Forum Klix.ba

NediM17 wrote:

Rockefeller wrote:Ma jarane Honda CRV hibrid da bilo glava.

Od hibrida jedino ovo.
https://www.youtube.com/watch?v=RaWQhiPbsKU

Hahahahahahahaha.

bushido wrote:

drndalo wrote:

bushido wrote:Koja je ovo tema po redu da ste je usrali sa dizelom j... vas dizel,nije dosta sto zagadjujete planetu nego zagadjujete i forum

A proizvodnja 300 kg dodatnih baterija nista ne zagadjuje okolinu ? Ili je to OK jer se desava u Ghani ?

Vise se baterija proizvede za mobilne telefone i druge elektro uredjaje nego za aute i niko oko toga ne pravi buku al' kad barnes u dizel katastrofa.Elektro i hybridni pogon je buducnost(ako ne nadju bolje) i to je u evropi vec svima jasno,cak i najvecim pobornicima dizela.

Uh uh... Prije ce biti da su elektro i hibrid pomodarstvo koje ce za 10 godina biti samo u tragovima, a full elektricna su potpuna utopija. Pogledaj sta pricaju ljudi iz velikih igraca u autoindustriji.

Prvo pitanje, odakle struja pasa?

Nijemci gase nuklearne elektrane jednu po jednu, od 35 koliko su imali ostalo je jos 7, a plan je i da se tih 7 ugasi u narednih nekoliko godina. I s tih 7 nuklearnih, 50% struje koju Njemacka proizvede dolazi od cvrstih goriva (ugalj), a imaju drugu najskuplju struju u Evropi (samo je u Danskoj skuplja).

Problem Sarajeva je totalno drugacije prirode, a na globalnom nivou sto se tih stvari tice Sarajevo nema bas nikakav utcjecaj.

@Drndalo je u pravu ovdje. Hibrida moze biti tu i tamo, elektricna moze pokoje auto, uglavnom gradska i to je to. Da elektricni istrisnu SUS motore, nema sanse. Njemacka ima preko 45 miliona registrovanih auta, da trecinu, tih tricavih 15 miliona, zamijenis elektricnim autima koliko jos termo elektrana treba da se proizvede struja?

Nacin da se u velikim gradovima, a pritom ne pricam o Sarajevu, smanji zagadjenje, bez da se planeta otjera u qrac, je samo smanjenje broja auta. Bolji prevoz, car sharing, dadzbine, itd. Cak i da se dizeli skroz ukinu s ovolikim brojem auta ne cestama od toga nema velikog hajra. Vise se ni nedjeljom ne moze maknuti, a 95 od 100 auta jedna osoba unutra.

Ma ljudi u buducnosti uopste nece imati svoja vozila. Jednostavno im se nece isplatiti. Cestovni prevoz ce se svesti na transportne firme, prevoznicke firme, taxi vozila ( uber, lyft ), renta car kuce. Već danas se postavlja pitanje rentabilnosti imanja vlastitog vozila, pogotovo ovih koje se isključivo koriste u gradu.
To što smo mi u kurcu sto se tice firmi koje se bave transportom putnika ( gradski saobraćaj ), ne znači da je svugdje tako. Pogledaj zapad, metro, autobusi, tramvaji, uber, taxi. Svi veći gradovi u svijetu imaju problem s ogromnim gužvama, parking mjestima, zagađenjem i slično.
NEdavno sam gledao dokumentarac o životu u New Yorku. Čovjek kaže da prosječan njujorčanin mora zarađivati između 8-10k dolara da bi se mogao priuštiti auto koje će voziti svaki dan. Ne zato što je auto skupo, nego zato što ljudi koji rade u downtownu parking moraju plaćati i kad idu na posao, i kad dođu kući. Naravno, na to ide osiguranje, porez, takse, gorivo, odrzavanje. Alternativa su bicikla, elektricni skuteri, gradski prevoz. Za putovanja se koristi avion, eventualno renta car.

Mislim da je vodonik top alternativa. Jedina je mana sto nema infrastrukture.

ado-šampion wrote:



Uh uh... Prije ce biti da su elektro i hibrid pomodarstvo koje ce za 10 godina biti samo u tragovima, a full elektricna su potpuna utopija. Pogledaj sta pricaju ljudi iz velikih igraca u autoindustriji.

Prvo pitanje, odakle struja pasa?

Nijemci gase nuklearne elektrane jednu po jednu, od 35 koliko su imali ostalo je jos 7, a plan je i da se tih 7 ugasi u narednih nekoliko godina. I s tih 7 nuklearnih, 50% struje koju Njemacka proizvede dolazi od cvrstih goriva (ugalj), a imaju drugu najskuplju struju u Evropi (samo je u Danskoj skuplja).

