Forum Klix.ba

Moze samo ti treba rucica i preko dijagnostike ukljuciti

supercali wrote:Moze samo ti treba rucica i preko dijagnostike ukljuciti

vala svasta, ni pomislio nisam da to moze...

Može na dosta automobila naknadna ugradnja...najlakše je na varijantama modela koje imaju ručicu, poput Pug modela, FIAT-a i slično...mislim da je za modele koje imaju tempomat ugrađen na volan malo zeznutija i skuplja ugradnja, jer se mora uzimati volan i posebno prekidač za uključenje tempopata...

quarterback wrote:

supercali wrote:Moze samo ti treba rucica i preko dijagnostike ukljuciti

vala svasta, ni pomislio nisam da to moze...

Jedino sta moze faliti su prekidaci na papucici kvacila i kocnice i sl ostalo samo ubaci osposobi preko dijagnostike i pici

supercali wrote:Prekjuce sam sebi ugradio tempomat u pezoa 307
Ako ko bude radio isto rado cu pomoci

Ps. Manje vise isti je postupak za sve pezoe

Meni su to ugradili u citroena, dok je jos bio u fabrici, i to u osnovnu opremu.

konektovan wrote:
Meni su to ugradili u citroena, dok je jos bio u fabrici, i to u osnovnu opremu.

konektovan wrote:

supercali wrote:Prekjuce sam sebi ugradio tempomat u pezoa 307
Ako ko bude radio isto rado cu pomoci

Ps. Manje vise isti je postupak za sve pezoe

Meni su to ugradili u citroena, dok je jos bio u fabrici, i to u osnovnu opremu.

I respo ugradjuje ko osnovnu opremu

johntra wrote:Može na dosta automobila naknadna ugradnja...najlakše je na varijantama modela koje imaju ručicu, poput Pug modela, FIAT-a i slično...mislim da je za modele koje imaju tempomat ugrađen na volan malo zeznutija i skuplja ugradnja, jer se mora uzimati volan i posebno prekidač za uključenje tempopata...

moze u princupu u sve, samo je pitanje koliko hardwera se treba dodati odnosno zamijeniti postojeceg. ja sam dogradjivao tempomat u skodu ali sam srecom imao sve uslove, postojeca elektronika podrzavala, instalacija bila postavljena... samo rucicu zamijenio i kodirao kompjuter, i da nije tako bilo sigurno ne bih nista dirao. A proizvodjaci cine sve da ljudima otezaju takve prepravke. navodno na novim skodama cinimise od 2011 rucice dolaze spojene, ne moze se mijenjati posebno lijeva ili desna, sto naknadnu ugradnju tempomata cini skupljom ali i skuplja je popravka generalno, u slucaju kvara samo jedne rucice mora se komplet sve mijenjati.

Sam tempomat i nije najpraktičniji jer auto ne može samo smanjivati i povećavati brzinu odnosno držati odstojanje od drugih vozila. Adaptive Cruise Control je najbolja stvar. Tempomat bez njega je šminka. Sad ne znam da li kod Citroena se na tempomatu može smanjivati i povećavati brzina bez pritiska pedale kočnice odnosno gasa. To donekle pomaže ali opet sam tempomat i nije neka posebna oprema.

Kod nas nema svrhe jer on se koristi na autoputevima.

condy wrote:Sam tempomat i nije najpraktičniji jer auto ne može samo smanjivati i povećavati brzinu odnosno držati odstojanje od drugih vozila. Adaptive Cruise Control je najbolja stvar. Tempomat bez njega je šminka. Sad ne znam da li kod Citroena se na tempomatu može smanjivati i povećavati brzina bez pritiska pedale kočnice odnosno gasa. To donekle pomaže ali opet sam tempomat i nije neka posebna oprema.

Kod nas nema svrhe jer on se koristi na autoputevima.

kod psa sa pedalama kocnice i gasa ponistavas cc a sa tipkama kao za zvuk na radiju povecavas i smanjujes brzinu

condy wrote:Sam tempomat i nije najpraktičniji jer auto ne može samo smanjivati i povećavati brzinu odnosno držati odstojanje od drugih vozila. Adaptive Cruise Control je najbolja stvar. Tempomat bez njega je šminka. Sad ne znam da li kod Citroena se na tempomatu može smanjivati i povećavati brzina bez pritiska pedale kočnice odnosno gasa. To donekle pomaže ali opet sam tempomat i nije neka posebna oprema.

Kod nas nema svrhe jer on se koristi na autoputevima.

kod mene na mazdi je taj adaptivni,mogu povecavati ili smanjivati brzinu na volanu + -

Kod Renaulta je isto na volanu, što znači da se mora mijenjati i volan i plus se ugradi prekidač za paljenje tempomata...što znači da je to vjerovatno skuplja opcija od modela auta koji imaju ručicu iza volana...

Vjerujem da se na svakom malo novijem autu brzina moze kontrolisati putem komandi tempomata. Ovaj "adaptive cruise control" haman da podrazumijeva nesto drugo, a to bi valjda bila automatska kontrola brzine u slucaju prepreke na putu, tj. u slucaju da se naidje na vozilo koje vozi sporije da automobil sam smanjuje brzinu odnosno povecava na zadatu nakon zaobilazenja prepreke tj. drugog vozila. I ovakav vid kontrole ima svoje mane jer definitivno zahtijeva automatski mjenjac za ispravan rad pa je i on u principu vise namijenjen voznji na autoputu nego na lokalnim cestama.

nightvision wrote:Vjerujem da se na svakom malo novijem autu brzina moze kontrolisati putem komandi tempomata. Ovaj "adaptive cruise control" haman da podrazumijeva nesto drugo, a to bi valjda bila automatska kontrola brzine u slucaju prepreke na putu, tj. u slucaju da se naidje na vozilo koje vozi sporije da automobil sam smanjuje brzinu odnosno povecava na zadatu nakon zaobilazenja prepreke tj. drugog vozila. I ovakav vid kontrole ima svoje mane jer definitivno zahtijeva automatski mjenjac za ispravan rad pa je i on u principu vise namijenjen voznji na autoputu nego na lokalnim cestama.

