Forum Klix.ba

to je ono što i mene plaši, da je autoput i dalje predmet političke borbe, a da je velika priča obična ubleha..

udrch wrote:to je ono što i mene plaši, da je autoput i dalje predmet političke borbe, a da je velika priča obična ubleha..

Ne mogu vjerovati

u periodu 2014-2018 izgradiće se sljedeće dionice:
- Svilaj - Odžak (ugovor potpisan, gradnja uskoro počinje)
- Zvirovići - Počitelj (novac obezbijeđen, glavni projekat se radi ponovo zbog poznatog slučaja oko Počitelja)
- Drivuša - Banlozi (kuvajtski kredit)
- Tarčin - Konjic (novo zaduženje JP Autoceste kod evropske banke)

Preostaje još da se nađe model za dio Zenica - Doboj i dio Konjic-Mostar. Za ovo prvo, ima šanse da neko uzme koncesiju ili neki oblik jpp, a ovo drugo - nije niko lud. To ćemo morati sami graditi.

Šta god neko mislio o ovoj Vladi, za mandata ove Vlade je izgrađeno više autoputa nego za mandata svih prethodnih zajedno.

Država wrote:Šta god neko mislio o ovoj Vladi, za mandata ove Vlade je izgrađeno više autoputa nego za mandata svih prethodnih zajedno.

To jeste!
I glasao bi ponovo za njih da nije bilo pozara i pokazali se koliko su nesposobni!

jefferson wrote:

Država wrote:Šta god neko mislio o ovoj Vladi, za mandata ove Vlade je izgrađeno više autoputa nego za mandata svih prethodnih zajedno.

To jeste!
I glasao bi ponovo za njih da nije bilo pozara i pokazali se koliko su nesposobni!

'Ma pusti glasanje ba. O autoputu je riječ...

...

Alfons Kauders wrote:
autoput je sirok 35-40 metara, pojas oko autoputa se racuna 100 metara...

Prvo pogledaj slike tog terena, radi se o prevojima na vrhovima brda koje spajaju vise mostova ciji stubovi idu i do visine parlamenta BiH, a mozda i vise i jedan tunel, koji su se komotno mogli usjeci dublje i to je to. Ti prevoji vrhova nisu toliko dugacki da je bilo nemoguce ici u dubinu. Pa na Bijaci su rasturili cijelo jedno brdo da bi dobili ravnu plocu.

Sto se tice sirine autoceste, autocesta je siroka po 3.5 metara po traci, 4 x 3.5 = 14 metara plus dodaj tu jos dio koji razdvaja pravce,, plus i da se dodaju zaustavne trake, neka je svaka po 2 metra i ako vecina mostova nema zaustavne trake, to znaci govorimo o nekoj sirini od 20 metara i dodaj po 2.5 metra sa svake strane da se prokopa, to je znaci 25 metara, duzine nekih 50 metara ili tako nesto. Sto znaci, nista vise nego recimo sto su izmijestali ono brdo kompletno kod granicnog prijelaza Bijaca.

Znaci Alfonso, nemoj srati i nemoj se petljati kad si stvarno levat za ove stvari.

Bijaca plato

Maystor wrote:u periodu 2014-2018 izgradiće se sljedeće dionice:
- Svilaj - Odžak (ugovor potpisan, gradnja uskoro počinje)
- Zvirovići - Počitelj (novac obezbijeđen, glavni projekat se radi ponovo zbog poznatog slučaja oko Počitelja)
- Drivuša - Banlozi (kuvajtski kredit)
- Tarčin - Konjic (novo zaduženje JP Autoceste kod evropske banke)

Preostaje još da se nađe model za dio Zenica - Doboj i dio Konjic-Mostar. Za ovo prvo, ima šanse da neko uzme koncesiju ili neki oblik jpp, a ovo drugo - nije niko lud. To ćemo morati sami graditi.

Svilaj-Odzak se trebao poceti graditi jos 2011 godine. Bez mosta na Savi, bez nastavka koridora 5C u RS-u, kojima opet ne pada na pamet graditi koridor 5C kroz RS i to im je zadnja rupa na sviralu, pored toga sto se ubise da otmu promet koridora 5C i da ga preusmjere sa sjevera kod Doboja ka Bluci i dalje na jug, pogotovo ce to doci do izrazaja ako uspiju naci koncesionara za Bluka - Split autocestu.

