Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
udrch wrote:kao što rekoh, nije da je baš udubljene preko kojeg se ne može prijeći preko 100 na sat, ali nije brate ni da je ovo normalno..na vrlo kratkom dijelu, bez obzira što govorimo o dijelu dugom oko 1km nalazi se vidljivo udubljenje, uspon, krivina, a i izlaz, ulaz..ograničenje ovdje će ne bez razloga biti maximalno 80km/h..
"udubljenje", ako ga uopste ima, je takvo bi ga putnik jedva i primjetio... dakle radi se o svega nekoliko metara na skoro kilometar dionice, nista...
krivine su takodjer dosta blaze nego sto bi se to reklo na prvi pogled, slicnih imas metar od sarajeva do breze
za ogranicenje nisam siguran, ali moguce je da je rijec o nekom "sporijem" dijelu - tj. petlji
udrch wrote:kao što rekoh, nije da je baš udubljene preko kojeg se ne može prijeći preko 100 na sat, ali nije brate ni da je ovo normalno..na vrlo kratkom dijelu, bez obzira što govorimo o dijelu dugom oko 1km nalazi se vidljivo udubljenje, uspon, krivina, a i izlaz, ulaz..ograničenje ovdje će ne bez razloga biti maximalno 80km/h..
"udubljenje", ako ga uopste ima, je takvo bi ga putnik jedva i primjetio... dakle radi se o svega nekoliko metara na skoro kilometar dionice, nista...
krivine su takodjer dosta blaze nego sto bi se to reklo na prvi pogled, slicnih imas metar od sarajeva do breze
za ogranicenje nisam siguran, ali moguce je da je rijec o nekom "sporijem" dijelu - tj. petlji
...
da je u Bosni uslikano ovako "udubljenje" (kojeg složili smo se "nema", jel' te?!? ), sad bi bila prica na 10 stranica o baliluku, lopovima, javašlukku, neznanju...
......
Danas sam se baš pozitivno iznenadio intenzitetom radova na dijelu ceste koji prolazi kroz Vlakovo. A nedelja je, da napomenem.
Bolan, tec, kao da ja to ne znam. Salio sam se, ciljajuci na nepotrebnu raspravu o cukama na cesti i udubljenjima a o dinamici gradnje autoputa vec dugo nema ozbiljnije info i fotki. Ti si izgleda od onih 'smrknutih obrva', koji ni za salu izgleda ne znaju a ovdje si 'ispred izvodjaca ceste'.
rekla-kazala wrote:Kad se vozi od Splita prema Zadru ima par mjesta sa "propadanjem" naravno ne ovako kao što to izgleda na slici.
Što se našeg autoputa tiče on je jako siromašno opremljen.
Vrlo malo ima signalizacije, nema video nadzora. Mnoge krivine imaju vanjski nagib što je u svakom slučaju nepovoljno.
shake69 wrote:
Bolan, tec, kao da ja to ne znam. Salio sam se, ciljajuci na nepotrebnu raspravu o cukama na cesti i udubljenjima a o dinamici gradnje autoputa vec dugo nema ozbiljnije info i fotki. Ti si izgleda od onih 'smrknutih obrva', koji ni za salu izgleda ne znaju a ovdje si 'ispred izvodjaca ceste'.
A ja iskoristio tvoj komentar da promijenim diskusiju.
udrch wrote:kao što rekoh, nije da je baš udubljene preko kojeg se ne može prijeći preko 100 na sat, ali nije brate ni da je ovo normalno..na vrlo kratkom dijelu, bez obzira što govorimo o dijelu dugom oko 1km nalazi se vidljivo udubljenje, uspon, krivina, a i izlaz, ulaz..ograničenje ovdje će ne bez razloga biti maximalno 80km/h..
"udubljenje", ako ga uopste ima, je takvo bi ga putnik jedva i primjetio... dakle radi se o svega nekoliko metara na skoro kilometar dionice, nista...
krivine su takodjer dosta blaze nego sto bi se to reklo na prvi pogled, slicnih imas metar od sarajeva do breze
za ogranicenje nisam siguran, ali moguce je da je rijec o nekom "sporijem" dijelu - tj. petlji
...
da je u Bosni uslikano ovako "udubljenje" (kojeg složili smo se "nema", jel' te?!? ), sad bi bila prica na 10 stranica o baliluku, lopovima, javašlukku, neznanju...
