Mercedes-Benz nova A-klasa

[romeomoraprezivjeti]

Nije to bas tako GOrane,ako je neko prije 50 godinas bio premium zasto to opet ne bi bio??? Od ovih gore pomenutih,oni imaju svoje premium brandove,...oni se itekako razlikuju po posebnom stilu od tzv.konfekcije.

Pa vrlo jednostavno, status premiuma sa stice na osnovu onoga sto konstantno nudis, a ne ono sto si nudio prije 50 god ili sto bi eventualno mogao nuditi.

Izvini molim te,a je li se moze reci i za audi da nesto konstantno nudi,i koji to ti vremenski period podrazumijevas kad kazes "konstantno"????

[citroen xm]

Ne vazi, jer je jedno koristiti platformu, koja i jeste napredna i jedinstvena jer je razvijena da bi bila modularna, i mehaniku, sto na kraju rade apsolutno svi, a sasvim druga je stvar na auto koji je razvio i proizveo neko drugi samo nalijepiti svoj znak.
Pa i johntra, kakav god da je, je bio toliko posten, i na tome mu svaka cast, za razliku od vas dvojice eksperata, da Themu i Voyagera (koji nema can ni lancijino ime) uzima u obzir.

Nije govno nego se pas posro. E otprilike tako idu tvoji odgovori na tuđe postove. To što Oktavija ima istu platformu kao A3, a samim tim pola auta, a ostatkom mehanike dolazi se do skoro identičnih auta, tebi ne smeta. I zbog toga po tebi je Audi A3 pravi premijum model. Ali isto tako po tebi Lančija ne može biti premijum zato što ima model drugog proizvođača koji je u istom vlasništvu. Kao prvo tvrdio si da Lančija nema veći model, a sada tvrdiš kako to nije lančija. Možeš tvrditi šta hoćeš, ali Lančija u svojoj ponudi ima Themu pa taman ona bila 300C. Meni se ne sviđa to jer to nije onaj stil lančije kao što je bio sa Thesisom, ali činjenica je da u ponudi ima model Thema i tu činjenicu ne može niko osporiti.

[goran16v]

goran...što se tiče vožnje Stila, tu sam objasnio svoja iskustva i svoje viđenje te stvari, te sam objasnio milion puta zašto sam ga kupio...ne tjeram nikoga da mi vjeruje, niti namećem mišljenje, samo ne dam da se pričaju gluposti, pogtovo neko ko nema pojma o tom autu...Stilo vs Golf u mojoj priči je pomenut po priči cijene, a ne po priči usporedbe nečega drugog...da, vozio sam četvorku više puta, na SDI sam se maltene štelio u vožnji (nije autoškola), tako da znam šta mi to auto može ponuditi ili ne može, a vozio sam i druge motor čvrke...udobnost je samo jedna stvar, a i prostranost, a ima ih i još...
kažeš, ne živi se od historije, je li Lancia i dalje proizvodi automobil koji je premium model?...proizvodi, nije bitno kako on izgleda i od čega je nastao...dakle, još postoji kao premium i vjerovatno će ostati to isto...i da, kvalitet materijala SIGURNO nije isti u 300 i Themi, što se lako može provjeriti...
dalje, ja nešto ne znam da li je Audi vlasnik VW-u ili je VW vlasnik Audiju...prema tome, zna se ko je odrijšeio kesu i zna se za koga je MQB platforma prvenstveno razvijana i zna se ko je zlatna koka u koncernu..da, predstavljena je prvo u novom Audiju A3, pa je tek sad na Golfu, ali šta ćemo onda sa prve dvije generacije A3, na čijoj li su oni platformi nastali...stara A platforma koja je prvo napravljena za Golfa, pa se godinama nakon toga, u zavisnosti od vremena u kojem je trebala nastupiti, ušminkavala u pet generacija...
jah, eto Lancia nikada nije imala ništa eksluzivno u sebi, da se ne može smatrati sportskim ili luksuznim modelom, nemoj dalje, tita ti...Audi je uvijek bio, a i bit će, skupi VW, da nije tako odavno bi vladao u premium segmentu svoje matične države, a ne bi bazirao svoju prodaju na kineskim i jeftinim L verzijama modela...

