Letjelice/avioni BiH

[cranberries]

flota aerokluba tuzla

[cranberries]

[cranberries]

[cranberries]

ima jos i
Zlin 526F TrenerMaster
PZL-104 Wilga 80
Utva 75
Kraguj J-20
Blanik L13

[jefferson]

Ja sam cuo pricu o problemima odmah nakon sto su dosli s remonta! Ne samo da se neko ugradio, nego neke stvari koje su ukrajinci radili su sami od sebe traljavo odradili. Tu se trebaju remontovati UH1 kako treba u SAD ili evropi, i nastaviti s njima letjeti, ili odvojiti pare za par novih transportnih helikoptera zapadne proizvodnje.
I oni hoce te helikoptere da posalju u Afganistan? Ja malo morgen!

[simonese]

malo sale


Mujo i Haso se zaposlili u Air Bosna i upravljaju avionom punim stranaca. Na
10.000 m pokvari se nešto u avionu i jedan treba da upozori putnike.
Mujo znao iole engleskog, uze mikrofon i reče: "Ladies and gentlemen,
please repeat after me: Euzubillahimineššejtannirradžim..."

[ljubav_aha]

Evo malo vedrijih vijesti

Дјевојке освајају небо над Приједором


Datum: 20.07.2010 22:00
Autor: Снежана Тасић

ПРИЈЕДОР - Да ивер не пада далеко од кладе потврђује велико интересовање и љубав према висинама и летењу двију шеснаестогодишњакиња из Приједора Јелене Марковић и Горане Гњатић, које су прве дјевојке полазници једриличарске обуке младих пилота - једриличара у посљедњих деценију и по.

Горана, којој треба још неколико летова да би могла самостално да управља једрилицом, каже да је љубав према авионима, летењу и висини наслиједила од оца и брата.

- Као да је било сасвим нормално да ћу и ја научити летјети једрилицом. Наставници нам одлично преносе знање и надам се да ћу ускоро и сама летјети једрилицом - прича Горана.

Једриличарством је одушевљена и Јелена Марковић која је завршила први разред Гимназије и која каже да је једва чекала да школску клупу током распуста замијени пилотском кабином.

- Никад се нисам бојала висине и летења, а то је сигурно породично насљеђе, јер су ме ујак и брат још као малу водили на аеродром да гледам авионе - каже Јелена и додаје да школу једриличарства похађа већ неколико мјесеци.

Иако још лети са наставником, Јелена каже да ће убрзо бити спремна да остане сама у пилотској кабини.

Пилот шлепер Aеро-клуба "Приједор" Небојша Ножинић потврдио је да обуку у овом клубу тренутно похађа 12 полазника свих узраста, од којих су двоје већ самостално летјели.

- То још нису наше двије дјевојке, али ће ускоро бити - рекао је Ножинић.

Он је потврдио да обука за управљање једрилицом траје од 35 до 45 летова на висини од 200 метара и то на дуплој команди са наставником, који процјењује да ли полазници задовољавају критеријуме да иду на први самостални лет или им треба још часова.

Послије обуке, додаје Ножинић, слиједе тренажни летови, а послије тога полазници могу да полажу тест за спортског пилота - једриличара, те добијају дозволу којом могу да се такмиче или да слободно лете.

Додао је да је организацију једриличарске обуке помогла општина Приједор и Министарство за породицу, омладину и спорт РС.

Једриличарство у овој општини има традицију дугу 40 година, тако да небо изнад Приједора готово никада није празно.

jedrilice imaju odlican postupak u slucaj prisilong slijetanja

[ljubav_aha]

ima jos i
Zlin 526F TrenerMaster
PZL-104 Wilga 80
Utva 75
Kraguj J-20
Blanik L13

FB grupa vam je odlicna,mislim da ste naj-aktivnij klub u BiH
odlican rad

[ljubav_aha]

bolje bi bilo da su za ovih 40 mil$ kupili djeci motornih jedriklica pa nek lete po aeroklubovima

tako je toto
sad te jos vise volim

[orinoco]

Žirokopter, ovakav ispod, za više od dva putnika ili za robe, proizvodi li se i ima li ga u eksploataciji?

[drndalo]

Pa i nema bas, osim u nekim nacrtima i mozda prototipovima...

[orinoco]

Pa i nema bas, osim u nekim nacrtima i mozda prototipovima...

Zašto?

[drndalo]

Ne znam tacan odgovor, ali pretpostavljam da ima veze s time kako i zasto ima puno vise razlicitih proizvodjaca malih aviona (4 sjedista), nego istih takvih helikoptera...

Helikopter je jako skup i za proizvesti, i za nauciti letiti i za odrzavanje, u odnosu na avion s fixnim krilima.

Zirokopter kao neki pola-pola proizvod je dakle skuplji od aviona slicne velicine, to je osnovni razlog, zbog kojeg je potreba za njim svedena na male dvosjede, koji su cjenovno dohvatljivi... Veci vjerovatno donose poboljsane karakteristike, ali uz neproporcionalan rast cijene, koju malo ko moze/hoce platiti, osim onih kojima bas treba nesto takvo, a takvih nema puno. I onda se krug zatvara, mala potraznja, mala ponuda s velikim cijenama, a bez vece ponude, nema pada cijena...

[orinoco]