Forum Klix.ba

KENJAC wrote:Petnaest strana o ovoj temi a niko da se zapita, a odkud ova tema na forumu politika ?? Kakve veze ima politika sa izgradnjom luke u Neumu? Luku treba gradit ako je ekonomski isplatljiva, a, ako ne ....??? O ovom Neumu se skoro uvijek prica sa politicke strane. To mu je sudjeno jos iz proslog vremena. Sa ekonomske, tj turisticke strane , sveden je na nivo vasara u Puracicu !

Pokretac teme je objasnio da se radi o politickom projektu i glavni argument za izgradnju luke mu je, da bi u slucaju rata s Hrvatskom, BiH mogla koristiti luku u Neumu umjesto Ploca. Pa ti vidi

Alfons Kauders wrote:Pokretac teme je objasnio da se radi o politickom projektu i glavni argument za izgradnju luke mu je, da bi u slucaju rata s Hrvatskom, BiH mogla koristiti luku u Neumu umjesto Ploca. Pa ti vidi

A tvoj jedini protivargument je bio da nismo ni za sta drugo do za krampe i lopate.

Bas me zanima na koji iznos strucnjaci procjenjuju gradnju pruge sa dva kolosjeka izmjedju Capljine i Neuma kroz nacionalni park (nije valjda su zaboravili da bi morali preko Hutovog blati ici) ili bi se izmjestilo neko drugom trasom, ali molicu lijepo svaki metar pruge treba btit na nasem teritoriju naravno sa pratecom signalizacijom...ja mislim da vecina nikad autom nije isla iz Capljine do Nema preko Svitave.

Znate li koliko Federacija BiH ima pruge sa dva kolosjeka koja je elektrificirana? A kada se zavrsi procjena do capljina onda treba i do Samca da bude moderan, sa dva kolosjeka, elektrificirana i sa pratecom signalizacijom, koliko para, vremena treba? Sta nam je referenca u drzavi da vidimo koliko bi moglo trajati i kostati?

Koje mi probleme u drzavi imamo, a ljudi predlazu luku ako ne sada pa u nekoj buducnosti, umjesto da predloze da se unaprijedi obrazovnje, istrazivanje, a ne da zavisis od nekog hoce li doci u tvoju luku ili ne pa ti on diktira cijenu, jer ipak ima izbor nekoliko luka na jadranu, a Bosanci su poznati po svom iskustvu u ovoj bransi.

Trgovinska razmjena BiH se odvija u Evropi, sa komsijama...a mi bi luku pravli, sta da Njemackoj (najveci partner BiH u EU, ca. 2,8 milijardi KM) izvozimo robu brodom ili uvozimo?

Pa mi u Bosni stalno pricamo kako imamo sume, kako nam je to bogatstvo a drugi drmaju i proizvode masine svjetskog kalibra koje se koriste u sumarstvu...znamo li mi kakav uredjaj napraviti? Motorna pila, bilo sta sto ima veze za drvnom indutrijom? Al bi Bosanac pravio luku sa pratecom infrastrukturom

cindrlimindrli wrote:

Alfons Kauders wrote:Pokretac teme je objasnio da se radi o politickom projektu i glavni argument za izgradnju luke mu je, da bi u slucaju rata s Hrvatskom, BiH mogla koristiti luku u Neumu umjesto Ploca. Pa ti vidi

A tvoj jedini protivargument je bio da nismo ni za sta drugo do za krampe i lopate.

opet na sabahu kreno lagat i izmisljat?

pa de makar doruckuj, evo ja sad kontam, al tek se sef pojavio...

sanaman wrote: Al bi Bosanac pravio luku sa pratecom infrastrukturom

Sto ce nam? Sadicemo jagode i kopati cumur u Tuzli, sta ce nam sta drugo?

Alfons Kauders wrote:pa de makar doruckuj, evo ja sad kontam, al tek se sef pojavio...