Ok, ti si objasnio svoja iskustva, ja to postujem ali te molim da ovo zapamtis i da u sljedecoj raspravi kad budemo govorili o konkretnim i objektivnom cinjenicama i mjreljivim faktima, te osjecaqje za volanom i dozivljaje dizajna kao argumente ostavis po strani.
Lancia NE PROIZVODI automobil koji je premium model, niti nodel veci od kompakt klase. Lancija proizvodi 2 modela, Ypsilon i Delta. Model Chrysler 300C proizvodi kompanija Chrysler, koji je u vlasnostvu Fiat grupe, i po nalogu te iste Fiat grupe, a ne zbog nekog uticaja Lancije lijepo Lancijin znak na auto. Druga je stvar sad guranje jednog Chryslera u premium, pogotovo ako se uzme u obzir koliko toga je za tu kompaniju i taj auto razvio MB i da je kvalitet, kako tvrdis, losiji od Lancijinog.
Ako se sad vadis na koje je vlasnik cega, da li je Fiat vlasnik Lancie ili je Lancija vlanik Fiata i na na kojoj platformi je Delta. Does Fiat C platforma ring bell? Pa i taj popljuvani VW nudi auto visoke klase, Phaeton, koji ji je po svemu premium, ali upravo zato sto VW nije premium brend niko ga ne trpa istu ligu sa svetim trojcem.
Lancija jeste imala dosta eksluzivnim modela, ali kad govorimo o sadasnjem vremenu i premium brendovima najmanje je bitno sta je imala, od toga sto je imala se gradi tradicija, nego sta je onda danas i sta nudi. da pomenemo opet Skodu, cisto kao primjer. Do 2 sv. rata Skoda je bila respektiabilan brend, pa kad je po sovjetima postala soc. proizvod niko nije govorio da je resp. brend, nego samo da ima tradiciju.
Kad vec pominjes maticnu drzavu i L verzije, cisto da rascistimo kako Audi kotira u maitcnoj zemlji sa L vrezijom, pogledaj koji auto nosi njemacku reg. oznaku O:2, namjenjenu za vozilo kancelara (O:1 je oznaka vozila predsjednika)? Da se ne mucis:


BTW ne vidim da se predsjednik talijanske vlade zadnjih 2 - 3 god vozi u Lanciji

[goran16v]

[
Izvini molim te,a je li se moze reci i za audi da nesto konstantno nudi,i koji to ti vremenski period podrazumijevas kad kazes "konstantno"????

Pa recimo automobil vise srednji klasu ili poslovnu klasu, pretecu dasnje Audia A6, nudi u kontinuitetu i bez promasenih i propalih modela, zadnjih 45 god, odnosno od 1968 i Audia 100 C1.
Takodjer, nudi auto visokoe ili luksuzne klase, prednosnika A8, konstantno zadnjih 25 god, tacnije od 1987. godine i modela V8.
Mislim da ce cifre 45 i 25 god biti dovoljne.

[Chemist]

Sto ce mu Lancia kad ima nesto sto se zove Maserati i Ferrari...tanak argument, tanak skroz

[citroen xm]

Gorane, i presjednik Francuske se vozi u Citroenu. Jel znači da je C6 premijum?

[goran16v]

Gorane, i presjednik Francuske se vozi u Citroenu. Jel znači da je C6 premijum?

Ti izgleda imas veliki problem da skontas sta je poenta pojedinih postova.
Poenta slika Audia A8 A. Merkel nije bila da se pokaze li je premium ili ne, nego odgovor na johntrinu tvrdnju da Audi ne kotira dobro u maticnoj drzavi, odnosno da kaska za MB-om, i BMW-om, kao nespornim premium brendovima. Cinjenica da se A. Merkel vozi u A8, a ne u MB-u, ili BMW-u, dovoljno govori kako kotira.
Bez obzira sto si fulio poentu odgovoricu ti za Citroena.
Svako ko se iole razumije u automobile zna da se svaki predjesnik drzave/vlade, ako je to moguce, iz politickih, patriotskih i propagandnih razologa vozi u najreprezentativnijem autu nacionalne autoindustrije, bez obzira da li je premium ilije, a samo ih par ima privilegiju da im jeste premium, Merkel jeste a Holland nije medju tih par - eto ti odgovor. Svi drugi cije drzave nemaju autoindustriju koja nudi adekvata auto nemaju takvog ogranicenja i kupuju premium. Koji se to jos drzavnik, mimo Hollanda ili Montija, vozi u francuskom ili talijanskom autu?
Koji je predsjednicki auto samoj Francuskoj zavisi od preferencije samog predsjednika, a ne od koji je premium. Chirac se vozio u Citroenu, Sakrozy i Renultu, iako je inaugurisan u 607 Paladinu (imas pest u AK tog auto od prije apr godina). Kao sto vidis na primjeru C6, predsjednicki auto ne mora biti premium, pa ni auto visoke klase, jer takav y FR niko ne pravi, a bilo bi malo sramota da se poerd sve FR autoinustrije vozi u MB-u.

