Forum Klix.ba

RJ57 wrote: ↑12/05/2025 13:37 otelo se izgleda konačno otelio ... počeli su bušiti barem ovaj desni tunel

a na izlazu iz ovog tunela pa prema kruznom toku u nemili trenutno nista. kad misle to probiti/spojiti? nema sanse da bude gotovo ove godine definitivno

jasko_ba wrote: ↑15/05/2025 09:26

RJ57 wrote: ↑12/05/2025 13:37 otelo se izgleda konačno otelio ... počeli su bušiti barem ovaj desni tunel

a na izlazu iz ovog tunela pa prema kruznom toku u nemili trenutno nista. kad misle to probiti/spojiti? nema sanse da bude gotovo ove godine definitivno

Kada bi otvorili dionicu do zepca, pred izbore bilo bi top

kurty wrote: ↑15/05/2025 09:24

HelaS wrote: ↑15/05/2025 00:34

nadžak wrote: ↑14/05/2025 22:30 Već danima je dole na gradilištu Ozimica čudna situacija! Kolona od nekih 20 i više kamiona čeka na istovar materijala. Vidim, vozači se dosađuju, to traje satima. Koliko vidim samo jedna radna mašina razvlači taj dovezeni materijal i zato se toliko čeka na istovar. Ako je tako, onda je to grozna organizacija posla! Nije valjda samo jedna mašina koja to može razvlačiti?

Kažu, radi se punom parom i za svaku pohvalu.

Jeli zna netko od vas zašto je ovo ovako?

Nemam tvoj odgovor, ne znam, ali i ja imam pitanje: Da li se ovdje i na drugim gradilištima AP radi 24-satno radno vrijeme?

samo tuneli rade 24/7 dok se ne probiju

Ne znam da li je država proglasila izgradnju Koridora VC strateškim projektom i prioritetom, a mislim da bi trebala, pa da kroz tendersku dokumentaciju zahtijeva 24-satno radno vrijeme, jer je novac uvijek obezbijeđen. Ako firme nemaju potreban kapacitet, ne treba ni da učestvuju u izgradnji VC

FBiH donekle i postoji
BiH za ovaj projekat ne

Al eto, nastavimo sa razvlacenjem ne bi li stigli HR u 1996g

Hrvatska je od 1996te do 2003 napravila 400km.

I mi ulazimo u 2026tu, haloo tema na forumu stara 17g jos malo pa punoljetna

HelaS wrote: ↑15/05/2025 09:47

Ne znam da li je država proglasila izgradnju Koridora VC strateškim projektom i prioritetom, a mislim da bi trebala, pa da kroz tendersku dokumentaciju zahtijeva 24-satno radno vrijeme, jer je novac uvijek obezbijeđen. Ako firme nemaju potreban kapacitet, ne treba ni da učestvuju u izgradnji VC

imamo i mi dušu druze... i porodice... jbg..

postoje poslovi koji bi mogli ici konstantno bez prekida... ali postoje i oni koji traze malo i pauze i odmora...

kurty wrote: ↑15/05/2025 10:07

HelaS wrote: ↑15/05/2025 09:47

Ne znam da li je država proglasila izgradnju Koridora VC strateškim projektom i prioritetom, a mislim da bi trebala, pa da kroz tendersku dokumentaciju zahtijeva 24-satno radno vrijeme, jer je novac uvijek obezbijeđen. Ako firme nemaju potreban kapacitet, ne treba ni da učestvuju u izgradnji VC

imamo i mi dušu druze... i porodice... jbg..

postoje poslovi koji bi mogli ici konstantno bez prekida... ali postoje i oni koji traze malo i pauze i odmora...

Drug, nesto tu jebeno steka
17god postoji tema na forumu jbt

Izvodjac je tu najmanje problematican

Tunel vam je 3 godine klapna..minimalno, pa usporedite druge tunele slicne duzine, sve 3+ godina .

kurty wrote: ↑15/05/2025 10:07

HelaS wrote: ↑15/05/2025 09:47

Ne znam da li je država proglasila izgradnju Koridora VC strateškim projektom i prioritetom, a mislim da bi trebala, pa da kroz tendersku dokumentaciju zahtijeva 24-satno radno vrijeme, jer je novac uvijek obezbijeđen. Ako firme nemaju potreban kapacitet, ne treba ni da učestvuju u izgradnji VC

imamo i mi dušu druze... i porodice... jbg..

postoje poslovi koji bi mogli ici konstantno bez prekida... ali postoje i oni koji traze malo i pauze i odmora...