Problem Sarajeva je totalno drugacije prirode, a na globalnom nivou sto se tih stvari tice Sarajevo nema bas nikakav utcjecaj.

@Drndalo je u pravu ovdje. Hibrida moze biti tu i tamo, elektricna moze pokoje auto, uglavnom gradska i to je to. Da elektricni istrisnu SUS motore, nema sanse. Njemacka ima preko 45 miliona registrovanih auta, da trecinu, tih tricavih 15 miliona, zamijenis elektricnim autima koliko jos termo elektrana treba da se proizvede struja?

Nacin da se u velikim gradovima, a pritom ne pricam o Sarajevu, smanji zagadjenje, bez da se planeta otjera u qrac, je samo smanjenje broja auta. Bolji prevoz, car sharing, dadzbine, itd. Cak i da se dizeli skroz ukinu s ovolikim brojem auta ne cestama od toga nema velikog hajra. Vise se ni nedjeljom ne moze maknuti, a 95 od 100 auta jedna osoba unutra.

Naravno da postujem i takav nacin razmisljanja i u nekim stvarima se slazem ali i o mobilnoj telefoniji se pricalo kao o pomodarstvu a gledaj gdje smo sada.Druga stvar,odakle struja,naravno to utice na elektro aute ali ne na hybride,i ja sam skeptican sto se tice el.auta,u korist hybrida mogu navesti par cinjenica; kada sam poceo voziti hybrid a to nije bilo tako davno (sedam godina),sedmicno sam vidzao 4-5 hybrida na cesti ,sada u prvih 15 minuta voznje vidis isti broj.Veliki broj taxista vozi priuse,sto je,moras priznati,vazna cinjenica jer ljudi zive od toga ,i sve ih je vise (info iz toyote). Ocekivati da se u danasnjem svijetu,kapitala, ljudi odreknu svojih auta da bise vozali u nekom zajednickom transportu,je van pameti,ta ideja nece proci taman kad bi se planeta,komplet,raspala.

Skoro čitam neku njemačku analizu, o CO2 zagađenju, ukratko,
električni auti ni u jednoj Njemačkoj nisu baš čisti i CO2 neutralni, dijelom zbog procesa proizvodnje,
a isto tako i zato jer kako kažu u Nj i dalje ugalj ucestvuje sa preko 30 % u proizvodnji struje

mayab wrote:Skoro čitam neku njemačku analizu, o CO2 zagađenju, ukratko,
električni auti ni u jednoj Njemačkoj nisu baš čisti i CO2 neutralni, dijelom zbog procesa proizvodnje,
a isto tako i zato jer kako kažu u Nj i dalje ugalj ucestvuje sa preko 30 % u proizvodnji struje

Profesionalni kriticari uvijek postoje i kritikuju i sto treba i sto ne treba i to je dobro jer nas tjeraju da preispitamo svoje stavove. Ljudi se trude da nadju sto je moguce bolje rjesenje i za sada su to hybrid i elektro,hidrogen je jos uvijek daleko od realnosti a i njemu ce garant naci neku manu.

ado-šampion wrote:

bushido wrote: Vise se baterija proizvede za mobilne telefone i druge elektro uredjaje nego za aute i niko oko toga ne pravi buku al' kad barnes u dizel katastrofa.Elektro i hybridni pogon je buducnost(ako ne nadju bolje) i to je u evropi vec svima jasno,cak i najvecim pobornicima dizela.

Uh uh... Prije ce biti da su elektro i hibrid pomodarstvo koje ce za 10 godina biti samo u tragovima, a full elektricna su potpuna utopija. Pogledaj sta pricaju ljudi iz velikih igraca u autoindustriji.

Prvo pitanje, odakle struja pasa?

Nijemci gase nuklearne elektrane jednu po jednu, od 35 koliko su imali ostalo je jos 7, a plan je i da se tih 7 ugasi u narednih nekoliko godina. I s tih 7 nuklearnih, 50% struje koju Njemacka proizvede dolazi od cvrstih goriva (ugalj), a imaju drugu najskuplju struju u Evropi (samo je u Danskoj skuplja).

Problem Sarajeva je totalno drugacije prirode, a na globalnom nivou sto se tih stvari tice Sarajevo nema bas nikakav utcjecaj.

@Drndalo je u pravu ovdje. Hibrida moze biti tu i tamo, elektricna moze pokoje auto, uglavnom gradska i to je to. Da elektricni istrisnu SUS motore, nema sanse. Njemacka ima preko 45 miliona registrovanih auta, da trecinu, tih tricavih 15 miliona, zamijenis elektricnim autima koliko jos termo elektrana treba da se proizvede struja?

