Forum Klix.ba

ElRe wrote: ↑15/01/2025 10:44 Da je sada 2005/06, kada se Dacia probijala na tržištu a SSangYoung kao već bio prisutan, složio bih se.
Ovako, dostupnost servisera, rezervnih dijelova, održavanje, brend...sve je na strani Daciea.

Ne znam zašto Hyundao nije poklopio i SSangYong, a od njih je ruke digle i Mahindra koja faktički ima neograničen budžet. Nešto tu ne funkcioniše.

Verano i blok su preuzeli u BiH servisnu mrežu i prodaju, korejski c kg group je otkupio od mahindre 2022e kontrolni paket dionica i preuzeo upravljanje nad firmom zato se sada zove kgm tj kg mobility, pa su uveli u citavoj evropi novu prodajnu strukturu i mrežu

ako tivoli bude imao akcije i fine postprodajne uslove moze normala proci posebno sto ss ima neku pricu kod nas u prošlosti

Za čudna dizajnerska rješenja bi se složio, ali ni Hyundai nije ništa bolji. Vjerovatno je posrijedi strategija da se izbjegne kanibalizacija Hyundai-Kia brendova na nekim tržištima, a SsangYong/KGM nema evidentno neke šanse na tržištu Sjeverne Amerike koje je primarno za Hyundai/Kia-u. Primjera radi, dosta novijih SsangYong model sam viđao u Švicarskoj, a pak po drugim državama okolo jako slabo ili nikako. Evidentno je da tu carinska politika vodi riječ, a generalno što se tiče južnokrejskih vozila za Europu djeluju mi daleko najkvalitetnije.

Ako su im partneri Verano i Blok neće se fino provesti.

Sang yong su mehanicki dobra auta.

Ne sjećam se da se ikada na tržištu BiH za tako kratko vrijeme pojavilo toliko "nepoznatih" brendova. Valja se tu izboriti za tržište, a kupcima očekivati da će nakon par godina dostupnost dijelova biti zadovoljavajuća. Postprodaja će tu biti udarac mokrim peškirom po leđima.

konektovan wrote: ↑15/01/2025 11:08 Sang yong su mehanicki dobra auta.

Sjećam se 2000. prvi auto časopis koji sam kupio, Auto, i u njemu test Daewoo Chairman.
Mehanički su bili ok, jedino je bio problem održavanja Denso i Delphi sistema ubrizgavanja. Turbine su bile Garrett.

sime_cipol wrote: ↑15/01/2025 10:52

ElRe wrote: ↑15/01/2025 10:44 Nešto tu ne funkcioniše.

Dizajn

joj kad se sjetim sang jonga s kraja 2000tih kakve su ono dizajnerske egzibicije bile
roidius il actyon

Actyon je meni preruzan godinama bio. Dok nisam skontao da je ono ustvari pickup truck sa montiranom kutijom nazad. Vozala ih elektroprivreda najvise.

S druge strane, Rexton je onih godina bio je jedan od rijetkih SUVova koji je mocno izgledao .. po tadasnjim standardima, jel.

od tog actyona nastadose svi danasnji SUV coupe modeli, inace meni licno najodvratnija auta ...

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑15/01/2025 11:55 Actyon je meni preruzan godinama bio. Dok nisam skontao da je ono ustvari pickup truck sa montiranom kutijom nazad. Vozala ih elektroprivreda najvise.

S druge strane, Rexton je onih godina bio je jedan od rijetkih SUVova koji je mocno izgledao .. po tadasnjim standardima, jel.

rexton jeste imo respektabilan dizajn, zato se i prodavo najbolje

Taj je bas grdan. Bez ikakve potrebe.

SPQR.SA wrote: ↑15/01/2025 11:56 od tog actyona nastadose svi danasnji SUV coupe modeli, inace meni licno najodvratnija auta ...

I ja mislim da je Actyon bio prvi SUV coupe , i uopće nije bio ružan ; meni je recimo BMW X6 i dalje , eto da budem korektan , kontroverzan izgledom

mayab wrote: ↑15/01/2025 12:31

SPQR.SA wrote: ↑15/01/2025 11:56 od tog actyona nastadose svi danasnji SUV coupe modeli, inace meni licno najodvratnija auta ...

