Forum Klix.ba

Mogli su neka bolja sjedišta da ubace u Duster, barem ove top modele što su 30 hiljada i više. Ali, opet sve je to platforma Clia dvojke, pa ni ne čudi takvo ponašanje. Produžena, modifikovana, ali Clio 2 kako god okreneš. Sjedišta, volan, prekidači... Nije me baš to impresioniralo u Dusteru ph2 sa svom opremom osim kože...posebno za nekih cca. 35 hiljada maraka.

530i wrote:Mogli su neka bolja sjedišta da ubace u Duster, barem ove top modele što su 30 hiljada i više. Ali, opet sve je to platforma Clia dvojke, pa ni ne čudi takvo ponašanje. Produžena, modifikovana, ali Clio 2 kako god okreneš. Sjedišta, volan, prekidači... Nije me baš to impresioniralo u Dusteru ph2 sa svom opremom osim kože...posebno za nekih cca. 35 hiljada maraka.

Da, i mene je iznenadilo koliko je auto malo unutra. Opet treba se samo podsjetiti na svrhu i ulogu Dacije unutar Reno grupacije. Ne smije ili ne bi trebala biti direktna konkurencija.

S obzirom da ga na nekim trzistima Renault prodaje pod svojim brendom, mislim da ipak nije nekvalitetan i smeće kako to mnogi bosanci i hercegovci hoce da kazu....
Isto i Nissanov novi Terano je zapravo Duster
Takodje, iste garantne uslove ima i Renault i Dacia....
A ovo se mislim desavalo iskljucivo sa prvim primjercima

Dešavalo se i da AutoBild prevrne Logana kad se tek pojavio. Panični strah softverskih inžinjera

Na stranu cijena i tehnicke karakteristike ali meni je Duster trenutno najljepsi terenac.
(a ovo gore prevrtanje...mislim da ga ne bi izbjegao ni jedan auto kad sa vode naleti na suho u onakoj brzini)

dustaban wrote:Na stranu cijena i tehnicke karakteristike ali meni je Duster trenutno najljepsi terenac.
(a ovo gore prevrtanje...mislim da ga ne bi izbjegao ni jedan auto kad sa vode naleti na suho u onakoj brzini)

Ma posljedica jeftinijeg i jednostavnijeg ovjesa i guma koje su pravljene da maksimalno drze cestu. Umjesto da auto otklize, sto ne bi bio problem sa dobrim ovjesom, gume postanu "prevelik" zalogaj za ovjes.

jefferson wrote:

dustaban wrote:Na stranu cijena i tehnicke karakteristike ali meni je Duster trenutno najljepsi terenac.
(a ovo gore prevrtanje...mislim da ga ne bi izbjegao ni jedan auto kad sa vode naleti na suho u onakoj brzini)

Ma posljedica jeftinijeg i jednostavnijeg ovjesa i guma koje su pravljene da maksimalno drze cestu. Umjesto da auto otklize, sto ne bi bio problem sa dobrim ovjesom, gume postanu "prevelik" zalogaj za ovjes.

U ovim uslovima, kao sto medo rece, rijetko koji auto ovih karakteristika bi prosao bolje (klirens, ovjes). Na poligonu cu prevrnuti sta hoces kad zaletim kvalitetno i na prelazu s vlaznog na suho naidjem bocno s oba tocka u isto vrijeme. ESP u tom slucaju ne pomaze. Ni A klasi, ni golfu, ni dusteru.

Vidite li šta se dešava na ovom klipu... Poprilično zajebana situacija gdje auto kliza, vrti se i taman kada počne bočno klizati jedna strana dolazi na suvu podlogu gdje gume dobro hvataju pa inercija prevrće auto.

