Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[VjecitiStudent]

da se bogdo odmah išlo na koncesiju, ovako će ovo dugo biti predizborno sredstvo..

Otišlo bi ovo davno na koncesiju da je bilo zainteresovanih.
Zašto nije bilo zainteresovanih za ovako profitabilan autoput?

[NIN]

Uskoro gradnja novih kilometara autoceste na Koridoru 5C

http://www.klix.ba/biznis/privreda/usko ... /131023044

[holowey]

Uskoro gradnja novih kilometara autoceste na Koridoru 5C

http://www.klix.ba/biznis/privreda/usko ... /131023044

nismo mi ni svjesni koliko ce tek iduce godine biti vijesti o "uskoro" izgradnji kilometara cesta...

eki "Kompanije koje su izrazile interes", i na tom clanku naslov "uskoro gradnja"... sta ima ba "uskoro"... kao da je vec potpisan ugovor i masine izasle na teren

[StupskaBitanga]

Najinteresantnije je vidjeti da su Fahrina i Dodina firma u konzorciju

[sv12]

I da otpuste sve radnike, autoceste bi i dalje gubile vaš novac

Boli glava - izraz je to koji najbolje opisuje što osjetite kad idete iščitavati izvješća o poslovanju Hrvatskih autocesta (HAC) i Autoceste Rijeka – Zagreb (ARZ). Vladi će doslovno trebati čarobni štapić kako bi zakrpala rupu od 27 milijardi kuna koliko obje te tvrtke duguju bankama

Da nema pomoći države koja jamči za sve preuzete financijske obveze, i HAC i ARZ vrlo brzo bi završili na bubnju. Podaci iz financijskih izvješća pokazuju da su obje tvrtke do grla prezadužene te da posluju s velikim gubicima.

ARZ je u prvih devet mjeseci prošle godine ostvario 432,5 milijuna kuna prihoda i gubitak od 181,1 milijun kuna. Posebno zabrinjava pad prihoda od čak 10,6 posto, zbog čega je gubitak povećan za više od 20 milijuna kuna.

Poslovanje ARZ-a je opterećeno ekstremnim financijskim rashodima, koji su gotovo dvostruko veći od plaća zaposlenih. Dugoročne financijske obveze prema bankama iznose 7,5 milijardi kuna i sedam su puta veće od temeljnog kapitala tvrtke.

Za razliku od financijskog izvješća ARZ-a koje objektivno prikazuje prihode i troškove, u računu dobiti i gubitka HAC-a iz nepoznatog razloga nisu prikazani financijski troškovi.

Tako su primjenom kreativnog računovodstva prihodi i rashodi za prvih devet mjeseci izjednačeni (1,06 milijardi kuna), pa je tvrtka iskazala pozitivnu nulu. Međutim, u bilanci stanja jasno se vidi da ukupne obveze prema bankama iznose čak 21,1 milijardu kuna. Kako su te obveze gotovo tri puta veće nego kod ARZ-a, jasno je da su HAC-u financijski rashodi još veći uteg u poslovanju.

Za ilustraciju koliko su autoceste u banani uzet ćemo još dva podatka – sve temeljimo na objavljenim financijskim izvješćima koja su u slučaju HAC-a krnja.

I kad bi otpustili svih 3.500 zaposlenih na koje godišnje potroše (podaci za 2010) oko 500 milijuna kuna, i dalje bi bili u minusu većem od pola milijarde kuna. U slučaju da zadrže sve djelatnike, poslovne prihode bi tad trebali povećati za 50 posto kako bi godinu završili na nuli, što opet znači da ne bi mogli servisirati kreditne obveze.

Samo HAC u ovom trenutku, prema medijskim napisima, ima 41 aktivan kredit. Uglavnom se radi o kreditima uzetim na pet-šest godina, s tim da se u tom razdoblju otplaćuje samo kamata, dok cijela glavnica na red dolazi na kraju.

Kako izvući autoceste iz sve dublje 'financijske provalije' u koju država – čitaj građani – mora lopatom ubacivati milijarde kuna kako one ne bi proglasile bankrot? Najjednostavniji je odgovor - srezati troškove i povećati prihode – što će nove uprave HAC-a i ARZ-a sigurno i predložiti Vladi, ali to, kad se u obzir uzmu ekstremne kreditne obveze, neće biti dovoljno.

Priznaje to i član nadzornog odbora HAC-a, prometni stručnjak Ivan Dadić. Restrukturiranje autocesta je neizbježno, kaže on, s tim da će to vjerojatno značiti otpuštanja, veće cestarine i manje novca za održavanje. Nakon toga država mora 'istrpjeti' gubitaše i učiniti sve da ih što više iskoristi za opće dobro odnosno podizanje BDP-a iz kojeg bi pokrivali njihove kreditne obveze.