Nacin da se u velikim gradovima, a pritom ne pricam o Sarajevu, smanji zagadjenje, bez da se planeta otjera u qrac, je samo smanjenje broja auta. Bolji prevoz, car sharing, dadzbine, itd. Cak i da se dizeli skroz ukinu s ovolikim brojem auta ne cestama od toga nema velikog hajra. Vise se ni nedjeljom ne moze maknuti, a 95 od 100 auta jedna osoba unutra.

Upravo to je ono što će ukopati elektroautomobile. Jedino sa nuklearnim elektranama oni i imaju smisla. Vraćanjem 100+ godina unazad na termoelektrane na ugalj samo se zagađenje premješta na drugo mjesto, efekat staklenika ostaje, a time i klimatske promjene. Zeleni (ironično, njihove akcije su sve samo ne "zelene") su izlobirali da se gase najčistiji i najpouzdaniji izvori energije u korist najvećih zagađivača među izvorima energije. Iako nijedna nuklearka u Njemačkoj nikad nije imala problema, iako su današnje NE 3+ generacije (i buduće 4. generacije) i više nego bezbjedne, ide se džinovskim koracima unazad.

Čak i sa čistom energijom ostaje problem baterija.

Interesantni podatci iz francuske za 2018godinu,prvi put toyota ostvarila prodaju 100 000 vozila od toga 65% Hybrida 26%vise u odnosu na 2017g.
C-hr kao najinteresantniji model,prodat u 20-000 primjeraka od toga 95% sa hybridnim pogonom.
Yaris prodat u 36 587 primjeraka od toga 67% hybrida.
Lexus 6000 prodatih vozila,99% SA Hybridnim pogonom.
https://www.automobile-propre.com/breve ... s-en-2018/

bushido wrote:Interesantni podatci iz francuske za 2018godinu,prvi put toyota ostvarila prodaju 100 000 vozila od toga 65% Hybrida 26%vise u odnosu na 2017g.
C-hr kao najinteresantniji model,prodat u 20-000 primjeraka od toga 95% sa hybridnim pogonom.
Yaris prodat u 36 587 primjeraka od toga 67% hybrida.
Lexus 6000 prodatih vozila,99% SA Hybridnim pogonom.
https://www.automobile-propre.com/breve ... s-en-2018/

prije nego seoski mudraci pocnu mudrovat da kazem da hybrid u francuskoj nije pod subvencijom...kvalitet, pouzdanost toyotinog hybrida je ono sto ljudi biraju i to jt to...

mayab wrote:Skoro čitam neku njemačku analizu, o CO2 zagađenju, ukratko,
električni auti ni u jednoj Njemačkoj nisu baš čisti i CO2 neutralni, dijelom zbog procesa proizvodnje,
a isto tako i zato jer kako kažu u Nj i dalje ugalj ucestvuje sa preko 30 % u proizvodnji struje

noge su ciste a carape smrde pa operi carape maestro...

Laplace wrote:Upravo to je ono što će ukopati elektroautomobile. Jedino sa nuklearnim elektranama oni i imaju smisla. Vraćanjem 100+ godina unazad na termoelektrane na ugalj samo se zagađenje premješta na drugo mjesto, efekat staklenika ostaje, a time i klimatske promjene. Zeleni (ironično, njihove akcije su sve samo ne "zelene") su izlobirali da se gase najčistiji i najpouzdaniji izvori energije u korist najvećih zagađivača među izvorima energije. Iako nijedna nuklearka u Njemačkoj nikad nije imala problema, iako su današnje NE 3+ generacije (i buduće 4. generacije) i više nego bezbjedne, ide se džinovskim koracima unazad.

Čak i sa čistom energijom ostaje problem baterija.

To je sve privremeno rjesenje, dok ne predju posve na obnovljive izvore.

Medjutim, nije dovoljno samo ugasit nuklearne, ne ide tako. Ostadose one, osta otpad. Ne mogu sad napravit kao da ih nikad nije ni bilo.

UmaX wrote:

Laplace wrote:Upravo to je ono što će ukopati elektroautomobile. Jedino sa nuklearnim elektranama oni i imaju smisla. Vraćanjem 100+ godina unazad na termoelektrane na ugalj samo se zagađenje premješta na drugo mjesto, efekat staklenika ostaje, a time i klimatske promjene. Zeleni (ironično, njihove akcije su sve samo ne "zelene") su izlobirali da se gase najčistiji i najpouzdaniji izvori energije u korist najvećih zagađivača među izvorima energije. Iako nijedna nuklearka u Njemačkoj nikad nije imala problema, iako su današnje NE 3+ generacije (i buduće 4. generacije) i više nego bezbjedne, ide se džinovskim koracima unazad.

