Moderators: _BataZiv_0809, anex
sve znam o tome,pregledano sve,nema nista,ulje se mijenja i mijenjat ce se svakih 9000-10000kmbasicm wrote:Malo se zezamo, ali znas i sam da sito na uljnoj pumpi tog motora zna belaj napraviti. Ja bih ovo ipak pogledao, moze biti zacepljeno 5-10%. Ili ako nista cesce ulje mijenjati, mozda i procisti.
i kod mene na mazdi ugasi sekund mozda do 2 max nakon hladnog starta... nikakvih probema nema. Svaki naredni start gasi momentalno... majstr kaze bez panike...530i wrote:Nije to nikako normalno, vozio sam 50-tak različitih auta, što starijih što novijih i kašnjenje u gašenju lampice je uvijek značilo da je motor pri kraju radnog vijeka. Čovječe ovdje gori 3-4 sekunde.
Samo mi nije jasno kako moj Cee'd 1.6 CRDi gasi lampicu sa zadrskom kada prenoci, i to tako od prvog kilometra. Evo 60.000km tako vozi i jos nije zaribao.530i wrote:Nije to nikako normalno, vozio sam 50-tak različitih auta, što starijih što novijih i kašnjenje u gašenju lampice je uvijek značilo da je motor pri kraju radnog vijeka. Čovječe ovdje gori 3-4 sekunde.
ako je pri kraju na 50 i kusur hiljada onda jbg,da ga prodajem odma530i wrote:Nije to nikako normalno, vozio sam 50-tak različitih auta, što starijih što novijih i kašnjenje u gašenju lampice je uvijek značilo da je motor pri kraju radnog vijeka. Čovječe ovdje gori 3-4 sekunde.
,a citao sam i na engleskom mazda forumu da je vecini ista situacija od prve milje 
Pa braco dragi, ako on mjeri pritisak u filteru ulja i kad ulje "prokola" kroz filter ulja, onda ti umjesto lezajeva na radilici imas ovo:NediM17 wrote:Samo mi nije jasno kako moj Cee'd 1.6 CRDi gasi lampicu sa zadrskom kada prenoci, i to tako od prvog kilometra. Evo 60.000km tako vozi i jos nije zaribao.530i wrote:Nije to nikako normalno, vozio sam 50-tak različitih auta, što starijih što novijih i kašnjenje u gašenju lampice je uvijek značilo da je motor pri kraju radnog vijeka. Čovječe ovdje gori 3-4 sekunde.
Konkretno na mom 1.6 CRDi je filter ulja pozicioniran visoko, i kad duze odstoji treba malo da ulje prokola i nabije pritisak.
Dakle kada se jednom ugasi vise je nikada ne upali. Ne znam sta ti tu nije jasno? Je li neko spominjao da se pali u voznji?530i wrote:Paljenje crvene lampice za pritisak ulja je znak da odmah ugasite motor, ako se to desi mimo paljenja auta. Dakle sugeriše opasno nizak pritisak ulja, veliku opasnost, zato i jeste crvena i valjda jedna od prvih lampica koje su uvedene u auta općenito. Hoćete li u vožnji čekati par sekundi pa onda gasiti motor? Znam auta koja imaju filter ulja postavljen s gornje strane motora, i tako se i mijenja - odozgo i odmah gase lampicu ulja pri anlasovanju...
Kakve filtere, ulje i gorivo koristite - sami znate...sve to može dovesti do problema sa pritiskom ulja.
Nemam namjeru kupovati polovnu Astru, tako da, samo naprijed s takvim pristupom.NediM17 wrote:Dakle kada se jednom ugasi vise je nikada ne upali. Ne znam sta ti tu nije jasno? Je li neko spominjao da se pali u voznji?530i wrote:Paljenje crvene lampice za pritisak ulja je znak da odmah ugasite motor, ako se to desi mimo paljenja auta. Dakle sugeriše opasno nizak pritisak ulja, veliku opasnost, zato i jeste crvena i valjda jedna od prvih lampica koje su uvedene u auta općenito. Hoćete li u vožnji čekati par sekundi pa onda gasiti motor? Znam auta koja imaju filter ulja postavljen s gornje strane motora, i tako se i mijenja - odozgo i odmah gase lampicu ulja pri anlasovanju...
Kakve filtere, ulje i gorivo koristite - sami znate...sve to može dovesti do problema sa pritiskom ulja.
Filter original Hyundai/KIA, ulje cini mi se Shell Helix 5w40, gorivo naravno GAZPROM, ali naravno auto se tako ponasao i onog momenta kada sam ga izvezao iz salona, i kada sam ga natocio na EP-u do vrha, znaci do toga nije 1000%.