'Čitav koncept gradnje autocesta je bio pogrešan. Autocesta je izgrađena predaleko od gradskih središta, više od milijardu eura je potrošeno na 150 nepotrebnih mostova, ima premalo ulazno-izlaznih čvorova', ističe Dadić koji predlaže uvođenje sustava vinjeta, što bi, smatra, povećalo broj korisnika i privuklo logističku industriju da razvija projekte uz samu autocestu.

Druga opcija je davanje pojedinih dionica u koncesiju, što je kao probni balon aktualna vlast pustila u javnost još dok se spremala useliti u Banske dvore. Međutim, nakon lavine kritika, ta je ideja zamrla iako je novi ministar prometa Siniša Hajdaš Dončić ponovno stidljivo spominje.

Boris Kovacev / CROPIX Tad se vrijednost koncesije samo za HAC procjenjivala na 3,5 milijardi eura.

'Davanje autocesta u koncesije, prije čega treba provesti restrukturiranje, sigurno je jedno od rješenja, ali s velikim ograničenjima. Trebalo bi uvjeriti vjerovnike, odnosno banke da na to pristanu, što bi tražilo izmjenu velikog broja stavki ugovora. Mislim da bi i javnost na to teško pristala. Ali obveze za ceste su goleme i koncesija bi dio novca napravila likvidnim', kaže ekonomski analitičar Željko Lovrinčević.

Dolazak koncesionara sigurno bi značilo povećanje cijena cestarina jer bi samo tako mogao profitabilno poslovati. Osim toga Lovrinčević je već nekoliko puta rekao da se boji da bi se za autoceste moglo naći zainteresiranih samo ako se ponude uz veliki diskont i prebacivanje duga na državu.

Uglavnom, jasno je da za HAC i ARZ nema idealnog rješenja i da ćemo barem još dva-tri desetljeća vraćati njihove dugove. Upravo zbog toga još više ljute činjenice poput toga da naše 'perjanice' po kilometru autocesta zapošljavaju tri puta više ljudi nego austrijski ASFINAG ili podatak da troškovi za plaće u HAC-u konstantno rastu, od 2007. do 2010. za gotovo 50 milijuna kuna.

http://www.tportal.hr/biznis/gospodarst ... nci_manual

[sv12]

udrch rece da se on raspituje kod nekog ko je ukljucen u projekat i dobro upucen... za period 2014-2016... strpi se

druže nije dobra situacija..prioritet je na završetku onoga što se može završiti radi izbora..projekti se rade samo da bi se nešto radilo, ali period od 2014-2018 godine će biti sušan kada su u pitanju novi kilometri..
sve se svodi na zamazivanje očiju, bez želje da se nešto započne, a da nova vlast u ovom periodu završi..
primjer 1:
http://www.jpautoceste.ba/20130306355/eksproprijacija
dionicu Tarčin-Konjic dugu 20km planiraju graditi sistemom javno-privatnog partnerstva..i ja i ti znamo da će ova dionica koštati isto ili više nego Vlakovo-Tarčin, znači 700 miliona..nestrpljiv sam da vidim guranje privatnih investitora za ovih 20km..kolko bi trebala biti putarina da im se isplati ulaganje u narednih 30-40 godina..
ili primjer 2
http://www.jpautoceste.ba/20131004775/najava-dogaaja
ova dionica neće biti izgrađena ni za 5 godina, a dotad će ono što će se pustiti u promet do izbora 2014. biti vrlo slabo korišteno..
glavna, najisplativija i najvažnija preostala dionica što se mene tiče Zenica-Doboj neće biti izgrađena ni za 10 godina..ovdje je situacija najgora..
ukoliko SDP pobjedi moguće je da se cijeli autoput prepusti velikom privatnom investitoru koji bi trebao sve izgraditi, a federacija bi učestovala sa ovim što je već izgrađeno..
ukoliko ne pobjede smijaće se muci ovih što će doći iza njih..
da se bogdo odmah išlo na koncesiju, ovako će ovo dugo biti predizborno sredstvo..

Da, sto se tice SDP-a, sve se vrti oko izbora, zato su i oni kao i SDA pokrenuli hrpu mikro-dionica cija priprema dokumentacije kosta velike novce i dosta vremena, a onda grade po par kilometara mikro-dionice kako bi Lagumdzija, Hadzic, Karic i Niksic u toku izborne kampanje presijecali crvene trake i time se kurcili. Tako se to ne radi, to enormno poskupljuje gradnju. Za 30 kilometara dionice, SDP raspisuje 10 tendera, priprema deset dokumentacija i povecava cijenu i vrijeme gradnje barem za troduplo. Sad se suska o novoj dionici dugoj tri kilometra, koja takodjer treba biti otvorena u predizbornoj kampanji.

