Forum Klix.ba

kem0 wrote: ↑11/02/2023 14:01

Do77 wrote: ↑10/02/2023 12:52
Prvi uvoz ne važi.

Ne vazi iako auto nije odjavljeno kod nas? Dakle covjek je otisao u Njemacku na nasim tablicama i samo tamo predao za uvoz i registraciju. Kod nas nije predao nikakve papire niti je koga od nadleznih obavijestio o izvozu.

A nije ni vratio tablice?

To je prekršaj na više nivoa. I ne znam da li bi ga mogao registrovati kod nas opet.

HelaS wrote: ↑11/02/2023 19:42

kem0 wrote: ↑09/02/2023 20:08 Čovjek je kupio automobil od auto kuće u BiH koja je uvezla taj automobil u periodu kada nije bila na snazi zabrana uvoza euro 4 modela. Međutim, taj čovjek se odselio u Njemačku i tamo 'uvezao' taj automobil. Kada bih ja sada htio kupiti od njega taj automobil, da li bi važio prvi uvoz onaj koji je obavila auto kuća, ili bi se tretiralo kao uvoz nanovo, ili postoji neka caka?

Misliš li na motore? Zar je zabranjen uvoz automobila sa EURO4 motorima

Mislim na uvoz auta sa euro 4 motorima. Dakle, sad da neko želi uvesti nanovo automobil sa euro 4 motorom, sigirno ne bi mogao. Ja razmišljam o kupovini auta sa euro 4 normom motora koje je več prethodno bilo uvezeno u BiH u vrijeme kad je bio dozvoljen uvoz automobila sa euro 4 motorima, čovjek je kupio to auto u BiH od auto kuće koja ga je uvezla i odvezao ga u Njemačku bez ikakve dojave o izvozu, već je samo u Njemačkoj predao za uvoz i legalno ga uvezao. Sada kada bih ja htio od njega kupiti taj automobil, postoji li način da se računa njegov prvi uvoz, u smislu da se smatra domaćim autom prilikom obnove registracije i sl.. jer ako bi se poništio taj prvi uvoz, onda ne bih ga ni mogao sada nanovo uvesti, budući da je odnedavno poznata zabrana uvoza euro 4 motora..

HelaS wrote: ↑11/02/2023 19:42

kem0 wrote: ↑09/02/2023 20:08 Čovjek je kupio automobil od auto kuće u BiH koja je uvezla taj automobil u periodu kada nije bila na snazi zabrana uvoza euro 4 modela. Međutim, taj čovjek se odselio u Njemačku i tamo 'uvezao' taj automobil. Kada bih ja sada htio kupiti od njega taj automobil, da li bi važio prvi uvoz onaj koji je obavila auto kuća, ili bi se tretiralo kao uvoz nanovo, ili postoji neka caka?

Misliš li na motore? Zar je zabranjen uvoz automobila sa EURO4 motorima

Naravno da je zabranjen uvoz automobila sa euro 4 normom motora, ima više od 2 godine

EFD22 wrote: ↑11/02/2023 20:01

kem0 wrote: ↑11/02/2023 14:01

Ne vazi iako auto nije odjavljeno kod nas? Dakle covjek je otisao u Njemacku na nasim tablicama i samo tamo predao za uvoz i registraciju. Kod nas nije predao nikakve papire niti je koga od nadleznih obavijestio o izvozu.

A nije ni vratio tablice?

To je prekršaj na više nivoa. I ne znam da li bi ga mogao registrovati kod nas opet.

To i jeste moje pitanje. Tablice nije vratio

Ma on se jos vodi u BH, stara saobracajna i vlasnicka, vratis te tablice, mozda neka kazna, obnovis registraciju i gas.

Bojim se da je saobracajnu morao deponovati u deu prilikom prevoda na njihove tablice. Ono sto mozda jos uvijek ima kod sebe su vlasnicka i be ha tablice.