......
Danas sam se baš pozitivno iznenadio intenzitetom radova na dijelu ceste koji prolazi kroz Vlakovo. A nedelja je, da napomenem.
Dobro su pravo napali Vlakovo, kad samo skontam koliko je odradjeno od maja, kad sam prvi put ove godine prolazio dole...
A sto se tice baliluka i lopovluka, ne bih bas rekao. Mislim da bi se opet pricalo o percepciji i snalazenju u prostoru ljudi koji isticu da mogu "skociti" na tom nepostojecem udubljenju (valjda voze Bugatije ili nesh)
Alfons Kauders wrote:
Dobro su pravo napali Vlakovo, kad samo skontam koliko je odradjeno od maja, kad sam prvi put ove godine prolazio dole...
A sto se tice baliluka i lopovluka, ne bih bas rekao. Mislim da bi se opet pricalo o percepciji i snalazenju u prostoru ljudi koji isticu da mogu "skociti" na tom nepostojecem udubljenju (valjda voze Bugatije ili nesh)
Kad si prolazio i gdje si prolazio? Pored centrale?
Sama dionica Vlakovo - Tarcin je dugacka ukupno 20 kilometara, sto znaci kratka poddionica, kratke dionice, nista vrijedno spomena osim da je potpisan ugovor sa firmom koja na tenderu nije bila najjeftinija i vrijednost radova je 360 miliona EURA ilI 720 miliona MARAKA, sto ovu dionicu cini jednom od najskupljih u Europi po kilometru.
Vec sam ranije rekao, BiH placa cijenu autoceste po kilometru po Visim cijenama nego su u svijetu, samim tim ono sto ja ocekujem od Karica i SDP-a kao predstavnika investitora, sto znaci FBIH je taj da kvaliteta autocesta, kvaliteta i kolicina signalizacije i standardi zastite na toj autocesti budu BAREM na nivou nove gradnje iz 2013 godine u Njemackoj ili Austriji.
Sve ispod toga, SDP krade pare ili ne radi dovoljno i kako treba i u tom slucaju treba poslati policiju u sjediste JP autoceste FBIH.
Znaci nemam toleranciju ni za pascad ni za ljude. Pascad ne, oni ne znaju rezati ogradu, sto znaci da onaj sto je pravio tu autocestu, onaj sto je nadgledao pravljenje te autoceste, onaj sto je u ime FBIH platio tu autocestu izvodjacu radova i onaj sto je nadgledao sigurnost i odrzavanje autoceste gdje je pasce preslo autocestu, su odradili lose posao i zato trebaju odgovorati pred sudom, jer ako je jedan pas mogao uci na tu dionicu, onda mogu i druge zivotinje, a ako mogu druge zivotinje, onda ce prije ili kasnije tu neko iz tog razloga poginuti, a to je vec ubistvo. Odgovorni za autoceste imaju obaveze ako su radovi uradjeni lose da shvate da ima nedostaka, da te nedostatke otklone u sto kracem roku. Nema onog, izgradjena autocesta, sad noge u zrak.
Graditi autocestu nije samo asfaltirati i crtati trake, nego su to i odvodi, nivelacija, sigurnost, zastita, zastitna oprema, ukljucujuci i vizuelnu i zvucnu, plus signalizacija.
Autocesta koja se pravi 2012 i 2013, ne mogu je zamisliti bez video nadzora, bez displeja na svakih par kilometara o stanju na autocesti, vremenu, zastojima itd.
Isto tako JP autoceste imaju zadatak i da nadgledaju i odrzavaju autoceste koje su vec izgradjene, jer ljudi placaju cestarinu i da su sigurni. Sto znaci, ne mogu se tolerisati pascad i ljudi na autocestama. Pascadima se svi prilazi trebaju zatvoriti, a ljude se treba enormno kazniti za ulazak na autocestu.