[citroen xm]

Nisam se osvrnuo na tvoj zadnji post, već sam zakasnio reagovati na onaj gdje je kao Lančija propala jer se predsjednik ne vozi u njoj, a Audi je sila jer se predsjednik vozi u njoj. Eto o tome se radi.

Al ajd da kažemo da C6 nije premijum, ali da nije visoka klasa.

[johntra]

Ok, ti si objasnio svoja iskustva, ja to postujem ali te molim da ovo zapamtis i da u sljedecoj raspravi kad budemo govorili o konkretnim i objektivnom cinjenicama i mjreljivim faktima, te osjecaqje za volanom i dozivljaje dizajna kao argumente ostavis po strani.
Lancia NE PROIZVODI automobil koji je premium model, niti nodel veci od kompakt klase. Lancija proizvodi 2 modela, Ypsilon i Delta. Model Chrysler 300C proizvodi kompanija Chrysler, koji je u vlasnostvu Fiat grupe, i po nalogu te iste Fiat grupe, a ne zbog nekog uticaja Lancije lijepo Lancijin znak na auto. Druga je stvar sad guranje jednog Chryslera u premium, pogotovo ako se uzme u obzir koliko toga je za tu kompaniju i taj auto razvio MB i da je kvalitet, kako tvrdis, losiji od Lancijinog.
Ako se sad vadis na koje je vlasnik cega, da li je Fiat vlasnik Lancie ili je Lancija vlanik Fiata i na na kojoj platformi je Delta. Does Fiat C platforma ring bell? Pa i taj popljuvani VW nudi auto visoke klase, Phaeton, koji ji je po svemu premium, ali upravo zato sto VW nije premium brend niko ga ne trpa istu ligu sa svetim trojcem.
Lancija jeste imala dosta eksluzivnim modela, ali kad govorimo o sadasnjem vremenu i premium brendovima najmanje je bitno sta je imala, od toga sto je imala se gradi tradicija, nego sta je onda danas i sta nudi. da pomenemo opet Skodu, cisto kao primjer. Do 2 sv. rata Skoda je bila respektiabilan brend, pa kad je po sovjetima postala soc. proizvod niko nije govorio da je resp. brend, nego samo da ima tradiciju.
Kad vec pominjes maticnu drzavu i L verzije, cisto da rascistimo kako Audi kotira u maitcnoj zemlji sa L vrezijom, pogledaj koji auto nosi njemacku reg. oznaku O:2, namjenjenu za vozilo kancelara (O:1 je oznaka vozila predsjednika)? Da se ne mucis:


BTW ne vidim da se predsjednik talijanske vlade zadnjih 2 - 3 god vozi u Lanciji

ok, pošteno je to sve i slažem se da lične doživljaje treba ostaviti za sebe, doduše, kod nas se rijetko na forumu i koriste ta iskustva ili nisu uopšte česta...
da, Lancia trenutno pravi svoja dva modela, ali modela koji imaju veću cijenu od FIAT-a od kojih su nastali...i Audi radi isto, zar ne? zar nisam rekao da to FIAT poštenije odmjeri od Audija, koji za VW tehnologiju traži bezraložno veliku cijenu...da je to minimum nekog eksluziviteta, pa hajde, ali većina tih stvari stanuje u ostalim autima grupacije...
da, Thema je rebrandirani 300, ali Lancia, iako je zbog toga izgubila dosta kupaca, ima pravo to raditi, jer nisu pali s neba u premium klasu...koliko je pauza bila od prestanka proizvodnje Thesisa, a kad je predstavljena nova Thema? dvije godine..znači, izgubio se kontinuitet, ali imalo se šta nastaviti, iako je Thesis barem originalan...prije Thesisa je bila Kappa, prije Kappe je bila Thema....to su sve bili luksuzni modeli, koji su u se u to vrijeme mogli nositi sa konkurencijom..i zašto onda Thema ne bi mogla biti isto? (ako izuzmemo smiješni rebranding)...
što se tiče Audija i pominjanja matične države, mislio sam na Audi kao brend, koji, mislim, NIKAD nije bio prvi po prodaji kao premium model u Njemačkoj...uvijek je to bio BMW i Merc...
što se tiče L verzija, nisam mislio na ove verzije, nego na kineske L verzija Audia A4 i A6, koji se tamo najbolje prodaju i tu je Audi prvi po prodaji u svijetu...
a što se tiče vožnje u predsjedničkim limuzinama...ovo je slika kad je Thesis dodijeljen prošlom predsjedniku, a taj Thesis se i danas koristi...




ovo je slika od nedavno, kad je Marchionne dao Napolitanu novu Themu kao predsjedničko auto, a ovaj im se pohvalio kako ima i Quatroportea...

