Citroen All About

[amar1994]

Jesam li ja lud il su im svi trenutni modeli zenstveni(osim C4) , nekako nisu muski/macho

DS se ne racunaju

[citroen xm]

Pa nisu, ali Cactus je dobar i nije ženstven, C3 je manje ženstven od svih dosadašnjih. Lizalo je najmanje ženstven.

[condy]

Jesam li ja lud il su im svi trenutni modeli zenstveni(osim C4) , nekako nisu muski/macho

DS se ne racunaju

Pa zena je sefica citroena

[Throttle]

Meni je novi berlingo super, za kombi

[prefontaine]

pa gazdi tog autosalona je nadimak lopov (il tako nešto), šta očekujete?

kakav bi tek nadimak trebao biti ovima iz hercegovinapromet mostar?

[kidney]

Ponasaju se kao Fiat. Mijenjanje odluka i planova na dnevnoj bazi.

Evidentno je da francuski i italijalnski proizvodjaci danas ne mogu parirati VW grupi u D i E segmentima, kako limuzina tako i SUV. Čak je Touran sada najprodavaniji MPV u klasi, a to su dugo drzali Scenic i C4 Picasso. Interesantno na 4. mjestu je BMW 2 AT.
U kasi limuzina D segmenta koja najvise gubi udio u prodaji, velika je razlika u prodajnim brojkama izmedju Pasata, Superba i svih ostalih modela.

Za tržišni udio proizvodjači iz Francuske i Fiat će morati da sačuvaju A, B i C segmnet u svim podvarijantama, mada im i C segment izmiče. PSA je napravio dobar posao sa 3008/5008 modelima, Fiata čak ni tu nema. Kadjar je zastario, a C5 Aircross još nije prisutan u Evropi.

I veoma bitan dio a gdje po meni grijese PSA i Fiat je taj kad imaju uspjesan model i model koji izazove vau efekat ne rade na njegovoj modernizaciji. Primjer je DS5 i DS3. Umjesto da su za 3-4 god izbacili nove modele oni i dalje prodaju manje-više isti model koji je za današnje pojmove zastario.

Prva stvar je što ni Talijan ni Francuzi ne vole velika, fuga vozila. Malo radi uskih ulica, malo radi novca.

A drug stvar. I Talijani i Francuzi skaču za novom modom. Pa kod njih se SUV puno brže probio nego u Njemačkoj. Mislim da Tiguan kada se gleda naspram Golfa i Passata bolje stoji u Italiji nego u Njemačkoj. Ne apsolutna brojka nego omjer jedan naprema drugom naprema trećem.

Ti se možda nećeš složiti. No Nijemci mogu zahvaliti na svome bogatom tržištu i svojim vjernim novinarima. Vidimo u SAD-u kako je VW neuspješan.

[ElRe]

OK, njemačko tržište je takvo kakvo je. Fiat mora da ima predstavnika u C SUV klasi koji ce konkurisati 3008, Kadjaru, Qashqaiu. Dakle, mala masa, samo prednji pogon (za ostalo tu je Jeep. Mada bi i to moglo da se podijeli na jeftiniju i skuplju varijantu, tj Fiat/Jeep). 500X je konkurent Mokki, ali treba nesto da kupi kupce 2008, C3, Captura, Arone, Kone, Stonica... (dakle jeftinije i jednostavnije a mladalacko i up-to-date). Evo i Hyundai/Kia sada najavljuje crossovera na bazi i30/Ceeda. Renault najavljuje SUV coupe, do juče mrtvi Seat puca nove modele (crossovere) i za sada im dobro ide.

[kidney]

Mislim da nije nužan Fiat ako Jeep Compass u FWD verzijama nudi dobru cijenu.

Svakako bi im pravi B segment crossover pomogao.

No odošmo mi u off topic.

