ok, desava se i njima , je li odma dobio novi motormali_milojica wrote:Ne mjesaj kruske i jabuke.amar1994 wrote:Ma ja ne valja boxer, a pogotovo ej20, cuj prasak, pa da je tako ne vi nikad rally sampionat osvojili.
Ako hoces mogu te upoznati sa covjekom koji je kupio Imprezu STI (isao u Sloveniju jer je tamo bio jedini zastupnik) i kad je otisao po auto,motor mu se sasuo a nije dosao ni do ZG.
ilijoj jesam se smijao kad sam prvi put gledaoado-šampion wrote:
Prvih nekoliko minuta o slavnom EVOu. Sve nastranu, ali nikad, NIKAD, ovakve stvari neces naci u njemackom autu. Znaci bolju elasticnost ima 200-njak konja slabiji Stilo s citavih 100 KS i 150 Nm obrtnog momenta.I sad ce naravno doci kontrasi i reci da ce ga EVO otresti cim postigne 3000 o/min - bez obzira sto je njegova snaga x2.
Ljudi su uporni o turbo punjacima u benzinskim modelima. Ovdje se u isti kos stavljaju benzinski motori s ogromnim turbo punjacima koji su tu s ciljem postizanja sto vece snage i sto boljih performansi iz motora osrednje zapremine (2 litra), koji maksimalni obrtni moment postizu u najboljem slucaju na 3000 o/min, a to je jako cesto od 3500 navise i koji su trosili bozju kisu, i benzinski motori s malim turbo-punjacima, male zapremine (1.2, 1.4, 1.5), s ciljem postizanja sto boljeg obrtnog momenta pri nizim obrtajima, koji postizu max. obrtni moment na 1500-1700 o/min, i s ciljem sto manje potrosnje, koji trose litar - litar i po vise od dizelasa usporedive snage. Btw. ni onaj Daihatsu Charade sto je neko postavio nije relevantan, jest da je 1.0, jest da je turbo, ali i on max. obrtni moment postize na 3200 o/min.
VW je prvi poceo s malim turbo-benzincima s direktnim ubrizgavanjem u cilju bolje iskoristivosti motora od atmosferskog benzinca i bolje potrosnje. Naravno i bolje ekologije. Kasnije su svi prihvatili taj format i sad svi imaju te motore, cak i Toyota. Znaci uveli su nesto sto je uslo u masovnu upotrebu, iako je to sve u malo drugacijem obliku prije bilo, ali nikad masovno. Nije kunst skrhati lovu u nesto za sta ce pare dati zaljubljenici, nego je kunst skrhati lovu i obezbijediti zaradu, odnosno nesto prodati.
, odra ga stilo 
, sta kaze na kraju, kupite obicni evo od 280ks a ne fq400 Bilo je velikog natezanja,ali dobio je na kraju potpuno novi motor.amar1994 wrote:ok, desava se i njima , je li odma dobio novi motormali_milojica wrote:Ne mjesaj kruske i jabuke.amar1994 wrote:Ma ja ne valja boxer, a pogotovo ej20, cuj prasak, pa da je tako ne vi nikad rally sampionat osvojili.
Ako hoces mogu te upoznati sa covjekom koji je kupio Imprezu STI (isao u Sloveniju jer je tamo bio jedini zastupnik) i kad je otisao po auto,motor mu se sasuo a nije dosao ni do ZG.
Bakir1 wrote:Ali mi smo europa jeste?
Kakve to veze ima sa eksploatacijom motora 200,000km?amar1994 wrote:Ma ja ne valja boxer, a pogotovo ej20, cuj prasak, pa da je tako ne vi nikad rally sampionat osvojili.