Svakako ovo ne bi bio razlog da izbjegnem Dustera. Inače i meni je njegov dizajn odličan, moćniji od mnogih razvikanih SUV-ova. Recimo nova Vitara mi je totalni dizajnerski promašaj u poređenju sa Dasterom.

direstraits0078 wrote:

jefferson wrote:

dustaban wrote:Na stranu cijena i tehnicke karakteristike ali meni je Duster trenutno najljepsi terenac.
(a ovo gore prevrtanje...mislim da ga ne bi izbjegao ni jedan auto kad sa vode naleti na suho u onakoj brzini)

Ma posljedica jeftinijeg i jednostavnijeg ovjesa i guma koje su pravljene da maksimalno drze cestu. Umjesto da auto otklize, sto ne bi bio problem sa dobrim ovjesom, gume postanu "prevelik" zalogaj za ovjes.

U ovim uslovima, kao sto medo rece, rijetko koji auto ovih karakteristika bi prosao bolje (klirens, ovjes). Na poligonu cu prevrnuti sta hoces kad zaletim kvalitetno i na prelazu s vlaznog na suho naidjem bocno s oba tocka u isto vrijeme. ESP u tom slucaju ne pomaze. Ni A klasi, ni golfu, ni dusteru.

Ima i toga, ali mislim da je tu do razlike izmedjuguma i vjesa. To je bio glavni problem na Hyundai Galloperu koji je bio baziran na onim kockastim Pajerima. Ovjes iz 80-tih, sa modernim gumama. Redovno ga na testovima prevrtali. Onda Hyundai zamjeni gume sa losijim koje su se na tom ovjesu u kriticim situacijama pokazale bolje, jer mogu otklizati. naravno, i to ima granice.

Na poligonu, u uslovima prikazanim na GIF-u, prevrnut cu bilo koje auto s bilo kojim gumama, pod uslovom da na "led" naletim s dovoljno visokom brzinom i ostvarim identican kontakt sa suhim asfaltom u istom polozaju kao na ovom GIF-u. Auti nisu dizajnirani da otklizu bocno, prilikom ovakvog kontakta s podlogom, pogotovo vozila s povisenim klirensom i visokim tezistem. Isto kao kad bi u apeksu krivine izgubio kontakt s podlogom, pa otklizao bocno na ivicnjak jednom stranom vozila. Prevrtanje je neminovno, fizika ne oprasta, nije ni ESP svemoguc.

530i wrote:Mogli su neka bolja sjedišta da ubace u Duster, barem ove top modele što su 30 hiljada i više. Ali, opet sve je to platforma Clia dvojke, pa ni ne čudi takvo ponašanje. Produžena, modifikovana, ali Clio 2 kako god okreneš. Sjedišta, volan, prekidači... Nije me baš to impresioniralo u Dusteru ph2 sa svom opremom osim kože...posebno za nekih cca. 35 hiljada maraka.

Zar je toliko Duster? Za taj novac Peugeot 3008 4x4 hibrid (elektro-diesel), 2014. godina sa nekih 70-do 90.000km na satu. Auto fantastično, troši k'o zipo upaljač a ide gluho bilo kako.

Najskuplji moguci u cjenovniku je 32k KM. Mozda moze i nize. http://dacia.ba/modeli-dacia/novi-duster/cjenovnik.html

Ima na olx.ba jedan 3008 iz 2014 2.0 hybrid sa 150k km za 30k KM. S pisanom garancijom od 6 mjeseci. Ali to je vozilo staro 3 godine, a Dacia je nova, s garancijom od 3 godine ili 100k km. Nisu ni blizu klasa i ciljna grupa, ali cijena je tu negdje. Ko voli nek izvoli.

Pa ide Duster do 35 po cjenovniku, vjerovatno može niže u salonu, a to je najopremljenija verzija sa dizelom i 4x4. Inače kreće od 18-19000 čini mi se. U prilog mu ne ide što je za sledeću godinu najavljen novi koji će biti na novoj platformi i sigurno moderiji na svakom polju. Jedino sam ubijeđen da će dizajn zasrati jer su ovaj baš bili uboli.

Mislim da ce biti ok dizajn.

Može bit. Ok je ovaj na slici samo što nema ništa prepoznatljivo. Ovaj sadašnji se ne može pomješati ni sa čim drugim na ulici. Potpuno originalan.