Opet ako ljudi imaju potrebu ulaziti na autocestu i prelaziti je na nekom dijelu, onda to znaci da sam projekt i izgradnja nisu kako treba, ljudima se treba obezbijediti da mogu sigurno preci na drugu stranu autoceste, sto znaci, opet odgovornost ide na ledja odgovornih u JP autocesti, tacnije na pleca Ensada Karica i SDP koji upravljaju sa JP autoceste BiH.
Generalno to moze i MORA puno bolje i kod odrzavanja i kod standarda gradnje autoceste.
Nezaboravimo, SDP i Karic placaju Turcima na dionici od Vlakova do Tarcina 18 miliona EUR ili 36 miliona MARAKA po kilometru na 20 kilometara dugoj dionici. Sto se mene tice, sve ispod njemacke kvalitete te autoceste po standardima iz 2013 godine, za mene je lopovluk i javasluk i odgovorni u tom slucaju trebaju sudski odgovorati.
Znaci ne mogu ljudi iz BiH usporedjivati nase obicne makadamske ceste i autocestu i govoriti "joj super je". Ne, nase novozigradjene autoceste se trebaju PLACENOM cijenom, kvalitetom i kolicinom ugradjene opreme porediti sa onima novoizgradjenim u 2012/13 u Njemackoj i Austriji i onda donositi sud o autocestama. Recimo tunel "Vijenac" ili "1 Mart", kad se otvori, ocekujem da odmah poslije toga se pozove njemacki ADAC da ga ocijeni i ono sto svi trebamo zahtjevati je taj da po ocjeni ADAC bude po kvaliteti i sgirunosti medju prva tri tunela u tome u Europi. Sve ispod toga, ne valja posao. Ista stvar sa odrzavanjem. Zbog neodrzavanja sahtova u Hrvatskoj je doslo do velikog sudara ljetos u jednom tunelu. Greska je ta da nadlezni nisu provjerili sahtove, a rekli su da jesu.
[quote="sv12"][/quote] Više gluposti u jednom postu nisam pročitao a na ovom forumu ima puno bisera pa moram ti čestitati. Klix je forum gdje poneki duševni bolesnici liječe komplekse. Ako nemaš pojma o čemu pišeš izbjegavaj PISATI.
Samo jedan primjer Passante di Mestre 32,3km u Italiji je koštao (ukupno) €1.265,8 Milijona EURA odnosno €39,2 mil. po kilometru u ravnici. Itd.
Last edited by tec on 28/10/2013 12:41, edited 1 time in total.
blago li se tebi sv12 pa imas toliko vremena u zivotu, pa da ovolike gluposti pises...ili pak, jadan li si ti kad toliko trosis zivot na gluposti..opterecen ti je mozak pesimizmom i prezirom prema svemu i svakome, ti si zlo za okolinu...
rekla-kazala wrote:Kad se vozi od Splita prema Zadru ima par mjesta sa "propadanjem" naravno ne ovako kao što to izgleda na slici.
Što se našeg autoputa tiče on je jako siromašno opremljen.
Vrlo malo ima signalizacije, nema video nadzora. Mnoge krivine imaju vanjski nagib što je u svakom slučaju nepovoljno.
to je ono...kad su u bosni gradjevinci, inzinjeri, projektanti, nadzorni organi...neznalice, neobrazovani ljudi, glupi..ama nisu dovoljno inteligentni da skontaju da su pogrijesi nagib u krivinama..eto kakvi ljudi su na najvecim projektima u bih..
dok sa druge strane, jedini, najveci i pravi strucnjaci po cijele dane provode na klixovom forumu..
rekla-kazala wrote:Kad se vozi od Splita prema Zadru ima par mjesta sa "propadanjem" naravno ne ovako kao što to izgleda na slici.
Što se našeg autoputa tiče on je jako siromašno opremljen.
Vrlo malo ima signalizacije, nema video nadzora. Mnoge krivine imaju vanjski nagib što je u svakom slučaju nepovoljno.
to je ono...kad su u bosni gradjevinci, inzinjeri, projektanti, nadzorni organi...neznalice, neobrazovani ljudi, glupi..ama nisu dovoljno inteligentni da skontaju da su pogrijesi nagib u krivinama..eto kakvi ljudi su na najvecim projektima u bih..
dok sa druge strane, jedini, najveci i pravi strucnjaci po cijele dane provode na klixovom forumu..