Boga ti, pa zar je moguce da takav ekonomski strucnjak ima sefa?

sanaman wrote: Znate li koliko Federacija BiH ima pruge sa dva kolosjeka koja je elektrificirana? A kada se zavrsi procjena do capljina onda treba i do Samca da bude moderan, sa dva kolosjeka, elektrificirana i sa pratecom signalizacijom, koliko para, vremena treba? Sta nam je referenca u drzavi da vidimo koliko bi moglo trajati i kostati?

Zašto najveće i najskuplje, a zašto ne osnovno i dovoljno?

sanaman wrote: Koje mi probleme u drzavi imamo, a ljudi predlazu luku ako ne sada pa u nekoj buducnosti, umjesto da predloze da se unaprijedi obrazovnje, istrazivanje, a ne da zavisis od nekog hoce li doci u tvoju luku ili ne pa ti on diktira cijenu, jer ipak ima izbor nekoliko luka na jadranu, a Bosanci su poznati po svom iskustvu u ovoj bransi.

Ukoliko BiH firme uvoze prekomorskim putem, one će birati jednostavnije i jeftinije, a država uvijek može napraviti da Neum bude bar jednostvniji, bez dodatnih carina, za iste pare.

cindrlimindrli wrote:

sanaman wrote: Al bi Bosanac pravio luku sa pratecom infrastrukturom

Sto ce nam? Sadicemo jagode i kopati cumur u Tuzli, sta ce nam sta drugo?

Alfons Kauders wrote:pa de makar doruckuj, evo ja sad kontam, al tek se sef pojavio...

Boga ti, pa zar je moguce da takav ekonomski strucnjak ima sefa?

Ne nego te milijarde koje ti trebaju mozes godisnje iskoriti i uloziti u obrazovanje, tako sto ce proizvoditi kvalitetan inzinjerski kadar, koji ce kasnije otvarati radna mjesta u prozivodnji. Unaprijediti informaticku pismenost u drzavi. Postojecu putnu infrastrukturu unaprijediti i ljudi i roba ce lakse i brze putovati.

Poticati pokretanje malih i srednjih preduzeca koja nesto proizvode i izvoze u susjedne drzave ili EU a za sto im luka ne treba, vec autoput i bolja zeljeznica.

Znaci, nije Bosanac za lopate i krampe, vec planirani novac treba bolje investirati kako bi se dugorocno vratio. Ali bacati novac u luku fakat nema smisla.

daddy-kool wrote:

sanaman wrote: Znate li koliko Federacija BiH ima pruge sa dva kolosjeka koja je elektrificirana? A kada se zavrsi procjena do capljina onda treba i do Samca da bude moderan, sa dva kolosjeka, elektrificirana i sa pratecom signalizacijom, koliko para, vremena treba? Sta nam je referenca u drzavi da vidimo koliko bi moglo trajati i kostati?

Zašto najveće i najskuplje, a zašto ne osnovno i dovoljno?

sanaman wrote: Koje mi probleme u drzavi imamo, a ljudi predlazu luku ako ne sada pa u nekoj buducnosti, umjesto da predloze da se unaprijedi obrazovnje, istrazivanje, a ne da zavisis od nekog hoce li doci u tvoju luku ili ne pa ti on diktira cijenu, jer ipak ima izbor nekoliko luka na jadranu, a Bosanci su poznati po svom iskustvu u ovoj bransi.

Ukoliko BiH firme uvoze prekomorskim putem, one će birati jednostavnije i jeftinije, a država uvijek može napraviti da Neum bude bar jednostvniji, bez dodatnih carina, za iste pare.

Kao pocetnu literaturu predlazem: http://www.mvteo.gov.ba/linkovi/ANALIZA ... 12_BOS.pdf pa da vidis sa kojim drzavama imamo robnu razmjenu i da li nam treba luka. Sto se tice poreza, dok bi praticno luka bila gotova BiH ce imati protok ljudi i roba sa svim svojim partnerima bez carina. Ja ne znam sa kim bi vi trgovali i sta uvozili preko luke u Neumu.

Procjene izgradnje osnovne luke sa osnovnim pristupom je 200miliona eura. Brže će se vratiti pare uložene u luku nego što će se vratiti pare uložene u autoput. BiH neće još dugo ući u EU niti pristupiti Šengenu. Hr ulazi u Šengen 2015., a to znači pojačane carinske kontrole i veću birokratiju pri prelazu granice.

sanaman wrote:Ja ne znam sa kim bi vi trgovali i sta uvozili preko luke u Neumu.

