Izgradnja saobraćajnica u Kantonu Sarajevo

[kakaljin]

Rušenje te zgrade i pravljenjetsvljrnjr nove je jako skupo. Znate kakvi su kod nas ljudi, hoće i odštete i nove stanove itd..

Jako je to teško ukomponovati. I mene žulja to usko grlo, ali šta ja sad mogu, kad treba brdo novca da se ono reguliše.

Planova je bilo dosta, recimo da se napravi veća zgrada, u kojoj će se prodavati još stanova i tako bi se sanirali troškovi.

Recimo da se dopusti izgradnja neke veće zgrade u blizini, što bi opet narušilo izgled naselja, ali u fazonu da grad nekoj građevinskoj kompaniji pokoloni zemlju i dozvolu na tenderu, a ona zauzvrat mora dati dio stanova u zgradi stanarima, a ostalo da prodaje i tu da ostvaruje profit.

Sve se moze kada se hoce, ali kod nas je princip nedaj i pokusaj se dobro ugraditi u sve.

[So What!]

Ipak da bi se neko ugradio, moraju postojati sredstva za potencijalni projekat i eventualno ugradnju.

Svi bi se ugrađivali i vlast i stanari, kao što rekoh, vlasti bi progurali neku svoju građevisnku firmu, stanari bi više kvadrata, odšteta i sl.

Da li ste upoznati, da se odmah do te sporne zgrade nalazi zamišljena tačka, ulaza u tunel Grbavica - Lukavica koji je bio predviđen prije rata, a po regulacionim planovima još uvijek je ucrtan.

[kakaljin]

Ipak da bi se neko ugradio, moraju postojati sredstva za potencijalni projekat i eventualno ugradnju.

Svi bi se ugrađivali i vlast i stanari, kao što rekoh, vlasti bi progurali neku svoju građevisnku firmu, stanari bi više kvadrata, odšteta i sl.

Da li ste upoznati, da se odmah do te sporne zgrade nalazi zamišljena tačka, ulaza u tunel Grbavica - Lukavica koji je bio predviđen prije rata, a po regulacionim planovima još uvijek je ucrtan.

Ja znam za taj tunel i da je u planu, jer je receno i da ce sa njim manje magle biti u Sarajevu kada se napravi, a jos 2 ili tri tunela se trebaju praviti na trasi toj prema Lukavici. Taj tunel bi rasteretio cestu preko Vraca

[So What!]

To bi ovako izgledalo uglavnom ...

[kakaljin]

To bi ovako izgledalo uglavnom ...

Da na to mislim to je meni se cini broj 4 tunel od grada, ovaj na Grbavici bi bio broj 2

[spree]

Kao privremeno rješenje ukinuti trotoare i nagurati nekako cetiri trake do same zgrade, a onda nekada kad sruse i izmjeste fino napraviti. Idiotizam je da stoji ovaj cep dok se zgrada ne napravi (barem jedno 10 god ako ne i vise).

a stanari neka preko balkona ulaze u zgradu

Pa ostaviti da mogu uci u zgradu 1m trotoara ili tako nesto, a moze se vala urediti da se ulazi sa druge strane. Eno zgrada obna izlazi na cestu fakticki, pa nikom nista. Ruzno je, uzasni je, ali je ipak bolje nego trenutno stanje. Znam da se ovo nece nikada dogoditi, ali jedino to bi moglo privremeno "odcepiti" trenutni "cep". Realno bolje i to nego imati modernu saobraćajnicu i da cijela trpi radi ovoga. Ko zna hoce li se ikada srusiti zgrada.

[Cossack]

Kao privremeno rješenje ukinuti trotoare i nagurati nekako cetiri trake do same zgrade, a onda nekada kad sruse i izmjeste fino napraviti. Idiotizam je da stoji ovaj cep dok se zgrada ne napravi (barem jedno 10 god ako ne i vise).

a stanari neka preko balkona ulaze u zgradu

Pa ostaviti da mogu uci u zgradu 1m trotoara ili tako nesto, a moze se vala urediti da se ulazi sa druge strane. Eno zgrada obna izlazi na cestu fakticki, pa nikom nista. Ruzno je, uzasni je, ali je ipak bolje nego trenutno stanje. Znam da se ovo nece nikada dogoditi, ali jedino to bi moglo privremeno "odcepiti" trenutni "cep". Realno bolje i to nego imati modernu saobraćajnicu i da cijela trpi radi ovoga. Ko zna hoce li se ikada srusiti zgrada.

