Forum Klix.ba

Seawolf wrote:
Da pojednostavnim, za voziti teretno ili putničko motorno vozilo najveće dopuštene mase 3.500 kg, koje vuče prikolicu najveće dopuštene mase 3.500 kg, potrebna je i dovoljna vozačka dozvola BE kategorije, jer vučno vozilo spada u kategoriju "B". Ko god drugačije kaže, u krivu je.

i ti izgleda ne znas citati sta pise i izmisljas zakone kao i supecali...mozda negdje u evropskim zemljama moze....
zakaci ovdje za mercedesa G jednu duplu prikolicu sa 2 auta i stani pored policije i reci im ja samo imam BE sta mi mozete .pa nam javi ovdje ishod...

(5) U kategoriju BE ubrajaju se skupovi vozila čija se vučna vozila ubrajaju u kategoriju B, a priključna vozila imaju najveću dozvoljenu/dopuštenu masu do 750 kg, i motorno vozilo B kategorije sa prikolicom čija je najveća dozvoljena/dopuštena masa veća od 750 kg, koja nije veća od mase vučnog vozila bez tereta, a ukupna dozvoljena/dopuštena masa vučnog i priključnog vozila nije veća od 3.500 kg.

Brzinski izguglam neka pravila
https://en.wikipedia.org/wiki/European_driving_licence

I jest kako bitanga kaže, ali opet ostaje nejasno zašto vozilo B koje sa prikolicom prelazi 3,5t (a to sve dozvoljeno od strane proizvođača vozila naravno) postaje C, pa se bez prikolice vraća u B?! Nije mi logična da prelaznost između kategorija tek tako.

Nemam sad vremena da guglam, ali mi se čini da Njemačka ima neko posebno pravilo u vezi ovoga-vuče prikolica...možda je do njih samo.

530i wrote: ali opet ostaje nejasno zašto vozilo B koje sa prikolicom prelazi 3,5t (a to sve dozvoljeno od strane proizvođača vozila naravno) postaje C, pa se bez prikolice vraća u B?! Nije mi logična da prelaznost između kategorija tek tako.

Sav je problem u ukupnoj tezini, sve sto prelazi 3,5t se ne moze voziti sa B. Ja sam taj problem "formalno" imao sa jednim blindiranim autom koji je bio preko 3,5t, a bio putniski sa 5 sjedala.

@530
Zato sto je to skup vozila...

ovo na wikipediji odvaja auto i prikolicu
b auto do 3,5 tone i prikolica ispod 750kg
be suto do 3,5 tone i prikolica preko 750kg

530i wrote:Brzinski izguglam neka pravila
https://en.wikipedia.org/wiki/European_driving_licence

I jest kako bitanga kaže, ...

Bakir1 wrote:@530
Zato sto je to skup vozila...

Nije poenta u skupu vozila, skup vozila je i ukupno do 3,5t ukupno pa ga vozi BE, tezina je kljucna tu.

Ja govorim istu stvar G500 ima puno kila ne mozes za njega zakačiti ni brako prikolicu da ne preletis 3500 kg...

Bakir1 wrote:Ja govorim istu stvar G500 ima puno kila ne mozes za njega zakačiti ni brako prikolicu da ne preletis 3500 kg...

Ja sam vozio nesto slicno G-u, ali je bez icega bilo teze od 3,5t i nisam ga imao pravo voziti. Tezina je limitator, uklapaj se u 3,5t sa prikolicom ili bez.

Bakir1 wrote:Ja govorim istu stvar G500 ima puno kila ne mozes za njega zakačiti ni brako prikolicu da ne preletis 3500 kg...

Je li to i ti tvrdiš da je za voziti G 500 (najveća dopuštena masa 3.200 kg), koji vuče kamp prikolicu najveće dopuštene mase 2.500 kg, potrebna dozvola neke druge kategorije osim BE? I koja?

Ja ne tvrdim nego kazem da u konkretnom slučaju ml plus prikolica sa dvije Fabije odmah u HR ne moze BE.

Bakir1 wrote:Ja ne tvrdim nego kazem da u konkretnom slučaju ml plus prikolica sa dvije Fabije odmah u HR ne moze BE.