[Me_again]

Ja mislim da su u rukovodstvu Citroena totalne budale koje nemaju viziju, daj Bože da tu nešto bude. Ugase C4 i ostave ga bez nasljednika do 2020-e pa posle 2-3 mjeseca vrate model u proizvodnju dok ne dođe nasljenik.

Ova mala kinder jaja nose proizvodnju i izgleda da tu dobro ubadaju. Trebaju im neki novi modeli da pokriju bar 3-4 veće klase. Tada mogu da im procvjetaju ruže. Samo da ne iskopiraju nekog Pasata, to bi bila propast.

Zar citroen može više propasti ?

Teško da neko može više propasti od VW grupacije, u apsolutnom smislu. To što još nisu "kleknuli do dna" dovoljno govori kolike su klempe pucali svojim kupcima i kolike marže su imali.

[konektovan]

Mislim da nije nužan Fiat ako Jeep Compass u FWD verzijama nudi dobru cijenu.

Svakako bi im pravi B segment crossover pomogao.

No odošmo mi u off topic.

Cijene jeepa nisu uopšte konkurentne, sumnjam da ce imati znacajniju ulogu na trzištu, bez obzira na opciju pogona.

[kidney]

Cijene jeepa nisu uopšte konkurentne, sumnjam da ce imati znacajniju ulogu na trzištu, bez obzira na opciju pogona.

Jeep Compass? Ne znam jesi li ti komparirao cijene po EU. FWD 1.6 dizel jako slična cijena kao QQ ili Sportage, neznačajno veća, a dosta jeftinija od vau-vau tigija.

[kidney]

Novi Berlingo

Ima čak 3 dizela u ponudi. Novi 1.5 e-HDI sa 75, 100 ili 130 KS. Zadnja varijanta ide opcionalno i sa 8 stupanjskim Aisin automatikom.

[konektovan]

Koliko vidim, zadnj kraj ostao isti, prednji nešto doradili kao i unutrašnjost. Dobar facelift, i ništa više.

[Me_again]

Ja mislim da su u rukovodstvu Citroena totalne budale koje nemaju viziju, daj Bože da tu nešto bude. Ugase C4 i ostave ga bez nasljednika do 2020-e pa posle 2-3 mjeseca vrate model u proizvodnju dok ne dođe nasljenik.

Ova mala kinder jaja nose proizvodnju i izgleda da tu dobro ubadaju. Trebaju im neki novi modeli da pokriju bar 3-4 veće klase. Tada mogu da im procvjetaju ruže. Samo da ne iskopiraju nekog Pasata, to bi bila propast.

Kinder jaja su budučnost, kada bolje razmislim. Prije ili kasnije.
Ekonomski pritisci, cijene goriva, porezi i ostal nameti, urbanizacija i masovan broj vozila koji donose sve veče i veče probleme sa parkiranjem sa jedne strane i sa druge strane činjenica da se za duža putovanja sve veči i veči broj ljudi odlučuje za upotrebu aviona koji su sve jeftiniji i jeftiniji.
Trenutno sjedim u Holandiji, na ulicama je 70% kinder jajeta. Što li ? Jesu li siromašniji nego mi ? Nisu. Jesu li osvješteniji i racionalniji nego mi ? Jesu.
I kada rentam auto, što će mi ono od 16.000 kubika kada je ograničenje 110 ili 120 km/h i vozim se sam ?
Ne kažem za gušta da ne treba imati nešto u garaži, ali za svaki dan .....

[citroen xm]

NE kažem da nam trebaju svima neka luksuzna auta, meni prvom ne. Ali ne treba ni bazirati ponudu na 10 varijacija B segmenta. Kada sam pomenuo kinder jaje, to mi je bio sinonim da malu cjelinu sastavljenu od dijelova koji su ofarbani u mali milion drečavih boja. Ok je za mlađu ciljnu grupu, ali nije baš za neke ozbiljnije ljude. Nije to avangarda niti kreativnost koja je krasila Citroen.

[kidney]

Očito je B segment in, barem u Francuskoj. I u Italiji. A mislim da Nijemci nekako i ne mare za Citrače.