Pa šta vi stručnjaci radite ovdje na forumu,.... branite sve nedostatke?
Tvrdite da između Kaknja i Visokog nema krivina u kojima već na 120 ili 130 imaš osjećaj da će te izbaciti upravo zbog nepravilnog nagiba.
Recite da li je u redu da na autoputu koji se gradi u 21. stoljeću voziš 50 km autoputa ( koliko ga i ima ) bez ikakve informacije šta se dešava ispred tebe i da li je autoput dovoljno obilježen i osvjetljen ?
Za razliku od vas ja nemam nikakav interes ni da ih branim a ni da ih napadam nego samo želim napomenuti da ne plaćamo ni šljivama ni orasima nego eurima i da za taj novac trebamo dobiti kvalitet koji odgovara.
nemam ni ja nikakve finansijske koristi niti od autoputa niti od tih gradjevinskih firmi, ali reci da je uradjen suprotan!!nagib je, u najmanju ruju, smijesno! to moze izjaviti samo neko ko zeli da prica negativnosti pa izmislja bilo sta..
SSemir wrote:nemam ni ja nikakve finansijske koristi niti od autoputa niti od tih gradjevinskih firmi, ali reci da je uradjen suprotan!!nagib je, u najmanju ruju, smijesno! to moze izjaviti samo neko ko zeli da prica negativnosti pa izmislja bilo sta..
http://www.youtube.com/watch?v=N_0d60B8ZsQ
pogledaj pa mi reci da li ima krivina sa vanjskim nagibom ?
Ponovo nisam dobio odgovor na pitanje: Da li smatrate da je autoput od Jošanice do Lašve dovoljno obilježen, nadziran, da imaš kao vozač sve potrebne informacije, svjetlosna ograničenja i upozorenja kod magle, poledice, zastoja, udesa,..?
Alfons Kauders wrote:
Dobro su pravo napali Vlakovo, kad samo skontam koliko je odradjeno od maja, kad sam prvi put ove godine prolazio dole...
A sto se tice baliluka i lopovluka, ne bih bas rekao. Mislim da bi se opet pricalo o percepciji i snalazenju u prostoru ljudi koji isticu da mogu "skociti" na tom nepostojecem udubljenju (valjda voze Bugatije ili nesh)
Kad si prolazio i gdje si prolazio? Pored centrale?
Sama dionica Vlakovo - Tarcin je dugacka ukupno 20 kilometara, sto znaci kratka poddionica, kratke dionice, nista vrijedno spomena osim da je potpisan ugovor sa firmom koja na tenderu nije bila najjeftinija i vrijednost radova je 360 miliona EURA ilI 720 miliona MARAKA, sto ovu dionicu cini jednom od najskupljih u Europi po kilometru.
Vec sam ranije rekao, BiH placa cijenu autoceste po kilometru po Visim cijenama nego su u svijetu, samim tim ono sto ja ocekujem od Karica i SDP-a kao predstavnika investitora, sto znaci FBIH je taj da kvaliteta autocesta, kvaliteta i kolicina signalizacije i standardi zastite na toj autocesti budu BAREM na nivou nove gradnje iz 2013 godine u Njemackoj ili Austriji.
Sve ispod toga, SDP krade pare ili ne radi dovoljno i kako treba i u tom slucaju treba poslati policiju u sjediste JP autoceste FBIH.
Znaci nemam toleranciju ni za pascad ni za ljude. Pascad ne, oni ne znaju rezati ogradu, sto znaci da onaj sto je pravio tu autocestu, onaj sto je nadgledao pravljenje te autoceste, onaj sto je u ime FBIH platio tu autocestu izvodjacu radova i onaj sto je nadgledao sigurnost i odrzavanje autoceste gdje je pasce preslo autocestu, su odradili lose posao i zato trebaju odgovorati pred sudom, jer ako je jedan pas mogao uci na tu dionicu, onda mogu i druge zivotinje, a ako mogu druge zivotinje, onda ce prije ili kasnije tu neko iz tog razloga poginuti, a to je vec ubistvo. Odgovorni za autoceste imaju obaveze ako su radovi uradjeni lose da shvate da ima nedostaka, da te nedostatke otklone u sto kracem roku. Nema onog, izgradjena autocesta, sad noge u zrak.