Ne mogu stanari jedne zgrade opstruirati ovakav projekat. Problem je što mi nemamo vlast koja može sprovesti plan zato sto nece ili ne zna da koristi mehanizme koji su joj na raspolaganju.

[bitanga_sa_otesa]

tu zgradu ne treba uopste rusiti,uvijek se moze napraviti tunel samo kroz zadnji ulaz ,naprave se nova vrata s druge strane sa parkinga,4 stana maximalno bi zaplatila(1. i 2. sprat) i to je lako rijesiti samo niko ovdje nema mozga...u rijeci vec godinama postoji tunel kroz robnu kucu...

[problemnatravunu]

Eeee, sto bi rekli, mlad momak
Šalu na stranu, ovi uhljupi još ne mogu da ko ljudi naprave cestu na površini tla, a da ne govorimo o dizanju na nadvožnjake, ili ukopavanju pod zemlju, pa i ova ideja kroz zgradu....jos smo mi u debeloj "tranziciji"!

[So What!]

Eeee, sto bi rekli, mlad momak
Šalu na stranu, ovi uhljupi još ne mogu da ko ljudi naprave cestu na površini tla, a da ne govorimo o dizanju na nadvožnjake, ili ukopavanju pod zemlju, pa i ova ideja kroz zgradu....jos smo mi u debeloj "tranziciji"!

U istoj tranziciji je recimo sagrađeno ovo:



i završeno ovo ...

[Haris.ba]

@So What, znaš li ima li ikakvih planova praviti u nekom bližem periodu petlju na ovoj zaobilaznici na lot 2b? Trebal bi biti negdje gdje je General Logistics napravio halu.

[mali_milojica]

A moze li se sporna zgrada zaobici, A da ona ostane na ostrvu?
Neka se naprave prolazi ispod glavne ceste za prilaz zgradi?
Samo naglas razmisljam

[So What!]

@So What, znaš li ima li ikakvih planova praviti u nekom bližem periodu petlju na ovoj zaobilaznici na lot 2b? Trebal bi biti negdje gdje je General Logistics napravio halu.

Koliko znam, ne. Ja tu buduću petlju zovem "IKEA petlja", jer s kontra strane General Logistica bi se savršeno uklopila.

Mislim da će ta petlja doći kada se pojavi još nekoliko jačih igrača. S obzirom da je potez Butila - Briješće u nadležnosti cesta FBiH, izgradnja te dodatne petlje bi daleko lakše išla.

Interes dakako postoji i sada, jer bi privukao potencijalne investitore u taj dio, ali možda je bolja opcija sačekati još nekoliko kompaniaj tu da se doseli.

DHL gradi centralu i cargo centar u Rajlovcu, a po meni je bolje bilo da su se spustili u Butila.

[No-Name]

Koju to zgradu treba rušiti

[bitanga_sa_otesa]

stambenu

[johntra]

Eeee, sto bi rekli, mlad momak
Šalu na stranu, ovi uhljupi još ne mogu da ko ljudi naprave cestu na površini tla, a da ne govorimo o dizanju na nadvožnjake, ili ukopavanju pod zemlju, pa i ova ideja kroz zgradu....jos smo mi u debeloj "tranziciji"!

U istoj tranziciji je recimo sagrađeno ovo:



i završeno ovo ...

prije završen autoput Zagreb-Beograd, nego oba ova projekta...toliko o invetivnosti i ekspeditivnosti domaćih graditelja...

[neki]

prije završen autoput Zagreb-Beograd, nego oba ova projekta...toliko o invetivnosti i ekspeditivnosti domaćih graditelja...

Nije ti ap Zg-Bg neki argument za to što tvrdiš...gradio se više od 40 godina

[johntra]

Nije ti ap Zg-Bg neki argument za to što tvrdiš...gradio se više od 40 godina

Možda tako piše u ovim revizionističkim historijskim udžbenicima, ali ja znam šta sam učio i šta je istina...znači, počeo se graditi 1948...

Najprije je bila izgrađena dionica "Zagreb-Beograd" u dužini od 382 km koja je otvorena 27. jula 1950. godine.

Poyy

[neki]

Nije ti ap Zg-Bg neki argument za to što tvrdiš...gradio se više od 40 godina

Možda tako piše u ovim revizionističkim historijskim udžbenicima, ali ja znam šta sam učio i šta je istina...znači, počeo se graditi 1948...

Najprije je bila izgrađena dionica "Zagreb-Beograd" u dužini od 382 km koja je otvorena 27. jula 1950. godine.