Optimist wrote: ↑11/02/2023 21:12 Bojim se da je saobracajnu morao deponovati u deu prilikom prevoda na njihove tablice. Ono sto mozda jos uvijek ima kod sebe su vlasnicka i be ha tablice.

Nek vrate saobraćajnu, kažeš izvozim auto, zato što se borim za Evropu bez granica i carinskih obaveza.

Optimist wrote: ↑11/02/2023 21:12 Bojim se da je saobracajnu morao deponovati u deu prilikom prevoda na njihove tablice. Ono sto mozda jos uvijek ima kod sebe su vlasnicka i be ha tablice.

Moze li se saobracajna "izgubiti".
Objavi se u Sluzbenom listu i vozdra.

Sta je porezna/carinska osnovica? Bruto ili neto vrijednost auta?

Osnovica za carinu je netto vrijednost.

Osnovica za PDV je ta netto vrijednost sa carinom.

EFD22 wrote: ↑12/02/2023 22:59 Osnovica za carinu je netto vrijednost.

Osnovica za PDV je ta netto vrijednost sa carinom.

Hvala puno

EFD22 wrote: ↑12/02/2023 22:59 Osnovica za carinu je netto vrijednost.

Osnovica za PDV je ta netto vrijednost sa carinom.

Jeste,ali ako je navedena brutto vrijednost moraš platiti pdv i carinu na brutto vrijednost i tek kad dokažeš da si dobio povrat poreza od dobavljača carina ti vrati novac na račun.
Zbog lakše procedure napravite račun gdje je navedena isključivo netto vrijednost,a drugi račun napraviš kao depozit/kauciju i to ne pokazuješ carini. Ako plaćaš preko banke onda razdvojiti uplatu za račun auta i depozita. Prvo platiti auto po tom i tom računu, zatim na drugoj uplatnici platiti depozit.

HelaS wrote: ↑11/02/2023 12:07

Do77 wrote: ↑11/02/2023 10:40
Dalje,EUR1 obrazac NE izdaje proizvođač,tj.VW,EUR1 dokument kreira špediter,na zahtjev izvoznika,a ovjerava ga carina. Problem sa EUR1 obrascem kod polovnih auta u DE je ta što ih carina više ne ovjerava,zbog određenih problema sa naših prostora u prošlosti.

Potvrdu o kretanju - EUR1, izdaje proizvođač. Radi racionalizacije vremena i troškova, najčešće, EUR1 popunjava špediter izvoznika. U pravilu, EUR1 svojim potpisom i pečatom, ovjerava izvoznik, koji popratnom dokumentacijom dokazuje porijeklo - proizvođača. Ispravno popunjen EUR1 nadovjerava carinska služba države izvoznice.

Pravo svakog kupca je da od izvoznika zatraži EUR1. Ukoliko postoje uslovi za njegovo izdavanje, obaveza izvoznika je izdavanje te potvrde. Bilo koji način ili razlog neizdavanja obrasca EUR1 jednak je kršenju međunarodnih sporazuma, koje su zaključile države koje međusobno koriste carinske povlastice.

Nijedan proizvođač automobila, u EU npr. nije izuzet iz Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju između BiH i EU, koji je osnov za izdavanje EUR1.

Kako misliš da proizvođač izdaje EUR1? EUR1 je dokument koji izdaje država,proizvođač/izvoznik/špediter ga popunjavaju. Ja znam da je tako u BiH i Njemačkoj. Jedino ako procedura ne varira od države do države.

Do77 wrote: ↑13/02/2023 13:52

HelaS wrote: ↑11/02/2023 12:07

Potvrdu o kretanju - EUR1, izdaje proizvođač. Radi racionalizacije vremena i troškova, najčešće, EUR1 popunjava špediter izvoznika. U pravilu, EUR1 svojim potpisom i pečatom, ovjerava izvoznik, koji popratnom dokumentacijom dokazuje porijeklo - proizvođača. Ispravno popunjen EUR1 nadovjerava carinska služba države izvoznice.