Sa istim onima sa kojima trgujemo preko Ploca.

sanaman wrote:Ne nego te milijarde koje ti trebaju mozes godisnje iskoriti i uloziti u obrazovanje, tako sto ce proizvoditi kvalitetan inzinjerski kadar, koji ce kasnije otvarati radna mjesta u prozivodnji. Unaprijediti informaticku pismenost u drzavi. Postojecu putnu infrastrukturu unaprijediti i ljudi i roba ce lakse i brze putovati.

Kakve bolan milijarde?

Bodkin wrote:

Lucius Vorenus wrote:Vjerujem da bi se mnogi ovdje iznenadili da znaju da je izgradnja luke u Neumu započela '84-te godine, ali je iznenada i "bez razloga" i objašnjenja stopirana. Postoji i studija izvodljivosti i isplativosti, ali je gradnja stopirana odjednom i to je to..Mislim da bi gradnja luke mogla biti isplativa ako bi joj prethodilo infrastrukturno prilagođavanje cesta i posebmo željeznica.

pa sta ti to govori. sta mislis koliko kosta to prilagodjavanje pa onda i gradnja same luke?
pocela se graditi(ako je pocela) za vrijeme totalno druge drzave, vece i jace. tad je radjena i studija

Luka Ploce se pocela graditi za vrijeme kraljevine Jugoslavije.

sanaman wrote:
Ne nego te milijarde koje ti trebaju mozes godisnje iskoriti i uloziti u obrazovanje, tako sto ce proizvoditi kvalitetan inzinjerski kadar, koji ce kasnije otvarati radna mjesta u prozivodnji. Unaprijediti informaticku pismenost u drzavi. Postojecu putnu infrastrukturu unaprijediti i ljudi i roba ce lakse i brze putovati.

Poticati pokretanje malih i srednjih preduzeca koja nesto proizvode i izvoze u susjedne drzave ili EU a za sto im luka ne treba, vec autoput i bolja zeljeznica.

Znaci, nije Bosanac za lopate i krampe, vec planirani novac treba bolje investirati kako bi se dugorocno vratio. Ali bacati novac u luku fakat nema smisla.

da, ali ukoliko taj inžinjer odluči napustiti Bosnu, treba fino izračunat koliko je društvena zajednica uložila u istog za to školovanje- pa nek' plati i ide. Da nebi opet bacali novac

Šalu na stranu, u obrazovanju je spas. Slažem se u potpunosti sa tvojim postom, zapravo.

No, iz primjera u branši u kojoj ja radim vidljivo je da taj uslov (obrazovanje kadrova) je potreban, ali ne i dovoljan. Kad odlaze inžžinjeri iz branše u kojoj te vuku za rukav da radiš, nude ti uslove gotovo koje ti želiš i plaćaju te znatno više iznad bosanskog prosjeka, što očekivati onda?!

daddy-kool wrote:http://www.vecernji.hr/biznis/koncesija ... nak-346462

Koncesija na autoceste isplativa ako je cestarina dvostruko skuplja
...
Ideja o davanju autocesta u koncesije kako bi se pokrpale proračunske rupe datira još iz mandata Ive Sanadera. Njegova se vlada kod potencijalnih investitora raspitivala o zainteresiranosti, no oni su bili spremni uzeti pod koncesiju samo smjer Zagreb – Lipovac, koji je jedini isplativ u mreži HAC-a.
...

http://www.vecernji.hr/vijesti/dalmatin ... nak-363679

Dalmatina će biti isplativa tek za 43 godine, a Slavonika za čak 119!

...
No nije to najneneisplativija autocesta. Prema trenutnom stanju ulaganja i prihoda, rekorder u nesplativosti je A5, od Belog Manastira do granice BiH.

http://dnevnik.hr/vijesti/svijet/autoce ... 72895.html

Autocesta do Ploča kroz BiH gotova najranije 2020. godine

U susjednoj BiH zahuktava se izgradnja raznih dionica autoceste na koridoru V c koji bi u konačnici trebao spajati Budimpeštu s Pločama.