Sto se tice Zenica - Doboj trase, ni pod razno davati u koncesiju jer taj pravac nece biti skup kao recimo pravac Sarajevo - Mostar, a imati ce veci promet, sto znaci, ako se koncesionaru isplati zaduziti i tu graditi autocestu, zasto ne i drzavi?

Medjutim SDP je u raljama stranih lobista i citava njihova politika se svodi na pripremu koji ce bosanski dragulj prodati stranim mesetarima. Kad je Silajdzic i bogu i ocu dosadio sa energetskim projektima, SDP je predvodio pljuvace svega toga sa spikom, mi sami mozemo sve graditi, danas kad su na vlasti, prvo i jedino sto rade je pokusaji rasprodaje i uvaljivanje stranih lobista u poslove. Eno izgleda da su odradili elektrane na Drini, sa bratom po kriminalu Dodikom, koji je jos veci zastupnik stranih lobista, pa proda sve u bescijenje sto mu dopadne saka.

Jesu li oni sigurni da su oni socijal-demokrati?

[Hajvan]

Jesu li oni sigurni da su oni socijal-demokrati?

Ja znam da nisu, a što oni misle- jebe me se, mjoj glas više nikad...
Što je najgore, imam osjećaj da su svojim djelovanjem pokapali socijal-demokratsku ideju.

A o ovim šatro narodnim strankama tipa 'sda' ne želim ništa više niti misilit. Jadni mi s njima, a sretni oni s nama i našim mentalitetom i (ne)znanjem.

[Alfons Kauders]

udrch rece da se on raspituje kod nekog ko je ukljucen u projekat i dobro upucen... za period 2014-2016... strpi se

druže nije dobra situacija..prioritet je na završetku onoga što se može završiti radi izbora..projekti se rade samo da bi se nešto radilo, ali period od 2014-2018 godine će biti sušan kada su u pitanju novi kilometri..
sve se svodi na zamazivanje očiju, bez želje da se nešto započne, a da nova vlast u ovom periodu završi..
primjer 1:
http://www.jpautoceste.ba/20130306355/eksproprijacija
dionicu Tarčin-Konjic dugu 20km planiraju graditi sistemom javno-privatnog partnerstva..i ja i ti znamo da će ova dionica koštati isto ili više nego Vlakovo-Tarčin, znači 700 miliona..nestrpljiv sam da vidim guranje privatnih investitora za ovih 20km..kolko bi trebala biti putarina da im se isplati ulaganje u narednih 30-40 godina..
ili primjer 2
http://www.jpautoceste.ba/20131004775/najava-dogaaja
ova dionica neće biti izgrađena ni za 5 godina, a dotad će ono što će se pustiti u promet do izbora 2014. biti vrlo slabo korišteno..
glavna, najisplativija i najvažnija preostala dionica što se mene tiče Zenica-Doboj neće biti izgrađena ni za 10 godina..ovdje je situacija najgora..
ukoliko SDP pobjedi moguće je da se cijeli autoput prepusti velikom privatnom investitoru koji bi trebao sve izgraditi, a federacija bi učestovala sa ovim što je već izgrađeno..
ukoliko ne pobjede smijaće se muci ovih što će doći iza njih..
da se bogdo odmah išlo na koncesiju, ovako će ovo dugo biti predizborno sredstvo..

Da, sto se tice SDP-a, sve se vrti oko izbora, zato su i oni kao i SDA pokrenuli hrpu mikro-dionica cija priprema dokumentacije kosta velike novce i dosta vremena, a onda grade po par kilometara mikro-dionice kako bi Lagumdzija, Hadzic, Karic i Niksic u toku izborne kampanje presijecali crvene trake i time se kurcili. Tako se to ne radi, to enormno poskupljuje gradnju. Za 30 kilometara dionice, SDP raspisuje 10 tendera, priprema deset dokumentacija i povecava cijenu i vrijeme gradnje barem za troduplo. Sad se suska o novoj dionici dugoj tri kilometra, koja takodjer treba biti otvorena u predizbornoj kampanji.

Sto se tice Zenica - Doboj trase, ni pod razno davati u koncesiju jer taj pravac nece biti skup kao recimo pravac Sarajevo - Mostar, a imati ce veci promet, sto znaci, ako se koncesionaru isplati zaduziti i tu graditi autocestu, zasto ne i drzavi?