Pravo svakog kupca je da od izvoznika zatraži EUR1. Ukoliko postoje uslovi za njegovo izdavanje, obaveza izvoznika je izdavanje te potvrde. Bilo koji način ili razlog neizdavanja obrasca EUR1 jednak je kršenju međunarodnih sporazuma, koje su zaključile države koje međusobno koriste carinske povlastice.

Nijedan proizvođač automobila, u EU npr. nije izuzet iz Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju između BiH i EU, koji je osnov za izdavanje EUR1.

Kako misliš da proizvođač izdaje EUR1? EUR1 je dokument koji izdaje država,proizvođač/izvoznik/špediter ga popunjavaju. Ja znam da je tako u BiH i Njemačkoj. Jedino ako procedura ne varira od države do države.

Pogriješio sam, EUR1 izdaju carinski službenici države izvoznice, na zahtjev izvoznika i na njegovu odgovornost. I popunjava ga izvoznik ili njegov špediter. Proizvođač podnosi dokumentaciju kao dokaz porijeklu. Izvoznik i proizvođač ne moraju nužno biti jedna osoba.

HelaS wrote: ↑13/02/2023 23:25

Do77 wrote: ↑13/02/2023 13:52
Kako misliš da proizvođač izdaje EUR1? EUR1 je dokument koji izdaje država,proizvođač/izvoznik/špediter ga popunjavaju. Ja znam da je tako u BiH i Njemačkoj. Jedino ako procedura ne varira od države do države.

Pogriješio sam, EUR1 izdaju carinski službenici države izvoznice, na zahtjev izvoznika i na njegovu odgovornost. I popunjava ga izvoznik ili njegov špediter. Proizvođač podnosi dokumentaciju kao dokaz porijeklu. Izvoznik i proizvođač ne moraju nužno biti jedna osoba.

Tako je.

Planiram uz svoj full-time posao da počnem da se bavim uvozom automobila. Generalno me zanimaju automobili i ko god je od mog kruga ljudi kupovao auto, redovno sam bio ukljucen u kuopovinu.

Pošto će mi to biti dodatni izvor prihoda, želim da otvorim SP i zanima me sljedeće:

1. Prilikom otvaranja SP-a koju šifru obavezno trebam odabrati da bi se mogao baviti uvozom i prodajom automobila.
2. Za početak bi kupovao od velikog auto placa iz Njemacke koji mi se u privatnoj kupovini sjajno pokazao, a kasnije planiram učestvovati na aukcijama. Ima li neko savjet koji sajtovi za aukcije su najbolji?
3. Da li je tacno ako pravno lice kupuje od placa iz npr Njemačke, odbija se porez, tj dobija se "export price" i dobija se EUR1 obrazac?
4. U komunikaciji sam sa koleginicom koja želi da kupi auto. Ima li smisla da ona meni uplati avans koji bi ja iskoristio za kupovinu automobila, transport u BiH i plaćanje dažbina do registracije?

Nastavno na gore postavljena pitanja, da li je ova procedura ispravna:

1.Auto na placu u Njemackoj kosta 10.000 Eura
2. Posto pravno lice kupuje, odbija se export PDV cca 15%, pravno lice sa svog racuna uplacuje 8.500 Evra
3. Auto je od Evropskoj proizvodjaca, kupcu, tj. pravnom licu se izdaje EUR1
4. Pravno lice sa svog racuna uplacuje prevozniku transport npr. 250 Eura
5. Kod nas se obracunava PDV od 17% na 8750 Evra, što dođe 2.929 KM i pravno lice to plaća sa svog računa
6. Carina se ne obračunava ako je uz auto validan EUR1
7. Pravno lice plaća sa svog računa i homolgaciju cca 150 KM
8. Nakon plaćanja homologacije, kupcu automobila ostaju troskovi ovjere ugovora i registracije?