Tarcin - Konjic to je vec wild teren, Prenj i to. Sa ovim "tempom" minimala 2030 godine.

Zvirovici-Pocitelj i sve do Bijace, bez Sarajevo- Mostar, mrtav kapital, niti ima stanovnistva, a preko Doljana krace.

Znaci, FBIH ce godinama iz budzeta morati otplacivati kredite za sve juzne dionice i barem dok se ne spoje sa sjevernim dijelovima, plus za Svilaj - Odzak jer ce to RS blokirati godinama. Tu dolazi ono sto ja tvrdim, koridor 5C se od Zenice trebao usmjeriti vise u pravcu Tuzle i skroz na sjever do Brcko distrikta i Save. Sto znaci Svilaj-Odzak, totalno promasena dionica i totalno promaseno spajanje koridora 5C sa Hrvatskom, totalno promaseno vrijeme gradnje u kontekstu finansija i dionica koje ga trebaju spajati. Dodiku je prioritet Banjaluka, Doboj, Brcko distrikt, Srbija i na sve nacine ce blokirati sjeverni koridor 5C, sto znaci koridor 5C je trebao ici cijelom putanjom kroz FBIH i Brcko distriktom.

Generalno prevedeno, dugo godina ce FBIH iz budzeta morati servisirati kredite za Svilaj - Odzak i juzne dionice skroz do Bijace i to za Svilaj - Odzak skoro pa 100%. Svilaj Odzak i kad se most napravi ce biti mrtav pravac, jer ce ga RS blokirati.

Ja mislim da treba već početi izgradnju autoputa Zenica-Tuzla. Pa nek' se zadužimo, ko ga jebe. Zadužili smo se milijarde da bi budžetlije dobijale redovno platu (i to pozamašnu), pa možemo vala i za autoput...

sv12 wrote:

Alfons Kauders wrote:
autoput je sirok 35-40 metara, pojas oko autoputa se racuna 100 metara...

Prvo pogledaj slike tog terena, radi se o prevojima na vrhovima brda koje spajaju vise mostova ciji stubovi idu i do visine parlamenta BiH, a mozda i vise i jedan tunel, koji su se komotno mogli usjeci dublje i to je to. Ti prevoji vrhova nisu toliko dugacki da je bilo nemoguce ici u dubinu. Pa na Bijaci su rasturili cijelo jedno brdo da bi dobili ravnu plocu.

Sto se tice sirine autoceste, autocesta je siroka po 3.5 metara po traci, 4 x 3.5 = 14 metara plus dodaj tu jos dio koji razdvaja pravce,, plus i da se dodaju zaustavne trake, neka je svaka po 2 metra i ako vecina mostova nema zaustavne trake, to znaci govorimo o nekoj sirini od 20 metara i dodaj po 2.5 metra sa svake strane da se prokopa, to je znaci 25 metara, duzine nekih 50 metara ili tako nesto. Sto znaci, nista vise nego recimo sto su izmijestali ono brdo kompletno kod granicnog prijelaza Bijaca.

Znaci Alfonso, nemoj srati i nemoj se petljati kad si stvarno levat za ove stvari.

Bijaca plato

ja se stvarno pitam do kada ces nas uveseljavati svojim biserima, samo nastavi, pljiz...

rekao sam da je POJAS oko autoputa 100 metara, dakle 33 metra autoput i s obje strane jos toliko... tu se ne smiju postavljati plakati i slicne pizdarije, a ti bi GENIJALAC iskopao jebeni usjek dubok 30 METARA i to nisu nikavi VRHOVI duki pedesetak metara, to je plato, odnosno visoravan... zar fakat mislis da bi neki DEGENERIK na takvom terenu projektovao dionicu kroz sred nekog brda?!

i pitam se kako si zamislio da taj usjek bude VERTIKALAN, a sirok koliko i autoput?! jesi li ti zdrav covjece?! to je kao da iskopas usjek visok kao 10-spratni soliter i na dnu napravis autoput koji bi imao sunce pola sata dnevno, i to na ljetni solsticij... a zamisli tek da padne JEBENI SNIJEG i da ti fino sa okolne visoravni tu napravi smet visok 15 metara?!

