da bira. Kao u C-klasi. Standardno se isporučuje rezervoar kapaciteta 8 l. Opciono se, uz doplatu od 60-ak EUR, isporučuje rezervoar kapaciteta 24,5 l.

8 litara je dovoljno. Koliki debil moraš biti da nisi u stanju da svakih 7500 prijeđenih kilometara pumpađiji kažeš, naspi mi i aditiv? Zar to mora čekati servisni interval???

I da jeste dovoljno 8 litara, kad je kupovano auto nije stojalo da treba dosipati adBlue, to je velika razlika.

Maystor wrote:

Seawolf wrote:Najbolje da čovjek može da bira. Kao u C-klasi. Standardno se isporučuje rezervoar kapaciteta 8 l. Opciono se, uz doplatu od 60-ak EUR, isporučuje rezervoar kapaciteta 24,5 l.

8 litara je dovoljno. Koliki debil moraš biti da nisi u stanju da svakih 7500 prijeđenih kilometara pumpađiji kažeš, naspi mi i aditiv? Zar to mora čekati servisni interval???

ovako i ja razmisljam, ali i dalje mislim da je cijena sistema "problem" jer manji tank ne umanjuje znacajno sumu za koju je veca krajnja cijena auta. A vauvau je pokusao izbjeci dodatni trosak iako je pretpostavljam u cijenu svojih auta uracunao "modifikacije" za zadovoljenje standarda.

530i wrote:Težina je problem svakako. Svi se hvale i kada uštede, tj. "smršaju" i par kila na nečemu. Tako da je 50 kila dodatno solidan udarac. No, veći je problem gdje smjestiti spremnik od recimo 50 litara? Jer toliki su i rezervoari goriva otprilike...U gepek možda? Da ga zauzme pola? Plus sve peripetije oko instaliranja tog sistema i dodatni trošak, ako bi uopšte i išli na tu soluciju. Auta koja se koriste u poslovne svrhe, a sva su TDI, prelaze značajne kilometraže na godišnjem nivou, 100.000 km je njima ništa za 12 mjeseci i niko normalan neće dobronamjerno gledati na bilo kakav dodatni trošak. Da ne pričamo kako će to funkcionisati jer je naknadno ugrađeno...

Nije 50, već 8 (ako ćemo se ugledati na Mercedes C klase). U jednom si u pravu: ako auto u fazi dizajna nije predviđeno za SCR kao neku buduću opciju, praktično je nemoguće to naknadno ugraditi, a da se ne ide na neke improvizacije. E sad, ja stvarno ne znam da li je VW MQB platforma igdje predvidjela SCR.
Ovo godinama stoji na Volkswagenovom sajtu
http://en.volkswagen.com/en/innovation- ... sator.html
Obaratite pažnju na model passata koji je prikazan

mahalas505 wrote:

Maystor wrote:

Seawolf wrote:Najbolje da čovjek može da bira. Kao u C-klasi. Standardno se isporučuje rezervoar kapaciteta 8 l. Opciono se, uz doplatu od 60-ak EUR, isporučuje rezervoar kapaciteta 24,5 l.

8 litara je dovoljno. Koliki debil moraš biti da nisi u stanju da svakih 7500 prijeđenih kilometara pumpađiji kažeš, naspi mi i aditiv? Zar to mora čekati servisni interval???

I da jeste dovoljno 8 litara, kad je kupovano auto nije stojalo da treba dosipati adBlue, to je velika razlika.

tacno, necu da sipam adblue i da trazim pumpu sa istim, jednostavno tako

Jedno je kapacitet, drugo tezina.

Mercedes po obicaju smanjuje tezinu na testovima za bolju potrosnju/ubrzanje ovim mini rezervarom i naravno naplati normalnu velicinu.

mahalas505 wrote:

Maystor wrote:

Seawolf wrote:Najbolje da čovjek može da bira. Kao u C-klasi. Standardno se isporučuje rezervoar kapaciteta 8 l. Opciono se, uz doplatu od 60-ak EUR, isporučuje rezervoar kapaciteta 24,5 l.