Ugrubo, pravno lice je sa svog računa uplatilo 20.320 KM, a npr kupac je avansno uplatio 21.500 KM. Razlika je zarada koju je pravno lice ostvarilo i na to plaća porez na dobit?

Nije bas tako, predugo bi bilo da objasnjavam sve.

Vozilo u De platis punu cijenu,kasnije trazis meblstojer ili ti ga PDV od 19% nazad.
EUR 1 obrazac,slobodno zaboravi
Transport od 250 eura, pa nije biciklo jarane-i to zaboravi.
Obracunavaju ti kod nas porez i carinu na cijenu izvozne deklaracije ili kataloske vrijednosti ako je sta sumnjivo.
Homologacija ti je 260 KM
Spediter 300 KM

Ovo pod 8 ti je tacno

Sretno

RagibUzoriti wrote: ↑23/03/2023 15:12 Nije bas tako, predugo bi bilo da objasnjavam sve.

Meni je nelogicno da se odmah ne odbija PDV prilikom kupovine, jer ce osnovica za carinjenje biti (neosnovano) veca. Ali, vodeci se tvojim savjetom, to bi islo ovako:

1.Auto na placu u Njemackoj kosta 10.000E
2. PDV 17% na 10.000E sto izadje 1.700E
3. Carina 15% na cifru od 11.700E, sto izadje 1.755E
4. Homologacija 125E
5. Auto sa PDV-om, carinom i homologacijom izadje 13.580E
6. Prevoz 500 E (jutros sam provjerio kod par firmi, svi se vrte oko te cifre)
7. Auto sa dazbinama i prevozom izadje 14.080E
8. Trazi se povrat PDV-a na cijenu od 10.000 E u visini od 19% iz Njemacke, sto izadje 1.900 E
9. Auto na kraju izadje 12.180E
10. Na tu cijenu kupac jos placa ovjeru ugovora i registraciju

Prvo carina pa PDV, al' matematika na kraju bude ista.

miki8 wrote: ↑23/03/2023 18:36
8. Trazi se povrat PDV-a na cijenu od 10.000 E u visini od 19% iz Njemacke, sto izadje 1.900 E

Ne, pdv ide "odozdo" prema gore, 8403,36 + 19% = 10000, znaci povrat ti je 1596,64.

Najbolje sto mozes uraditi je da odes kupiti jedno auto i vidis sta i kako iz prve ruke ide,neki dobiju eur1 neki ne milion odgovora

kravamuzara wrote: ↑23/03/2023 19:33 Ne, pdv ide "odozdo" prema gore, 8403,36 + 19% = 10000, znaci povrat ti je 1596,64.

Ovo mi nije jasno Moze malo detaljnije objasnjenje.

Pdv ti je vec u cijeni koju platis u De

miki8 wrote: ↑23/03/2023 23:00

kravamuzara wrote: ↑23/03/2023 19:33 Ne, pdv ide "odozdo" prema gore, 8403,36 + 19% = 10000, znaci povrat ti je 1596,64.

Ovo mi nije jasno Moze malo detaljnije objasnjenje.

PDV se obračunava na neto cijenu, npr u DE je 19%, ali to u isto vrijeme nije 19% iz bruto cijene.

Primjer:
Neto cijena nečega je 100 €, a sa PDV-om je 119 €. Ako bi od ovih 119 € oduzimao 19%, ispalo bi da je neto cijena 96,39 € što nije tačno

Zato umjesto sabiranja i oduzimanja %, koristi množenje/dijeljenje i nema greške.

100 € * 1.19 = 119 €
119 € / 1.19 = 100 €

Ako ovo ne razumiješ, nemoj u poslove sa trgovinom, prijateljski savjet

moee wrote: ↑23/03/2023 23:38 PDV se obračunava na neto cijenu, npr u DE je 19%, ali to u isto vrijeme nije 19% iz bruto cijene.

Sad je kristalno jasno