fakat je nevjerovatno kakve GLUPOSTI valjas, svi ti govore da NEMAS BLAGE JEBENE VEZE O ZIVOTU i ti uporno nastavljas... da mi je samo znati gdje si skolu zavrsio, sve bi ti profesore u zenicu poslo

Država wrote:Ja mislim da treba već početi izgradnju autoputa Zenica-Tuzla. Pa nek' se zadužimo, ko ga jebe. Zadužili smo se milijarde da bi budžetlije dobijale redovno platu (i to pozamašnu), pa možemo vala i za autoput...

jbg i tata bi sine... ali ne vidim dugorocno neku racunicu

ako se nekad dodje od zenice do save, bice nemoguce naci investitora za tu dionicu - jedino bi imala smisla kao alternativa Vc ukoliko RS odbije da radi svoj dio... mozda su zato i poceli pricati o njoj prije 2 godine? takticki...

m18 je katastrofa, trasa radjenja krajem pedesetih, put otvoren 65te... ovo sto se sad ulaze nece puno pomoci, da zaobidju karaulu i jos par zajebancija, to je opet nekoliko minuta ustede... s novim asfaltom i vecom prosjecnom brzinom, bice usteda na vremenu 15-20 minuta, za brdo ulozenih para... problem s trasom je sto je tako davno radjena da su nekadasnje selendre s 3 auta danas gradici ili velika sela, sve je naseljeno mjesto i jedini nacin da se rijesi je da se rade obilaznice oko olova, kladnja, stupara, djurdjevika itd itd... a to je fakticki potpuno novi put i od tog nema nista

ovaj krak prema zepcu i dalje mi izgleda totalno nerealno... to je 50tak kilometara, milijarda jebes ga... a isplativost bi bila nikakva

Mislim da autoput nije trošak nego investicija. Jbg, potrošili smo kamaru para na svakakve gluposti, pa mislim, možda su građani Tuzle zaslužili da autoputem budu povezani sa Zenicom i dalje sa Sarajevom, Mostarom i morem...


Opet kažem, znam da je skupa igračka, ali mi svakako trošimo k'o Vartburg, pa možda je bolje pare skrkati u autoput. Eto.

Država wrote:Mislim da autoput nije trošak nego investicija. Jbg, potrošili smo kamaru para na svakakve gluposti, pa mislim, možda su građani Tuzle zaslužili da autoputem budu povezani sa Zenicom i dalje sa Sarajevom, Mostarom i morem...


Opet kažem, znam da je skupa igračka, ali mi svakako trošimo k'o Vartburg, pa možda je bolje pare skrkati u autoput. Eto.

ja bih prvi potpisao, prepicio sam preko karaule nekoliko stotina puta od rata do danas... ali mislim da neeemre druze...

e sad je pitanje sta je onda alternativa? ostaviti postojeci put? spickati 200-300 miliona u taj put, da se ustedi jos 10-20 minuta? ici na novu trasu preko varesa ko sto je bio predratni plan? ili sjevernije, preko vozuce pa na autoput... i te opcije su skupe, cak da se radi moderna magistrala umjesto autoputa, da i ne pricamo o brzoj cesti... preko vozuce je 50tak kilometara, preko varesa nemam pojma, preko 80, mozda i jace... i oba ta pravca bi na kraju dana bila duza od postojeceg - plus bi se placala putarina, ili od zavidovica ili od breze/visokog

jednostavno sve tri opcije su u kurcu

'Ma znam, ali moramo Tuzlu autoputem spojiti sa Zenicom i Sarajevom. Nema nam druge...


P.S. Najviše košta kad ljudi ginu na putevima. Jbg...

SV12...molim da se javiš na PM, imamo posao za tebe na projektu AC...tvoje revolucionarne ideje su nam otvorile oči...

Toliko lupetanja a šta reći na sve to...jedino što mi pada na pamet a da bude kratko jeste da AC i njena geometrija nije kao lokalna seoska kaldrma da možeš gledati na jednom potezu, ovde su nagibi do 4% i svaka promjena je blaga i kreće kilometrima prije ili poslije. Ti vidiš sliku vijadukta i kontaš nešto štediti a što bi se reklo ne vidiš šumu od drveta...možda je upravo ovim vijaduktom izbjegnut tunel negdje niže na trasi...možda je izbjegnut ogroman nasip, rijeka...ima milion razloga od kojih ti ne znaš nijedan.

