Forum Klix.ba

NediM17 wrote: ↑20/09/2024 19:24

kabal1337 wrote: ↑20/09/2024 19:13 Ne znam sta vam nije jasno, proizvodjaci prilagode vozilo tako da i za trziste sa losijim gorivom izbaci broj iz prospekta.
Niti svi mjere snagu pri istim temperaturama ( nije ista gustina zraka)

Znaci ne treba kupovati auta iz uvoza. S nasim gorivom imaju 20ks manje.
Odnosno u Njemackoj Golf kupljen u BiH ima oko 200ks.

Kakva gustina zraka na turbo motoru.

A gospodine cemu sluzi intercooler?

kabal1337 wrote: ↑20/09/2024 19:28

NediM17 wrote: ↑20/09/2024 19:24

kabal1337 wrote: ↑20/09/2024 19:13 Ne znam sta vam nije jasno, proizvodjaci prilagode vozilo tako da i za trziste sa losijim gorivom izbaci broj iz prospekta.
Niti svi mjere snagu pri istim temperaturama ( nije ista gustina zraka)

Znaci ne treba kupovati auta iz uvoza. S nasim gorivom imaju 20ks manje.
Odnosno u Njemackoj Golf kupljen u BiH ima oko 200ks.

Kakva gustina zraka na turbo motoru.

A gospodine cemu sluzi intercooler?

Sluzi da ohladi (a vreo je jer je nabijen + prosao preko vrelog turba, a najmanje zato jer je vruce vani) nabijeni zrak iza turba, a prije ulaska u motor, kako bi molekule kisika bile nabijenije. Vanjska temperatura na turbo motoru nije neki faktor za razliku od atmosferskog.

itekako je bitno, jer se turbo motori vise griju

cim dostigne odredjenu temperaturu povlaci timing i imas manju snagu..

Ljetos sam uz one tri trake na Livanjskom na +44 sa upaljenom klimom u 5. brzini izletio 150+km/h. Vjerovatno zbog tih timinga.

Probacu u novembru da vidim moze li brze.

Jel moguce da probate brzinu u autu do max?

NediM17 wrote: ↑20/09/2024 20:05 Ljetos sam uz one tri trake na Livanjskom na +44 sa upaljenom klimom u 5. brzini izletio 150+km/h. Vjerovatno zbog tih timinga.

Probacu u novembru da vidim moze li brze.

neces to na vecim brzinama osjetit nikad, jer mnogo zraka prolazi kroz ic i hladnjak, ja sam kao mladji uspio par puta u gradu dozivjet bas manju snagu(citaj glupirao se s autom), jer je vrelo sve i nema kad da se ohladi od semafora do semafora , cak je i glava postala bucnija jer su hidropodizaci a 5w30

NediM17 wrote: ↑20/09/2024 19:49

kabal1337 wrote: ↑20/09/2024 19:28

NediM17 wrote: ↑20/09/2024 19:24

Znaci ne treba kupovati auta iz uvoza. S nasim gorivom imaju 20ks manje.
Odnosno u Njemackoj Golf kupljen u BiH ima oko 200ks.

Kakva gustina zraka na turbo motoru.

A gospodine cemu sluzi intercooler?

Sluzi da ohladi (a vreo je jer je nabijen + prosao preko vrelog turba, a najmanje zato jer je vruce vani) nabijeni zrak iza turba, a prije ulaska u motor, kako bi molekule kisika bile nabijenije. Vanjska temperatura na turbo motoru nije neki faktor za razliku od atmosferskog.

A kakva je gustoca zraka pri 70 stepeni i pri 30? Je li veca pri 70 stepeni ili pri 30?

Evolution_IV wrote: ↑20/09/2024 19:57 itekako je bitno, jer se turbo motori vise griju

cim dostigne odredjenu temperaturu povlaci timing i imas manju snagu..

Ja stavio veci intercooler ponajvise zbog snage na 35+ stepeni vanjske temperature.

U mapama je protekcija motora zbog temperatura vrlo konzervativna, hladno ti skine 20% snage kad se poklope parametri.

gustoca zraka je tito. Povecanjem temperature - gustoca opada.
Manja gustoca zraka- manja snaga motora.

kravamuzara wrote: ↑20/09/2024 20:45

Evolution_IV wrote: ↑20/09/2024 19:57 itekako je bitno, jer se turbo motori vise griju

cim dostigne odredjenu temperaturu povlaci timing i imas manju snagu..

Ja stavio veci intercooler ponajvise zbog snage na 35+ stepeni vanjske temperature.

U mapama je protekcija motora zbog temperatura vrlo konzervativna, hladno ti skine 20% snage kad se poklope parametri.

Ne znam kako je na Mazdi, ali pri vanjskoj 35-40°C sa direktnim dovodom zraka do usisa u filter moze se spustiti dodatno temperatura usisnog zraka i do 10°C

Jer su fabricki obicno zaklonjeni pa vuku djelimicno i topli zrak iz motornog prostora.