....

Nisam džaba pitao o isplativosti građenja autoputa kroz BiH, jer znam da su efekti dobrim dijelom indirektni. Ali onda je korektno procijeniti da bi efekti izgradnje luke kao infrastrukturnog objekta jedine te vrste u BiH dobrim dijelom bili indirektni. Niti bi luka bila neisplativa, niti bi bila nevažna. Autoput je od strateške važnosti za BiH, a i luka bi bila od strateške važnosti za BiH.

@ Bodkin Kako možemo kupiti luku Ploče (ili pola) kada je to imovina druge države? Zar nismo dobili neke koncesije od Hr za Ploče, pa smo u stalnom šahu preko raznoraznih ucjena? I na kraju krajeva, nemamo razloga da vjerujemo Hrvatskoj jer imamo loša iskustva u dobronamjernosti, i u takve aranžmane treba ulaziti samo ukoliko postoji mehanizam za odgovarajuće kontramjere u slučaju nepoštovanja dogovora.

@Lucius Vorenus: O kojem lobiju je riječ i u koje interese dira ova ideja? (osim Ploča što je svima očito)

Riječ je o istom lobiju koji je poremetio Agrokomerc i radio sve da uništi ekonomski zamah BiH u osamdesetim. Znači BiH je bila jedina savezna država u to vrijeme u Jugoslaviji koja je ekonomski bila samoodrživa. Fakat nije nacionalizam, nije ni šuplja, nego se zna da Beogradu(čitaj srbijanskom, a ne saveznom komunističkom) nije odgovaralo takvo stanje i onda su instalirali aferu Agrokomerc i prije toga prekinuli već započetu gradnju luke ploče, pod krinkom "pravilne raspodjele" nacionalnog dohotka. Iako je BiH daleko najviše proizvodila i zarađivala, a savezni vrh iz BiH u to doba je dobro shvatao potrebu da novac ostaje u BiH. Dakle bez ikakve zadnje misli - iz Beograda je prekinuta već započeta gradnja luke Neum od strane srbijanskog lobija.

Lucius Vorenus wrote: ... prije toga prekinuli već započetu gradnju luke ploče, pod krinkom "pravilne raspodjele" nacionalnog dohotka. Iako je BiH daleko najviše proizvodila i zarađivala, a savezni vrh iz BiH u to doba je dobro shvatao potrebu da novac ostaje u BiH. Dakle bez ikakve zadnje misli - iz Beograda je prekinuta već započeta gradnja luke ploče od strane srbijanskog lobija.

Vjerovatno misliš na Neum. Hvala na odgovoru, ali i tada kao i sada najviše smo sami sebi krivi što dopuštamo.

Ulaganja u luku, kao i sve sto je treba da prati bi donijelo dosta novih radnih mjesta i nahranilo porodice. Ne vidim nijednog razloga da se ne pravi, na nasoj je teritoriji. Kad se nadju investitori bice i luke. Sve je stvar izbora. Koliko velika je potrebna to se lijepo zakljuci u studiji izvodljivosti. Nama je takodje potrebna, Ploce, sa svim nerjesenim stvarima nije uopste sigurna luka za Bosnu i Hercegovinu, previse se tu kocilo, a i kralo, naravno. Kapitalizam je takav, uvijek dalje gradi, u inostranstvu se ruse citava naselja pa grade nova na istom mjestu. Luka bi, kao sto rekoh dala poticaj okolini, posao za gradjane Stoca i Hercegovinu. E sad, kome se to ne svidja, to je vec druga prica. Neki su samo zauzeti licnim bogacenjem, pa zato i nema pomaka, jer drze vlast.

daddy-kool wrote:

Lucius Vorenus wrote: ... prije toga prekinuli već započetu gradnju luke ploče, pod krinkom "pravilne raspodjele" nacionalnog dohotka. Iako je BiH daleko najviše proizvodila i zarađivala, a savezni vrh iz BiH u to doba je dobro shvatao potrebu da novac ostaje u BiH. Dakle bez ikakve zadnje misli - iz Beograda je prekinuta već započeta gradnja luke ploče od strane srbijanskog lobija.

