Moderators: _BataZiv_0809, anex
Nisam síguran 100%, al' mislim da se sportwagon bolje prodavao od limuzina?![emoji6]almir90 wrote:Ah da, to je sporCki vagon, nije karavan.konektovan wrote: Milojice, sto mu ne kazes da Alfa nema karavane, vec sportwagon.[emoji1]
poslano sa Sonija Ze
Tesko,jer se karavan prodavao 5 godina,a berlina 8.konektovan wrote:Nisam síguran 100%, al' mislim da se sportwagon bolje prodavao od limuzina?![emoji6]almir90 wrote:Ah da, to je sporCki vagon, nije karavan.konektovan wrote: Milojice, sto mu ne kazes da Alfa nema karavane, vec sportwagon.[emoji1]
poslano sa Sonija Ze
poslano sa Sonija Ze
Pa i mislio sam na period dok se proizvodio, ne na ukupnu cifru.mali_milojica wrote:Tesko,jer se karavan prodavao 5 godina,a berlina 8.konektovan wrote:Nisam síguran 100%, al' mislim da se sportwagon bolje prodavao od limuzina?![emoji6]almir90 wrote: Ah da, to je sporCki vagon, nije karavan.
poslano sa Sonija Ze
Što se mene tiče, ja karavana jednostavno ne želim, ne sviđa mi se. 156 Sportwagon jest lijepo auto, ali je i dalje karavan. Mislim, svi imamo svoje ukuse i želje, pa tako i ja. Jednostavno mi ne odgovara takav tip karoserije, da je ne znam šta.drndalo wrote:Hm, s obzirom da je karavan dobro izgleda... Savjet, polovnjak se trazi koji je bolji, pa onda koji je motor, pa onda koji je oblik karoserije, pa onda boja... Hebiga, tako je... Otidji i pogledaj preporuku, ako joj je karavan jedina mana u tom cjenovnom razredu, onda hebiga...
Sportski vagon ima i svojih prednosti...
Digni malo prag jarane ako hoces solidnu Alfu. Trazi 2005 pa mladje, i plati između 6-7 milja, te ćeš vrlo vjerovatno dobiti bombonica auto.almir90 wrote: Ma tako sam i sam odlučio, neću više nigdje vazda da hodam, pa makar i kupio neko drugo auto. Mada, imam najveću želju da kupim sebi 156 ili 147, pa da se vozam godinama, ako me dobro bude služilo auto.
Već sam pisao o tome, ne bolujem da što više para izdvojim za auto. Da mi je baš ćeif digao bih još jedno 7-10 000 KM kredita na ovo što imam i kupio nešto bolje i novije, da impresioniram komšiluk i razne fufice. 6000 KM je plafon koje bih potrošio na auto, i da me služi naredni period. Ima i važnijih stvari u životu.seoBIH wrote: Digni malo prag jarane ako hoces solidnu Alfu. Trazi 2005 pa mladje, i plati između 6-7 milja, te ćeš vrlo vjerovatno dobiti bombonica auto.
Pa nisam ja ni mislio da neću ništa ulagati, normlano da planiram ulagati u održavanje tog' auta, sve što treba redovno mijenjati. Već ne planiram brzo mijenjati to auto, na to je se odnosilo. Neće mi biti problem održavati auto, jer ga nisam kupio na kredit, nemam rate i samim tim od plate ga mogu održavati.one hundred eyes wrote:6000 i da te sluzi duzi period mislim da ne ide zajedno iz razloga sto se kod nas takva auta jako lose odrzavaju. Nije nemoguce ali jaaaako tesko.
Koji modeli su joj u igri?530i wrote:To ti je najteži budžet za auto...jedna moja poznanica već par mjeseci traži nešto pristojno za 5-6 hiljada. Modeli noviji, ali stanje grob do groba...
Imaš PP da ne kvarimo temu alfistima.direstraits0078 wrote:Koji modeli su joj u igri?530i wrote:To ti je najteži budžet za auto...jedna moja poznanica već par mjeseci traži nešto pristojno za 5-6 hiljada. Modeli noviji, ali stanje grob do groba...