Medjutim SDP je u raljama stranih lobista i citava njihova politika se svodi na pripremu koji ce bosanski dragulj prodati stranim mesetarima. Kad je Silajdzic i bogu i ocu dosadio sa energetskim projektima, SDP je predvodio pljuvace svega toga sa spikom, mi sami mozemo sve graditi, danas kad su na vlasti, prvo i jedino sto rade je pokusaji rasprodaje i uvaljivanje stranih lobista u poslove. Eno izgleda da su odradili elektrane na Drini, sa bratom po kriminalu Dodikom, koji je jos veci zastupnik stranih lobista, pa proda sve u bescijenje sto mu dopadne saka.

Jesu li oni sigurni da su oni socijal-demokrati?

podforum politika je ovdje

http://www.klix.ba/forum/politika-f3.html

sdp tema je ovdje

http://www.klix.ba/forum/sdp-p9244230.html#p9244230

ovo je tema o autoputevima

molim ucesnike da svoje komplekse lijece drugdje

[sv12]

hvala - to smo manje vise i ocekivali... dalje prema konjicu i mostaru je preskupo... dalje prema sjeveru nece RS... i to bi bilo to... a iskreno ne vidim ni svrhu ulaganja u zenica - doboj ako RS nece da radi svoj dio, tek to bi bilo bacanje para

Ako RS nece, nista onda, prebaciti trasu ka Tuzli i izbjeci totalno RS, a ove preostale obicne puteve zatvoriti ka RS, pa neka se onda preko Doboja ka Bluci vozi Dodik.

[Alfons Kauders]

hvala - to smo manje vise i ocekivali... dalje prema konjicu i mostaru je preskupo... dalje prema sjeveru nece RS... i to bi bilo to... a iskreno ne vidim ni svrhu ulaganja u zenica - doboj ako RS nece da radi svoj dio, tek to bi bilo bacanje para

Ako RS nece, nista onda, prebaciti trasu ka Tuzli i izbjeci totalno RS, a ove preostale obicne puteve zatvoriti ka RS, pa neka se onda preko Doboja ka Bluci vozi Dodik.

ti, ja i pola miliona ljudi u tk navijaju za to - ali ne vjerujem da je izvodivo...

ako se fakat krene na doboj, krak prema tuzli ce biti zavrsen... nikad... jednostavno bi bio preskup da bi se isplatio

[sv12]

podforum politika je ovdje

http://www.klix.ba/forum/politika-f3.html

sdp tema je ovdje

http://www.klix.ba/forum/sdp-p9244230.html#p9244230

ovo je tema o autoputevima

molim ucesnike da svoje komplekse lijece drugdje

Molim tebe da malo manje budes kadar SDP-a, a da vise gledas ekonomske interese gradjana. Ja upravo govorim o gradnji ili jos bolje negradnji autocesta i govorim upravo kako mafija SDP nakon mafije SDA izvlaci novac i zamazuje oci gradjanima BiH preko tih takozvanih mikrodionica koje nista ne rjesavaju, a dodatno enormno zaduzuju BiH gradjane, sve da bi Lagumdzija, Hadzic, Karic i Niksic imali presijecati crvene trake u izbornoj kampanji. Vjerovatno ces se i ti naci negdje u sporednom kadru na slikama.

Jebe se kadrovima kao sto si ti sto ce ove SDP mikrodionice koje oni pokrecu zbog partijske i licne promocije, kostati BiH gradjane enormno vise nego da su zapoceli jednu dionicu od 30 kilometara u komadu, koju bi zavrsila sljedeca vlast, jer SDP ce na izborima dozivjeti debakl.

Uzmi onu dionicu u Orasju, uzmi dionicu u Hercegovini, jednu pa drugu i uzmi sad ovu, onu u Hercegovini su bili asfaltirali 500 metara od HR granice, a ostatak je bio makadam kad su se Niksic i Karic slikali i presijecali crvene trake. Svi su ih u Hercegovini slikali ka jugu, jer je ka sjeveru bio makadam te mikrodionice.

Nijedna duza od 15 kilometara, a ova sad predlozena duga 3 kilometra. Novi kredit, novi bankarski nameti, novi ugovori, novi otkup, novi projekt, novi izvodjac radova, novi tender, novo gradiliste i sve to zbog tri kilometra autoceste? U isto vrijeme BiH placa godisnje milionske penale bankama jer nije podigla vec odobrena kreditna sredstva za koridor 5C drugu fazu.

Sram ih bilo.