Pa bit ce vjerovatno skuplji, imati vise opreme, bolja sjedista itd. Napredak.

direstraits0078 wrote:Na poligonu, u uslovima prikazanim na GIF-u, prevrnut cu bilo koje auto s bilo kojim gumama, pod uslovom da na "led" naletim s dovoljno visokom brzinom i ostvarim identican kontakt sa suhim asfaltom u istom polozaju kao na ovom GIF-u. Auti nisu dizajnirani da otklizu bocno, prilikom ovakvog kontakta s podlogom, pogotovo vozila s povisenim klirensom i visokim tezistem. Isto kao kad bi u apeksu krivine izgubio kontakt s podlogom, pa otklizao bocno na ivicnjak jednom stranom vozila. Prevrtanje je neminovno, fizika ne oprasta, nije ni ESP svemoguc.

Ma o ESP ne govorim. Kakv ESP. Cim pretjeras dobro ESP je bespomocan. Evo imam ja na X5 i ESP i brdo neke druge abecede sa awd, i extra zimskim gumama, i kad hoces na skliskoj podlozi cu uspjeti da ga izbacim iz putanje.

citroen xm wrote:Može bit. Ok je ovaj na slici samo što nema ništa prepoznatljivo. Ovaj sadašnji se ne može pomješati ni sa čim drugim na ulici. Potpuno originalan.

Sasvim se slazem. Nekad dizajnerski pametnjakovici u namjeri da im nova verzija bude ljepsa od prethodne samo useru stvar. To bi se po ovoj slici gore moglo desiti i Dusteru.

Ali sad mali offtopic - mislim da je po pitanju dizajna Ssang Yong svima yebo majku

jefferson wrote:

direstraits0078 wrote:Na poligonu, u uslovima prikazanim na GIF-u, prevrnut cu bilo koje auto s bilo kojim gumama, pod uslovom da na "led" naletim s dovoljno visokom brzinom i ostvarim identican kontakt sa suhim asfaltom u istom polozaju kao na ovom GIF-u. Auti nisu dizajnirani da otklizu bocno, prilikom ovakvog kontakta s podlogom, pogotovo vozila s povisenim klirensom i visokim tezistem. Isto kao kad bi u apeksu krivine izgubio kontakt s podlogom, pa otklizao bocno na ivicnjak jednom stranom vozila. Prevrtanje je neminovno, fizika ne oprasta, nije ni ESP svemoguc.

Ma o ESP ne govorim. Kakv ESP. Cim pretjeras dobro ESP je bespomocan. Evo imam ja na X5 i ESP i brdo neke druge abecede sa awd, i extra zimskim gumama, i kad hoces na skliskoj podlozi cu uspjeti da ga izbacim iz putanje.

Pa naravno, fizika je čudo, sve ima svoje granice dokle može i kako može. ESP samo pomjera malo krajnju fizičku granicu mogućnosti a ako pretjeraš nosaju te vile onda.

Drvosjeca iz Dejcica wrote:

jefferson wrote:

direstraits0078 wrote:Na poligonu, u uslovima prikazanim na GIF-u, prevrnut cu bilo koje auto s bilo kojim gumama, pod uslovom da na "led" naletim s dovoljno visokom brzinom i ostvarim identican kontakt sa suhim asfaltom u istom polozaju kao na ovom GIF-u. Auti nisu dizajnirani da otklizu bocno, prilikom ovakvog kontakta s podlogom, pogotovo vozila s povisenim klirensom i visokim tezistem. Isto kao kad bi u apeksu krivine izgubio kontakt s podlogom, pa otklizao bocno na ivicnjak jednom stranom vozila. Prevrtanje je neminovno, fizika ne oprasta, nije ni ESP svemoguc.

Ma o ESP ne govorim. Kakv ESP. Cim pretjeras dobro ESP je bespomocan. Evo imam ja na X5 i ESP i brdo neke druge abecede sa awd, i extra zimskim gumama, i kad hoces na skliskoj podlozi cu uspjeti da ga izbacim iz putanje.

Pa naravno, fizika je čudo, sve ima svoje granice dokle može i kako može. ESP samo pomjera malo krajnju fizičku granicu mogućnosti a ako pretjeraš nosaju te vile onda.