[goran16v]

Nisam se osvrnuo na tvoj zadnji post, već sam zakasnio reagovati na onaj gdje je kao Lančija propala jer se predsjednik ne vozi u njoj, a Audi je sila jer se predsjednik vozi u njoj. Eto o tome se radi.

Al ajd da kažemo da C6 nije premijum, ali da nije visoka klasa.

Ne Lancija nije propala jer je premijer ne vozi u njoj nego obratno, premijer se ne vozi u njoj jer nema u cemu tj lancia nema adekvatan auto.
Kad smo vec kod Berlusconia, auto na slici je blindirani Audi A8 V8 FSI S. Berluscionia, snage 273 vrijedan 750k EUR.

Mene bi bilo sramota...
C6 je po britanskoj klasifikaciji Executive car, po njemackoj Obere Mittelklasse, po francuskoj Grande routière, po alfabetskoj, koja (koja krece od A) je E segment ili po naski VISA SREDNJA klasa!
I ti si kao neki poznavalac automobila i ljubitelj Citroena???????? ccccc

[goran16v]

ok, pošteno je to sve i slažem se da lične doživljaje treba ostaviti za sebe, doduše, kod nas se rijetko na forumu i koriste ta iskustva ili nisu uopšte česta...
da, Lancia trenutno pravi svoja dva modela, ali modela koji imaju veću cijenu od FIAT-a od kojih su nastali...i Audi radi isto, zar ne? zar nisam rekao da to FIAT poštenije odmjeri od Audija, koji za VW tehnologiju traži bezraložno veliku cijenu...da je to minimum nekog eksluziviteta, pa hajde, ali većina tih stvari stanuje u ostalim autima grupacije...
da, Thema je rebrandirani 300, ali Lancia, iako je zbog toga izgubila dosta kupaca, ima pravo to raditi, jer nisu pali s neba u premium klasu...koliko je pauza bila od prestanka proizvodnje Thesisa, a kad je predstavljena nova Thema? dvije godine..znači, izgubio se kontinuitet, ali imalo se šta nastaviti, iako je Thesis barem originalan...prije Thesisa je bila Kappa, prije Kappe je bila Thema....to su sve bili luksuzni modeli, koji su u se u to vrijeme mogli nositi sa konkurencijom..i zašto onda Thema ne bi mogla biti isto? (ako izuzmemo smiješni rebranding)...
što se tiče Audija i pominjanja matične države, mislio sam na Audi kao brend, koji, mislim, NIKAD nije bio prvi po prodaji kao premium model u Njemačkoj...uvijek je to bio BMW i Merc...
što se tiče L verzija, nisam mislio na ove verzije, nego na kineske L verzija Audia A4 i A6, koji se tamo najbolje prodaju i tu je Audi prvi po prodaji u svijetu...
a što se tiče vožnje u predsjedničkim limuzinama...ovo je slika kad je Thesis dodijeljen prošlom predsjedniku, a taj Thesis se i danas koristi...

ovo je slika od nedavno, kad je Marchionne dao Napolitanu novu Themu kao predsjedničko auto, a ovaj im se pohvalio kako ima i Quatroportea...

Naravno, ima slisnocsti izmedju VW-a i Fiata, oba su vlasnici brenda veceg prestiza, ali ces priznati da Audi ima vecu konzistentnost i kontinuitet sa svojim modelima od Lancie, za izuzetkom propalog A2, nema neuspjesnih modela. Takodjer 25, odnosno 45 god uspjesno proizvodi aute E i F segmenta zbog kojeg su ga svrstali u premium, a to je ono sto Lancia nije uspjela. Lancia nije imala auto visoke klase, dok do Theme, odnosno 1984. godine nisu imali konkurentan auto vise srednje klase. Ja ne znam da li sam ikad vidio Lanciu Gammu, osim na slicicama, koja se proizvodila do 1984. godine odnosno Theme, a kamlo li da se kakav predjsednik vozi u njoj. Nazalost, iako je tu bilo lijepih automobila cijelo to vrijeme to natezanje nema postojanosti, prvo kasno su krenuli sa Themom, pa ih je stigla poslovicna talijanska manjkavost 80-ih, pa diskontinuitet, pa na kraju rebrending - dovoljnmo da ne budu premium.
Ne znam cifre, ali i meni Audi, bas zbog svojih VW gena i veza, kaska sa BMW-om i MB-om, ali je bez ikakve sumnje premium, pogotovo u visim klasama
Pa bar ti, za raliku od nekih ovdje, kojima sam morao objasnjavati za C6 i predsjesnicke aute, znas da cinjenica da predjsednik ima predsjednicki auto nacionalne inudstrije, ako postoji, pitanje ponosa bez obzira sto nije premum, a samo poklanjanje posebno izradjenog modela auta, je promotivno-protokolarni cin koji vise koristi proizvodjacu nego predsjedniku, bez obzira da li se radi od Thesisu, Themi za Napolitanu ili Nivi za Putina.

