Forum Klix.ba

Dvije "razlicite" firme zasto mora jedno biti povezano sa drugim?

konektovan wrote:

UmaX wrote:Nije li C5 trebao dobit novi model, a ne 508?

Dobice, nešto kasnije.

A C4 hoceli i on nesto kasnije

condy wrote:

konektovan wrote:

UmaX wrote:Nije li C5 trebao dobit novi model, a ne 508?

Dobice, nešto kasnije.

A C4 hoceli i on nesto kasnije

Pa hoce, rekla šefica neki dan.
Zar nisi upratio?!
Do 2020 godine bice spreman predstavnik u kompaktnoj klasi. Dolazi i C5 crossback uskoro, tako šefica kaze, vjerovatno neka verzija peugeota 5008.

Naoružavate se opasno

Dok ne dođe ne vjerujem ništa, ljudi mijenjaju poslovnu strategiju kao čarape.

Meni se cini da oni samo jacaju i jacaju
Ne znam kako i zasto su kupili opela al meni to govori da neko tamo ima neki plan
E sada kakav je taj plan i hoce li uspjeti pitanje je

Govorim konkretno za Citroen, PSA je dovoljno snažan.

Sad, koliki je udio Citroena u PSA? Odnosno koliko se Citroen pita u PSA?

condy wrote:Sad, koliki je udio Citroena u PSA? Odnosno koliko se Citroen pita u PSA?

Ma citroen ti je velesila u PSA.

condy wrote:Sad, koliki je udio Citroena u PSA? Odnosno koliko se Citroen pita u PSA?

Pa nikoliko jer je pezo tu glavni citroen je kupljen kao seat od vw-a i sl mada koliko je meni poznato citroen se vodi kao zasebna firma kad se radi o izbacivanju modela i sl znaci samo one velike stvari se odlucuju u psa vjerovatno finansije i sl

supercali wrote:Meni se cini da oni samo jacaju i jacaju
Ne znam kako i zasto su kupili opela al meni to govori da neko tamo ima neki plan
E sada kakav je taj plan i hoce li uspjeti pitanje je

Misle da bi Opel mogao nešto značiti van Europe. Nije da im ide u Kinu. U SAD-u ih nema.

kidney wrote:

supercali wrote:Meni se cini da oni samo jacaju i jacaju
Ne znam kako i zasto su kupili opela al meni to govori da neko tamo ima neki plan
E sada kakav je taj plan i hoce li uspjeti pitanje je

Misle da bi Opel mogao nešto značiti van Europe. Nije da im ide u Kinu. U SAD-u ih nema.

Jok, jako malo trzisnog udjela psa ima u de sa opelom je napad prvo tu, onda ostalo....

Njemci vec negoduju sto se Opel pretvara u PSA. Ovaj novi Combo je ispao grdoba, Berlingo i Partner su privlacni.
Šefica Citroena je rekla da se gasi C4, pa ga sad vratiše u ponudu, ali je udarni model C4 Cactus. Rekli su da nasljednik zavisi od uspjeha Cactusa.
Takve stvari rade samo oni koji nemaju plan.

Ja da sam tamo neki koji se pita meni bi citroen bio marka za izbaciti neke koncepcijske aute u prodaju i recimo auta koja "ne lice" na auta i uz to testirati nove tehnologije
Opel bi mogao biti narodni auto a pezo kao neka klasa iznad a ds premium

ElRe wrote:Njemci vec negoduju sto se Opel pretvara u PSA. Ovaj novi Combo je ispao grdoba, Berlingo i Partner su privlacni.
Šefica Citroena je rekla da se gasi C4, pa ga sad vratiše u ponudu, ali je udarni model C4 Cactus. Rekli su da nasljednik zavisi od uspjeha Cactusa.
Takve stvari rade samo oni koji nemaju plan.

Combo je nspokon ispao normalan, nakon onih smijurija koje mu je fiat pravio.

Prednji dio nije daleko od prethodnika. Štene pit pula

ElRe wrote:Njemci vec negoduju sto se Opel pretvara u PSA. Ovaj novi Combo je ispao grdoba, Berlingo i Partner su privlacni.
Šefica Citroena je rekla da se gasi C4, pa ga sad vratiše u ponudu, ali je udarni model C4 Cactus. Rekli su da nasljednik zavisi od uspjeha Cactusa.
Takve stvari rade samo oni koji nemaju plan.

Prije bih rekao da takve stvari rade oni koji se pokušavaju što bezbolnije uklopiti i prilagoditi vanredno turbulentnim vremenima u automobilskoj industriji.
Ovi što tvrdo planiraju, bojim se da se mogu lako pokliznuti. Prošla su vremena sedmogodišnjih razvoja novog modela automobila. Danas je "univerzalna" platforma, set od nekoliko motora na izboru, ista mehanika, malo dorada i udri. Eto novog modela za godinu dana.
Uglavnom, biće interesantna utakmica.
Vjerujem da su čuda moguća u takvoj tekmi.
A ima i ona stara, kaže: ljudi planiraju a bog se smije ljudskim planovima

Evo šta je glavni grupe rekao za hopel.