Za 156 nije,ako se radi o dobrom primjerku i ako je s kraja proizvodnje 2004-2005.basicm wrote:Ma ljudi mnogo je dati za 156 ili 147 7 hiljada.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Za 2002 godiste, previse. Za 2005+ sa normalnom kilometrazom, urednim servisima, sasvim realna cijena.basicm wrote:Ma ljudi mnogo je dati za 156 ili 147 7 hiljada.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ti si dobro jos i prosao , ja napravim kilometrazu izgubim vremena , a lola jos me laze preko telefona da su papiri u redu. Ja pregledam , ne slaze se broj sasije sa saobracnoj. Rek*o je sam te fino pit*o valjaju l papiri , Ka*e pa ja tako registrujem.almir90 wrote:Otišao da je pogledam jučer, ja ne znam kakve su ovo slike i koliko su stare. Ali korozija je pojela oba praga, popela se na i sva četvera vrata, od obje zadnje obrve nema ništa. Nosač za dizalicu ispod praga, šta je dole ispod, nisam ni zagledao. Potrošene pločice i diskovi, nije vožena mjesecima i sve to lijepo speklo, pa je silom pokrenuta i sjebali i cilindar. Prednja lafeta donja visi. Lonac nazad je toliko izgorio, da može mačka se kroz rupu provući. Dalje nisam ni pregledao, samo sam se okrenuo i otišao.530i wrote:Iznad zadnjeg desnog točka otpala farba ili zahrđalo...
Izašao s posla, kolega me zamijenio, morao sam se kasnije vratiti. Napravio sam oko 200 km u oba smijera. Ja stvarno ne znam, zar je to toliko teško bilo preko telefona sve reći, znaš to, to i to ne valja, ako hoćeš dođi pogledaj, ako nećeš nikome ništa. A ne ovako, sve je uredu preko telefona, kad odeš, nije auto ni za šta.
I nije to jedino, već sam išao par komada da gledam, pa to je žalosno šta svijet prodaje, i još su me neki pravili budalom. Neki dan otišao da jednu 156-icu pogledam, udarena naprijed, nije ni urađena kako treba. Počeo on meni neku priču slagati, pozdravim se i okrenem.
Ne može čovjek biti pametan, neće ti normalno niko dovući auto da pregledaš, a i ovo hodanje košta para bezveze.
Ma šta ćeš se ti zezati s tim, ako ga puštaju na tehničkom tako, onda je problem u drugima. Svega ima danas, a nemamo svi para dovoljno da odemo u salon i kupimo novo auto.Sodom1 wrote: Ti si dobro jos i prosao , ja napravim kilometrazu izgubim vremena , a lola jos me laze preko telefona da su papiri u redu. Ja pregledam , ne slaze se broj sasije sa saobracnoj. Rek*o je sam te fino pit*o valjaju l papiri , Ka*e pa ja tako registrujem.
Konto dal da ga prijavim miliciji il ne ,odustanem.
156 Sport Wagon zovu i najseksi karavanom. Ja zamalo jedan kupih birvaktilemali_milojica wrote:I ja sam kao momak imao 156 karavan,sad kao ozenjen i otac dvoje djece imam limuzinualmir90 wrote:Preko telefona je priča da je auto uredu, nešto malo sitno i tako to. Kad sam otišao i vidio, ostao sam šokiran. Kaže, eto napravit ćemo se sa cijenom, može to i jeftinije. Ma ništa, ja i stari u auto i nazad.mali_milojica wrote:Sljedeci put na telefonu odmah pitaj za pod i ako moze da ti posalje slike na viber ili sl. Ako krene da pametuje,pitaj hoce li platiti put ako dodjes djaba.
Ima jedna 156 SW 2.4 sa 150 KS,2002 godina,FL unutra.
Garantujem za nju da je boca i da ces tesko bolju naci. Malo je jaca cijena od 5000,ali vrijedi.
http://www.olx.ba/artikal/22399842/alfa-romeo-156-sw/
Covjek alfista,vozi ih vec 20 godina,a ova je u nj vlasnistvi vec 5-6. Auto odrzavan kod Hote,a kasnije kod Adina i Kine. Hoce da kupi 159.