[johntra]

@goran...Pa dobro, ti si rekao da Lancia nikako ne učestvuje u predsjedničkim limuzinama u Italiji, a kao što vidimo to nije tako...Thema je data na poklon, ali to ne umanjuje značaj da to auto zaista može biti predsjednička ili premijerska limuzina...
isto kao što si napisao za Gammu, važi i za neke modele Audija, koji su baš bili rijetkost...po meni, neki uspon Audija i distinkcija od VW-a, kreće sa Audijem 80 jaje i ranijim ubacivanjem Quattro pogona, a sve do tada je to bilo auto za široke narodne mase...tako da je bolji reper 25, a ne 45 godina...

[goran16v]

@goran...Pa dobro, ti si rekao da Lancia nikako ne učestvuje u predsjedničkim limuzinama u Italiji, a kao što vidimo to nije tako...Thema je data na poklon, ali to ne umanjuje značaj da to auto zaista može biti predsjednička ili premijerska limuzina...
isto kao što si napisao za Gammu, važi i za neke modele Audija, koji su baš bili rijetkost...po meni, neki uspon Audija i distinkcija od VW-a, kreće sa Audijem 80 jaje i ranijim ubacivanjem Quattro pogona, a sve do tada je to bilo auto za široke narodne mase...tako da je bolji reper 25, a ne 45 godina...

Nigdje nisam napisao da Lancia ne moze biti predsjednicka limuzima, nego da se premier nije mogao voziti u Lanciji 2-3 god unazad (misleci na pauzu Thesis - Thema). Naravno, dosta auta moze biti predjsednicka limuzina, na kraju krajeva i Z. Komsic se vozi u Superbu koji, ne bih zelio biti previse subjektivan, ne znam da li je tako ili pitanje navike, i ne izgleda tako cudno kao predsjednicki, ali taj fakt nije dovoljan da se proizvodjac automatski svrsta u premium. Pa ni cinjenica da i sa autom visoke klase ne postajes automatski i ad hoc premium brend. Najbolji dokaz je VW Phaeton kojeg VW vec 10 god bez prestanka pravi i kojeg koriste mnogi zvanicnici, ali sve to ne znaci da je VW premum brend.
Ne znam na koje modele konretno mislis? Mimo taraba A2 i Audia 50, kojeg najmerno sad izostavljam, dosta rijedak je Audi 100 coupe ili 100 C3 avant, a manje-vise rijetki su razne Coupe i 90 verzije Audia 80 B2 i B3, verzije 200 modela C3 i C4 koji nisu zapravo modeli nego derivati jako uspjesnih modela. Dosta toga moze uzeti da tacku distingcije, od toga sto si naveo kad su sa B3 odmakli od "auta za dede", ali i od 1968. godine kad je Audi napravio Audi 100 C1, odnosno auto vise srednje klase kakav VW nikad nije imao u programu i time trasirao dalji put. Kao jos jedan korak odmicanja od narodnog VW-a je bio kad su Audi 50 preimenovali u Polo, te od tad do pojave A3 nisu imali auto manji od srednje klase. Puno prije jajeta razne drzavne i republicke budze su se vozili u crnim audijima 100 C2 5E/5S (mislim da je zadnji prezivjeli C2 iz te plejade, koji je dugo stajao u ulici Jezero ili H. Kikica kupio nedavno moj drug, 5 cilindara, klima, servo, el. itd) koji je vec tad bio direktorski auto, dok je 100 C3, tzv CC bio vec priznati auto za guzonje,

[citroen xm]

Ne Lancija nije propala jer je premijer ne vozi u njoj nego obratno, premijer se ne vozi u njoj jer nema u cemu tj lancia nema adekvatan auto.
Kad smo vec kod Berlusconia, auto na slici je blindirani Audi A8 V8 FSI S. Berluscionia, snage 273 vrijedan 750k EUR.

Mene bi bilo sramota...
C6 je po britanskoj klasifikaciji Executive car, po njemackoj Obere Mittelklasse, po francuskoj Grande routière, po alfabetskoj, koja (koja krece od A) je E segment ili po naski VISA SREDNJA klasa!
I ti si kao neki poznavalac automobila i ljubitelj Citroena???????? ccccc

Eno čovjek ti fino pokaza Lančiju kao predsjednički automobil. Dakle nisi ni ti u pravu.
Što se tiče C6 nisam jednom čuo, pročita0 i vidio da on po svim parametrima ne pripada ni višoj srednjoj klasi ni visokoj klasi. Nešto je između što se može vidjeti poredivši ga sa E,3,A6. Samo što ga svi testiraju zajedno sa e,5,A6. Pogledaj prostor i konfor C6 u poređenju sa bilo kim od ove trojke pa ćeš vidjeti da nije isto. Tačno je, nije dostigao ni S, A8, 7, ali malo je više od više srednje klase. Kad budeš slobodan otiđi do salona pa malo sjedni, probaj, vidjećeš da razlike ima u odnosu na sve iz više srednje klase.

