Forum Klix.ba

konektovan wrote: ↑15/01/2025 23:53 Uzmes najbolju verziju i das poredjenje..
Bigster u Austriji pocinje od 23 000 i kusur eura,..obzirom na klasu kojoj pripada..nije deranje.

A kod nas, čini mi se , od toliko počinje Polo, pa ko šta voli

problemnatravunu wrote: ↑16/01/2025 06:36

konektovan wrote: ↑15/01/2025 23:53 Uzmes najbolju verziju i das poredjenje..
Bigster u Austriji pocinje od 23 000 i kusur eura,..obzirom na klasu kojoj pripada..nije deranje.

A kod nas, čini mi se , od toliko počinje Polo, pa ko šta voli

Nesto manje,..ali polo je proslost, mislim da nece biti nove generacije pola.

konektovan wrote: ↑15/01/2025 11:08 Sang yong su mehanicki dobra auta.

mislim da ce evropljani - vw morat smislit neku bubu naseg doba da spasi pricu...
ovako kako idu kabur je na kraju....

ranger wrote: ↑16/01/2025 13:32 mislim da ce evropljani - vw morat smislit neku bubu naseg doba da spasi pricu...
ovako kako idu kabur je na kraju....

pa oni bi i dalje da proizvode SUS

to je problem

Moraju se udruziti na kraju.
Jedna platforma, jedna baterija (modularna), jedan motor. Plehove i plastike neka svako sebi tiska i pravi oblik auta.
To je jedini nacin borbe protiv nadolazecih kineza.

mk ultra wrote: ↑16/01/2025 13:37

ranger wrote: ↑16/01/2025 13:32 mislim da ce evropljani - vw morat smislit neku bubu naseg doba da spasi pricu...
ovako kako idu kabur je na kraju....

pa oni bi i dalje da proizvode SUS

to je problem

i strujari ce malo povuc rucnu sad kad konzervativa zavlada evropom

Strujari ce zavladati svjetom, to je neminovno....samo ce se malo prolongirati, ali sto kazu, nema povratka nazad.

sime_cipol wrote: ↑16/01/2025 13:41 Moraju se udruziti na kraju.
Jedna platforma, jedna baterija (modularna), jedan motor. Plehove i plastike neka svako sebi tiska i pravi oblik auta.
To je jedini nacin borbe protiv nadolazecih kineza.

Slažem se, nema druge. Vertikalna proizvodna linija je također pod moranje.

Btw. Audi je prošle godine prodao 12% manje vozila nego godinu prije... To je ozbiljan udarac.

Evropljani moraju sniziti cijene....
U njemackoj kritikuju mercedes jer je njihova srategija da postanu luksuzni brend dovela do toga da su cijene pojedinih modela astronomske, i da je zbog cjenovne politike rizik od manje prodaje, tj. proizvodnje automobila.

xoklix wrote: ↑16/01/2025 14:54

sime_cipol wrote: ↑16/01/2025 13:41 Moraju se udruziti na kraju.
Jedna platforma, jedna baterija (modularna), jedan motor. Plehove i plastike neka svako sebi tiska i pravi oblik auta.
To je jedini nacin borbe protiv nadolazecih kineza.

Btw. Audi je prošle godine prodao 12% manje vozila nego godinu prije... To je ozbiljan udarac.

Nedostatak novih modela koji su im nosili prodaju.

A4 su taljigali 9 godina, tek prošle godine predstavili novi model.

A6 tj. današnji A7 je već trebao biti na tržištu, a tek će ove godine biti predstavljen.

konektovan wrote: ↑16/01/2025 15:07 Evropljani moraju sniziti cijene....
U njemackoj kritikuju mercedes jer je njihova srategija da postanu luksuzni brend dovela do toga da su cijene pojedinih modela astronomske, i da je zbog cjenovne politike rizik od manje prodaje, tj. proizvodnje automobila.

Da, pogotovo kad ih konkurencija žestoko napada oni rade suprotno od onog što bi trebali raditi. E sad, da li je nedostatak ruskog plina toliko poskupio troškove poslovanja u Njemačkoj je drugo pitanje. Npr. Selzer iz Sarajeva ne može nanijeti dijelova u fabriku kod Metza(FR) koliko dobro ide prodaja Pežoa, nove 408-ice prvenstveno.
T-Cross je skoro sustigao cijenu 408-ice,a dva neuporediva vozila.

Praviće Njemci Angelu Merkel od blata.

zna li iko cisto onako kakav supak od omladine neradnicke imaju??

biranje posla, ovo mi se ne svidja, ovo mi se svidja danas sutra vec ne, dodju 7 dana bolovanje itd itb, da smanje socijalu mozda bi imali manje sranja...

tako je u uredjenoj drzavi, ljudi imaju izbor

konektovan wrote: ↑16/01/2025 15:07 Evropljani moraju sniziti cijene....
U njemackoj kritikuju mercedes jer je njihova srategija da postanu luksuzni brend dovela do toga da su cijene pojedinih modela astronomske, i da je zbog cjenovne politike rizik od manje prodaje, tj. proizvodnje automobila.