Ovo jeste pravo visok vijadukt ali je zato sigurno i bio pravo veliki razlog za njega, ali šta inžinjeri znaju...kad imamo eksperte ovako to odoka da kažu i procjene.

PS: Ja radim skoro 7 godina na projektima AC, tako da vjeruj mi imam pojma o čemu pričam. Zato nemoj bezveze glupirat se i kontrirat bez argumenata.

Alfons Kauders wrote:
ja se stvarno pitam do kada ces nas uveseljavati svojim biserima, samo nastavi, pljiz...

rekao sam da je POJAS oko autoputa 100 metara, dakle 33 metra autoput i s obje strane jos toliko... tu se ne smiju postavljati plakati i slicne pizdarije, a ti bi GENIJALAC iskopao jebeni usjek dubok 30 METARA i to nisu nikavi VRHOVI duki pedesetak metara, to je plato, odnosno visoravan... zar fakat mislis da bi neki DEGENERIK na takvom terenu projektovao dionicu kroz sred nekog brda?!

i pitam se kako si zamislio da taj usjek bude VERTIKALAN, a sirok koliko i autoput?! jesi li ti zdrav covjece?! to je kao da iskopas usjek visok kao 10-spratni soliter i na dnu napravis autoput koji bi imao sunce pola sata dnevno, i to na ljetni solsticij... a zamisli tek da padne JEBENI SNIJEG i da ti fino sa okolne visoravni tu napravi smet visok 15 metara?!

fakat je nevjerovatno kakve GLUPOSTI valjas, svi ti govore da NEMAS BLAGE JEBENE VEZE O ZIVOTU i ti uporno nastavljas... da mi je samo znati gdje si skolu zavrsio, sve bi ti profesore u zenicu poslo

Alfonso ti nemas veze blage, ali nastavljas pametovati i ispadas jos veci levat. Trazi slike koje to jasnije pokazuju, nemam ti sta drugo vise reci. Malo prodji svijeta pa vidi kako to drugi rade, ne mozes ti u toj zamagljenoj dolini znati nesto sto nikad u zivotu nisi ni vdio. Koliko si se puta vozio autocestom izvan BiH? Garant nijednom ili si se provozao par kilometara po Hrvatskoj.

Uglavnom nadajmo se da ti mostovi nece biti vecinom zatvoreni zimi, jer prema studiji okolisa za koridor 5C regija Mostar je proglasena izrazito vjetrovitom, a ta tu regija ne moze biti drugcija od mostarske, ako i nije gora po tom pitanju. Sretno sa vozanjem teretnih vozila po mostovima ciji su stubovi visi od parlamenta BiH ili Mome i Uzeira u izrazito vjetrovitim krajevima.

neki wrote: Ti ne baratas ni osnovnim informacijama...Samo je jedan tunel duzine cca 6000m, tunel Prenj, a ni on nije najduzi u ex yu, sama hrvatska ima dva duza na autoputu, drugi po duzini na juznoj dionici je cca 3000m.
Kakvi god da su, ta trasa je uzasno skupa a na njoj promet ne opravdava gradnju ni da je u ravnici. Ni mnogo jace drzave to ne bi mogle graditi u cugu, nego dionicu po dionicu.
Mislim da bi za nas bio ogroman uspjeh da se nakon zavrsetka dionice do Tarcina odmah pocne graditi dalje prema Konjicu

Mala Kapela u Hrvatskoj je duga 5800 metara i ona je sad najduzi dvocijevni tunel u bivsoj Jugoslaviji, dok se ne izgrade "mamuti" na koridoru 5C.

Tunel Prenj ce biti minimalne duzine 6360 metara, a moguce i 7300 metara, u zavisnosti koja opcija se prihvati, ali i da bude kraca opcija, za cca 500 metara ce biti duzi od najduzeg u Hrvatskoj, Male Kapele 5800 metara, sto ce ga ciniti najduzim dvocijevnim tunelom u bivsoj Jugoslaviji. Inace na trasi od Tarcina do Jablanickog jezera, prema projektu i studiji za okolis ce trebati izgraditi 35 tunela. Uglavnom na toj trasi treba biti izgradjeno 38.5 x 2 kilometara tunela. Drugi najduzi tunel ce biti negdje kod Ivan Planine, takodjer duzi od najduzih u Hrvatskoj, ali kraci od Prenja.