[romeomoraprezivjeti]

Ne Lancija nije propala jer je premijer ne vozi u njoj nego obratno, premijer se ne vozi u njoj jer nema u cemu tj lancia nema adekvatan auto.
Kad smo vec kod Berlusconia, auto na slici je blindirani Audi A8 V8 FSI S. Berluscionia, snage 273 vrijedan 750k EUR.

Mene bi bilo sramota...
C6 je po britanskoj klasifikaciji Executive car, po njemackoj Obere Mittelklasse, po francuskoj Grande routière, po alfabetskoj, koja (koja krece od A) je E segment ili po naski VISA SREDNJA klasa!
I ti si kao neki poznavalac automobila i ljubitelj Citroena???????? ccccc

Eno čovjek ti fino pokaza Lančiju kao predsjednički automobil. Dakle nisi ni ti u pravu.
Što se tiče C6 nisam jednom čuo, pročita0 i vidio da on po svim parametrima ne pripada ni višoj srednjoj klasi ni visokoj klasi. Nešto je između što se može vidjeti poredivši ga sa E,3,A6. Samo što ga svi testiraju zajedno sa e,5,A6. Pogledaj prostor i konfor C6 u poređenju sa bilo kim od ove trojke pa ćeš vidjeti da nije isto. Tačno je, nije dostigao ni S, A8, 7, ali malo je više od više srednje klase. Kad budeš slobodan otiđi do salona pa malo sjedni, probaj, vidjećeš da razlike ima u odnosu na sve iz više srednje klase.

@Goran
Ovo na slici nije A8,vec A6 cini m i se.

[goran16v]

Audi, do prije 10 godina je bio isto, imao 80 i prepakovanu 80 nazvanu 90 i model 100.

Da vidimo... Prije do prije 10 god, znaci 2002 godine, mimo ta 2 sto si nabrojao, Audi je vec:
3 godine proizvodio A2
6 godina proizvodio A3 (modeel 8L i 8L FL)
8 godina proizvodio A4 (modele B5 i B6)
5 godina proivzodio A6 (model C5, jos 3 god modela C4 nije ubrojeno da se zalis da je to 100 C4)
4 godine proizvodio TT
15 godina proizvodio modele visoke klase V8 (model 4C) i A8 (model D2)
Znaci jos 6 osnovnih modela, bez kavaran i kabrioelt verzija u 5 klasa od B do F segmenta i jedan roadster/coupe

Diskvalifikovan zbog elementarnog neznanja...

[goran16v]

Eno čovjek ti fino pokaza Lančiju kao predsjednički automobil. Dakle nisi ni ti u pravu.
Što se tiče C6 nisam jednom čuo, pročita0 i vidio da on po svim parametrima ne pripada ni višoj srednjoj klasi ni visokoj klasi. Nešto je između što se može vidjeti poredivši ga sa E,3,A6. Samo što ga svi testiraju zajedno sa e,5,A6. Pogledaj prostor i konfor C6 u poređenju sa bilo kim od ove trojke pa ćeš vidjeti da nije isto. Tačno je, nije dostigao ni S, A8, 7, ali malo je više od više srednje klase. Kad budeš slobodan otiđi do salona pa malo sjedni, probaj, vidjećeš da razlike ima u odnosu na sve iz više srednje klase.

Evo ti jos jedan predjednicki automobil:


Za provalu sa C6 nema potrebe da se vadis...
Da si znao da nije visoka klasa ne napise ovo: Al ajd da kažemo da C6 nije premijum, ali da nije visoka klasa .

[citroen xm]

Pokušavaš malo biti duhovit sa ovom Nivom, jelde. Trebao si napisati da je i motorni zmaj predsjedničko prevozno sredstvo jer je neki dan letio sa njim. Za C6 sam rekao svoje, a ti izvoli pa provjeri.

[Chemist]

Audi, do prije 10 godina je bio isto, imao 80 i prepakovanu 80 nazvanu 90 i model 100.

