Forum Klix.ba

mad_max_ba wrote: Jok, jako malo trzisnog udjela psa ima u de sa opelom je napad prvo tu, onda ostalo....

konektovan wrote:Za Australiju je vec spremna insignia, koja ce nositi poznato ime Holden commodore.

konektovan wrote:Combo je nspokon ispao normalan, nakon onih smijurija koje mu je fiat pravio.

condy wrote:Sve su to lijepi planovi

Meni se nesto ne cini da su vanredna vremena u autoindustriju. Ponuda nikad nije bila veca i zanimljivija. Kupci su sve zahtjevniji samo kad pogledas izbor dodatne opreme i mogucnosti danasnje individualne konfiguracije po sebi vozila vise se vozila i ne kupuju kao salonska vec se po zelji kupca u fabrici proizvode.

U kompakt klasi gotovo je postala serijska oprema sto je bilo nekad samo rezervisano za luksuznu klasu. To sve govori. Euro norme i slicno, su sve strozije i razvoj motora pogotovo dizelasa postaje sve zahtjevniji i tezi. Polako ce se stvari okrenuti ka benzincima i hybridima, neki to uveliko rade a neki gotovo da i nemaju benzinaca u ponudi.

Najvaznija je sto veca ponuda raznih modela. Jer je trziste zahtjevno i raznovrsno.

U svemu tome Citroena nema jer su kod Citroena vanredne okolnosti. Al, Peugeot dosta dobro plovi. Kad je gazda i previse ne mari za ono sto bi zelila sefica

kidney wrote:
Dalo bi se raspravljati. No vjerojatno i tamo Opel generira gubitke. Što znači prodaja bez zarade? Valjda smo Calros The Overrated Ghosnu taj model još igra, ostatak industrije to lagano napušta.

Pretpostavka je da masovni njemački brand može bolje proći prije svega u Kini.

konektovan wrote:Za Australiju je vec spremna insignia, koja ce nositi poznato ime Holden commodore.

Nebitno za PSA priču. PSA po ugovoru ne smije prodavati GM vozila van Europe. A i sam Holden je ostao pod GM-om.

Jasno je onda da PSA želi što prije gurnuti sve Opele na svoje platforme.

konektovan wrote:Combo je nspokon ispao normalan, nakon onih smijurija koje mu je fiat pravio.

Što fali Fiat Doblu? Jedno odlično gospodarsko vozilo, rekao bih svakako bolji od PSA blizanaca, sada trojki.

konektovan wrote:Ne fali mu ništa kao gospodarskom vozilu, ali combo ce sad biti interesantniji nekim drugim kupcima. Imace više opcija za razliku od ranije. Mislim da je psa ispred fiata i u segmentu lakih gospodarskih vozila, moje subjektivno mišljenje.

Sto se tice prodaje, psa moze prodavati gm vozila van evrope. To je dio dogovora sa gm-om, francuzi prihvatili da ce zbrinuti radnike, osigurati penzije u zamjenu za prodaju vozila narednih 5 godina cini mi se, dok se ne pripreme nove platforme.

kidney wrote:

konektovan wrote:Ne fali mu ništa kao gospodarskom vozilu, ali combo ce sad biti interesantniji nekim drugim kupcima. Imace više opcija za razliku od ranije. Mislim da je psa ispred fiata i u segmentu lakih gospodarskih vozila, moje subjektivno mišljenje.

U laka gospodarska vozila spada i Fiat Ducato. Realno sa sposobnošću i sa neuništivim medium duty 2.3 i 3.0 motorima od Iveca mu nema ravnog. čak su prvi predstavili komercijalno vozilo po Euro 6d (znači čak nije ni privremeni Euro 6d TEMP) normi koja stupa na snagu tamo negdje 2021. Riječ je o 2.3 motoru.

A što PSA nudi? 2.0, ranije i 2.2, automobilski dizel koji sa sobom nosi samo probleme.

Sto se tice prodaje, psa moze prodavati gm vozila van evrope. To je dio dogovora sa gm-om, francuzi prihvatili da ce zbrinuti radnike, osigurati penzije u zamjenu za prodaju vozila narednih 5 godina cini mi se, dok se ne pripreme nove platforme.

Apsolutno ne. Ako ima GM mehaniku ne. Holden nije ni Vauxhall ni Opel.

konektovan wrote:Provjeri za prodaju, procitaj na prethodnoj strani moj post gdje je citiran gospon Tavares.

A za komercijalna vozila, pa izbor psa je zaista velik. Imaju oni odgovor za ducato u vidu jumpera, boxera. Ne vidim problem u motorizaciji. Da nije mozda malo 2.0 ili 2.2????

kidney wrote:

konektovan wrote:Provjeri za prodaju, procitaj na prethodnoj strani moj post gdje je citiran gospon Tavares.

Jedino ako su mijenjali originalni ugovor. PSA i GM još imaju ugovor o proizvodnji GM vozila u Opel tvornicama na određeni rok. Ta vozila se recimo izvoze u SAD i Australiju no nisu pod Opel značkom. To su Buick i Holden vozila. Vozila koja su i dalje dio GM-a

A za komercijalna vozila, pa izbor psa je zaista velik. Imaju oni odgovor za ducato u vidu jumpera, boxera. Ne vidim problem u motorizaciji. Da nije mozda malo 2.0 ili 2.2????

Čini mi se da sam spominjao probleme. Sigurno nisam spominjao kako koji vuče.

I nije isto imati medium duty i dorađeni automobilski motor. Što misliš da su u Fiatu ili Ivecu debili pa da nisu mogli koristiti za sve svoje automobilske 2.0 ili sada 2.2 dizele?

Informiraj se o pouzdanosti HDI motora u recimo Peugeot Boxeru.

kidney wrote:Mogao sam i ja izvlačiti i "prijatelje" i "poznanike". Nisam u yugi da izvlačim "drugove". No nema logike ta konstatacija kada pričamo o klasi u kojoj je Ducato. Uostalom to su osnove automobilske tehnike da postoje motori light duty, medium duty i heavy duty. I onda ti pričaš da će light duty izdržati više nego medium duty.

A vjerujem i da član foruma Elra ima direktno doticaj sa raznim Fiat Professional vozilima. Od njega sa za tu gamu vidio samo pozitivne komentare.

kidney wrote: Što fali Fiat Doblu? Jedno odlično gospodarsko vozilo, rekao bih svakako bolji od PSA blizanaca, sada trojki.

kidney wrote:Što se tiče Ducata i Boxera. Oni jesu blizanci što se platforme tiče no već neko vrijeme ne dijele motore.

ElRe wrote:Mislim da od 2000. ne dijele sve motore i mjenjace. Fiat je imao 2.8D i 2.8 idTD (nenormalno izdržljivi motori, pravi teretni), a PSA 2.5D i 2.5 TD. Kasnije Fiat ide na 2.3 JTD/Mjet i 2.8 JTD/Mjet, 3.0 Mjet. PSA ima svoj 2.0 HDI, 2.2 HDI i Iveco 2.8 JTD/HDI.

I aktuelni Ducatov bazni 2.0 motor je Fiatov motor iz Freemonta.

kidney wrote:
Ne znam da Fiat igdje koristi 2.0 sa 115 KS.

vanjki wrote:Koliko je u ABC otprilike veliki servis za diesel C4 1.6 2012?

amar1994 wrote:

amar1994 wrote:Haldex glupost ?