Čak i sa čistom energijom ostaje problem baterija.

To je sve privremeno rjesenje, dok ne predju posve na obnovljive izvore.

Medjutim, nije dovoljno samo ugasit nuklearne, ne ide tako. Ostadose one, osta otpad. Ne mogu sad napravit kao da ih nikad nije ni bilo.

Obnovljivi izori ne mogu nositi elektroenergetski sistem. Nepouzdani su, proizvodnja energije zavisi od doba dana/godine i od meteoroložških uslova, pri proizvodnji elektrane na obnovljive izvore dosta se zagađuje okolina, problem otpada i tu postoji i još hiljade problema.

Nuklearni otpad? Za razliku od radioaktivnog otpada iz termoelektrana, nuklearni otpad iz nuklearke se zbrinjava (što ulazi u cijenu nuklearke i radi se pri njenom projektovanju). Osim toga, Francuzi ga prerađuju kroz breeder reaktore i vraćaju u ciklus, tako da kao rezultat imaju manje dugoživućeg otpada. Također, radi se na torijskim reaktorima, kod kojih je otpad slabije radioaktivan a ne može doći do topljenja jezgre. Kanađani konstruišu kompaktne reaktore male snage. Još novih tehnologija se razvija.

Problemi solarnih elektrana: još uvijek premali koeficijent iskorištenja (unatoč silnim milionina eura uloženim u istraživanje), zavisnost od doba dana (noću neupotrebljivi, kod naoblake također), podložnost lošim vremenskim uslovima (u slučaju oluje ili grada, solarni kolektori su uništeni i idu na otpad, ne mogu se ni reciklirati), razlika između prikazane i stvarne snage je znatna (proizvedena energija je mnogo manja od teorijske koju bi izračunali kada množimo prikazanu maksimalnu snagu sa vremenom) itd.

Sve svemu, obnovljivi izvori imaju svoju oblast primjene ali ako želimo zaustaviti klimatske promjene onda termoelektrane na fosilna goriva moramo zamijeniti nuklearkama. Jedina prepreka tome je radiofobija potaknuta senzacionalističkim člancima u žutoj štampi.

Btw, Njemačka ima mnogo lošiji kvalitet zraka nego Francuska, ne zbog nuklearnog otpada nego zbog vraćanja na TE na ugalj.

ovo bi bilo do sad da nije bean countera

amar1994 wrote:ovo bi bilo do sad da nije bean countera

Odvajanje vodonika je još jedan korak koji smanjuje stepen iskorištenosti mašine. Ipak, sve i da je to tehnologija koja će smanjiti zagađenje od SUS motora, opet neće sama po sebi spasiti klimu (hoće doprinijeti, ali nedovoljno). Problem su prljave tehnoogije koje ispuštaju stakleničke plinove, posebno CO2 i CO, a tu termoelektrane na ugalj prednjače.

Pitanje za ove što voze hybrid u Bosni, jel prošao iko eco-test na tehničkom ?

Bobi, znam čovjeka u Zenici koji je uvukao Prius 2. generacije i dobio je euro 4 plaketu. Koliko znam to se kod nas i dalje unosi na osnovu fabričkog podatka a ne na osnovu mjerenja, ta radost nam tek dolazi u narednim godinama

Sveti Koilije wrote: ↑19/11/2019 13:48 Bobi, znam čovjeka u Zenici koji je uvukao Prius 2. generacije i dobio je euro 4 plaketu. Koliko znam to se kod nas i dalje unosi na osnovu fabričkog podatka a ne na osnovu mjerenja, ta radost nam tek dolazi u narednim godinama

Pa da, tenicki pregledi nezakonito uzimaju pare za hybride, moze se registrovat i bez eco-testa ...1/1 .

Bobi wrote: ↑19/11/2019 13:58

Sveti Koilije wrote: ↑19/11/2019 13:48 Bobi, znam čovjeka u Zenici koji je uvukao Prius 2. generacije i dobio je euro 4 plaketu. Koliko znam to se kod nas i dalje unosi na osnovu fabričkog podatka a ne na osnovu mjerenja, ta radost nam tek dolazi u narednim godinama

Pa da, tenicki pregledi nezakonito uzimaju pare za hybride, moze se registrovat i bez eco-testa ...1/1 .

E to nisam znao... Cirkus kao i sve ostalo. Pitanje je samo dana kada ćemo doći na red mi koji smo vadili FAP filtere i ostalo