[condy]

Ja mislim da su u rukovodstvu Citroena totalne budale koje nemaju viziju, daj Bože da tu nešto bude. Ugase C4 i ostave ga bez nasljednika do 2020-e pa posle 2-3 mjeseca vrate model u proizvodnju dok ne dođe nasljenik.

Ova mala kinder jaja nose proizvodnju i izgleda da tu dobro ubadaju. Trebaju im neki novi modeli da pokriju bar 3-4 veće klase. Tada mogu da im procvjetaju ruže. Samo da ne iskopiraju nekog Pasata, to bi bila propast.

Zar citroen može više propasti ?

Teško da neko može više propasti od VW grupacije, u apsolutnom smislu. To što još nisu "kleknuli do dna" dovoljno govori kolike su klempe pucali svojim kupcima i kolike marže su imali.

Klempe?

Passat na akciji sa 1.4 tsi motorom oko 37 kKM
Passat na akciji 1.6 tdi oko 41 kKM
Audi A3 1.6 tdi sa jacim paketom opreme nego kod Passata 39 kKM.
Golf 7 akcijska cijena sa novim 1.0 TSI motorom 29,8 kKM

Ovo su veoma korektne cijene. Mozda bi i Citroen isto ponudio da ima sta ponuditi

Salu na stranu Citroen zna napravit auto i ti to znas, kao sto znas da za VW nema krize, ali Citroen trenutno ne stoji dobro i to je fakat.

[konektovan]

Fali s cojek sa passatom od 41 tisuće i 1.6 tdi motorom, a nedavno ovdje udavili kako peugeot 508, C5 1.6 hdi ne mogu se gotovo pokrenuti?!
Meni je taj passat dzaba.

[Me_again]

Zar citroen može više propasti ?

Teško da neko može više propasti od VW grupacije, u apsolutnom smislu. To što još nisu "kleknuli do dna" dovoljno govori kolike su klempe pucali svojim kupcima i kolike marže su imali.

Klempe?

Passat na akciji sa 1.4 tsi motorom oko 37 kKM
Passat na akciji 1.6 tdi oko 41 kKM
Audi A3 1.6 tdi sa jacim paketom opreme nego kod Passata 39 kKM.
Golf 7 akcijska cijena sa novim 1.0 TSI motorom 29,8 kKM

Ovo su veoma korektne cijene. Mozda bi i Citroen isto ponudio da ima sta ponuditi

Salu na stranu Citroen zna napravit auto i ti to znas, kao sto znas da za VW nema krize, ali Citroen trenutno ne stoji dobro i to je fakat.

Ponovo pročitaj šta sam napisao, "kolike su klempe pucali" se odnosi na prošlo vrijeme. Danas naravno idu cijene dole. Navala kupaca je tolika na VW da moraju pojeftiniti vozila
Koliko su takva VW auta bila prije ove njihove krize ?
Cijenu diktira odnos ponude i potražnje, tu ne treba biti puno pametan.

Citroen danas nudi dosta manje nego ranije, to je tačno. Da li je u krizi, ne znam. Nisam toliko pametan kao neki forumski mudrolozi da sve znam, ali je činjenica da se još nisu nikome prodali. A Opel jeste, na primjer. Ode i Volvo.
I činjenica je i to da nijedna firma koja plača milijarde kazne za prevaru (ne ulazeči u to da li je to opravdano ili ne) ne može stajati dobro. To što se tako ne prikazuje i ne ponaša je drugi par opanaka.
Ko zna, možda PSA za 4-5 godina proširi porodicu sa još jednim ili dva Njemačka proizvođača
Šalim se, prije će treći svjetski rat nego što će se to desiti.

[condy]

Fali s cojek sa passatom od 41 tisuće i 1.6 tdi motorom, a nedavno ovdje udavili kako peugeot 508, C5 1.6 hdi ne mogu se gotovo pokrenuti?!
Meni je taj passat dzaba.