[Maystor]

udrch rece da se on raspituje kod nekog ko je ukljucen u projekat i dobro upucen... za period 2014-2016... strpi se

druže nije dobra situacija..prioritet je na završetku onoga što se može završiti radi izbora..projekti se rade samo da bi se nešto radilo, ali period od 2014-2018 godine će biti sušan kada su u pitanju novi kilometri..
sve se svodi na zamazivanje očiju, bez želje da se nešto započne, a da nova vlast u ovom periodu završi..
primjer 1:
http://www.jpautoceste.ba/20130306355/eksproprijacija
dionicu Tarčin-Konjic dugu 20km planiraju graditi sistemom javno-privatnog partnerstva..i ja i ti znamo da će ova dionica koštati isto ili više nego Vlakovo-Tarčin, znači 700 miliona..nestrpljiv sam da vidim guranje privatnih investitora za ovih 20km..kolko bi trebala biti putarina da im se isplati ulaganje u narednih 30-40 godina..
ili primjer 2
http://www.jpautoceste.ba/20131004775/najava-dogaaja
ova dionica neće biti izgrađena ni za 5 godina, a dotad će ono što će se pustiti u promet do izbora 2014. biti vrlo slabo korišteno..
glavna, najisplativija i najvažnija preostala dionica što se mene tiče Zenica-Doboj neće biti izgrađena ni za 10 godina..ovdje je situacija najgora..
ukoliko SDP pobjedi moguće je da se cijeli autoput prepusti velikom privatnom investitoru koji bi trebao sve izgraditi, a federacija bi učestovala sa ovim što je već izgrađeno..
ukoliko ne pobjede smijaće se muci ovih što će doći iza njih..
da se bogdo odmah išlo na koncesiju, ovako će ovo dugo biti predizborno sredstvo..

kao i na svakoj drugoj temi, udrch se razumije u problematiku jer poznaje nekoga ko je uključen...
ja bih volio da ova tema ostane odvojena od politike, valjda ima nešto u ovoj državi što nam je svima od koristi. Svaki novi kilometar autoceste treba slaviti, bez obzira koja je vlast na sceni.
Ovo boldirano nije tačno. Tarčin-Konjic će se graditi iz kredita. Ono što federacija može uraditi u bližoj budućnosti da namakne pare jeste podizanje takse po litri goriva za izgradnju autoputeva sa 10 na 15 (ili 20 feninga) i ograničeno kreditno zaduženje (do 1 milijarde). Tu priča o izgradnji autoceste iz vlastitih sredstava prestaje. Dakle, možemo očekivati još dionicu na jugu do Počitelja (za to je novac odavno obezbijeđen), zeničku zaobilaznicu do petlje Banlozi (kuvajtski kredit, ako ga prošire) i dio Tarčin-Konjic (novi kredit EBRD/EIB). U koncesiju (ili jpp) ide sve što je ostalo. Mislim da će se naći investitor za sve osim dionice Konjic-Mostar. To ćemo morati sami graditi. Daj Bože da dočekamo

[Maystor]

podforum politika je ovdje

http://www.klix.ba/forum/politika-f3.html

sdp tema je ovdje

http://www.klix.ba/forum/sdp-p9244230.html#p9244230

ovo je tema o autoputevima

molim ucesnike da svoje komplekse lijece drugdje

Molim tebe da malo manje budes kadar SDP-a, a da vise gledas ekonomske interese gradjana. Ja upravo govorim o gradnji ili jos bolje negradnji autocesta i govorim upravo kako mafija SDP nakon mafije SDA izvlaci novac i zamazuje oci gradjanima BiH preko tih takozvanih mikrodionica koje nista ne rjesavaju, a dodatno enormno zaduzuju BiH gradjane, sve da bi Lagumdzija, Hadzic, Karic i Niksic imali presijecati crvene trake u izbornoj kampanji. Vjerovatno ces se i ti naci negdje u sporednom kadru na slikama.

Jebe se kadrovima kao sto si ti sto ce ove SDP mikrodionice koje oni pokrecu zbog partijske i licne promocije, kostati BiH gradjane enormno vise nego da su zapoceli jednu dionicu od 30 kilometara u komadu, koju bi zavrsila sljedeca vlast, jer SDP ce na izborima dozivjeti debakl.

Uzmi onu dionicu u Orasju, uzmi dionicu u Hercegovini, jednu pa drugu i uzmi sad ovu, onu u Hercegovini su bili asfaltirali 500 metara od HR granice, a ostatak je bio makadam kad su se Niksic i Karic slikali i presijecali crvene trake. Svi su ih u Hercegovini slikali ka jugu, jer je ka sjeveru bio makadam te mikrodionice.

Nijedna duza od 15 kilometara, a ova sad predlozena duga 3 kilometra. Novi kredit, novi bankarski nameti, novi ugovori, novi otkup, novi projekt, novi izvodjac radova, novi tender, novo gradiliste i sve to zbog tri kilometra autoceste? U isto vrijeme BiH placa godisnje milionske penale bankama jer nije podigla vec odobrena kreditna sredstva za koridor 5C drugu fazu.