Hehe, pa ako se prebacujes sa "velikoserijskog" na "luksuzno", jasta ce nego poradt cijena i smanjih kolicina?!

Evolution_IV wrote: ↑16/01/2025 20:01

zna li iko cisto onako kakav supak od omladine neradnicke imaju??

biranje posla, ovo mi se ne svidja, ovo mi se svidja danas sutra vec ne,

A sta treba, ostati na poslu koji mi se ne svidja?

izvrsni direktor wrote: ↑16/01/2025 20:10

konektovan wrote: ↑16/01/2025 15:07 Evropljani moraju sniziti cijene....
U njemackoj kritikuju mercedes jer je njihova srategija da postanu luksuzni brend dovela do toga da su cijene pojedinih modela astronomske, i da je zbog cjenovne politike rizik od manje prodaje, tj. proizvodnje automobila.

Hehe, pa ako se prebacujes sa "velikoserijskog" na "luksuzno", jasta ce nego poradt cijena i smanjih kolicina?!

Jeste, ali imas onda pogon viska , radnika...a to, nije bas bio plan.

izvrsni direktor wrote: ↑16/01/2025 20:15

A sta treba, ostati na poslu koji mi se ne svidja?

Treba ih malo ustrojit, razmazeno previse, smao daj socijale, naci ce biro posao

i sve stranci rade poslove koji su njima prljavi ili se "puno" radi za njihovo poimanje

Evolution_IV wrote: ↑16/01/2025 20:17

izvrsni direktor wrote: ↑16/01/2025 20:15

A sta treba, ostati na poslu koji mi se ne svidja?

:

i sve stranci rade poslove koji su njima prljavi ili se "puno" radi za njihovo poimanje

Haha mozes mislit

xoklix wrote: ↑16/01/2025 15:30
Da, pogotovo kad ih konkurencija žestoko napada oni rade suprotno od onog što bi trebali raditi. E sad, da li je nedostatak ruskog plina toliko poskupio troškove poslovanja u Njemačkoj je drugo pitanje. Npr. Selzer iz Sarajeva ne može nanijeti dijelova u fabriku kod Metza(FR) koliko dobro ide prodaja Pežoa, nove 408-ice prvenstveno.
T-Cross je skoro sustigao cijenu 408-ice,a dva neuporediva vozila.

Tehnički 408 nije ništa napredniji od T Crosa. Relativno prosta platforma u privlačnom pakovanju.
Znam šta radi Selzer

izvrsni direktor wrote: ↑16/01/2025 20:43

Evolution_IV wrote: ↑16/01/2025 20:17

izvrsni direktor wrote: ↑16/01/2025 20:15

A sta treba, ostati na poslu koji mi se ne svidja?

:

i sve stranci rade poslove koji su njima prljavi ili se "puno" radi za njihovo poimanje

Haha mozes mislit

Ništa nije pogriješio. Do prije nekoliko mjeseci sam radio u njemačkoj firmi i znam kakav je disbalans u radu, radna etika, motivacija, kvalitet rada...izmedju starijih radnika 35+ i mladjih 25 - 30 god. Ako se nešto ne promijeni, mladi radnici će ih svući u kanala.

Prijatelji iz Švedske koji su sada oko 60g kažu da oni nemaju dana bolovanja koliko njihove kćerke koje rade tek 4 odnosno 5 godina (prosvjetni radnici).

izvrsni direktor wrote: ↑16/01/2025 20:15

Evolution_IV wrote: ↑16/01/2025 20:01

zna li iko cisto onako kakav supak od omladine neradnicke imaju??

biranje posla, ovo mi se ne svidja, ovo mi se svidja danas sutra vec ne,

A sta treba, ostati na poslu koji mi se ne svidja?

Ne znam kako je u DE, ali mene su učili radi bilo sta, a trazi bolje. I kad nadjes idi.

xoklix wrote: ↑16/01/2025 15:30

konektovan wrote: ↑16/01/2025 15:07 Evropljani moraju sniziti cijene....
U njemackoj kritikuju mercedes jer je njihova srategija da postanu luksuzni brend dovela do toga da su cijene pojedinih modela astronomske, i da je zbog cjenovne politike rizik od manje prodaje, tj. proizvodnje automobila.

Da, pogotovo kad ih konkurencija žestoko napada oni rade suprotno od onog što bi trebali raditi. E sad, da li je nedostatak ruskog plina toliko poskupio troškove poslovanja u Njemačkoj je drugo pitanje. Npr. Selzer iz Sarajeva ne može nanijeti dijelova u fabriku kod Metza(FR) koliko dobro ide prodaja Pežoa, nove 408-ice prvenstveno.
T-Cross je skoro sustigao cijenu 408-ice,a dva neuporediva vozila.

Lesh i lesh.