Koliko kosta nov Peugeot 508 sa 1.6 hdi motorom ?

Pogledaj cijenu. Jos je stariji model od Passata.

[Me_again]

NE kažem da nam trebaju svima neka luksuzna auta, meni prvom ne. Ali ne treba ni bazirati ponudu na 10 varijacija B segmenta. Kada sam pomenuo kinder jaje, to mi je bio sinonim da malu cjelinu sastavljenu od dijelova koji su ofarbani u mali milion drečavih boja. Ok je za mlađu ciljnu grupu, ali nije baš za neke ozbiljnije ljude. Nije to avangarda niti kreativnost koja je krasila Citroen.

Ne može se tako lako avangardom protiv tehnologije u 2018-toj godini ! Koja avangarda ? Hidraulika je gotova jer danas neke firme rade "klasične" ovjese koji su vrlo udobni a istovremeno vrlo stabilni. Čemu onda komplikacije koje poskupljuju auto kao finalni proizvod u moru jeftinih ponuda. Ko će kupiti ? Auta su postala konfekcija. Jednog dana će teoretski možda zaživjeti i car-sharing (koji pomalo i stidljivo več funkcionira u Evropi) pa šta onda, neće ti se ni isplatiti kupovati auto.
Sve to lagano ide nizbrdo. Nego, ako ko ima nekog dobrog oldtimer-a neka ga čuva, recimo nekog Porsch-a 911 za meraka

[konektovan]

Fali s cojek sa passatom od 41 tisuće i 1.6 tdi motorom, a nedavno ovdje udavili kako peugeot 508, C5 1.6 hdi ne mogu se gotovo pokrenuti?!
Meni je taj passat dzaba.

Koliko kosta nov Peugeot 508 sa 1.6 hdi motorom ?

Pogledaj cijenu. Jos je stariji model od Passata.

Za isto love, kad moze vw varalica toliko cijeniti moze i gal poštenjacina.

PEUGEOT 508 ACTIVE 1,6 Blue Hdi 120 KS ... 175/809186

Ne vidim da ovaj peugeot zsostaje za passatom u bilo cemu.
2.0 hdi 150 ks ide za oko 44 hiljade KM.

[amar1994]

tace pezo , ne trosi ulje , to je neka zastarjela tehnologija

dovoljan je taj 120ks 300NM , a 508 je mocniji od passata sa onim LED svjetlima


1.6tdi 250NM stoji od 2009 god i ljudi kupuju pod "nova teh."

[condy]

Prije krize su cijene bile nize. VW sa novim midelima dize cijene jer novi modeli nide vise opreme, tehnologija je naprednija pa cijena ide gore a ne dole. VW kao i drugi, uvijek ima akcije na odredjene modele i motore i prije i poslije afere sa softverom za izduvne gasove. Te cijene su jako primamvljive i povoljne. Nije VW otisao sa cijenama dole poslije te afere, niti zbog navale kupaca, to bi bilo dobro ali nije tako. Imaju konfigurator pa provjeri cijene. A mozes posjetiti i salon da malo pogledas mozda nadjes sta zanimljivo

Vezano za Citroen, emocije su jedno a realnost drugo. Nazalost! Bolje bi bilo da se prodaju i dobiju svjez kapital za nove modele.

[Me_again]

tace pezo , ne trosi ulje , to je neka zastarjela tehnologija

dovoljan je taj 120ks 300NM , a 508 je mocniji od passata sa onim LED svjetlima


1.6tdi 250NM stoji od 2009 god

Taj 1.6 hdi 120 KS je odličan. Probao ga u 308, 3008 i 5008, stalno imaš dojam da je puno veči motor. 308-cu ispaljuje kada napuniš turbo i zvekneš gas do daske, 5008-icu ne ispaljuje jer je dosta teža ali se nosi odlično sa tim autom. Bolje ne treba, po meni. S obzirom da sam u klinču da zadržim vozačku