Da, ali postoje i drugi inženjeri i radnici, niste samo vi Bogom dani da radite na VC

Kad Kinezi mogu završavati svoje puteve i mostove i tunele u kratkim rokovima, zašto mi ne možemo Slične nam mašine, slična nam zemlja

Zaboravljas sta nije slicno. Tamo kad ti drzava kaze da radis 15h i ti kazes ne, imat ces posljedice.

Kod nas ti ne moze to narediti.

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑15/05/2025 11:41 Zaboravljas sta nije slicno. Tamo kad ti drzava kaze da radis 15h i ti kazes ne, imat ces posljedice.

Kod nas ti ne moze to narediti.

Uz dopunu: kod nas može narediti, ali neće biti posljedica. Opet nadzor, opet inspekcije

HelaS wrote: ↑15/05/2025 11:28

Da, ali postoje i drugi inženjeri i radnici, niste samo vi Bogom dani da radite na VC

Kad Kinezi mogu završavati svoje puteve i mostove i tunele u kratkim rokovima, zašto mi ne možemo Slične nam mašine, slična nam zemlja

vidi, ja licno od svih poslova, Vc najmanje volim... radim podizvođačke specificne poslove...
ima tu hiljade faktora, zašto moze, zašto ne i slicno...
Jedne prilike smo radili neki bajpas vodovoda i redio sam sa ekipom 37 sati u cugu... hitnost, mora se i radi...
ali tri smjene, teško na duzi period...

veliki broj ljudi bi trebao biti zaposlen... pa zakon.. hajde sto kod nas radna sedmica nije 40, nego 50 - 60 sati u super okolnostima, bez "prekovremenih"... Pa nadzor bi trebao imati mnogo vise uposlenih, pa laboratorije... pa Investitor... Tesko za upratiti

A evo , kad Kineze spominjes, radio sam za njih... Bome, nije to daleko od nas odmaklo po vrijednosti, bar ovi sto su kod nas bili... Doduse, njima je posao kod nas od 50 - 100 mil eura ništa, na njihove godišnje promete, ali nije to to, vjeruj..


samo još jedan mali primjer..
treca traka na putu Semizovac - Olovo... eno je, treca traka zatrpana... svi sada vidi samo Izvođača kao krivca... Nadzora i posebno projektanta, nema nigdje... A čisto sumnjam da je Strabag uradio nesno na svoju ruku, kad je u pitanju kosina... Imaju nekih fula na trasi (asfaltu), ali kosine su sad trn u oku

mk ultra wrote: ↑15/05/2025 10:12

Drug, nesto tu jebeno steka
17god postoji tema na forumu jbt

Izvodjac je tu najmanje problematican

Sve stoji... U pravu si, šteka... Mi mozda malo bolje poznajemo uslove i prilike, i mozda i znamo gdje šteka, ali tako je kod nas... Naviknuti smo svi na to...

Vidi primjer... Jedna Opština... Jedan Investitor znači, i jedan Nadzor (onaj godišnji ugovor o Nadzoru)..
I 6 tendera dobija ista firma... Firma koja ima 15tak uposlenih i hajmo reci, mehanizaciju i osoblje, dovoljno za jedan od tih tendera...

U ponedjeljak Investitor i Nadzor uvode firme u 2, a u Utorak u 4 posla... Znaci u samom startu, na 5 poslova će se probiti rok... Sve po zakonu, sve korektno i legalno... Ali... Ali

Sta se desilo fakat, ta treca traka?

Od svih prosirivanja cesta nakon rata, onakvo nesto nikad nisam vidio da se kosina obrusila svakih 5 metara

Sto bi rekli "usli u živu stijenu" i pokusali je ustabiliti sa hexagonalnom mrezom

Gdje drug @so what jeli mu istekla zabrana?
Lijepi kad na forumu imamo nekoga kao @kurty koji zna malo to stručno objasniti.

Nece se so what vratiti kad nije do sad.
Mislim da je njegov ban posljedica nesporazuma, ali sta cemo kad to ne smijemo ni komentarisati.

Uglavnom sad mi naprdjujemo ovdje u prazno.

El_comadante wrote: ↑15/05/2025 14:09 Gdje drug @so what jeli mu istekla zabrana?
Lijepi kad na forumu imamo nekoga kao @kurty koji zna malo to stručno objasniti.

trajno banovan

insaneinthebrain wrote: ↑15/05/2025 15:26

El_comadante wrote: ↑15/05/2025 14:09 Gdje drug @so what jeli mu istekla zabrana?
Lijepi kad na forumu imamo nekoga kao @kurty koji zna malo to stručno objasniti.

trajno banovan

Uh, ja mislio na 1 mjesec. Šteta zbog teme.