Graditi autocestu nije samo asfaltirati i crtati trake, nego su to i odvodi, nivelacija, sigurnost, zastita, zastitna oprema, ukljucujuci i vizuelnu i zvucnu, plus signalizacija.
Autocesta koja se pravi 2012 i 2013, ne mogu je zamisliti bez video nadzora, bez displeja na svakih par kilometara o stanju na autocesti, vremenu, zastojima itd.
Isto tako JP autoceste imaju zadatak i da nadgledaju i odrzavaju autoceste koje su vec izgradjene, jer ljudi placaju cestarinu i da su sigurni. Sto znaci, ne mogu se tolerisati pascad i ljudi na autocestama. Pascadima se svi prilazi trebaju zatvoriti, a ljude se treba enormno kazniti za ulazak na autocestu.
Opet ako ljudi imaju potrebu ulaziti na autocestu i prelaziti je na nekom dijelu, onda to znaci da sam projekt i izgradnja nisu kako treba, ljudima se treba obezbijediti da mogu sigurno preci na drugu stranu autoceste, sto znaci, opet odgovornost ide na ledja odgovornih u JP autocesti, tacnije na pleca Ensada Karica i SDP koji upravljaju sa JP autoceste BiH.
Generalno to moze i MORA puno bolje i kod odrzavanja i kod standarda gradnje autoceste.
Nezaboravimo, SDP i Karic placaju Turcima na dionici od Vlakova do Tarcina 18 miliona EUR ili 36 miliona MARAKA po kilometru na 20 kilometara dugoj dionici. Sto se mene tice, sve ispod njemacke kvalitete te autoceste po standardima iz 2013 godine, za mene je lopovluk i javasluk i odgovorni u tom slucaju trebaju sudski odgovorati.
Znaci ne mogu ljudi iz BiH usporedjivati nase obicne makadamske ceste i autocestu i govoriti "joj super je". Ne, nase novozigradjene autoceste se trebaju PLACENOM cijenom, kvalitetom i kolicinom ugradjene opreme porediti sa onima novoizgradjenim u 2012/13 u Njemackoj i Austriji i onda donositi sud o autocestama. Recimo tunel "Vijenac" ili "1 Mart", kad se otvori, ocekujem da odmah poslije toga se pozove njemacki ADAC da ga ocijeni i ono sto svi trebamo zahtjevati je taj da po ocjeni ADAC bude po kvaliteti i sgirunosti medju prva tri tunela u tome u Europi. Sve ispod toga, ne valja posao. Ista stvar sa odrzavanjem. Zbog neodrzavanja sahtova u Hrvatskoj je doslo do velikog sudara ljetos u jednom tunelu. Greska je ta da nadlezni nisu provjerili sahtove, a rekli su da jesu.
znajuci koliko si inteligentan i informisan s drugih tema, ovo nisam ni citao... da vidim sad ispod komentare, pa da vidim jesam li pogrijesio
SSemir wrote:nemam ni ja nikakve finansijske koristi niti od autoputa niti od tih gradjevinskih firmi, ali reci da je uradjen suprotan!!nagib je, u najmanju ruju, smijesno! to moze izjaviti samo neko ko zeli da prica negativnosti pa izmislja bilo sta..
http://www.youtube.com/watch?v=N_0d60B8ZsQ
pogledaj pa mi reci da li ima krivina sa vanjskim nagibom ?