Ne treba mi karavan, momak sam, a i ne sviđaju mi se karavani. Ima i ovdje u nas jedna dobra 1.9 16v, ali je karavan.
kad vidim ovako amaterski presvucen volan i onako unisten prostirac zlo mi...ne znam kako mogu gledat ljudi u ono....ranger wrote:svako jutro je stignem kad na poso idem, lik preko rupa i lezecih ko baja...mora da je pravo cuva
http://www.olx.ba/artikal/22436400/alfa-romeo-alfa-156/
Svjestan sam ja šta mogu za te pare da vozim, da to neće biti idealno vozilo, da će biti izvjesnih ulaganja. Ali, ne planiram baš ni groba kupiti, na kojeg moram odmah u startu par milja uložiti da to liči na nešto. Ako ništa ne naleti konkrektno, gledati ću neku drugu marku vozila i to je to._BataZiv_0809 wrote:
Jbga Almire, ciljana populacija automobila i pare koje imas te tjeraju na kompromise.
I ja sam kupio Kappu sa dosta losim paketom opreme (za Talijane), ali zato sto je jedina od skoro deset pogledanih bila iole zdrava. Nema se izbora drug.
Alfa Romeo Giulia Veloce
"Veloce" je slavno ime koje priziva tradiciju brenda Alfa Romeo, ustanovljenu 1956. godine, modelom Giulietta, koje od tada označava jedinstvene, sportske i originalne verzije. Danas, imeVeloce proslavlja i model Giulia, radi zadovoljenja potreba kupaca koji žude za sadržajima ispunjenim ličnošću. Novi model će biti postepeno uvođen na sva tržišta regiona Evrope, Bliskog istoka i Afrike, sa cenama koje će se razlikovati od tržišta do tržišta.
Na sajmu u Parizu će biti prikazane dve nove varijante modela Giulia Veloce, obe sa 8-stepenim automatskim prenosom i pogonom na četiri točka: prvi model će biti u do sada neprikazanoj Blue Misano boji i opremljen novim 2.0-litarskim turbo benzinskim motorom sa 280 KS, dok je druga Giulia Veloce, sa privlačnom Silverstone sivom karoserijom opremljena novim 2.2-litarskim motorom sa 210 KS.
Upečatljiv stil i ekskluzivna oprema
Eksterijer novog modela Giulia izdvaja se i po prefinjenim stilskim svojstvima, poput specifičnih branika i sjajno-crnih vrata, kao i različitih sportskih sadržaja poput posebnog zadnjeg ekstraktora, sa dvostrukom izduvnom cevi i opcionih 19-inčnih alu-felni sa 5 zavrtanja. Isti sportski osećaj preovlađuje i u unutrašnjosti, gde dominiraju nova crna kožna Sport sedišta, uz sportski upravljač sa originalnom oblogom, aluminijumski umeci u instrument tabli, centralni tunel, paneli vrata i ksenonski farovi.
Ovaj upečatljiv stil u enterijeru i eksterijeru obuhvata bogatu standardnu opremu, uključujući dvo-zonsko upravljanje klimom, Alfa DNA sistem i 6,5-inčni info-zabavni sistem Connect, kao i nove, efikasne sisteme aktivne bezbednosti poput upozorenja na čeoni sudar (FCW) sa autonomnim kočenjem u hitnim situacijama (AEB) i prepoznavanjem pešaka, integrisan kočioni sistem (IBS), upozorenje na izlazak iz trake (LDW) i tempomat sa ograničenjem brzine.
Dve nove verzije motora
Giulia Veloce najavljuje debi novog 2-litarskog benzinskog motora - 4-cilindarskog agregata u potpunosti proizvedenog od aluminijuma - koji isporučuje 280 KS, pri 5.250 ob/min, kao i maksimalan obrtni momenat od 400 Nm pri 2.250 ob/min. Pored sistema elektro-hidraulične aktivacije ventila MultiAir, posebne funkcije ovog motora obuhvataju turbo-punjač "2-u-1" i direktno ubrizgavanje sa sistemom pritiska od 200 bara, koji u kombinaciji isporučuju posebno brz odziv na komande papučice gasa na svim brzinama, uz veoma ekonomičnu potrošnju goriva.