Da vidimo... Prije do prije 10 god, znaci 2002 godine, mimo ta 2 sto si nabrojao, Audi je vec:
3 godine proizvodio A2
6 godina proizvodio A3 (modeel 8L i 8L FL)
8 godina proizvodio A4 (modele B5 i B6)
5 godina proivzodio A6 (model C5, jos 3 god modela C4 nije ubrojeno da se zalis da je to 100 C4)
4 godine proizvodio TT
15 godina proizvodio modele visoke klase V8 (model 4C) i A8 (model D2)
Znaci jos 6 osnovnih modela, bez kavaran i kabrioelt verzija u 5 klasa od B do F segmenta i jedan roadster/coupe

Diskvalifikovan zbog elementarnog neznanja...

Stari, sto si bukvalan, odrednica 10 godina je napisana u svrhu karikiranja i docaravanja toga da se ipak tradicija slaze mnogo duze od toga sto vi stalno potencirate. Medjutim ukoliko vase visocanstvo zeli, mozemo se mi i izrazavati krajnje pravno i tehnicki isparavno, sa paznjom dobrog domacina o svakoj ispisanoj rijeci, kao i tome da svaka ispisana rijec bude u duhu i slovu jezika kome svaki od cijenjenih forumasa pripada.

Daj ba, iduci put nadji malo pametniji argument od toga da se uhvatis za nesto sto je tu samo da odprilike docara i takvima kao ti nacrta neke stvari iz historije. Zao mi je sto covjek na ovom forumu ima posla sa ljudima koji nemaju mrvicu parlamentarizma u sebi, a jos gore sto ima posla sa ljudima koji su duboko u dusi uski, ksenofobicni i donekle zaostali...

[goran16v]

@Goran
Ovo na slici nije A8,vec A6 cini m i se.

Tacno, izvinjavam se, Berlusconi je koristio i A6 ciju sam sliku takodjer skino pa sam kopirao pogresan link. Evo prave:


A evo jos jedna:


I jos jedna sa A6

[goran16v]

Pokušavaš malo biti duhovit sa ovom Nivom, jelde. Trebao si napisati da je i motorni zmaj predsjedničko prevozno sredstvo jer je neki dan letio sa njim. Za C6 sam rekao svoje, a ti izvoli pa provjeri.

Nemam ja tu sta provjeravati, zna se kojoj klasi auto pripada, a ono sta si ti za C6 rekao je bilo smjesno...

[citroen xm]

Dobro, vjeruj u to!

[goran16v]

Stari, sto si bukvalan, odrednica 10 godina je napisana u svrhu karikiranja i docaravanja toga da se ipak tradicija slaze mnogo duze od toga sto vi stalno potencirate. Medjutim ukoliko vase visocanstvo zeli, mozemo se mi i izrazavati krajnje pravno i tehnicki isparavno, sa paznjom dobrog domacina o svakoj ispisanoj rijeci, kao i tome da svaka ispisana rijec bude u duhu i slovu jezika kome svaki od cijenjenih forumasa pripada.

Daj ba, iduci put nadji malo pametniji argument od toga da se uhvatis za nesto sto je tu samo da odprilike docara i takvima kao ti docara neke stvari iz historije. Zao mi je sto covjek na ovom forumu ima posla sa ljudima koji nemaju mrvicu parlamentarizma u sebi, a jos gore sto ima posla sa ljudima koji su duboko u dusi uski, ksenofobicni i donekle zaostali...

Pa bio si otprilike sa godinama, a precizan sa izlucevinama, zato si dobio odgovor kakav si dobio...
45 god u visokoj srednjoj i 25 god u visokoj klasi su dovoljno da se govori o tradiciji, koja istina moze biti duza ili kraca, i tu nema sta da se potencira, a ako su ti 3 modela Audia malo, prebroj koliko je modela imao npr. MB tih godina, bilo precizno, bilo otprilike...

[johntra]