Vjerovatno misliš na Neum. Hvala na odgovoru, ali i tada kao i sada najviše smo sami sebi krivi što dopuštamo.

Hvala na ispravci. Tako je, mislio sam na Neum, ali ne bih želio da ulazimo u tu diskusiju o politici i ideologijama, samo sam htio razjasniti to pitanje oko prekidanja već započete gradnje. Doduše, tadašnje željeznice i ostala izgrađena infrastruktura su bile relativno moderne za tadašnje doba, pa je vjerovatno i gradnja te luke bila ekonomski opravdanija. I sad lično smatram da bi luka bila isplativa i da postoje uslovi da se u Neumu napravi luka, ali ipak bez potrebne modernizacije saobraćaja u unutrašnjosti, teško da bi se isplatilo.

cindrlimindrli wrote:

sanaman wrote:Ja ne znam sa kim bi vi trgovali i sta uvozili preko luke u Neumu.

Sa istim onima sa kojima trgujemo preko Ploca.

sanaman wrote:Ne nego te milijarde koje ti trebaju mozes godisnje iskoriti i uloziti u obrazovanje, tako sto ce proizvoditi kvalitetan inzinjerski kadar, koji ce kasnije otvarati radna mjesta u prozivodnji. Unaprijediti informaticku pismenost u drzavi. Postojecu putnu infrastrukturu unaprijediti i ljudi i roba ce lakse i brze putovati.

Kakve bolan milijarde?

Znas li ti uopste sa kojim drzavama BiH ima najvecu robnu razmjenu? Ti bi sada nase firme, a bogami izgleda i njemacke natjerao da trguju preko luke...oni odozgo od hamburga a mi iz neuma i obratno. A Njemacka nas najveci partner u EU. Vjerovatno bi komsije tjerao u Ploce pa brodom u Neum, a druge komsije u Bar pa robu nama u Neum...e svasta cu procitati.

Vi bi pravili luku bez pratece infrastrukture, projekata, studija...i naravno jedni se troskovi projektuju a drugi na budu, naravno veci. Sta je zastitom okolisa i svim drugiom stvarima koji prate taj projekt? jesi pitao gradjane Neuma sta misle o tome?

Stadion FC Bayerna kostao nesto manje od 300 miliona eura, a vi bi za manje od milijardnu elekrtificirali prugu Samac-Neum, sa dva kolosjeka naravno, prateca signalizacija, luka sa kolikim gazom/dubionom, za koje brodove?

Oj zemljo

sanaman wrote:Znas li ti uopste sa kojim drzavama BiH ima najvecu robnu razmjenu?

Ne znam, de nas ti uputi s kim i kako poslujemo i kojom vrstom transporta se koristimo.

sanaman wrote:Vi bi pravili luku bez pratece infrastrukture, projekata, studija...

Jeste, mi smo glupi Bosanci koji bi je odokativno poceli salovati i kasnije mistrijama maltu na nju nabacivati. Imas li ti
matere ti ista za reci sem da smo nesposobni?

sanaman wrote:jesi pitao gradjane Neuma sta misle o tome?

Jesam, zaboli me qrac sta oni misle o tome, ako im se ne svidja luka neka prave pansione za iznajmljivanje u Orebicu.

sanaman wrote:Stadion FC Bayerna kostao nesto manje od 300 miliona eura, a vi bi za manje od milijardnu elekrtificirali prugu Samac-Neum, sa dva kolosjeka naravno, prateca signalizacija, luka sa kolikim gazom/dubionom, za koje brodove?

...haj voz.

sanaman wrote:

cindrlimindrli wrote:

sanaman wrote:Ja ne znam sa kim bi vi trgovali i sta uvozili preko luke u Neumu.

Sa istim onima sa kojima trgujemo preko Ploca.

sanaman wrote:Ne nego te milijarde koje ti trebaju mozes godisnje iskoriti i uloziti u obrazovanje, tako sto ce proizvoditi kvalitetan inzinjerski kadar, koji ce kasnije otvarati radna mjesta u prozivodnji. Unaprijediti informaticku pismenost u drzavi. Postojecu putnu infrastrukturu unaprijediti i ljudi i roba ce lakse i brze putovati.

