howdy wrote:pici wrote:ma samo nek nepuca
ma ja, kafa i cigare, boli nas kurac.
za 15 minuta Konjic Mostar - moguće je ostvariti samo dodatnim izvorima finansiranja - lijepo je imati autocestu Zenica Jadran pa i Tešanj - Jadran, a takođe i kvalitetnu brzu cestu Zenica - Bihać .....
Problem je što je OPEC najavio obustavu proizvodnje nafte za potrebe regulisanja nivoa ponude i potražnje tj. povećanja cijena na tržištu nafte i naftnih derivata....
Veliki prerađivači su sigurno kupili moguće Futures ponude po niskim cijenama za sljedeće 2 godine, a cijena Nafte bi čak mogla biti i više od 3 KM po litri Diesela......
Meni lično je jako bitno znati rok do kada će posebna akciza za izgradnju cesta morati postojati - da li je to 10 godina - 20 godina ili slično....
Primjera radi u 2013 godini u BiH je u saobraćaju utrošeno 671.067 Diesela , 198.237 Benzina i 33201 TNG-a (valjda je to LPG ali hajde sad)....
http://www.bhas.ba/saopstenja/2015/END_ ... 01_bos.pdf
u ukupnom iznosu to je 902505 tona nafte i naftnih derivata utrošeno u saobraćaju od toga se odbija 70 i kusur miliona tona na nivou BiH za rudnike i Termoelektrane (podaci iz 2016 godine) kao i za željeznice koje ne plaćaju akcizu......
http://www.new.uino.gov.ba/bs/Porezi
na svaku litru u budućnosti to bi iznosilo 0.25 KM a to u konačnici iznosi na godišnjem nivou:
902505000 * 0.25 = 225626250 KM tj. na godišnjem nivou za BiH 226 miliona - zaokružimo na 200 prema podacima obzirom da podatke o potrošnji nađoh za 2013 ....
Podjela sredstava vrši se prema usvojenom normativu:
Vijest iz 2009 od kada postoji ta akciza:
Prema toj odluci 10 % prikupljenih sredstava ostaje na posebnom podračunu Jedinstvenog računa i služiće za poravnanje prihoda po utvrđivanju konačne metodologije raspodjele. Od ostalih 90 % prikupljenih prihoda, Federaciji BiH će pripasti 59 %, Republici Srpskoj 39 % i Distriktu Brčko 2 %.
FBiH oko 106 miliona KM ali 1/5 ide na ceste pa je to 80 MIliona KM godišnje na autobahnove.... Do sada utrošđeno predpostavljam oko 40 miliona godišnje na servisiranje duga jer su sredstva iscrpljena (tako tvrde= ostaje 40 milona godišnje plus)
Koliko će koštati trasa za Mostar ? Milijardu ? Tačan podatak je da bi cijena trabala biti oko 600 miliona KM sa samo jednom cijevi tunela kroz Prenj, dugom oko 10 kilometara (Mišljenja sam da bi tu morale biti dvije cijevi - MORALE a jedna cijev je sigurno 100 miliona i više)......
http://www.poslovni.hr/svijet-i-regija/ ... -km-308535
to ćemo plaćati minimalno 15 godina....
Ako cijena nafte za 10 godina bude 5 KM, a vozila u svakodnevnom prometu trošila 2 Litra na 100 Km plaćat ćemo mi i duže (možda i 20-25 godina).....
Usput ako se povećala cijena akcize - zašto iko uopšte prihvata projekt BOT (Build Operate Transfer)....... Razumijem da komplet rizik preuzima izvođač - ali ako to na kraju svejedno plaćamo ??????? Zašto to ne bi izvodili u samostalnoj režiji.....
Takođe ako je problem u Tunelu i on nosi najviše troška - potrebno je već juče izvršiti napad na tunel - početi kopati 10 po 10 metara i za 1,5 godina ili dvije eto jedne cijevi...... Pa tek onda tražiti kreditna sredstva za Autobahn koji će spajati sve to......Smatram da je to jedino logično rješenje jer petlje i ostala čuda u Konjicu i Mostaru NE VODE NIGDJE DOK SE TUNEL NE ZAVRŠI - A TUNEL SE MOŽE ZAVRŠITI POVEĆANOM AKCIZOM AKO JE TAKO - pa za 5 godina za pet
Eto to je matematika....
Samo SDA na svim nivoima - U jedinstvu je snaga.....