Imao ga ja u verziji od 170ks. Lanac bregaste veliki problem, kada se poceo cuti ja ga prodao, ali vec je bilo 160,000km. Lanac dadne upozorenje dosta ranije i nije sad to nesto aman zaman zamjeniti.mk ultra wrote:5 ventila po cilindru, 4 cilindra...
sirugno jedan od najboljih VAG motora što su napravili
tfsi se mora pažljivije i više servisirati, barem ovi bez lanca...
ali uglavnom slične probleme ima većina motora sa direktnim ubrizgavanjem
jefferson wrote:Kakve to veze ima sa eksploatacijom motora 200,000km?amar1994 wrote:Ma ja ne valja boxer, a pogotovo ej20, cuj prasak, pa da je tako ne vi nikad rally sampionat osvojili.
U SAD Subaru je napravio haos na trzistu, jednostavno nema teorije da ih nastancaju koliko ih mogu prodati.
Kako?
Sva auta osim WRX i STi su im ciljana na kupce koji veze nemaju sa autima, koji inace voze Toyote Camry ali hoce AWD. Gle cuda u ponudi nema turbo motora nego 2.5i boxer atmosferac od 4cil i 3.6ltr boxer 6cil.
Reklame? Svaka Subaruova reklama je psi, macke, porodica ide na putovanje, kakav WRX kakav STi.
Sto nema turba? Imali su XT verzije u Outbacku i Foresteru i katastrofa se pokazali. Sad evo ponovo hoce uvesti turbo nakon nekih 5 godina odsustva, a odsustvo je ocito posljedica rjesavanja problema, ako ih rjese.
Raja se ovdje uhvatila lanca ko da je aman zaman. Eno na BMW-u vazda problemi sa termostatima i vodenim pumpama, pa ga ja uzeo iako sam znao zato. Fino zamjenim to za otprilike 1/3 ranije nego sto je preporucen interval i cao djaci.
Ja sam jos na pocetku teme rekao,jebo lanac,zamjenis ako je za mjenjanja i cepaj dalje. Po meni je veci problem ovo sto si ti naveo kod DI benzinaca. Ispiranje cilindara,mjesanje benzina i ulja,talozenje naslaga na ventilima i ostalo. To su pogubne stvari za motor,koje ne vidis,ne cujes,dok ne bude kasno.jefferson wrote:Kakve to veze ima sa eksploatacijom motora 200,000km?amar1994 wrote:Ma ja ne valja boxer, a pogotovo ej20, cuj prasak, pa da je tako ne vi nikad rally sampionat osvojili.
U SAD Subaru je napravio haos na trzistu, jednostavno nema teorije da ih nastancaju koliko ih mogu prodati.
Kako?
Sva auta osim WRX i STi su im ciljana na kupce koji veze nemaju sa autima, koji inace voze Toyote Camry ali hoce AWD. Gle cuda u ponudi nema turbo motora nego 2.5i boxer atmosferac od 4cil i 3.6ltr boxer 6cil.
Reklame? Svaka Subaruova reklama je psi, macke, porodica ide na putovanje, kakav WRX kakav STi.
Sto nema turba? Imali su XT verzije u Outbacku i Foresteru i katastrofa se pokazali. Sad evo ponovo hoce uvesti turbo nakon nekih 5 godina odsustva, a odsustvo je ocito posljedica rjesavanja problema, ako ih rjese.
Raja se ovdje uhvatila lanca ko da je aman zaman. Eno na BMW-u vazda problemi sa termostatima i vodenim pumpama, pa ga ja uzeo iako sam znao zato. Fino zamjenim to za otprilike 1/3 ranije nego sto je preporucen interval i cao djaci.
Ja to govorim ovdje vec nekoliko godina. Svi DI motori, a posebno VW/Audi imaju s tim problema.mali_milojica wrote:Ja sam jos na pocetku teme rekao,jebo lanac,zamjenis ako je za mjenjanja i cepaj dalje. Po meni je veci problem ovo sto si ti naveo kod DI benzinaca. Ispiranje cilindara,mjesanje benzina i ulja,talozenje naslaga na ventilima i ostalo. To su pogubne stvari za motor,koje ne vidis,ne cujes,dok ne bude kasno.jefferson wrote:Kakve to veze ima sa eksploatacijom motora 200,000km?amar1994 wrote:Ma ja ne valja boxer, a pogotovo ej20, cuj prasak, pa da je tako ne vi nikad rally sampionat osvojili.