Kakve bolan milijarde?

Znas li ti uopste sa kojim drzavama BiH ima najvecu robnu razmjenu? Ti bi sada nase firme, a bogami izgleda i njemacke natjerao da trguju preko luke...oni odozgo od hamburga a mi iz neuma i obratno. A Njemacka nas najveci partner u EU. Vjerovatno bi komsije tjerao u Ploce pa brodom u Neum, a druge komsije u Bar pa robu nama u Neum...e svasta cu procitati.

Vi bi pravili luku bez pratece infrastrukture, projekata, studija...i naravno jedni se troskovi projektuju a drugi na budu, naravno veci. Sta je zastitom okolisa i svim drugiom stvarima koji prate taj projekt? jesi pitao gradjane Neuma sta misle o tome?

Stadion FC Bayerna kostao nesto manje od 300 miliona eura, a vi bi za manje od milijardnu elekrtificirali prugu Samac-Neum, sa dva kolosjeka naravno, prateca signalizacija, luka sa kolikim gazom/dubionom, za koje brodove?

Oj zemljo

Pa ti si spominjao milijarde potrebne za izgradnju luke. Zašto se ne bi koristila postojeća željeznička infrastruktura koja funkcioniše do Ploča? Slažem se da je treba modernizovati, ali je treba modernizovati i ako koristimo Ploče. Ako je stadion FC Bayerna koštao 300 miliona eura zvuči mi realno cifra od 200 miliona eura za luku i krak pruge do sadašnje isto nivoa kvaliteta.

Ne znam kakve vizije luke neko ima, ovdje govorima o osnovnoj luci za potrebe BiH koja bi se po potrebi proširivala.

Za neupućene; stadion FC Bayern, tj. Allianz Arena je ujedno i solarna elektrana koja napaja jedan dio grada energijom i donosi vrlo mnogo prihoda klubu i dioničarima.

cindrlimindrli wrote:

sanaman wrote:Znas li ti uopste sa kojim drzavama BiH ima najvecu robnu razmjenu?

Ne znam, de nas ti uputi s kim i kako poslujemo i kojom vrstom transporta se koristimo.

sanaman wrote:Vi bi pravili luku bez pratece infrastrukture, projekata, studija...

Jeste, mi smo glupi Bosanci koji bi je odokativno poceli salovati i kasnije mistrijama maltu na nju nabacivati. Imas li ti
matere ti ista za reci sem da smo nesposobni?

sanaman wrote:jesi pitao gradjane Neuma sta misle o tome?

Jesam, zaboli me qrac sta oni misle o tome, ako im se ne svidja luka neka prave pansione za iznajmljivanje u Orebicu.

sanaman wrote:Stadion FC Bayerna kostao nesto manje od 300 miliona eura, a vi bi za manje od milijardnu elekrtificirali prugu Samac-Neum, sa dva kolosjeka naravno, prateca signalizacija, luka sa kolikim gazom/dubionom, za koje brodove?

...haj voz.

1. Gore sam postavio link, procitaj, ali da ne bude evo opet: http://www.mvteo.gov.ba/linkovi/ANALIZA ... 12_BOS.pdf

2. Nije Bosanc za krampa i polate, vec sam gore pomenuo. Dugorocna investicija je u obrazovanju, nauci, mi smo mali da bi se tako razbacivali parama. Skola, skola, inovacije, ambijet za srednja i mala preduzeca da rade i proizvode, prave nesto...ili dijelom usluge u informacionom sektoru, a tu opet treba skola, skola. Vidis, samo skola i dugorocno, nista nece preko noci.

3. Tako ti o drzavljanima BiH, pa kada tebi neko nesto bude htio napraviti u komsiluku, a tebi se ne bude svidjalo argumentuj istom linijom.