Da se razumijemo, ostaje fabricka kutija filtera zraka.

Znači, ništa od trke. Kako sad da odlučim hoću li kupiti Škodu ili Mazdu?

Neće biti trke. Svo forumsko naprđivanje je besmisleno, trebalo se to u praksi probati.
A i fin je Dan danas, malo smo mogli otići zabaviti se, podružuti i ispratiti "trku" - namjerno pod znacima navoda.
Mada bi me neko morao pokupiti, za promijenu kola su mi kod maistora.

kabal1337 wrote: ↑20/09/2024 21:18

kravamuzara wrote: ↑20/09/2024 20:45

Evolution_IV wrote: ↑20/09/2024 19:57 itekako je bitno, jer se turbo motori vise griju

cim dostigne odredjenu temperaturu povlaci timing i imas manju snagu..

Ja stavio veci intercooler ponajvise zbog snage na 35+ stepeni vanjske temperature.

U mapama je protekcija motora zbog temperatura vrlo konzervativna, hladno ti skine 20% snage kad se poklope parametri.

Ne znam kako je na Mazdi, ali pri vanjskoj 35-40°C sa direktnim dovodom zraka do usisa u filter moze se spustiti dodatno temperatura usisnog zraka i do 10°C

Jer su fabricki obicno zaklonjeni pa vuku djelimicno i topli zrak iz motornog prostora.

Da se razumijemo, ostaje fabricka kutija filtera zraka.

Ima vise nacina, teflonski dihtunzi usisne grane je jos jedan, i njih sam usput stavio prilikom ciscenja.

hopi wrote: ↑21/09/2024 10:29 Neće biti trke. Svo forumsko naprđivanje je besmisleno, trebalo se to u praksi probati.
A i fin je Dan danas, malo smo mogli otići zabaviti se, podružuti i ispratiti "trku" - namjerno pod znacima navoda.
Mada bi me neko morao pokupiti, za promijenu kola su mi kod maistora.

Ja bih volontirao, posebno za ovo 130 iz seste, ali nije fer prema emki doci sa 100 konja i 200Nm vise

Throttle wrote: ↑20/09/2024 15:20

kravamuzara wrote: ↑20/09/2024 15:02

madner wrote: ↑20/09/2024 14:44 4. Vecina automobila imaju optimalni prenos, koji po definiciji omogucava automobilu da razvije maksimalnu brzinu kada motor razvija maksimalnu snagu. Mislim da ni Octavija ni Mazda nemaju kraci

Ne nuzno, stara G165 je imala efektivno 35 konja vise ali je kapak bio na 210 (jedva 5 vise nego ova) zbog 10% razlike u omjeru prenosa.

I radije bih imao diferencijal iz stare, koga briga za nabiranje 202-203-204-205 kad do 180 ili 200 zgazi novi nogama, halalim 3dl goriva u prosjeku.

Kako 35 kad amarova ima 137

Znaci i amarova mazda iz jutarnje smjene, sastavili je top raspolozeni majstori. Pravo dobro je prosao, 15% vise snage mu poklonili

izvrsni direktor wrote: ↑21/09/2024 17:55

Throttle wrote: ↑20/09/2024 15:20

kravamuzara wrote: ↑20/09/2024 15:02

Ne nuzno, stara G165 je imala efektivno 35 konja vise ali je kapak bio na 210 (jedva 5 vise nego ova) zbog 10% razlike u omjeru prenosa.

I radije bih imao diferencijal iz stare, koga briga za nabiranje 202-203-204-205 kad do 180 ili 200 zgazi novi nogama, halalim 3dl goriva u prosjeku.

Kako 35 kad amarova ima 137

Znaci i amarova mazda iz jutarnje smjene, sastavili je top raspolozeni majstori. Pravo dobro je prosao, 15% vise snage mu poklonili

Naravno da jest, i to poslije pauze za dorucak, sastavljena bez zurbe

Laplace wrote: ↑21/09/2024 09:45 Znači, ništa od trke. Kako sad da odlučim hoću li kupiti Škodu ili Mazdu?

Skolstvo nemas ti lovu ni za jedne

Odlicna ponuda iz suzukija za S-Cross

https://www.facebook.com/share/p/hXVFwW ... tid=oFDknk

Za 48k 4x4 automatik sa finom opremom.
Dobra ponuda.

Ljudi, 48k
48k
48k

Bio po 32-33

jbga, prije 10god bila mazda 3 po 29900KM, pa prije covid-a 47, pa ja platih 53

nece jeftiniji bit nikad

Prošlo vrijeme. Nova auta C segmenta bila ispod 30K sa srednjom opremom.

mk ultra wrote: ↑22/09/2024 09:26 Ljudi, 48k
48k
48k

Bio po 32-33

I ja stan platio 40k eno sad 200k jbg

Velike su to pare, valja ih zaradit jbt

Koliko su primanja ko fol porasla + koliko je sve drugo skuplje

hrana je najgora, ostalo mi nije neki problem..

50KM kesicu od apoteke napunis