U SAD Subaru je napravio haos na trzistu, jednostavno nema teorije da ih nastancaju koliko ih mogu prodati.
Kako?
Sva auta osim WRX i STi su im ciljana na kupce koji veze nemaju sa autima, koji inace voze Toyote Camry ali hoce AWD. Gle cuda u ponudi nema turbo motora nego 2.5i boxer atmosferac od 4cil i 3.6ltr boxer 6cil.
Reklame? Svaka Subaruova reklama je psi, macke, porodica ide na putovanje, kakav WRX kakav STi.
Sto nema turba? Imali su XT verzije u Outbacku i Foresteru i katastrofa se pokazali. Sad evo ponovo hoce uvesti turbo nakon nekih 5 godina odsustva, a odsustvo je ocito posljedica rjesavanja problema, ako ih rjese.
Raja se ovdje uhvatila lanca ko da je aman zaman. Eno na BMW-u vazda problemi sa termostatima i vodenim pumpama, pa ga ja uzeo iako sam znao zato. Fino zamjenim to za otprilike 1/3 ranije nego sto je preporucen interval i cao djaci.
I ti bogami ko da si normalan... Pa zaboravljas da u BiH "lanac" na motoru znaci "nikad mu ne treba nista, a kamoli veliki servis"... Lanac ce uskoro znaciti da mu ni zamjena zejtina nece trebati, bez obzira sto ima turbo... Turbo svakako "radi na izduvne gasove", sta ce mu ulje...jefferson wrote: Raja se ovdje uhvatila lanca ko da je aman zaman.
drndalo wrote:I ti bogami ko da si normalan... Pa zaboravljas da u BiH "lanac" na motoru znaci "nikad mu ne treba nista, a kamoli veliki servis"... Lanac ce uskoro znaciti da mu ni zamjena zejtina nece trebati, bez obzira sto ima turbo... Turbo svakako "radi na izduvne gasove", sta ce mu ulje...jefferson wrote: Raja se ovdje uhvatila lanca ko da je aman zaman.
Jel to Mercedesov lanac od Titaniuma ili sam nesto promasio?basicm wrote:Lanac upravo to i znaci, nema mijenjanja. Zupcasti se mijenja, lanac ne, ko ne vjeruje i ne zna, neka pogleda mercedes.
tempuser wrote:Ja sam na pocetku teme napisao konkretan primjer, Yetti 1,2 TSI 105 KS, star 5 god, presao nekih 60-ak hiljada od najboljeg jarana. Lanac prozveckao on ga ubrzo odvezao na servis. Zajedno sa jos par sitnica racun oko 300 KM u Porscheu, stari dijelovi u kesi u gepeku. Nikakve druge stete na motoru. Naravno, da se kvar zanemario bilo bi jos stete, ali zar nije tako sa svakim kvarom? Za 5 god jedan kvar od 300 KM. Sve i jedan Duratec Ford benzinac kojeg znam je imao problem sa TPS-om od 700 KM na kilometrazama od 10 do 50k km. Nikad Fordu nije palo namapet da to u garanciji ili kulanci prizna. Naslo bi se takvih primjera jos... Lanac jeste mana motora tog motora, da ne idemo da li je u pitanju sam motor los ili materijal dijela koji isporucuje kooperant, ali ako je novi lanac trajno rjesenje i ako se na vrijeme zamjeni onda to ne vidim kao neki aman-zaman problem.