Najduzi planirani most Bijela Rijeka ce biti dugacak 490 metara, a most Jablanicko jezero 360 metara. Ukupno je predvidjeno 20 mostova na toj trasi.

Ukupno 64% te trase ili 38.5 kilometara ce biti u tunelima, 29% ili 17,4 kilometra u mostovima i nadvoznjacima i samo 6% ili 3.8 kilometara trase bez objekata.

Sto znaci dionica je zahtjevna da zahtjeva strahovitu pripremu i optimizaciju, jer svaka mala usteda je zapravo usteda u desetinama miliona. Sto znaci ta trasa se trebala poceti pripremati jos prije pet godina, cijeli timovi su trebali raditi na njenoj pripremi i trebalo se sve pet puta provjeriti i optimizirati, jer nije svrha samo to izgraditi, svrha je to izgraditi za toliku cijenu da se koristi ta trasa, a ne da bude prazna jer je kostala strahovito puno i jer si narod ne moze priustiti da se vozi s njom. Medjutim krkani koji jasu i trose kredite na kojekakve spin doktore, to njih bas puno i ne zanima i onako ce nakon 2014 godine zapamtiti kad ce dobiti sljedecu priliku da budu u vlasti.

sv12 wrote:

Alfons Kauders wrote:
ja se stvarno pitam do kada ces nas uveseljavati svojim biserima, samo nastavi, pljiz...

rekao sam da je POJAS oko autoputa 100 metara, dakle 33 metra autoput i s obje strane jos toliko... tu se ne smiju postavljati plakati i slicne pizdarije, a ti bi GENIJALAC iskopao jebeni usjek dubok 30 METARA i to nisu nikavi VRHOVI duki pedesetak metara, to je plato, odnosno visoravan... zar fakat mislis da bi neki DEGENERIK na takvom terenu projektovao dionicu kroz sred nekog brda?!

i pitam se kako si zamislio da taj usjek bude VERTIKALAN, a sirok koliko i autoput?! jesi li ti zdrav covjece?! to je kao da iskopas usjek visok kao 10-spratni soliter i na dnu napravis autoput koji bi imao sunce pola sata dnevno, i to na ljetni solsticij... a zamisli tek da padne JEBENI SNIJEG i da ti fino sa okolne visoravni tu napravi smet visok 15 metara?!

fakat je nevjerovatno kakve GLUPOSTI valjas, svi ti govore da NEMAS BLAGE JEBENE VEZE O ZIVOTU i ti uporno nastavljas... da mi je samo znati gdje si skolu zavrsio, sve bi ti profesore u zenicu poslo

Alfonso ti nemas veze blage, ali nastavljas pametovati i ispadas jos veci levat. Trazi slike koje to jasnije pokazuju, nemam ti sta drugo vise reci. Malo prodji svijeta pa vidi kako to drugi rade, ne mozes ti u toj zamagljenoj dolini znati nesto sto nikad u zivotu nisi ni vdio. Koliko si se puta vozio autocestom izvan BiH? Garant nijednom ili si se provozao par kilometara po Hrvatskoj.

Uglavnom nadajmo se da ti mostovi nece biti vecinom zatvoreni zimi, jer prema studiji okolisa za koridor 5C regija Mostar je proglasena izrazito vjetrovitom, a ta tu regija ne moze biti drugcija od mostarske, ako i nije gora po tom pitanju. Sretno sa vozanjem teretnih vozila po mostovima ciji su stubovi visi od parlamenta BiH ili Mome i Uzeira u izrazito vjetrovitim krajevima.

kazem ti samo nastavi, molim te...

da nadjem slike na kojima je saobracajnica ukopana 30 metara u visoravan? pa ni na lsd-u ih ne bi mogao naci koji kralj amaaaan

ej, cuj ima vjetra u hercegovini... onaj isti vjetar zbog kojeg nisu mogli ocistiti ceste pretprosle zime u hercegovini? onaj sto je nanosio snijeg na puteve pravo bi ti to dobro funckionisalo da ukopas cestu 30 metara

samo nastavi sjebavat temu, dobro ti ide, ako nista dobra je zajebancija

Maystor wrote:u periodu 2014-2018 izgradiće se sljedeće dionice:
- Svilaj - Odžak (ugovor potpisan, gradnja uskoro počinje) - 11km
- Zvirovići - Počitelj (novac obezbijeđen, glavni projekat se radi ponovo zbog poznatog slučaja oko Počitelja) - 11km
- Drivuša - Banlozi (kuvajtski kredit) - 11,5km
- Tarčin - Konjic (novo zaduženje JP Autoceste kod evropske banke) - 20km