Nego?

Po rijecima osobe koja vozi takav skup CE.

Bakir1 wrote:Po rijecima osobe koja vozi takav skup CE.

Osoba nije u pravu, jer ML nije vozilo koje spada u "C" kategoriju motornih vozila.

Na tragu te price vozilo kategorije N koje se vozi sa B jel se isto vozi sa BE kada ima prikolicu od 3500 kg?

Bakir1 wrote:Na tragu te price vozilo kategorije N koje se vozi sa B jel se isto vozi sa BE kada ima prikolicu od 3500 kg?

Ako misliš na "N1" teretno vozilo, da. Za voziti Sprinter 316 CDI, koji vuče prikolicu najveće dopuštene mase 3.500 kg, potrebna je i dovoljna vozačka dozvola BE kategorije.

Začkoljica je u tome da u takvo vozilo mora biti ugrađen i aktiviran tahograf. Ako je digitalni, to znači da vozač takvog vozila mora imati i odgovarajuću karticu. A tahograf mora biti aktivan, čak i kad takvo vozilo ne vuče prikolicu, jer tahograf u vozilu u kojemu je ugrađen, mora biti uvijek uključen kad motor radi.

No, sve to ne utječe na priču o vozačkoj dozvoli. Sprinter 316 CDI je motorno vozilo "B" kategorije i kada vuče prikolicu, za upravljati takvim sklopom vozila je potrebna (i dovoljna) vozačka dozvola sa upisanom BE kategorijom.

Seawolf wrote:

Bakir1 wrote:Na tragu te price vozilo kategorije N koje se vozi sa B jel se isto vozi sa BE kada ima prikolicu od 3500 kg?

Ako misliš na "N1" teretno vozilo, da. Za voziti Sprinter 316 CDI, koji vuče prikolicu najveće dopuštene mase 3.500 kg, potrebna je i dovoljna vozačka dozvola BE kategorije.

Začkoljica je u tome da u takvo vozilo mora biti ugrađen i aktiviran tahograf. Ako je digitalni, to znači da vozač takvog vozila mora imati i odgovarajuću karticu. A tahograf mora biti aktivan, čak i kad takvo vozilo ne vuče prikolicu, jer tahograf u vozilu u kojemu je ugrađen, mora biti uvijek uključen kad motor radi.

No, sve to ne utječe na priču o vozačkoj dozvoli. Sprinter 316 CDI je motorno vozilo "B" kategorije i kada vuče prikolicu, za upravljati takvim sklopom vozila je potrebna (i dovoljna) vozačka dozvola sa upisanom BE kategorijom.

Kako tumacis ovo:

(5) U kategoriju BE ubrajaju se skupovi vozila čija se vučna vozila ubrajaju u kategoriju B, a priključna vozila imaju najveću dozvoljenu/dopuštenu masu do 750 kg, i motorno vozilo B kategorije sa prikolicom čija je najveća dozvoljena/dopuštena masa veća od 750 kg, koja nije veća od mase vučnog vozila bez tereta, a ukupna dozvoljena/dopuštena masa vučnog i priključnog vozila nije veća od 3.500 kg.

Bakir1 wrote:Ja ne tvrdim nego kazem da u konkretnom slučaju ml plus prikolica sa dvije Fabije odmah u HR ne moze BE.

ne moze ni u bih,u evropi mozda moze u nekim drzavama ,ali mi tamo ne zivimo i sve pada u vodu .
u bih je kljucna zadnja recenica koju neki ne zele ili ne mogu da razumiju .
dopuštena masa vučnog i priključnog vozila nije veća od 3.500 kg.

nemezis wrote:

Seawolf wrote:

Bakir1 wrote:Na tragu te price vozilo kategorije N koje se vozi sa B jel se isto vozi sa BE kada ima prikolicu od 3500 kg?

Ako misliš na "N1" teretno vozilo, da. Za voziti Sprinter 316 CDI, koji vuče prikolicu najveće dopuštene mase 3.500 kg, potrebna je i dovoljna vozačka dozvola BE kategorije.