Ponovo nisam dobio odgovor na pitanje: Da li smatrate da je autoput od Jošanice do Lašve dovoljno obilježen, nadziran, da imaš kao vozač sve potrebne informacije, svjetlosna ograničenja i upozorenja kod magle, poledice, zastoja, udesa,..?
komentarisao sam tvoju glupost vezanu za suprotan nagib. ti izgleda jos uvijek nisi svjestan ni sta si napisao, sta znaci to sto si napisao. negdje si procitao pa si odlucio da i taj izraz upotrijebis u pljuvanju svega sto ima veze sa nasim...ovim si sebe doveo do toga da te vise niko normalan ovdje ne shvata ozbiljno, jer si pokazao da ne zelis da realno i objektivno gledas na stvari..
naravno da nije dovoljno obiljezen, i da citav sistem informisanja uopste ne postoji. zar ti treba neko da ti to potvrdi?
i naravno, umjesto pisanja gluposti i pljuvanja bez imalo razmisljanja, da si se potrudio da saznas zbog cega to nema, saznao bi da je u toku izgradnja centra za kontrolu saobracaja na autoputevima u federaciji bih, i da ce time i taj problem biti rijesen.
rekla-kazala wrote:Kad se vozi od Splita prema Zadru ima par mjesta sa "propadanjem" naravno ne ovako kao što to izgleda na slici.
Što se našeg autoputa tiče on je jako siromašno opremljen.
Vrlo malo ima signalizacije, nema video nadzora. Mnoge krivine imaju vanjski nagib što je u svakom slučaju nepovoljno.
to je ono...kad su u bosni gradjevinci, inzinjeri, projektanti, nadzorni organi...neznalice, neobrazovani ljudi, glupi..ama nisu dovoljno inteligentni da skontaju da su pogrijesi nagib u krivinama..eto kakvi ljudi su na najvecim projektima u bih..
dok sa druge strane, jedini, najveci i pravi strucnjaci po cijele dane provode na klixovom forumu..
Pa šta vi stručnjaci radite ovdje na forumu,.... branite sve nedostatke? Tvrdite da između Kaknja i Visokog nema krivina u kojima već na 120 ili 130 imaš osjećaj da će te izbaciti upravo zbog nepravilnog nagiba.
Recite da li je u redu da na autoputu koji se gradi u 21. stoljeću voziš 50 km autoputa ( koliko ga i ima ) bez ikakve informacije šta se dešava ispred tebe i da li je autoput dovoljno obilježen i osvjetljen ?
Za razliku od vas ja nemam nikakav interes ni da ih branim a ni da ih napadam nego samo želim napomenuti da ne plaćamo ni šljivama ni orasima nego eurima i da za taj novac trebamo dobiti kvalitet koji odgovara.
pa sto vozis 120-130 kroz te krivine kad ti je auto ocito krs?
cuj "izbacuje" ga na 120... pa imali bi onda dnevno 5-6 mrtvih na autoputu svaki dan...
nevjerovatno u sta sve ljudi vjeruju... i ko sve ima vozacku
Alfons Kauders wrote:
ako neko zna gdje je tacno ovo fotografisano, google earth bi mogao sve rijesiti
najobicnija opticka varka i nista vise...
samo pogledaj kraj finalnog sloja i horizontalne signalizacije... onda zamisli da je upravo na tom mjestu dionica pomjerena 7-8 metara lijevo... imao bi jednu ogromnu, blagu krivinu - skoro savrseno ravnu...
ne kazem da je potpuno ravno, ali da sad ima neke ogromne razlike u visini - ni govora... eventualno par metara na tom spornom dijelu, od sto i kusur metara... mislim da je u njemackoj maksimalni uspon na autoputu 5%... da bi na ovoj udaljenosti imao ovakav opticki efekat bez ovih malih krivina, radilo bi se o 15-20%
plus, pogledaj dimenzije horizontalne signalizacije... isprekidana linija stalno iste duzine po vertikali, samo raste horizontalno prema dnu slike, radi perspektive, ne radi objektiva
Vrgorac-Ploče. Nikakva posebna ograničenja ovdje neće biti, 130 km/h kao i svugdje drugo. Bez problema se na ovom dijelu može voziti i preko 150 km/h sa običnim putničkim autom. Ograničenje od 80 km/h koje najavljuje udrch spada u kategoriju nebuloza.