Preostaje još da se nađe model za dio Zenica - Doboj i dio Konjic-Mostar. Za ovo prvo, ima šanse da neko uzme koncesiju ili neki oblik jpp, a ovo drugo - nije niko lud. To ćemo morati sami graditi.

ambiciozno si ovo predvidio, iako 53,5km za sljedeće 4 godine je nedovoljno..
posebno ako bi izuzeli dionicu Svilaj-Odžak sa kojom se odugovlači da bi se imalo šta pričati kad izbori krenu..
jer za tu dionicu je direktor Autocesta rekao sljedeće:

"Ovaj Ugovor znači da ćemo za 11 kilometara biti bliže našem cilju da do kraja 2014. imamo više od 100 kilometara moderne autoceste u funkciji", rekao je Ensad Karić.

znači li to da ti smatraš da Karić neće ispuniti obećanje o 100km autoceste?

Hendrix wrote:SV12...molim da se javiš na PM, imamo posao za tebe na projektu AC...tvoje revolucionarne ideje su nam otvorile oči...

Toliko lupetanja a šta reći na sve to...jedino što mi pada na pamet a da bude kratko jeste da AC i njena geometrija nije kao lokalna seoska kaldrma da možeš gledati na jednom potezu, ovde su nagibi do 4% i svaka promjena je blaga i kreće kilometrima prije ili poslije. Ti vidiš sliku vijadukta i kontaš nešto štediti a što bi se reklo ne vidiš šumu od drveta...možda je upravo ovim vijaduktom izbjegnut tunel negdje niže na trasi...možda je izbjegnut ogroman nasip, rijeka...ima milion razloga od kojih ti ne znaš nijedan.

Ovo jeste pravo visok vijadukt ali je zato sigurno i bio pravo veliki razlog za njega, ali šta inžinjeri znaju...kad imamo eksperte ovako to odoka da kažu i procjene.

PS: Ja radim skoro 7 godina na projektima AC, tako da vjeruj mi imam pojma o čemu pričam. Zato nemoj bezveze glupirat se i kontrirat bez argumenata.

Cekaj ne kontam, ti radis ili ti ne radis 7 godina na projektima (zasto ce ti ovdje mnozina) AC? Mislim, sta ti jarane, sta vi jarani (ne)radite 7 godina na koridoru 5C? Ako pogledamo realiziciju, ti i vi nista ne radite 7 godina, bez obzira sa koje pozicije jahao po kreditnim sredstvima FBIH naroda, moze vas se komotno nazivati parazitima, ljencinama i nesposobnjakovicima. Da sam na tvom mjestu, to bi krio kao zmija noge da si (ne)radio zadnjih 7 godina na AC.

Prema studiji okolisa, projektovani nagib na koridoru 5C se krece do maksimalnih 4% za brzine do 130 km/h i 5% za brzine do 100 km/h.

'bem ti internet i slobodu govora

udrch wrote:

Maystor wrote:u periodu 2014-2018 izgradiće se sljedeće dionice:
- Svilaj - Odžak (ugovor potpisan, gradnja uskoro počinje) - 11km
- Zvirovići - Počitelj (novac obezbijeđen, glavni projekat se radi ponovo zbog poznatog slučaja oko Počitelja) - 11km
- Drivuša - Banlozi (kuvajtski kredit) - 11,5km
- Tarčin - Konjic (novo zaduženje JP Autoceste kod evropske banke) - 20km

Preostaje još da se nađe model za dio Zenica - Doboj i dio Konjic-Mostar. Za ovo prvo, ima šanse da neko uzme koncesiju ili neki oblik jpp, a ovo drugo - nije niko lud. To ćemo morati sami graditi.

ambiciozno si ovo predvidio, iako 53,5km za sljedeće 4 godine je nedovoljno..
posebno ako bi izuzeli dionicu Svilaj-Odžak sa kojom se odugovlači da bi se imalo šta pričati kad izbori krenu..
jer za tu dionicu je direktor Autocesta rekao sljedeće:

"Ovaj Ugovor znači da ćemo za 11 kilometara biti bliže našem cilju da do kraja 2014. imamo više od 100 kilometara moderne autoceste u funkciji", rekao je Ensad Karić.

znači li to da ti smatraš da Karić neće ispuniti obećanje o 100km autoceste?