8 litara je dovoljno. Koliki debil moraš biti da nisi u stanju da svakih 7500 prijeđenih kilometara pumpađiji kažeš, naspi mi i aditiv? Zar to mora čekati servisni interval???

I da jeste dovoljno 8 litara, kad je kupovano auto nije stojalo da treba dosipati adBlue, to je velika razlika.

Neće ni dosipati. Sasvim sigurno se neće naknadno ugrađivati u ranije prodata auta. Govorimo o budućnosti.
Ko je kupio auto, imaće tretman u servisu da se ukloni sporni softver i to je to. Može pokušati putem suda tražiti neku kompenzaciju, ali pitanje je šta će dobiti.
Euro 6 norma je doslovce neki dan stupila na snagu.

Bakir1 wrote:tacno, necu da sipam adblue i da trazim pumpu sa istim, jednostavno tako

Ja sam potpuno svjestan činjenice da većinu vozača u BiH boli q za NOx i da razmišljaju isto kao ti.
Ne znam što nam se Emko ne javlja, njemu je i Tesla njesra spram dizelčine iz koncerna

Ja rezenujem ovako, vw je htio da ustedi na vremenu dok ne napravi motore za euro 6 normu, i onda bi se "desila" neka greska gdje bi vjerovatno opozvali ova vozila, gdje bi im se vjerovatno iskljucili ovaj dio software-a. Jer mogli bi, poslije nekoliko godina eksplotacije, reci motor vise ne ispunjava normu .

@maystor
bojim se da ne razumijes, govorimo o vozilu koje se nalazi medju spornim, ne interesuje me naknadna ugradnja sklopova u vozilo ili softwersko rjesavanje manipulacije bez adekvatnog dokaza da isto nece uticati na ono sto je pisalo u promotivnom materijalu za isto vozilo.
necu da mi se ukloni o njihovom trosku sporna varalica, to me ne zanima

Pronaći višak prostora u autu je najmanji problem od svih. Šta ćemo sa instalacijom za punjenje spremnika i instalacijom dalje unutar auta...haos i raskopavanje svega...naknadno bušenje rupa na limariji

Naknadne ugradnje sklopova sigurno neće biti, ali softverskih preinaka vrlo moguće. Sad kolika je mogućnost vlasnika vozila da to odbije ?

Bakir1 wrote:@maystor
bojim se da ne razumijes, govorimo o vozilu koje se nalazi medju spornim, ne interesuje me naknadna ugradnja sklopova u vozilo ili softwersko rjesavanje manipulacije bez adekvatnog dokaza da isto nece uticati na ono sto je pisalo u promotivnom materijalu za isto vozilo.
necu da mi se ukloni o njihovom trosku sporna varalica, to me ne zanima

Razumijem, ali složićeš se da je takvih slučajeva relativno malo. Milioni vozila su prodati u prethodnim godinama sa softverom za varanje i pitanje je šta s njima. I druga stvar, šta dalje. Ti si u procjepu i pretpostavljam da će VW biti darežljiv, jer vas je malo.
Inače, kompanija ima pravo da te pozove u servis radi promjene softvera, i ima mehanizme da te natjera da pristaneš (ili da ostaneš bez garancije u suprotnom). Šta da se, recimo, otkrije greška u softveru ESP-a, VW te pozove da to popravi, a ti kažeš neću boli me q, ako se auto prevrne, tužiću vas za 10 milione odštete?

nema pravo za sklop koji je dokazano napravljen kao varalica...
esp nece uticati na rad vozila u smislu snage, potrosnje, kolicine emitovanih gasova, ovo hoce.
ja sam ti rekao ovo imam namjeru iskoristiti za cigancenje, nemaju pravo natjerati me na zamjenu i takvo nesto ne smiju izvrsiti bez moga pristanka.
mogli su anonimno dok se nije otkrilo