@direstraits0078
Hajde se i ti ne pravi pametan. Burazer Astru 1.6 16v vozio 10km sa upaljenom lampicom, promijenio karter, nasuo ulje i vozi. Motorna ulja ostave zastitni sloj na svim mjestima gdje dospije. Tako da i par sekundi bez ikakvog ulja nije problem, a kamo li sa par sekundi nezadovoljavajucim pritiskom ulja.
Tako da sam sad u dilemi da ne dodje do ostecenja motora, može li ovo ulje od 10/40 adekvatno podmazivati motor i koje je propisano za ovaj motor?
Nek me isprave ako grijesim, ali ima proizvodjaca koji su nekad preporucivali sipanje jednog dijela ulja u novi filter kako bi se uljni krug sto prije zatvorio, jer te sekunde mnogo znace za letece lezajeve i ostale pokretne dijelove.NediM17 wrote:Samo mi nije jasno kako moj Cee'd 1.6 CRDi gasi lampicu sa zadrskom kada prenoci, i to tako od prvog kilometra. Evo 60.000km tako vozi i jos nije zaribao.530i wrote:Nije to nikako normalno, vozio sam 50-tak različitih auta, što starijih što novijih i kašnjenje u gašenju lampice je uvijek značilo da je motor pri kraju radnog vijeka. Čovječe ovdje gori 3-4 sekunde.
Konkretno na mom 1.6 CRDi je filter ulja pozicioniran visoko, i kad duze odstoji treba malo da ulje prokola i nabije pritisak.
da pogadjam?junior3 wrote:Kod mene jedino tu lampicu odma gasi, ostale ko na jelci.
Šalio sam se , ne svijetli nijedna, mislim svijetle one koje trebaju.ranger wrote:da pogadjam?junior3 wrote:Kod mene jedino tu lampicu odma gasi, ostale ko na jelci.
gori airbag, ona za istrosenost plocica, ona za pozicije?
jesam ti odma reko to... a majstori naravno nikad culi.junior3 wrote:Šalio sam se , ne svijetli nijedna, mislim svijetle one koje trebaju.ranger wrote:da pogadjam?junior3 wrote:Kod mene jedino tu lampicu odma gasi, ostale ko na jelci.
gori airbag, ona za istrosenost plocica, ona za pozicije?
Kako me zajebavao onaj separator uljnih para, otišao skroz. Auto počelo da puši dosta, skoro pa sam dogovorio da gumice ventila mijenjam.
Onda slučajno dok je motor radio, izvučem mjerač, a ulje leti, dok sam ugasio na pola ostalo.
pa i u e90 je isti motor m47, sad je li i filter isti ne bih znao..junior3 wrote:Stavio je filter od e90 umjesto njegovog, šta misliš o tome?
Auto još malo dimi, on kaže da će prestati, valjda se nauljio i gdje treba i gdje ne treba.
Moze bit' da nisu dobro balansirane, da je disk kriv, moze biti svašta.channel10 wrote:Prije nekih 15-ak dana sam zamijenio gume i postavio zimske. Dvije starije sam stavio nazad, a naprijed kupio nove GY. Usput zamijenio stabilizator i uradio elektronsku spuru. Jucer na autoputu primjetim da mi trese volan na brzinama od 105-120 km/h. Najvise trese na 110 i 115. Vozio do 165 i od 120-165 se nista ne osjeti ili mozda malo jer je ipak velika brzina ( osjeti se malo prenos vibracija sa vjerovatno neravne ceste). Uglavnom ni blizu kao recimo na 110.
Imate li ideju sta bi moglo biti?
Jos jedna stvar. Odavno osjetim vibracije na papucici gasa i recimo na mjenjacu (osjetim kako se nesto okrece ili tako nesto, kad drzim ruku na mjenjacu).
Ne znam gdje si radio, ali probaj balansirati gume na drugom mjestu. I meni je znalo biti ok do 110-115, a na 140 volan vibrira kao seksualno pomagalo za žene...riješio balansiranjem.channel10 wrote:Prije nekih 15-ak dana sam zamijenio gume i postavio zimske. Dvije starije sam stavio nazad, a naprijed kupio nove GY. Usput zamijenio stabilizator i uradio elektronsku spuru. Jucer na autoputu primjetim da mi trese volan na brzinama od 105-120 km/h. Najvise trese na 110 i 115. Vozio do 165 i od 120-165 se nista ne osjeti ili mozda malo jer je ipak velika brzina ( osjeti se malo prenos vibracija sa vjerovatno neravne ceste). Uglavnom ni blizu kao recimo na 110.
Imate li ideju sta bi moglo biti?
Jos jedna stvar. Odavno osjetim vibracije na papucici gasa i recimo na mjenjacu (osjetim kako se nesto okrece ili tako nesto, kad drzim ruku na mjenjacu).