Sram ih bilo.

Lupetaš ko maksim po diviziji, nemaš pojma o čemu govoriš. Dionice su usitnjene da bi domaće firme mogle učestvovati na tenderima. Autocesta se ne gradi da bi ti mogao ići 150-200 km/h po njoj, već da se pokrene privreda države (razvojni projekat). Stotine domaćih firmi žive od autoceste u ovom trenutku.

[rekla-kazala]

Ne znam kako misle graditi javno-privatno kada se dobar dio gradnje (amortizacije, otplate kredita) treba finansirati iz poreza na gorivo. Kako će privatni investitor zahvatati iz tih sredstava.
Koliko znam JP Ceste ima 140 miliona maraka oročerih sredstava koja uglavnom potiču od poreza na gorivo i koja su iskazana kao dobit. Ne vidim razlog da se ta sredstva ne upotrijebe za gradnju neke od dionica.
Pomalo me strah da ne dođe do situacije kao sa "dobiti" Elektroprijenosa koja takođe nije dobit nego novac koji je trebalo investirati.
Najlakše je zavući ruku u štek i namiriti budžetske korisnike.

[shiljak]

Uskoro gradnja novih kilometara autoceste na Koridoru 5C

http://www.klix.ba/biznis/privreda/usko ... /131023044

neka grade više prema neumu, da nam je bliže more

[Labirint]

podforum politika je ovdje

http://www.klix.ba/forum/politika-f3.html

sdp tema je ovdje

http://www.klix.ba/forum/sdp-p9244230.html#p9244230

ovo je tema o autoputevima

molim ucesnike da svoje komplekse lijece drugdje

Molim tebe da malo manje budes kadar SDP-a, a da vise gledas ekonomske interese gradjana. Ja upravo govorim o gradnji ili jos bolje negradnji autocesta i govorim upravo kako mafija SDP nakon mafije SDA izvlaci novac i zamazuje oci gradjanima BiH preko tih takozvanih mikrodionica koje nista ne rjesavaju, a dodatno enormno zaduzuju BiH gradjane, sve da bi Lagumdzija, Hadzic, Karic i Niksic imali presijecati crvene trake u izbornoj kampanji. Vjerovatno ces se i ti naci negdje u sporednom kadru na slikama.

Jebe se kadrovima kao sto si ti sto ce ove SDP mikrodionice koje oni pokrecu zbog partijske i licne promocije, kostati BiH gradjane enormno vise nego da su zapoceli jednu dionicu od 30 kilometara u komadu, koju bi zavrsila sljedeca vlast, jer SDP ce na izborima dozivjeti debakl.

Uzmi onu dionicu u Orasju, uzmi dionicu u Hercegovini, jednu pa drugu i uzmi sad ovu, onu u Hercegovini su bili asfaltirali 500 metara od HR granice, a ostatak je bio makadam kad su se Niksic i Karic slikali i presijecali crvene trake. Svi su ih u Hercegovini slikali ka jugu, jer je ka sjeveru bio makadam te mikrodionice.

Nijedna duza od 15 kilometara, a ova sad predlozena duga 3 kilometra. Novi kredit, novi bankarski nameti, novi ugovori, novi otkup, novi projekt, novi izvodjac radova, novi tender, novo gradiliste i sve to zbog tri kilometra autoceste? U isto vrijeme BiH placa godisnje milionske penale bankama jer nije podigla vec odobrena kreditna sredstva za koridor 5C drugu fazu.

Sram ih bilo.

Lupetaš ko maksim po diviziji, nemaš pojma o čemu govoriš. Dionice su usitnjene da bi domaće firme mogle učestvovati na tenderima. Autocesta se ne gradi da bi ti mogao ići 150-200 km/h po njoj, već da se pokrene privreda države (razvojni projekat). Stotine domaćih firmi žive od autoceste u ovom trenutku.

Mislis gazde "stotina domacih firmi"?

[Maystor]

svaka domaća firma koja redovno plaća radnike i uplaćuje poreze na to je, po meni, dobro došla. ne zanima me ko je gazda i šta ima, sve dok ispunjava ovaj kriterij. od hiljada radnika na autocesti, trenutno jedino probleme imamo sa hidrogradnjom (državna firma, a radi na crno, ne plaća poreze, doprinose, čak ni golu platu radnicima).