Nisam ja ovdje advokat Ensada Karića. Podržavam izgradnju autoceste jer smatram da nam je to nacionalni interes, da svi trebamo to gurati naprijed (pade mi napamet poređenje, kao reprezantaciju do Brazila).
Ja sam dao svoju procjenu za narednih 5 godina, i ne mislim da je nedovoljno. Želje su jedno, a mogućnosti drugo. Čak i da imamo beskonačno para, ne vidim šta bi se to moglo sa sigurnošću izgraditi do 2018. osim ovoga što sam nabrojao. Dovoljno je reći da ne postoji glavni projekat za ostale dionice. Pa onda imaš Blagaj, vjerovatno se Bošnjaci i Hrvati neće dogovoriti jedno 20 godina oko zahtjeva za izmještanje trase iz Blagaja.
Možda nam se posreći pa neka ozbiljna firma uzme pod koncesiju dio Zenica-Doboj, napravi glavni projekat u naredne dvije godine i za još tri izgradi cestu. Ali takav razvoj događaja je jednako vjerovatan kao i to da ćemo ući u finale u Brazilu.

P.S. nema više nigdje galopirajuće izgradnje autocesta, kao što je bilo prije ekonomske krize. U Sloveniji se neće izgraditi onaj smiješni komadić koji fali prema Mariboru (Ptuj-Gruškovje) još dugi niz godina, na koridoru 5c u Hr i Mađarskoj nedostaje po 30-tak kilometara. Na ssc forumu imamo prijatelja iz Mađarske koji nam je prenio informacije da bi taj njihov dio trebao biti izgrađen do 2020., ali da pokušavaju da ubrzaju pa da bude do 2018.

@sv12, uništavaš nam temu. Dobro si došao u diskusiji, ali pokušaj se pristojno ponašati i ne budi trol.

Sv12, ti izgleda bi na osnovu studije okoliša gradio autoput, ne znam otkud ti ta studija ali očigledno da je ona sveto slovo po tebi. Za razliku od tebe mi moramo raditi prema propisima i važećim zakonima za projektovanje koji nalažu da je maksimalni nagib 4% za 120km/h koja je računska brzina na svim dosadašnjim dionicama AC. Velika je razlika kada u studiji nešto navedeš i to ne bude tačno...nikom ništa... a kada potpišeš neki vijadukt i stojiš iza proračuna...šta misliš šta će se desiti ako nešto pođe po zlu i ko je kriv?

Ja se ne bavim studijama nego konkretnim inžinjerskim problemima, i da, autoceste u množini jer nisam radio samo našu AC...ali to nije ni važno kada se nađe neko kao ti, čita studiju okoliša i priča o nagibima krivine. To ti je kao da vozaš golfa dvojku a komentarišeš kako se treba voziti formula 1.

Generalno nisi ti jedini, i na drugim forumima sam ulazio ovako u neke glupe polemike sa ljudima izvan struke u nadi da će na kraju skontati da ovakvi mega projekti nisu šprdnja na inžinjerskom nivou. Ne očekujem da razumiješ zašto je vijadukt visok toliko, nego da razumiješ da je iza njega tim inžinjera koji su se dobro oznojili i nasikirali dok nisu skontali kako će to izgledati. Ne stoji iza proračuna i projekta nijedan šupljator politički niti bankar koji usporavaju izgradnju, neće oni odgovarati za ljudske živote i žao mi je što misliš da je ovo sve jedna zajebancija a ustvari nisi svjestan da miješaš politiku i struku...to dvoje ne ide zajedno. Političari su tu na poziciji od danas do sutra...naši objekti su tu generacijama iza nas.

A ti u međuvremenu pročitaj malo još studiju pa javi šta piše...

e vi strucnjaci jel ovi mostovi imaju "zidove" sa strane bas zbog vjetra?
kao sto sam vidjao na nekim tim mostovima vani i nema razloga za brigu o vjetru
naravno ima vjetra al vjerovatno puno manje nego bez tih "zidova"

i kad se uopste stavljaju ti zidovi i slicno