El_comadante wrote: ↑15/05/2025 15:30

insaneinthebrain wrote: ↑15/05/2025 15:26

El_comadante wrote: ↑15/05/2025 14:09 Gdje drug @so what jeli mu istekla zabrana?
Lijepi kad na forumu imamo nekoga kao @kurty koji zna malo to stručno objasniti.

trajno banovan

Uh, ja mislio na 1 mjesec. Šteta zbog teme.

Zao mi ga kao covjeka, ali mi ga nije zao po sluzbenom zadatku na kojem je bio.

https://istina.media/autocesta-kroz-her ... e-obratio/

AUTOCESTA KROZ HERCEGOVINU Fidanka Bacheva-McGrath: “Nekima na karti piše da su navodno preselili, a nitko im se nikada nije obratio”

insaneinthebrain wrote: ↑15/05/2025 15:26 trajno banovan

mislim da je mjesec bio ban, ali da je on sam odustao dalje

dr_Evil wrote: ↑15/05/2025 15:33

El_comadante wrote: ↑15/05/2025 15:30

insaneinthebrain wrote: ↑15/05/2025 15:26

trajno banovan

Uh, ja mislio na 1 mjesec. Šteta zbog teme.

Zao mi ga kao covjeka, ali mi ga nije zao po sluzbenom zadatku na kojem je bio.

E sad jeli bio po zadatku neznam, ali je barem prenosio informacije. Tema je zamrla otkad njega nema.

El_comadante wrote: ↑15/05/2025 15:38

dr_Evil wrote: ↑15/05/2025 15:33

El_comadante wrote: ↑15/05/2025 15:30

Uh, ja mislio na 1 mjesec. Šteta zbog teme.

Zao mi ga kao covjeka, ali mi ga nije zao po sluzbenom zadatku na kojem je bio.

E sad jeli bio po zadatku neznam, ali je barem prenosio informacije. Tema je zamrla otkad njega nema.

Ma jeste, ali nije da se ima nesto puno pokazati, sve se svodi na to da najveci investicioni ciklus u BiH mora uci kroz Autoceste, sto ce reci da ce najvise novca netransparentno biti potroseno preko njih. Helem, evo smo i dokazali da nije bitno jel Bosnjak ili Hrvat na celu Autocesta, kad je netransparentnost u pitanju braca rodjena.

27.01. je dobio ban mjesec dana

ne dešava se skoro ništa novo, ne treba nam sowhat da bi se to skontalo. ovo što se gradi ili ide punom parom kao ovo oko vranduka što smo čekali sto godina da nastave, ili je usporilo kao i skoro svaka dionica do sada, ili se ne radi ništa kao doboj. vazda isto.

jedino novo što smo u zadnje vrijeme saznali je da nema dovoljno para za žepče i da eksproprijacija nije 100% završena ni na toj dionici niti na ovoj što se već gradi.

sve ostalo je u limbu. lažljiva pogan iz autocesta i dalje plasira svoje bezočne laži i svako malo ponavlja jedno te isto objavljivajući identične propagandne tekstove u kojima samo promjene datum ako i to ne zaborave .... i to je to. klasična obmana neinformisane javnosti koju mediji objeručke prihvataju i svjesno ili nesvjesno sprovode, bitno da se popuni medijski prostor.
nije nemoguće ni da oni sami od kašnjenja finansijski profitiraju, od njih je svašta za očekivati. terzić i voloder su bili kriminalci, lasić se trudi da ne zaostane, princip "laži dok te ne zaboli " je ostao isti.
šta će biti sa prenjom kada skupe hrabrost objaviti koliko će to biti skuplje nego planirano 'tice znaju. cijena koja se spominje i koju ko papagaji ponavljaju je stara najmanje 5 godina. što vrijeme više odmiče to prenj sve više i više postaje san.

ove godine ćemo moći preko gradiške u hrvatsku bez da moramo kroz grad, u naredne dvije do tri godine će završiti i otvoriti ovo što se radi, RS će se kad tad smilovati da završi doboj i to je to. žepče i mostar jug će se kad tad desiti a od svega ostaloga ne bih puno očekivao. jadno, ali barem će se na sjever moći bez da se nadaš da će se kamiondžiji ispred tebe pripišati