Forum Klix.ba

RagibUzoriti wrote: ↑13/01/2023 06:17

Zakalwe wrote: ↑12/01/2023 15:55
E hebi ga, mene bi 50A kostalo 13530 SEK godisnje samo "da ima"....plus struja. (a pitanje je da li je 3-fazni prikljucak dovoljno debeo za tu struju)

Diskutovao sam sa jednim likom na poslu i isto mi spominje neke ekstra cifre ili brojke. Ako puni Teslu na jedan nacin onda placa cijenu A, ako puni na drugi placa cijenu B. Naravno kucni punjac.
I to se odnosi koliko sam ga skontao na "nettleie".

Ja takvih opcija nemam

Obracunavaju mi struju po utrosku u odredjenom vremenu,imam "spot pris" bez "påslag og fast gebyr".
Upalio sve ili nista,platis ono sto potrosis

Ma sve ja to kontam ali me interesuje koliko te godisnje kosta "pretplata" (=prikljucak) za 50A bez obzira koliko struje potrosis?
(Ako iznajmljujes stan/kucu onda to mozda neko drugi placa).

Moj racun za struju se kombinacija tri stvari:

1. Struja (kWh spotpris ...moze biti 5 öre/kWh a moze biti i 5 SEK/kWh)
2. Prikljucak (stalni dio u zavisnosti od osiguraca, sto veci osigurac to veca pretplata)
3. Drzavni porez na kWh (stalna cifra, recimo 50 öre/kWh)

Buduci da je spot cijena obicno jeftinija nocu, ja punim po noci. Ali mi je onaj dio racuna bazirana na vecini osiguraca konstantan, koliko god struje potrosio.

Brus Lee wrote: ↑12/01/2023 23:56 Mene interesuje, ako je domet sa punom baterijom npr 450 km, jel se to racuna kada je 100% napunjena? U realnom zivotu se baterije pune do 80%, da li to znaci 20% manje kilometara da ce se preci?

U vecini EV, 0-100% na intrument tabli znaci 20-80% fizickog kapaciteta baterije. Znaci auto ti nece nikad dopistiti da napunis "do cepa" ili da ispraznis bateriju do nule. To bi oslabilo bateriju vrlo brzo.

Dijapazon rada je recimo izmedju 4.00V i 3.75V (u zavisnosti od hemije) i to je tvoj 0-100% i na tom se racuna domet. Neki auti dozvoljavaju da ponekad malo vise napunis, ali to nije default.

Throttle wrote: ↑12/01/2023 21:52 Ma malo da zakuham da se nesto desava

Ništa nisi slagao

izvrsni direktor wrote: ↑12/01/2023 23:02

Throttle wrote: ↑12/01/2023 19:30 Svaki mjesec sam 2-4 puta po Evropi, najcesce slovenija, malo Austrija. Nijedan EV me nije pretekao na autocesti. Nijedan EV nisam vidio u punom "gasu". Ljubljana je puna strujica al to vozi kao po jajima. Ako stede struju pazljivom voznjom, vjerovatno se unutra smrzavaju zimi i znoje ljeti, tak'i je to mentalitet znaci, ne utice klima i grijanje na domet

I sigurno svi EV koje si sreo voze iza slepera da imaju manji otpor vjetra jer...svi koji voze EV uvijek idu na put od 1000km pa je svaki km bitan..

Jok, samo ono sto sam naveo

Zakalwe wrote: ↑13/01/2023 08:57 Ma sve ja to kontam ali me interesuje koliko te godisnje kosta "pretplata" (=prikljucak) za 50A bez obzira koliko struje potrosis?
(Ako iznajmljujes stan/kucu onda to mozda neko drugi placa).

Moj racun za struju se kombinacija tri stvari:

Ne placam nista,ako nista i ne potrosim. Moja licno kuca, 2019te napravljena. Kupio je As Is.
Da li je izvodjac radova nekada platio tih ekstra ampera,ne znam
Doduse kada sam sad bio u izgradnji vikendice morao sam za isti prikljucak,trofazna struja da platim ca 2200 eura. I to je islo preko elektro firme sto je izvodjac el.instalacija

Throttle wrote: ↑12/01/2023 21:54 Mentalitet štediša, kokuzluk u dusi, malo ih je kupilo radi performansi, vecina kupi jer se grebe na dzabnim punjacima za struju

Ma fuj, ti glupi zapadnjaci sa kokuzlukom u dusi. Samo stede. Ne znaju oni kako se zivi...

Zakalwe wrote: ↑13/01/2023 09:02

Brus Lee wrote: ↑12/01/2023 23:56 Mene interesuje, ako je domet sa punom baterijom npr 450 km, jel se to racuna kada je 100% napunjena? U realnom zivotu se baterije pune do 80%, da li to znaci 20% manje kilometara da ce se preci?