[Maystor]

za mjesec dana bi se u Hrvatskoj trebala otvoriti dionica autoceste do Ploča, kao i autocesta A10 do granice sa BiH (Bijača). Radovi su pri kraju

[Maystor]

Ne znam kako misle graditi javno-privatno kada se dobar dio gradnje (amortizacije, otplate kredita) treba finansirati iz poreza na gorivo. Kako će privatni investitor zahvatati iz tih sredstava.
Koliko znam JP Ceste ima 140 miliona maraka oročerih sredstava koja uglavnom potiču od poreza na gorivo i koja su iskazana kao dobit. Ne vidim razlog da se ta sredstva ne upotrijebe za gradnju neke od dionica.
Pomalo me strah da ne dođe do situacije kao sa "dobiti" Elektroprijenosa koja takođe nije dobit nego novac koji je trebalo investirati.
Najlakše je zavući ruku u štek i namiriti budžetske korisnike.

taj novac od takse će omogućiti podizanje novog kredita za JP Autoceste (700-800 miliona, max. do milijarde). Više od toga oni ne mogu vraćati. Očekuje se i povećanje prihoda od puštanja novih dionica u promet.
Bilo bi pogubno kada bi se taj novac koristio za krpljenje budžetskih rupa. Nadam se da se to neće desiti.
Modeli JPP su izuzetno komplikovani i naši nisu dorasli tome. Odabrana je strana konsultantska kuća koja će pokušati pronaći optimalan model za to. Već se radi na tome za prvu dionicu sjeverno od Zenice. RS isto to radi za svoj dio 5c. Možda na kraju sve to uzme jedan koncesionar (što bi bilo najbolje po mom mišljenju).

[shiljak]

za mjesec dana bi se u Hrvatskoj trebala otvoriti dionica autoceste do Ploča, kao i autocesta A10 do granice sa BiH (Bijača). Radovi su pri kraju

hahah, kakva je ovo cesta, isto uz ivan

[Hajvan]

Ako RS nece, nista onda, prebaciti trasu ka Tuzli i izbjeci totalno RS, a ove preostale obicne puteve zatvoriti ka RS, pa neka se onda preko Doboja ka Bluci vozi Dodik.

ti, ja i pola miliona ljudi u tk navijaju za to - ali ne vjerujem da je izvodivo...

ako se fakat krene na doboj, krak prema tuzli ce biti zavrsen... nikad... jednostavno bi bio preskup da bi se isplatio

i ja navijam za tu opciju- povezivanje najkracom putanjom i kvalitetnom cestom sarajevsko-zeničkog i Tuzlanskog 'bazena' ( dvije najmnogoljudnije oblasti) je ekonomsko-politički imperativ..

[Maystor]

hahah, kakva je ovo cesta, isto uz ivan

dobra, vrhunska
malo te vara ugao kamere. evo još jedna

[udrch]

kao i na svakoj drugoj temi, udrch se razumije u problematiku jer poznaje nekoga ko je uključen...
ja bih volio da ova tema ostane odvojena od politike, valjda ima nešto u ovoj državi što nam je svima od koristi. Svaki novi kilometar autoceste treba slaviti, bez obzira koja je vlast na sceni.
Ovo boldirano nije tačno. Tarčin-Konjic će se graditi iz kredita. Ono što federacija može uraditi u bližoj budućnosti da namakne pare jeste podizanje takse po litri goriva za izgradnju autoputeva sa 10 na 15 (ili 20 feninga) i ograničeno kreditno zaduženje (do 1 milijarde). Tu priča o izgradnji autoceste iz vlastitih sredstava prestaje. Dakle, možemo očekivati još dionicu na jugu do Počitelja (za to je novac odavno obezbijeđen), zeničku zaobilaznicu do petlje Banlozi (kuvajtski kredit, ako ga prošire) i dio Tarčin-Konjic (novi kredit EBRD/EIB). U koncesiju (ili jpp) ide sve što je ostalo. Mislim da će se naći investitor za sve osim dionice Konjic-Mostar. To ćemo morati sami graditi. Daj Bože da dočekamo

ja se nisam ni bavio politikom, ali se politika bavi ovim autoputem..
procjenjena vrijednost koštanja km na dionici Tarčin-Konjic je 21,5 mil eura, a dionica je duga 20km..
garantujem da ova postava JP neće pripremiti uslove za početak gradnje..
dionica do Počitelja je tek priprema projekta, rok završetka je 14 mjeseci..
zenička zaobilaznica i ako se počne sutra neće se završiti do 2018. godine..
umjesto da se baviš sa mnom, mogao si se baviti autocestom i napisati šta je ovo vodsto JP i vlast pripremila da se otvori u periodu od 2014. do 2018. godine..
čak su dionicu Svilaj-Odžak zakomlikovali, posebno sa mostom..kaže ministar da je prošla vlast toliko loše radila da se on slomio radeći da to ispravi, ali ipak nije uspio izdati građevinsku dozvolu za most na vrijeme, te se sad Strabagu mora platiti odšteta..naime zakasnili su 1 dan..jel ti vjeruješ da je uzrok ovome to što on govori?
kad počinje gradnja dionice Svilaj-Odžak? ugovor sa izvođačima potpisan polovinom septembra..