Doduse na proslom autu u krivini sam jednom naletio na cisti led i prije nego sto sam ja uspio skontat sta da radi, ESP je korigovao putanju.

dustaban wrote:

citroen xm wrote:Može bit. Ok je ovaj na slici samo što nema ništa prepoznatljivo. Ovaj sadašnji se ne može pomješati ni sa čim drugim na ulici. Potpuno originalan.

[emoji106]
Sasvim se slazem. Nekad dizajnerski pametnjakovici u namjeri da im nova verzija bude ljepsa od prethodne samo useru stvar. To bi se po ovoj slici gore moglo desiti i Dusteru.

Ali sad mali offtopic - mislim da je po pitanju dizajna Ssang Yong svima yebo majku [emoji38]

Sang Yong je kategorija za sebe.

jefferson wrote:

Drvosjeca iz Dejcica wrote:

jefferson wrote: Ma o ESP ne govorim. Kakv ESP. Cim pretjeras dobro ESP je bespomocan. Evo imam ja na X5 i ESP i brdo neke druge abecede sa awd, i extra zimskim gumama, i kad hoces na skliskoj podlozi cu uspjeti da ga izbacim iz putanje.

Pa naravno, fizika je čudo, sve ima svoje granice dokle može i kako može. ESP samo pomjera malo krajnju fizičku granicu mogućnosti a ako pretjeraš nosaju te vile onda.

Doduse na proslom autu u krivini sam jednom naletio na cisti led i prije nego sto sam ja uspio skontat sta da radi, ESP je korigovao putanju.

Cini mi se da je to u jednom Top Gearu bilo da ni ABS uopste ne radi kad je u pitanju cisti led... Vozali su nekog tvinga ili klija po hokej terenu da pokazu kako ne koci...

Doduse na proslom autu u krivini sam jednom naletio na cisti led i prije nego sto sam ja uspio skontat sta da radi, ESP je korigovao putanju.

Cini mi se da je to u jednom Top Gearu bilo da ni ABS uopste ne radi kad je u pitanju cisti led... Vozali su nekog tvinga ili klija po hokej terenu da pokazu kako ne koci...

ABS funkcija i ESP funkcija su razlicite. ESP koci jedan tocak da korigira putanju vozila. Nema veze sa zaustavljanjem vozila.
Da ABS na cistom ledu ne moze da radi jer su sva 4 tocka blokirana.

jefferson wrote:

Doduse na proslom autu u krivini sam jednom naletio na cisti led i prije nego sto sam ja uspio skontat sta da radi, ESP je korigovao putanju.

Cini mi se da je to u jednom Top Gearu bilo da ni ABS uopste ne radi kad je u pitanju cisti led... Vozali su nekog tvinga ili klija po hokej terenu da pokazu kako ne koci...

ABS funkcija i ESP funkcija su razlicite. ESP koci jedan tocak da korigira putanju vozila. Nema veze sa zaustavljanjem vozila.
Da ABS na cistom ledu ne moze da radi jer su sva 4 tocka blokirana.

Znam da su razliciti, poenta je bila da nijedan od tih sistema nije 100% savrsen, i da zavisi od uslova u kojima se nadje

azdralovic wrote:

jefferson wrote:

Doduse na proslom autu u krivini sam jednom naletio na cisti led i prije nego sto sam ja uspio skontat sta da radi, ESP je korigovao putanju.

Cini mi se da je to u jednom Top Gearu bilo da ni ABS uopste ne radi kad je u pitanju cisti led... Vozali su nekog tvinga ili klija po hokej terenu da pokazu kako ne koci...

ABS funkcija i ESP funkcija su razlicite. ESP koci jedan tocak da korigira putanju vozila. Nema veze sa zaustavljanjem vozila.
Da ABS na cistom ledu ne moze da radi jer su sva 4 tocka blokirana.

Znam da su razliciti, poenta je bila da nijedan od tih sistema nije 100% savrsen, i da zavisi od uslova u kojima se nadje

Ah pa normalno da nisu savrseni, iako je kada se meni to desilo super doradio posao.
Mdjuti, nema tog auto kojeg na klizavoj podlozi ne mozes izbaciti iz putnje, sa ili be ESP-a.