Začkoljica je u tome da u takvo vozilo mora biti ugrađen i aktiviran tahograf. Ako je digitalni, to znači da vozač takvog vozila mora imati i odgovarajuću karticu. A tahograf mora biti aktivan, čak i kad takvo vozilo ne vuče prikolicu, jer tahograf u vozilu u kojemu je ugrađen, mora biti uvijek uključen kad motor radi.

No, sve to ne utječe na priču o vozačkoj dozvoli. Sprinter 316 CDI je motorno vozilo "B" kategorije i kada vuče prikolicu, za upravljati takvim sklopom vozila je potrebna (i dovoljna) vozačka dozvola sa upisanom BE kategorijom.

Kako tumacis ovo:

(5) U kategoriju BE ubrajaju se skupovi vozila čija se vučna vozila ubrajaju u kategoriju B, a priključna vozila imaju najveću dozvoljenu/dopuštenu masu do 750 kg, i motorno vozilo B kategorije sa prikolicom čija je najveća dozvoljena/dopuštena masa veća od 750 kg, koja nije veća od mase vučnog vozila bez tereta, a ukupna dozvoljena/dopuštena masa vučnog i priključnog vozila nije veća od 3.500 kg.

Tumačim da je nakaradno prevedeno i napisano. Ni prvi, ni posljednji zakon (u stvari je pravilnik) u BIH koji ima članove i paragrafe, čiji se smisao izgubio u prevodu i u nepismenosti onih koji su ga sastavljali.

Ako taj pravilnik o vozačkoj dozvoli pročitaš u cjelosti i pokušaš ga tumačiti doslovno kako je (nakaradno) napisano, doći ćeš do zaključka da kompletna grupa sklopova vozila o kojoj ovdje govorimo (vučna putnička, ili teretna motorna vozila čija najveća dopuštena masa nije veća od 3.500 kg, koja vuku priključna vozila čija najveća dopuštena masa nije veća od 3.500 kg), u stvari nije obuhvaćena niti jednom opisanom kategorijom. Je li to onda znači da takve sklopove vozila ne može niko voziti?

No, kako bosanskohercegovačka vozačka dozvola ima vrijednost u EU kao međunarodna vozačka dozvola, stvar je jednostavna. Definicije kategorija navedenih u bosanskohercegovačkoj vozačkoj dozvoli moraju odgovarati definicijama navedenim u Direktivi Evropske Komisije 2006/126/EC od 20. decembra 2006-e, a gdje je jasno navedeno šta je pokriveno BE kategorijom (sve što je "B" kategorija, a što vuče prikolicu čija najveća dopuštena masa nije veća od 3.500 kg).

tempuser wrote:

530i wrote: ali opet ostaje nejasno zašto vozilo B koje sa prikolicom prelazi 3,5t (a to sve dozvoljeno od strane proizvođača vozila naravno) postaje C, pa se bez prikolice vraća u B?! Nije mi logična da prelaznost između kategorija tek tako.

Sav je problem u ukupnoj tezini, sve sto prelazi 3,5t se ne moze voziti sa B. Ja sam taj problem "formalno" imao sa jednim blindiranim autom koji je bio preko 3,5t, a bio putniski sa 5 sjedala.

Za vozilo o kojem pišeš, sasvim je jasno kojoj kategoriji pripada:

Seawolf wrote:Tumačim da je nakaradno prevedeno i napisano. Ni prvi, ni posljednji zakon (u stvari je pravilnik) u BIH koji ima članove i paragrafe, čiji se smisao izgubio u prevodu i u nepismenosti onih koji su ga sastavljali.

Prvo, nije pravilnik nego zakon. Drugo, obzirom da je u pitanju Zakon, stvarno mislis da je ovo sto si rekao neki argument i da to mozes reci na sudu ili policajcu? "Gospodine sudija, to je pogrešan prevod"? Zakon je takav kakav je, sve dok se ne promijeni.

Seawolf wrote: Ako taj pravilnik o vozačkoj dozvoli pročitaš u cjelosti i pokušaš ga tumačiti doslovno kako je (nakaradno) napisano, doći ćeš do zaključka da kompletna grupa sklopova vozila o kojoj ovdje govorimo (vučna putnička, ili teretna motorna vozila čija najveća dopuštena masa nije veća od 3.500 kg, koja vuku priključna vozila čija najveća dopuštena masa nije veća od 3.500 kg), u stvari nije obuhvaćena niti jednom opisanom kategorijom. Je li to onda znači da takve sklopove vozila ne može niko voziti?