U vecini EV, 0-100% na intrument tabli znaci 20-80% fizickog kapaciteta baterije. Znaci auto ti nece nikad dopistiti da napunis "do cepa" ili da ispraznis bateriju do nule. To bi oslabilo bateriju vrlo brzo.

Dijapazon rada je recimo izmedju 4.00V i 3.75V (u zavisnosti od hemije) i to je tvoj 0-100% i na tom se racuna domet. Neki auti dozvoljavaju da ponekad malo vise napunis, ali to nije default.

Znači ako je deklarisana kao baterija od 60kWh to je ustvari baterija od 100kWh koju ti koristiš u opsegu od 20-80kWh, onih 0-20 je uvijek popunjeno i nemaš im pristup, ne možeš ih trošit a 80-100 je uvijek prazno da ne bi "prepunio" i uništavao bateriju ?????????????????

PaulTracy wrote: ↑14/01/2023 10:22 Znači ako je deklarisana kao baterija od 60kWh to je ustvari baterija od 100kWh koju ti koristiš u opsegu od 20-80kWh, onih 0-20 je uvijek popunjeno i nemaš im pristup, ne možeš ih trošit a 80-100 je uvijek prazno da ne bi "prepunio" i uništavao bateriju ?????????????????

Obicno je: baterija deklarisana 100kWh ali mozes koristiti samo 80-85kWh. Procenti varijaju izmedju proizvodjaca, neki dozvoljavaju 10-90% neki 20-80%. Ali se baKterija obicno deklarise "bruto". Jedno vrijeme je npr Tesla cak omogucavala da softverski "otkljucas" baKteriju buduci da su ugradjivali fizicki istu bateriju u dva razlicita modela.

Ali sve je to prilicno nevazno...domet je interesantna stvar.

Suvise komplikovano za mene, struja zdraaaaavoo

Brus Lee wrote: ↑14/01/2023 21:37 Suvise komplikovano za mene, struja zdraaaaavoo

Ma u stvari nije nista komplikovano. Ne moras da mislis kako fercera. Isto kako ne moras da znas kako operativni sistem tvog mobilnog radi da bi ga mogao koristiti. Sjednes u auto. Vozis. Ako baterija spadne, ustekas i napunis. Zavisno od stekera, auto se puni brze ili sporije. That's it.

EFD22 wrote: ↑25/01/2023 22:21

Postoji li EV, makar koštao koliko god, da ima doseg od 650 km, sa 80% baterije i pri 2°C vanjske temperature, sa uključenim grijanjem na 21.5°C i grijanjem sjedišta vozača?

Govorimo o dosegu pri prosječnim brzinama iznad 75 km/h, nećemo ići eto na 120 i više...

Ako postoji, koliko treba vremena da se napuni od 20 do tih 80% na najbržem besplatnom punjaču, a koliko na punjaču koji se plaća i koliko to košta?

Hvala.

Hajde efd, ne diraj u ranu

Moram malo.

Na stranu emocije prema oktanima i mirisu benzina i zvuku paljenja goriva u cilindrima nehronološkim redoslijedom. Priznajem odmah, da imam jedan kredit manje, sad bih ženi kupio Spring ili eventualno Leaf za do posla i shopping zajebancije, imam avliju, imam dobar priključak na EE mrežu, odmah uz njega neki fin kućni punjač, čisto da ga može čepirat preko noći, ništa brže.

Ali za ovo kako i koliko ja vozim, i za šta mi auto treba, i koliko često (volim da) putujem, EV ne ne...

To je maksimum struje, mala ves masina za po gradu do 100 km dometa ili nekih 5-6 sati aktivnog koristenja da ne gasis klimu ili grijanje i te neke ustede.

Najbrže punjenje sto sam ja vidio je na Ioniq5. Sa 20% do 100 za 18-19 minuta. Ali je dosao na punjač sa toplom baterijom (vozio je auto na AP) i punjač je bio 150kw

sime_cipol wrote: ↑25/01/2023 23:00 Najbrže punjenje sto sam ja vidio je na Ioniq5. Sa 20% do 100 za 18-19 minuta. Ali je dosao na punjač sa toplom baterijom (vozio je auto na AP) i punjač je bio 150kw

A dobro, to nije toliko ni loše, meni za 50 litara dok platim i pišam i te zajebancije treba najmanje 10 minuta.

basicm wrote: ↑25/01/2023 22:37 Hajde efd, ne diraj u ranu

Zamisli meraka, ja sinoc spicio oko 300+ kilometara u dva pravca, iz jednog u drugi grad i nazad.

Putovanje me kostalo ca20 maraka-kupio sebi par hamburgera i colu.