I ja mislim da je Actyon bio prvi SUV coupe , i uopće nije bio ružan ; meni je recimo BMW X6 i dalje , eto da budem korektan , kontroverzan izgledom

Čini mi se da je Paja - Predrag Pašić vozao prvog Actyon-a u Sarajevu, tačno prije 20ak godina...

Meni je evo ovakav Actyon u glavi:

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑15/01/2025 13:22 Meni je evo ovakav Actyon u glavi:

Actyon je bio ovakav, ne znam kako se zvao ovaj pickup model sa dodatkom.

citroen xm wrote: ↑15/01/2025 11:28 Ne sjećam se da se ikada na tržištu BiH za tako kratko vrijeme pojavilo toliko "nepoznatih" brendova. Valja se tu izboriti za tržište, a kupcima očekivati da će nakon par godina dostupnost dijelova biti zadovoljavajuća. Postprodaja će tu biti udarac mokrim peškirom po leđima.

Evo gledam Bunjo sada prodaje neki DFSK pored DongFenga ..
Preplavili su nas Kinezi: Lync and co., MG, DongFeng, Forthing, Geely, Chery, pa sada DFSK, pa onda Ssang Yong.

Premalo smo mi tržište za ovoliko nepoznatih brendova, sve će ovo propasti, zato dobro odvagati šta kupiti ako već neko hoće Kineza...

pa ko će to popravljati
znam koliko sam problema imao s jednim megan 2 dok nisam cuo za edas
sijalicu ne znaju promijeniti a ne sta jace

Moja procjena da će možda MG i Cherry opstati. Geely je malo skup za jednog kineskog proizvođača, mada je onaj Starray ozbiljan komad auta. Ali MG ZS i Tigo 4 Pro su u toj najnižoj klasi sasvim dobri modeli

Gledam ovu SAT emisiju gdje su predstavili kineske modele. Onaj SWM, pa šta je ono gluvo i daleko bilo...

Dongfeng i DFSK su iz iste kuće. Tu su još Fengon i Seres.

Kinezi kopiraju industriju mobitela. Imali smo Meizu, Blackview, ZTE, Huawei, Xiaomi, Realme, Oppo, Wiko, Oukitel, Ulefone...I ostali su Xiaomi, Honor, Huawei. Tako će biti i sa automobilima.

Biće zanimljivo vidjeti zamjenu staro za novo i koliko će ovlašteni zastupnici procjenjivati svoje modele stare par godina.

citroen xm wrote: ↑15/01/2025 20:13 Biće zanimljivo vidjeti zamjenu staro za novo i koliko će ovlašteni zastupnici procjenjivati svoje modele stare par godina.

Ni koliko
Reci ce, rado radimo zamjene, ali imate li sta evropsko

sime_cipol wrote: ↑15/01/2025 20:17

citroen xm wrote: ↑15/01/2025 20:13 Biće zanimljivo vidjeti zamjenu staro za novo i koliko će ovlašteni zastupnici procjenjivati svoje modele stare par godina.

Ni koliko
Reci ce, rado radimo zamjene, ali imate li sta evropsko

Sve zavisi kako bude tržište išlo da ti je neko 2021e et prije samo četiri godine rekao imati ces ovoliko kineskih brendova u BiH rekao bi mu smanji sa udisanjem kroz maske ljudino , kako je krenulo sa europljanima jedino ce nam istok ostati kao iole prihvatljiva ponuda za nova auta za nase budzete posebno kad se otvore ove njihove fabrike po evropi

jer cijene nekoh evropskih modela su otisle u PM ko ce ba dati 60-70 milja za daciju bigster u top opremi



das ovolike pare za ovo čudo sjednes i places bas je poskup bigster a kako idu cijene kod nas dacije ne bi me cudilo da bude puno jeftiniji

Uzmes najbolju verziju i das poredjenje..
Bigster u Austriji pocinje od 23 000 i kusur eura,..obzirom na klasu kojoj pripada..nije deranje.

Cherry Tiggo 8 Pro je nerealno veliko vozilo za 60k.
Neki dan ga vidjeh, ogroman. K'o Q7 jbt...