Sam si sebi odgovorio jer i sam znas sta je problem, otvaranje motora, vadjenje klipova itd i zamjena lanca se ne mogu porediti.konektovan wrote:tempuser wrote:Ja sam na pocetku teme napisao konkretan primjer, Yetti 1,2 TSI 105 KS, star 5 god, presao nekih 60-ak hiljada od najboljeg jarana. Lanac prozveckao on ga ubrzo odvezao na servis. Zajedno sa jos par sitnica racun oko 300 KM u Porscheu, stari dijelovi u kesi u gepeku. Nikakve druge stete na motoru. Naravno, da se kvar zanemario bilo bi jos stete, ali zar nije tako sa svakim kvarom? Za 5 god jedan kvar od 300 KM. Sve i jedan Duratec Ford benzinac kojeg znam je imao problem sa TPS-om od 700 KM na kilometrazama od 10 do 50k km. Nikad Fordu nije palo namapet da to u garanciji ili kulanci prizna. Naslo bi se takvih primjera jos... Lanac jeste mana motora tog motora, da ne idemo da li je u pitanju sam motor los ili materijal dijela koji isporucuje kooperant, ali ako je novi lanac trajno rjesenje i ako se na vrijeme zamjeni onda to ne vidim kao neki aman-zaman problem.
Ne vidim u cemu je problem sto su covjeku u toyoti zamijenili karike, pa se ti sprdas s tim, a ovdje je to kao normala?! Sad ces ti reci, ovdje ne otvaraju motor, a da nije zamjenjen lanac, sta bi bilo?????
Pricamo konkretno o lancu, dio koji se ne bi trebao mijenjati, jer da treba bio bi zupcasti na njegovim mjestu, i ako se mijenja zbog deformacije na relativno malim kilometrima, onda je to inzinjerski propust, pravio ga vw bmw wartburg ili bilo ko. Ispada da ce uskoro zamjena klipova biti normalna pojava, jer eto kao trose se. Onda je nedimova toyota prava stvar, jer je mijenjao karike a dzaba ga doslo. Propust je propust, druga stvar je sto se to otkloni jeftino i brzo.jefferson wrote:Jel to Mercedesov lanac od Titaniuma ili sam nesto promasio?basicm wrote:Lanac upravo to i znaci, nema mijenjanja. Zupcasti se mijenja, lanac ne, ko ne vjeruje i ne zna, neka pogleda mercedes.
Sta je sa ostalim komponentama? Pumpa, alternator it'd? I lanac sluzi onome cemu sluzi i remen, opet se moraju mjenjati ostale komponente.
tempuser wrote:Sam si sebi odgovorio, otvaranje motora, vadjenje klipova itd i zamjena lanca se ne mogu porediti.konektovan wrote:tempuser wrote:Ja sam na pocetku teme napisao konkretan primjer, Yetti 1,2 TSI 105 KS, star 5 god, presao nekih 60-ak hiljada od najboljeg jarana. Lanac prozveckao on ga ubrzo odvezao na servis. Zajedno sa jos par sitnica racun oko 300 KM u Porscheu, stari dijelovi u kesi u gepeku. Nikakve druge stete na motoru. Naravno, da se kvar zanemario bilo bi jos stete, ali zar nije tako sa svakim kvarom? Za 5 god jedan kvar od 300 KM. Sve i jedan Duratec Ford benzinac kojeg znam je imao problem sa TPS-om od 700 KM na kilometrazama od 10 do 50k km. Nikad Fordu nije palo namapet da to u garanciji ili kulanci prizna. Naslo bi se takvih primjera jos... Lanac jeste mana motora tog motora, da ne idemo da li je u pitanju sam motor los ili materijal dijela koji isporucuje kooperant, ali ako je novi lanac trajno rjesenje i ako se na vrijeme zamjeni onda to ne vidim kao neki aman-zaman problem.
Ne vidim u cemu je problem sto su covjeku u toyoti zamijenili karike, pa se ti sprdas s tim, a ovdje je to kao normala?! Sad ces ti reci, ovdje ne otvaraju motor, a da nije zamjenjen lanac, sta bi bilo?????
jako fino opisan problem... koji nema veze s mehanikom i markom, vec mentalitetom...drndalo wrote:I ti bogami ko da si normalan... Pa zaboravljas da u BiH "lanac" na motoru znaci "nikad mu ne treba nista, a kamoli veliki servis"... Lanac ce uskoro znaciti da mu ni zamjena zejtina nece trebati, bez obzira sto ima turbo... Turbo svakako "radi na izduvne gasove", sta ce mu ulje...jefferson wrote: Raja se ovdje uhvatila lanca ko da je aman zaman.