To nema veze sa cinjenicom da je BE po trenutnom Zakonu maksimalno 3500 kg.

Seawolf wrote: No, kako bosanskohercegovačka vozačka dozvola ima vrijednost u EU kao međunarodna vozačka dozvola, stvar je jednostavna. Definicije kategorija navedenih u bosanskohercegovačkoj vozačkoj dozvoli moraju odgovarati definicijama navedenim u Direktivi Evropske Komisije 2006/126/EC od 20. decembra 2006-e,

Gdje pise da moraju?

Seawolf wrote: a gdje je jasno navedeno šta je pokriveno BE kategorijom (sve što je "B" kategorija, a što vuče prikolicu čija najveća dopuštena masa nije veća od 3.500 kg).

Je li ovo pravni argument ili kako ti to osjecas da bi trebalo biti? Ozbiljno pitam.

Seawolf wrote:

tempuser wrote:

530i wrote: ali opet ostaje nejasno zašto vozilo B koje sa prikolicom prelazi 3,5t (a to sve dozvoljeno od strane proizvođača vozila naravno) postaje C, pa se bez prikolice vraća u B?! Nije mi logična da prelaznost između kategorija tek tako.

Sav je problem u ukupnoj tezini, sve sto prelazi 3,5t se ne moze voziti sa B. Ja sam taj problem "formalno" imao sa jednim blindiranim autom koji je bio preko 3,5t, a bio putniski sa 5 sjedala.

Za vozilo o kojem pišeš, sasvim je jasno kojoj kategoriji pripada:

Ne ulazeći u tačnost navoda, treba da znas da nema smisla citirati neke direktive ukoliko postoji vazeci Zakon. Kod nas vazi Zakon i sve obaveze i kazne se vade iz njega a ne iz direktiva.

Bakir1 wrote:Ja ne tvrdim nego kazem da u konkretnom slučaju ml plus prikolica sa dvije Fabije odmah u HR ne moze BE.

Ali pazi ovo
http://www.hak.hr/vozacki-ispiti/kategorije-vozila/

BE je po ovome ograničenje samo za prikolicu da je ukupna masa maksimalno 3,5 tone.

Za vučno vozilo je bitno da je B i da te mase su odobrene od strane proizvođača.

Seawolf wrote:

tempuser wrote:
Sav je problem u ukupnoj tezini, sve sto prelazi 3,5t se ne moze voziti sa B. Ja sam taj problem "formalno" imao sa jednim blindiranim autom koji je bio preko 3,5t, a bio putniski sa 5 sjedala.

Za vozilo o kojem pišeš, sasvim je jasno kojoj kategoriji pripada:

To mozda tamo negdje odakle kopiras citate, kod nas jos uvijek vazi:

C1 Motorno vozilo za prijevoz tereta, čija je najveća dozvoljena masa veća od 3,5 t, a manja od 7,5 t dopuštene mase.

Nas zakon ne poznaje opciju putniskog vozila preko 3,5t. Te strane definicije, kritiku zakona, prevoda i SBBKBB varijante mozes okaciti macku o rep kad ti nas drot rasprostre zakone i krene da tabiri, da ne kazem kad izadjes ispred sudije s tim elaboratom.

Ja bih samo zamolio vas koji ste skoćili da branite ovaj zakon, pravilnik, ili šta je već, da citirate član, paragraf(e) i stav(ove) tog zakona kojima je pokriveno upravljanje motornim vozilom najveće dopuštene mase ne veće od 3.500 kg, koje vuče priključno vozilo najveće dopuštene mase ne veće od 3.500 kg.

Jer me nakon ove vaše argumentacije, živo interesuje koja to kategorija pokriva upravljanje takvim slučajem (priznat ćete, dosta čestim na cestama) sklopa vozila.

Nemojte samo opet, molim vas, reći "CE", jer prema definiciji navedenoj u tom istom zakonu, to nije to.