Poyy

to što je tad izgrađeno je u rangu magistrale kroz dolinu neretve..dvosmjerni saobraćaj i ukrštanja u nivou...ali narod bio priglup (ni sad nije puno bolji) pa mu se to prodalo kao "autoput"
druga traka tog autoputa je kompletirana tek prije desetak godina..
Naravno, to nije nikakav dokaz da se sad brzo i ekspeditivno gradi, samo napominjem da si izabrao pogrešan argument za poređenje..

[tec]

prije završen autoput Zagreb-Beograd, nego oba ova projekta...toliko o invetivnosti i ekspeditivnosti domaćih graditelja...

Molim? Obožavam ovakve komentare. Autoput Zagreb Beograd je završen 40 godina nakon početka izgradnje. Čak je i duže trebalo za Zagreb - Rijeka da se završi 45 godina. Stvarno ne znam šta si htjeo postići sa tim komentarom.

[problemnatravunu]

Eeee, sto bi rekli, mlad momak
Šalu na stranu, ovi uhljupi još ne mogu da ko ljudi naprave cestu na površini tla, a da ne govorimo o dizanju na nadvožnjake, ili ukopavanju pod zemlju, pa i ova ideja kroz zgradu....jos smo mi u debeloj "tranziciji"!

U istoj tranziciji je recimo sagrađeno ovo:



i završeno ovo ...

Što reče neko prije, kolega so what! je garant njihov kadar, ali ok, nije to tema, ova dva (polu)primjera su bas ti izuzeci koji potvrdjuju pravilo

[mali_milojica]

Iskreno,zaboli me kad,sta i koliko se gradi negdje drugo,interesuje me sta se gradi kod nas. Svugdje se moze naci + ili - primjer izgradnje.

[johntra]

prije završen autoput Zagreb-Beograd, nego oba ova projekta...toliko o invetivnosti i ekspeditivnosti domaćih graditelja...

Molim? Obožavam ovakve komentare. Autoput Zagreb Beograd je završen 40 godina nakon početka izgradnje. Čak je i duže trebalo za Zagreb - Rijeka da se završi 45 godina. Stvarno ne znam šta si htjeo postići sa tim komentarom.

znači, završen je 1988. godine, umjesto 1950?

prvo, i osnovno miješate pojmove...ja govorim o dionici autoputa Bratstvo i jedinstvo, koja je završena za nešto više od dvije godine...vi vjeravatno mislite na čitav autoput, odnosno sadašnji koridor...tu se razilazimo...

[neki]

prije završen autoput Zagreb-Beograd, nego oba ova projekta...toliko o invetivnosti i ekspeditivnosti domaćih graditelja...

Molim? Obožavam ovakve komentare. Autoput Zagreb Beograd je završen 40 godina nakon početka izgradnje. Čak je i duže trebalo za Zagreb - Rijeka da se završi 45 godina. Stvarno ne znam šta si htjeo postići sa tim komentarom.

znači, završen je 1988. godine, umjesto 1950?

prvo, i osnovno miješate pojmove...ja govorim o dionici autoputa Bratstvo i jedinstvo, koja je završena za nešto više od dvije godine...vi vjeravatno mislite na čitav autoput, odnosno sadašnji koridor...tu se razilazimo...

da budemo precizni, u punom profilu je završen tek 2007. Ta dionica o kojoj ti pričaš da je završena za dvije godine, još sredinom 60tih je izgledala ovako:

tj. dvosmjerni saobraćaj na betonskom kolovozu sa uglavnom raskrsnicama u nivou.
tek 60tih počinje sa asfaltiranjem, denivelisanjem raskrsnica i gradnjom druge saobraćajne trake, što je konačno i dovršeno 2007 kad je dovršena druga traka na dionici Županja - Lipovac i autoput konačno završen u punom profilu

[johntra]

da budemo precizni, u punom profilu je završen tek 2007. Ta dionica o kojoj ti pričaš da je završena za dvije godine, još sredinom 60tih je izgledala ovako:

tj. dvosmjerni saobraćaj na betonskom kolovozu sa uglavnom raskrsnicama u nivou.
tek 60tih počinje sa asfaltiranjem, denivelisanjem raskrsnica i gradnjom druge saobraćajne trake, što je konačno i dovršeno 2007 kad je dovršena druga traka na dionici Županja - Lipovac i autoput konačno završen u punom profilu

Znam ja to i vi ste dijelom obojica u pravu, ali ta saobraćajnica kad je gotova nazvana je autoput...da, to nije bio puni profil, nego samo dvije trake, ali za te godine to je bio avioput...to ipak ne umanjuje značaj da je 380 kilometara ceste bilo gotovo za dvije godine...da, bila je masovna radna akcija i sve to, ali gradilo se krampamama i lopatama...