Tavares announced that he wants Opel to keep its German brand identity and to embrace it, and that he would leverage Opel's pedigree of German engineering and Motorsport and use the company's heritage to reach markets and customers that may not consider a French car due to perceived reliability issues. He also announced that the Opel and Vauxhall brands would be elevated to new heights within Groupe PSA, including the sale of Opel and Vauxhall-branded vehicles outside Europe for the first time in many decades. He also acknowledged the possibility of the Opel and Vauxhall brands being instrumental in the launch of Groupe PSA in North America for the first time in many years.

Opel and Vauxhall vehicles will also likely be sold in South America, Asia, Africa, Australia, and the Middle East. PSA plans to continue using some of Opel's existing platforms and models, many of which are shared with GM, at least for a few years until the entire model range is updated and will only feature PSA platforms. GM has discussed the possibility of handing over various patents, technologies, and platforms to PSA in exchange for PSA's taking responsibility for a portion of Opel employees' pensions, which it seems PSA has agreed to.

konektovan wrote:Evo šta je glavni grupe rekao za hopel.

Tavares announced that he wants Opel to keep its German brand identity and to embrace it, and that he would leverage Opel's pedigree of German engineering and Motorsport and use the company's heritage to reach markets and customers that may not consider a French car due to perceived reliability issues. He also announced that the Opel and Vauxhall brands would be elevated to new heights within Groupe PSA, including the sale of Opel and Vauxhall-branded vehicles outside Europe for the first time in many decades. He also acknowledged the possibility of the Opel and Vauxhall brands being instrumental in the launch of Groupe PSA in North America for the first time in many years.

Opel and Vauxhall vehicles will also likely be sold in South America, Asia, Africa, Australia, and the Middle East. PSA plans to continue using some of Opel's existing platforms and models, many of which are shared with GM, at least for a few years until the entire model range is updated and will only feature PSA platforms. GM has discussed the possibility of handing over various patents, technologies, and platforms to PSA in exchange for PSA's taking responsibility for a portion of Opel employees' pensions, which it seems PSA has agreed to.

Dakle slična priča kao što je Renault napravio sa Daciom (iako se tadašnja Dacia i Opel nikako nemogu porediti, izvinjavam se svima koji su me pogrešno razumjeli) u onom istočnijem bloku Evrope, i sada rade i sa Ladom i to je meni business potez decenije, ali PSA sada ide na Australiju, Aziju, Afriku i Južnu Ameriku. Ako to krene kako treba to će biti eksplozija. Vauxal-a (Opel-a) samo u Australiji ima more, ljudi ih vole i kupuju.

Posluso me cojek

Za Australiju je vec spremna insignia, koja ce nositi poznato ime Holden commodore.

Da, Holden je u Australiji, do mene je

Sve su to lijepi planovi

Meni se nesto ne cini da su vanredna vremena u autoindustriju. Ponuda nikad nije bila veca i zanimljivija. Kupci su sve zahtjevniji samo kad pogledas izbor dodatne opreme i mogucnosti danasnje individualne konfiguracije po sebi vozila vise se vozila i ne kupuju kao salonska vec se po zelji kupca u fabrici proizvode.

U kompakt klasi gotovo je postala serijska oprema sto je bilo nekad samo rezervisano za luksuznu klasu. To sve govori. Euro norme i slicno, su sve strozije i razvoj motora pogotovo dizelasa postaje sve zahtjevniji i tezi. Polako ce se stvari okrenuti ka benzincima i hybridima, neki to uveliko rade a neki gotovo da i nemaju benzinaca u ponudi.

Najvaznija je sto veca ponuda raznih modela. Jer je trziste zahtjevno i raznovrsno.

U svemu tome Citroena nema jer su kod Citroena vanredne okolnosti. Al, Peugeot dosta dobro plovi. Kad je gazda i previse ne mari za ono sto bi zelila sefica

condy wrote:Sve su to lijepi planovi

Meni se nesto ne cini da su vanredna vremena u autoindustriju. Ponuda nikad nije bila veca i zanimljivija. Kupci su sve zahtjevniji samo kad pogledas izbor dodatne ooreme i mogucnosti individualne konfiguracije po sebi vozila vise se vozila i ne kupuju kao salonska vec se po zelji kupca u fabrici proizvode. U kompakt klasi gotovo je postala serijska oprema sto je bilo nekad samo rezervisano za luksuznu klasu. To sve govori. Euro norme i slicno, su sve strozije i razvoj motora pogotovo dizelasa postaje sve zahtjevniji i tezi. Polako ce se stvari okrenuti ka benzincima i hybridima, neki to uveliko rade a neki gotovo da i nemaju benzinaca u ponudi. U svemu tome Citroena nema jer su kod Citroena vanredne okolnosti. Al, Peugeot dosta dobro plovi. Kad je gazda i previse ne mari za ono sto bi zelila sefica

Kažem ja tebi da postoje paralelni svijetovi. Ti posmatraš iz svog ugla, a ja iz svog. Ali, realno, zar ne osječaš bar malo da je nešto čudno u tvom stavu.
"ponuda nikada nije bila veća i zanimljivija"
I tu se počinju lomiti koplja, zar nije ta situacija alarmantna za autoindustriju ?
Stari zakon ekonomije (iako nisam ekonomista) kaže: Veča ponuda, ista ili manja potažnja jeste jednako manje cijene itd itd ...