Alfons Kauders wrote:
ako neko zna gdje je tacno ovo fotografisano, google earth bi mogao sve rijesiti
najobicnija opticka varka i nista vise...
samo pogledaj kraj finalnog sloja i horizontalne signalizacije... onda zamisli da je upravo na tom mjestu dionica pomjerena 7-8 metara lijevo... imao bi jednu ogromnu, blagu krivinu - skoro savrseno ravnu...
ne kazem da je potpuno ravno, ali da sad ima neke ogromne razlike u visini - ni govora... eventualno par metara na tom spornom dijelu, od sto i kusur metara... mislim da je u njemackoj maksimalni uspon na autoputu 5%... da bi na ovoj udaljenosti imao ovakav opticki efekat bez ovih malih krivina, radilo bi se o 15-20%
plus, pogledaj dimenzije horizontalne signalizacije... isprekidana linija stalno iste duzine po vertikali, samo raste horizontalno prema dnu slike, radi perspektive, ne radi objektiva
Vrgorac-Ploče. Nikakva posebna ograničenja ovdje neće biti, 130 km/h kao i svugdje drugo. Bez problema se na ovom dijelu može voziti i preko 150 km/h sa običnim putničkim autom. Ograničenje od 80 km/h koje najavljuje udrch spada u kategoriju nebuloza.
pa dobro, ima nekih objekata, nadvoznjak, neka fol petljica... mozda ce i staviti 110 ili nesh... ali ne zato sto se ne moze voziti vise, nego iz sigurnosnih razloga
ne bih komentarisao pisanje sv12, ali vidim da su mnogi učesnici na temi potpuno nekompetentni. Zato bih naglasio da posao koji se radi na dionici Vlakovo-Tarčin ide izuzetno dobro, bolje od svih prognoza. Na toj dionici kopa se 14 tunelskih cijevi (7x2), a najduži tunel je dug oko 3 kilometra (Suhodol). Osim toga ima još nekoliko izuzetno zahtjevnih objekata. Cijena je sasvim razumna u odnosu na obim posla koji se radi.
SSemir wrote:nemam ni ja nikakve finansijske koristi niti od autoputa niti od tih gradjevinskih firmi, ali reci da je uradjen suprotan!!nagib je, u najmanju ruju, smijesno! to moze izjaviti samo neko ko zeli da prica negativnosti pa izmislja bilo sta..
http://www.youtube.com/watch?v=N_0d60B8ZsQ
pogledaj pa mi reci da li ima krivina sa vanjskim nagibom ?
Ponovo nisam dobio odgovor na pitanje: Da li smatrate da je autoput od Jošanice do Lašve dovoljno obilježen, nadziran, da imaš kao vozač sve potrebne informacije, svjetlosna ograničenja i upozorenja kod magle, poledice, zastoja, udesa,..?
komentarisao sam tvoju glupost vezanu za suprotan nagib. ti izgleda jos uvijek nisi svjestan ni sta si napisao, sta znaci to sto si napisao. negdje si procitao pa si odlucio da i taj izraz upotrijebis u pljuvanju svega sto ima veze sa nasim...ovim si sebe doveo do toga da te vise niko normalan ovdje ne shvata ozbiljno, jer si pokazao da ne zelis da realno i objektivno gledas na stvari..
naravno da nije dovoljno obiljezen, i da citav sistem informisanja uopste ne postoji. zar ti treba neko da ti to potvrdi?
i naravno, umjesto pisanja gluposti i pljuvanja bez imalo razmisljanja, da si se potrudio da saznas zbog cega to nema, saznao bi da je u toku izgradnja centra za kontrolu saobracaja na autoputevima u federaciji bih, i da ce time i taj problem biti rijesen.
Ja sam obični vozač nikakav insajder kao ti.
Čuj izgradnja centra za kontrolu saobraćaja na autoputevima. Napraviš autoput, pustiš ga rad, naplaćuješ i onda tamo nekad za desetak godina napraviš centar za kontrolu saobraćaju.
A što se tiče moje stručnosti reci mi kakav je nagib ako u desnoj krivini voda otiče s desna na lijevo?
Za mene je to vanjski nagib a ti ga zovi kako hoćeš i sigurno je jeftinije tako graditi nego za svaki zavoj mjenjati nagib.
Last edited by rekla-kazala on 28/10/2013 18:21, edited 1 time in total.
a ja bih volio vidjeti neku fotku s gradilista i jos 'osvojih' metara asfalta!
), sad bi bila prica na 10 stranica o baliluku, lopovima, javašlukku, neznanju...