4. Nego koliko kosta to sve, kazes?

5. Najlakse je tako, haj voz...a ne kriticki sagledati i eventualno u drugom pravu usmjeriti novac i kapacitetete kojih ionako imamo malo.

sanaman wrote: ..a ne kriticki sagledati i eventualno u drugom pravu usmjeriti novac i kapacitetete kojih ionako imamo malo.

Slažem se, možda čak pauzirati sa izradom autoputa od Mostara do Ploča dok ne napravimo luku u Neumu?

daddy-kool wrote:
Pa ti si spominjao milijarde potrebne za izgradnju luke. Zašto se ne bi koristila postojeća željeznička infrastruktura koja funkcioniše do Ploča? Slažem se da je treba modernizovati, ali je treba modernizovati i ako koristimo Ploče. Ako je stadion FC Bayerna koštao 300 miliona eura zvuči mi realno cifra od 200 miliona eura za luku i krak pruge do sadašnje isto nivoa kvaliteta.

Ne znam kakve vizije luke neko ima, ovdje govorima o osnovnoj luci za potrebe BiH koja bi se po potrebi proširivala.

Glavni argument rasprave jeste da je luka Ploce u drugoj drzavi i da nama treba luka u nasoj drzavi i teritoriju. Ako ides tom linijom, onda moras i postojecu zeljeznicu, znaci od Capljine, kroz nacionalni park, preko svitave dovesti do Neuma.

Jer kako korisiti postojeci kapacitet kada nema pruge do Neuma? Pruga bi trebala biti sa dva kolosjeka kako bi se nesmetano odvijao putnicki i teretni saobracaj, jer lukom povecavas promet i treba ti veca frekventnost. U slucaju nesrece, a desavaju se i na prugama, moras imati alternativu, mozda taj drugi kolosjek, kako bi kako-tako pokrenuo saobracaj. U najgorem slucaju trasa blokirana a nemas alterantivu.

Prevelik zalogaj za nesto manje od 4 miliona stanovnika.

sanaman wrote:

daddy-kool wrote:
Pa ti si spominjao milijarde potrebne za izgradnju luke. Zašto se ne bi koristila postojeća željeznička infrastruktura koja funkcioniše do Ploča? Slažem se da je treba modernizovati, ali je treba modernizovati i ako koristimo Ploče. Ako je stadion FC Bayerna koštao 300 miliona eura zvuči mi realno cifra od 200 miliona eura za luku i krak pruge do sadašnje isto nivoa kvaliteta.

Ne znam kakve vizije luke neko ima, ovdje govorima o osnovnoj luci za potrebe BiH koja bi se po potrebi proširivala.

Glavni argument rasprave jeste da je luka Ploce u drugoj drzavi i da nama treba luka u nasoj drzavi i teritoriju. Ako ides tom linijom, onda moras i postojecu zeljeznicu, znaci od Capljine, kroz nacionalni park, preko svitave dovesti do Neuma.

Jer kako korisiti postojeci kapacitet kada nema pruge do Neuma? Pruga bi trebala biti sa dva kolosjeka kako bi se nesmetano odvijao putnicki i teretni saobracaj, jer lukom povecavas promet i treba ti veca frekventnost. U slucaju nesrece, a desavaju se i na prugama, moras imati alternativu, mozda taj drugi kolosjek, kako bi kako-tako pokrenuo saobracaj. U najgorem slucaju trasa blokirana a nemas alterantivu.

Prevelik zalogaj za nesto manje od 4 miliona stanovnika.

Procjena 200 miliona uključuje krak pruge za teretni saobraćaj, putnički nam za sada ne treba - znaš li ikoga da ide vozom na more? Drugi krak se vremenom može dodati.

daddy-kool wrote:
Procjena 200 miliona uključuje krak pruge za teretni saobraćaj, putnički nam za sada ne treba - znaš li ikoga da ide vozom na more? Drugi krak se vremenom može dodati.

Bez obzira da li samo putnicki ili teretni, ti bi samo jedan kolosjek pravio? Cega dovoljno 200 miliona eura/maraka za luku i prugu od neuma do capljine? Pa ja ti reko da za 200 mil/eur ne mozes ni moderan stadion napraviti a ti prugu pravio preko svitave i sta kazes koliko kosta km pruge, za koliko bi pravio?