[Maystor]

ja se nisam ni bavio politikom, ali se politika bavi ovim autoputem..
procjenjena vrijednost koštanja km na dionici Tarčin-Konjic je 21,5 mil eura, a dionica je duga 20km..
garantujem da ova postava JP neće pripremiti uslove za početak gradnje..
dionica do Počitelja je tek priprema projekta, rok završetka je 14 mjeseci..
zenička zaobilaznica i ako se počne sutra neće se završiti do 2018. godine..
umjesto da se baviš sa mnom, mogao si se baviti autocestom i napisati šta je ovo vodsto JP i vlast pripremila da se otvori u periodu od 2014. do 2018. godine..
čak su dionicu Svilaj-Odžak zakomlikovali, posebno sa mostom..kaže ministar da je prošla vlast toliko loše radila da se on slomio radeći da to ispravi, ali ipak nije uspio izdati građevinsku dozvolu za most na vrijeme, te se sad Strabagu mora platiti odšteta..naime zakasnili su 1 dan..jel ti vjeruješ da je uzrok ovome to što on govori?
kad počinje gradnja dionice Svilaj-Odžak? ugovor sa izvođačima potpisan polovinom septembra..

Nemam nikakve veze sa JP Autoceste. Volim ovu zemlju i podržavam razvojne projekte, bez obzira na to iz koje stranke je direktor. Podržavam zeničkog načelnika u gradnji glavne gradske magistrale, podržavam izgradnju južne longitudinale preko Grbavice (pisao sam o tome, bio si uključen u raspravu).
Ali vama iz SDA su JP Autoceste trn u oku, jer se ne mirite sa činjenicom da ne kontrolišete tokove novca kojima raspolažu. Lažete, podmećete, izmišljate i ne birate sredstva da ocrnite JP Autoceste. U prošlom postu si slagao da će se Tarčin-Konjic graditi kao javno-privatno partnerstvo, sada tvrdiš nešto sasvim drugo. Most na Savi je komplikovana priča, i od tri igrača (BIH, Hrvatska, Strabag) niko nije nevin. JP Autoceste FBiH s tim problemom nemaju ništa. Imao sam prilike razgovarati s ljudima iz Odžaka čija je zemlja bila na trasi buduće autoceste. Ljudi su prezadovoljni radom JP Autoceste. Eksproprijacija je obavljena odlično, domaće firme dobile posao, ugovor potpisan. Ne može biti bolje. Tačno je da ne žure s početkom radova, nema ni potrebe jer će ta dionica ionako biti neupotrebljiva bez mosta.
Kad već spominješ Počitelj, taj dio je mogao biti završen do sada, postojao je glavni projekat, novac obezbijeđen, sve je bilo spremno za raspisivanje tendera. Izgradnja je minirana od strane lokalnog bošnjačkog stanovništva uz pomoć politike iz Sarajeva. I zato kriviš JP Autoceste?!
Ko god je pratio ovu tematiku mogao je vidjeti napredak na izgradnji koridora 5c. JP Autoceste su primile dosta mladih i obrazovanih ljudi, koji s politikom nemaju nikakve veze. Rade odlično i to SDA ne može da podnese.

http://www.jpautoceste.ba/files/104/index.html

[Maystor]

malo o mostu kod Svilaja:

"Штрабаг је тужио (и мислим, наплатио штету?!) ХАЦ због промјене пројекта; ХАЦ је тужио неког у Федерацији (мислим, надлежно министарство?) за надокнаду половине штете, ови то не прихватају и то тако стоји. Пројекат је требао бити измијењен, а није због ових тужби; нема више ни извођача радова јер је Штрабаг одустао, а како то већ иде, ускоро ће нестати и пара одвојених за тај мост. Негдје ће већ зафалити... По мени, у најбољем случају ће кренути да га праве почетком 2015. године. Али, дискутабилна је ова процјена."

Ovo je post jednog korisnika ssc foruma iz RS-a. Nije 100% objektivan (vidi se da je pod utjecajem nedosanjanog mosta B.Gradiška), ali nije ni daleko od istine. Inače, Hrvatska i Strabag su ovo zakuhali, pa onda skontali da se isplati Strabagu nekoliko miliona odštete, po pola BiH i Hrvatska, ali Damir Hadžić ne pristaje na to. Uglavnom, cijela priča nema nikakve veze sa JP Autoceste FBiH.