Giulia Veloce alternativno može biti opremljena novim 2,2-litarskim dizel motorom koji razvija maksimalnu snagu od 210KS pri 3500 ob/min, te maksimalni obrtni momenat od 470 Nm, pri 1750 ob/min. Posebna napomena: 2,2-litarski turbo-dizel motor na modelu Giulia je prvi dizel agregat u istoriji brenda Alfa Romeo koji je u potpunosti proizveden od aluminijuma. Sa četiri redno smeštena cilindra, ovaj motor se izdvaja najnovijom generacijom sistema ubrizgavanja sa tehnologijom MultiJet II, funkcijom Injection Rate Shaping (IRS) i radnim pritiskom od 2.000 bara. Turbo punjač sa varijabilnom geometrijom i električnim upravljanjem nudi vrhunske mehaničke karakteristike i minimizuje vreme odziva, istovremeno garantujući bolju efikasnost. Najsofisticiranije zadovoljstvo u vožnji i nivoi udobnosti osigurani su i upotrebom kontraosovine za balansiranje.
Oba nova modela Giulia Veloce isporučuju se sa 8-stepenim automatskim prenosom, a pogone ih motori proizvedeni u Italiji u pogonima u Termoliju (benzinci) i Pratola Seri (dizel motori), oblastima posvećenim motorima brenda Alfa Romeo, uz primenu vrhunskih procesa i metoda, koji ih svrstavaju među najbolje u njihovim kategorijama, po pitanju performansi i efikasnosti.
Pored toga, početkom 2017.g. će biti dostupna inovativna verzija "AE" - Advanced Efficiency (napredna efikasnost). Ova verzija, koja se izdvaja specifičnom značkom na zadnjim vratima, dostupna sa paketima opreme Giulia i Giulia Super, zasnovana je na 2.2-litarskom dizel motoru sa 180 KS i automatskim prenosom. Varijanta Advanced Efficiency postiže izuzetne rezultate kada je reč o potrošnji goriva i emisiji izduvnih gasova: 3,8 l/100 km uz samo 99 g/km CO2 u kombinovanom režimu vožnje.
Pogon na četiri točka sa tehnologijom Q4
Na svojoj svetskoj premijeri nova Giulia Veloce debituje inovativni sistem pogona na sve točkove sa tehnologijom Q4, koji je projektovan da upravlja vučom u realnom vremenu, te da garantuje izvrsne nivoe performansi, efikasnosti i bezbednosti.
Arhitektura sistema Q4 primenjenog na modelu Giulia Veloce uključuje aktivan prenosni mehanizam, kao i prednji diferencijal izveden tako da zadovolji posebne tehničke zahteve brenda Alfa Romeo, radi ekstremno brzog odgovora na visok obrtni momenat, kao i posebno kompaktnu i laku konstrukciju (težina uvećana za svega 60 kg). Prenosni mehanizam koristi naprednu tehnologiju kvačila koja omogućava ekstremno dinamičnu vožnju istovremeno garantujući nisku potrošnju goriva. Brz odziv i preciznu distribuciju obrtnog momenta garantuje integrisani aktuator sledeće generacije, zavisno od režima vožnje koji je podešen preko Alfa DNA.
Konkretno, sistem Q4 kontinuirano prati višestruke parametre kako bi garantovao optimalnu distribuciju obrtnog momenta između dve osovine, zavisno od načina na koji se automobil koristi, kao i od oslanjanja na putnu površinu. Ova tehnologija ima mogućnost da predvidi gubitak oslanjanja točkova, na osnovu informacija koje prikupljaju senzori bočnog i uzdužnog ubrzanja, te podataka sa upravljača i senzora zanošenja automobila. U normalnim uslovima, Giulia Veloce sa sistemom Q4 system ponaša se kao vozilo na zadnji pogon: 100% obrtnog momenta se distribuira na zadnju osovinu. Kada se dostigne limit oslanjanja točka, sistem prenosi do 60% obrtnog momenta na prednju osovinu u stvarnom vremenu, zahvaljujući odgovarajućem prenosnom mehanizmu. Radi postizanja maksimalno brzog odziva pri redistribuciji obrtnog momenta, sistem iskorišćava visoke vrednosti prekomernog mehaničkog proklizavanja (do 2,5%) između dve osovine, što ovo vozilo čini najboljim u svom segmentu kada je reč o vuči i stabilnom održavanju pravca u krivinama.
Sistem Q4 na novom modelu Giulia Veloce stoga pruža sve prednosti pogona na sve točkove - kada je reč o stabilnosti, vuči i bezbednosti - istovremeno garantujući smanjenu potrošnju goriva, ekstra brz odziv i kompletno zadovoljstvo koje može da pruži automobil sa pogonom na zadnje točkove.