Jutros dosao na posao i prikljucio na punjac.

Danas u 3 sata kad krenem kuci,a ono novih 400+ kilometara na raspolaganju.

Da nisam morao da jedem sinoc, ne bih ni tih ca20 maruna potrosio

RagibUzoriti wrote: ↑26/01/2023 08:51

basicm wrote: ↑25/01/2023 22:37 Hajde efd, ne diraj u ranu

Zamisli meraka, ja sinoc spicio oko 300+ kilometara u dva pravca, iz jednog u drugi grad i nazad.

Putovanje me kostalo ca20 maraka-kupio sebi par hamburgera i colu.

Jutros dosao na posao i prikljucio na punjac.

Danas u 3 sata kad krenem kuci,a ono novih 400+ kilometara na raspolaganju.

Da nisam morao da jedem sinoc, ne bih ni tih ca20 maruna potrosio

I ja svojim radnicima plaćam gorivo, a ne računam to kao platu. Znači i oni se džabe voze redom sa multijet i tdi-jevima.

Nisi mjerodavan uopće.

Imaš li doseg od 650 km na 80% baterije pri 2°C i je l' ti zima u autu?

RagibUzoriti wrote: ↑26/01/2023 08:51

basicm wrote: ↑25/01/2023 22:37 Hajde efd, ne diraj u ranu

Zamisli meraka, ja sinoc spicio oko 300+ kilometara u dva pravca, iz jednog u drugi grad i nazad.

Putovanje me kostalo ca20 maraka-kupio sebi par hamburgera i colu.

Jutros dosao na posao i prikljucio na punjac.

Danas u 3 sata kad krenem kuci,a ono novih 400+ kilometara na raspolaganju.

Da nisam morao da jedem sinoc, ne bih ni tih ca20 maruna potrosio

da si kupio kifle i kiselu mogao si sa 6 KM proći.

EFD22 wrote: ↑26/01/2023 09:58

I ja svojim radnicima plaćam gorivo, a ne računam to kao platu. Znači i oni se džabe voze redom sa multijet i tdi-jevima.

Nisi mjerodavan uopće.

Imaš li doseg od 650 km na 80% baterije pri 2°C i je l' ti zima u autu?

Eto ti si mjerodavan. B me K sto ti placas svojim radnicima gorivo. Super za tvoje radnike. Sigurno si pozeljan poslodavac.

Zasto bih trebao da imam doseg od 650 km na 80% baterije pri 2 stepena C ? Jel to neka referansa za nesto? Fakat ne kontam?

Imam autonomiju od 400+- km pri takvoj spoljasnoj temperaturi i grijanjem podesenim na 23 stepena. Meni ne treba vise.
Ne vozim ture iz cuga vece od 300 km. Ugodno toplo,grijanje u sjedistima,volanu. Hladjenje u sjedistima ljeti. Ujutro me doceka toplo i ugodno vozilo,sa odledjenom sajbom.

Vozim se u apsolutnoj tisini...

I koja je poenta sa tih 650 km koju si naveo? Da se svi redom nasmijemo grohotom

arman1 wrote: ↑26/01/2023 10:03

da si kupio kifle i kiselu mogao si sa 6 KM proći.
[/quote]

Mogao sam i da postim. Ha ja...

Poenta je da su EV neupotrebljiva. Samo tebi valjaju jer se voziš džabe, odnosno svejedno ti je šta voziš

Nema ljutnje. Al' ja znam da ni najskuplji EQS ne može na turu koju ja vozim sa bezveznim Fordinom. A i sad kad se počne sve moguće oporezivati, pa i zrak koji dišemo, bit će ti svejedno šta voziš sa finansijske strane.

Ja samo pričam o praktičnosti i upotrebljivosti. I na kraju krajeva, fino sam u svom početnom postu napisao da bih rado uzeo Spring ili Leafa za gradske potrebe. Nisam hejter, samo bacam činjenice onako.

Ti izgaraš za EV k'o da radiš u Polestaru.

EFD22 wrote: ↑26/01/2023 10:27 Poenta je da su EV neupotrebljiva. Samo tebi valjaju jer se voziš džabe, odnosno svejedno ti je šta voziš

Boldirano je cijela poenta.

I nema ljutnje Boga mi.

Meni je Ragib jedan od realnih "elektricara". Ne zamara me pricom kako je elektro nesto giga, mega, ne ubjedjuje me, nego otvoreno kaze, vozim ga jer je jeftino, jer imam beneficije, kad ne bude necu.

P.S. Pratim na jednom drugom forumu, ponašaju se kao sekta

I meni je firma plaćala gorivo (LPG) i putarinu, džaba sam se vozao 5 godina.