Tako je

nightvision wrote:Vjerujem da se na svakom malo novijem autu brzina moze kontrolisati putem komandi tempomata.

Moglo je na svakom autu koje sam vozio...najstarije je bilo W124 iz 1986. godine...klasično ručicom dodaješ ili oduzimaš brzinu...

pa i ne vidim drugi nacin povecavanja i smanjivanja brzine na tempomatu osim sa rucicom + i -

bitango koliko je komplikovano da se zamjeni dizel motor za benzinca
recimo da imam oba auta samo bi trebalo mjenjati motor iz jednog u drugi i obratno

pozdrav svima,imam pitanje za audi jaje.naime kad mijenjam brzine kasni mi kvacilo sa odvajanjem jedno sekundu dvije ili odvoji kad dam malo gasa.naprimjer kad prilazim semaforu i pritianem kvacilo on i dalje drzi spojeno ne odvoji odmah.ujutro kad palim auto jedva izbacim iz brzine a ako samo drzim pritisnutu papucicu kad zaverglam auto malo poskoci naprijed i u tom i upali.obilazio sam tri servisa i dva predlazu da promijenim set kvacila a treci cilindre od kvacila . hvala svima na pomoci

supercali wrote:bitango koliko je komplikovano da se zamjeni dizel motor za benzinca
recimo da imam oba auta samo bi trebalo mjenjati motor iz jednog u drugi i obratno

ako je golf dvica onda nije komplikovano .ima 3 zice,ako je neki moderni onda nastaje sranje,jer treba 2 dana da prebacis instalaciju.sam motor kao motor nije problem prebaciti ako je oz iste grupe/game auta...

hajros wrote:pozdrav svima,imam pitanje za audi jaje.naime kad mijenjam brzine kasni mi kvacilo sa odvajanjem jedno sekundu dvije ili odvoji kad dam malo gasa.naprimjer kad prilazim semaforu i pritianem kvacilo on i dalje drzi spojeno ne odvoji odmah.ujutro kad palim auto jedva izbacim iz brzine a ako samo drzim pritisnutu papucicu kad zaverglam auto malo poskoci naprijed i u tom i upali.obilazio sam tri servisa i dva predlazu da promijenim set kvacila a treci cilindre od kvacila . hvala svima na pomoci

moze biti slab neki cilindar .a moze biti da ti se rasulo srce lamele pa se opruga zaglavila i ne moze da odvoji...

bitanga_sa_otesa wrote:

supercali wrote:bitango koliko je komplikovano da se zamjeni dizel motor za benzinca
recimo da imam oba auta samo bi trebalo mjenjati motor iz jednog u drugi i obratno

ako je golf dvica onda nije komplikovano .ima 3 zice,ako je neki moderni onda nastaje sranje,jer treba 2 dana da prebacis instalaciju.sam motor kao motor nije problem prebaciti ako je oz iste grupe/game auta...

bukvalno isto auto samo sto je jedan dizel jedan benzinac i nije dvica

Ako se zamijeni dizna u autu, treba li raditi dekodiranje iste?

Dijagnostika izlista četiri dizne, u formi nekog serijskog broja za svaku diznu. S tim da je jedna dizna u obliku:

"brojstaredizne_brojnovedizne"

Dijagnostika kaže da je to forma prikaza kad se zamijeni dizna. Dakle mijenjana...ali izgleda ne i dekodirana ili transkodirana šta već. Ko bi ovo mogao odraditi? U pitanju je Peugeot.

Pozdrav, zamolio bih ako neko možda zna u čemu je problem bio bih zahvalan

Vozilo je Golf 4 2000 godina 1.9TDI 81KW sa boš pumpom.

Nedavno se desilo da je spalo tj. raspuklo jedno od crijeva blizu EGR ventila i turbina nije radila. Crijevo je podrezano i postavljeno nakon toga bilo je uredno sve. Međutim dešava mi se, to je i majstor uočio ali ne zna zašto, da kada gasim vozilo motor dosta poskoči i vibracije osjetim kako se prenesu na kabinu, dakle ne stane normalno motor. Međutim sinoć opet osjetim da ne radi turbina i pogledam ovaj put spala dva crijeva, jedno koje usisava zrak iz filtera zraka i ide do onih malih uredjaja koji pokreću turbinu a drugo isto raspuklo i spalo na istom mjestu ispod EGR ventila. Podrežem i nabijem oba crijeva ali turbina ne radi i dalje. Nisam uočio da je još neko napuklo mada su nekakva ostarila ta crijeva. E sad u ovom slučaju kada ne radi turbina motor se gasi bez vibracija, sasvim normalno stane nema oscilacija nikakvih. Tako da ispada kada radi turbina trese kad se gasi a kada ne radi onda nema potresa. Da li neko zna u čemu je problem?
Unaprijed hvala.
P.S. Da li škodi da se vozilo vozi a da turbina ne radi?

Crijevo vakuuma egr-a? Objasnice ti bitanga kad stigne ako ima zivaca...

Zaklopka za meko gašenje. Crijeva se ne mogu beskonačno kratiti, motor se pomjera, između ostalog zato i pucaju crijeva. Mislim također da je turbina na putu do vječnih lovišta, imaš preveliki pritisak, vjerovatno vuče i ulja iz kartera. Servis je neophodan prije nego ode u iberturu.