Nigdje nisam napisao da Lancia ne moze biti predsjednicka limuzima, nego da se premier nije mogao voziti u Lanciji 2-3 god unazad (misleci na pauzu Thesis - Thema). Naravno, dosta auta moze biti predjsednicka limuzina, na kraju krajeva i Z. Komsic se vozi u Superbu koji, ne bih zelio biti previse subjektivan, ne znam da li je tako ili pitanje navike, i ne izgleda tako cudno kao predsjednicki, ali taj fakt nije dovoljan da se proizvodjac automatski svrsta u premium. Pa ni cinjenica da i sa autom visoke klase ne postajes automatski i ad hoc premium brend. Najbolji dokaz je VW Phaeton kojeg VW vec 10 god bez prestanka pravi i kojeg koriste mnogi zvanicnici, ali sve to ne znaci da je VW premum brend.
Ne znam na koje modele konretno mislis? Mimo taraba A2 i Audia 50, kojeg najmerno sad izostavljam, dosta rijedak je Audi 100 coupe ili 100 C3 avant, a manje-vise rijetki su razne Coupe i 90 verzije Audia 80 B2 i B3, verzije 200 modela C3 i C4 koji nisu zapravo modeli nego derivati jako uspjesnih modela. Dosta toga moze uzeti da tacku distingcije, od toga sto si naveo kad su sa B3 odmakli od "auta za dede", ali i od 1968. godine kad je Audi napravio Audi 100 C1, odnosno auto vise srednje klase kakav VW nikad nije imao u programu i time trasirao dalji put. Kao jos jedan korak odmicanja od narodnog VW-a je bio kad su Audi 50 preimenovali u Polo, te od tad do pojave A3 nisu imali auto manji od srednje klase. Puno prije jajeta razne drzavne i republicke budze su se vozili u crnim audijima 100 C2 5E/5S (mislim da je zadnji prezivjeli C2 iz te plejade, koji je dugo stajao u ulici Jezero ili H. Kikica kupio nedavno moj drug, 5 cilindara, klima, servo, el. itd) koji je vec tad bio direktorski auto, dok je 100 C3, tzv CC bio vec priznati auto za guzonje,

ja sam se pogrešno izrazio, a trebao sam reći da je Lancia poklonila ovaj model kao dio tradicionalne saradnje Lancia limuzina i predsjednika Italije...zna se da je saradnja između njih počela davnih dana, a ova Thema je samo nastavak te saradnje, koja je bila prekinuta te tri godine...plus, sad pročitah da je i ova Thema blindirana...
ako se malo krene u prošlost, vidi se da je Lancia tada bila bolja Audija...recimo, Fulvia je mnogo bolje auto od Audija A60, jer je imala više karoserijskih verzija i veću ponudu motora...
Audi je onda imao 80 B1, koji se također ne može pohvaliti nekim premium šmekom, dok je Lancia i dalje imala Fulviu...e sad dolazimo do Prisme i 80 B2...ovdje kao Audi počinje praviti neku distinkciju i počinje se polako dizati gore, mada Prisma opet ima više motora u ponudi, od toga dvije verzije dizelaša...naravno, Audi ima legendarni Coupe i čuveni petak 2,2, ali ni Prisma ne zaostaje puno sa svojim četverocilindričnim dvolitrašem...e, onda dolazimo do Audija 80 B3 zvanog jaje i upravo tu dolazi do ulaska Audija u premium segment, jer je taj Audi zaista donio novine po pitanju enterijera, kvalitete, izgleda, pa i motora, mada Dedra ni u tom pogledu nije zaostajala...problem sa Lanciom u ovoj klasi nastaje, kad Audi ubrzo kreće sa B4 verzijom, pa sa raznim verzijama A4, dok Lancia ostaje do Lybre zaglavljena sa Dedrom...Lanciu su uništile 90-te godine i od tada im je sve gore i gore, ali opet nisu izgubili tu pripadnost luksuznijem segmentu...
ista priča se ponavlja i sa višom srednjom klasom i sa svim generacijama 100 kod Audija, mada ne treba zaboraviti da je Gamma ipak bila klasa iznad 100, dok je tu Beta, koja se takmičila sa Audijem 100 C1 i C2 i ni po čemu nije zaostajala za njima, osim po hrđanju i ruskom čeliku...
Audi C3 stvarno nije imao šta tražiti u poređenju sa Themom, ali ono zaista...Thema je bila ispred svog vremena po svemu, od opreme, motora, izgleda...Audi je jedino imao 200 modele, ali znamo šta je kod Theme bio 8.32 model i mislim da je on i dalje bio mnogo ekskluzivniji...tad su došle 90-te koje se i smatraju godinama potonuća FIAT grupacije, a na nečemu se moralo štediti, a to je nažalost bila Lancia, koja je zbog toga danas tamo gdje jeste, ali se i dalje ne predaje...

[goran16v]

Dobro, vjeruj u to!

Jok eto tebi cu da vjerujem... Da se ne bi dalje brukao sa time "izmedju" evo ti tacni podaci:

Citroen C6:
Duzina: 4901mm
Sirina: 1859 mm
Medjuosovinski razmak: 2901

Audi A6 C7
Duzina: 4915mm
Sirina: 1874 mm
Medjuosovinski razmak: 2912

BMW 5 F10:
Duzina: 4899mm
Sirina: 1860 mm
Medjuosovinski razmak: 2968
Audi veci u svim dimenzijama, BMW kraci za ogromnih 2mm, ali siri i veci medjuosovinki razmak. Ma bas je C6 izmedju vise srednje i visoke klase...
Samo ti nastavi da citas i gledas....