530i wrote:emko1234 wrote:Bakir1 wrote:emko cisto informativno tfsi je "top" zbog?
ako neko ima vrhunske benzince, a vw bas i ne, otkud stavljanje svih karti na konja "tdi"?
Meni lično zbog svega. Na početku su svi imali problema, ovi novi koje sam prilike voziti, ne bi mogao izdvojiti koji mi je bolji. Od 1.2tsi kojeg sam vozio u polu i golfu, do 1.4tsi iz golfa, ili 2.0tsi iz Gti-ija ili audija S3. Mislim da je 1.4tsi koji ide u sedmicu najbolji turbo motor na svijetu u toj kategoriji. Ide ko tajfun a troši ko dizel. Ko je vozio, zna o čemu pričam.
Ko je vozio 1.2 i 1.4 tsi zna kako je lijep osjećaj kad ti lanac klepeće na hladnom motoru, a u servisu se prave blesavi. I onda kad prezupči i napravi havariju možeš da se slikaš.
Kakav lanac? Sta se desi kada kupis S4, S6, RS4 i RS6 a ono nakon 20,000km unutra kao visoka pec, sve zagorilo
Zanimljivo je da takvih problema nemaju BMW i Mercedes, nego samo VW/Audi.
Ja imam jedan od tih famoznih TSI motora, i nije sporno da je to dobar motor, ali da je uber ovo ono, e vala nije. Da bi se zobisli neki problemi koji su stalno na tim motorima prisutni mora se odrzavati daleko rigoroznije nego recimo BMW 3.0T ili njihov 2.0T, a o atmosferskim motorima je suvisno i pricati. Da bi se izbjegla najveca mana tih TSI motora, ljudi stavljaju tkz. catch cans koje hvataju uljne pare ne bil sprijecili naslage na ventilima. Takve vratolomije vasnici BMW-a i Mercedesa naravno nemaju potrebe da rade.
Na kraju je ispalo eto nije problem sto VW nije mogao napraviti motor u skladu sa vremenom, nego je problem sto je neki amerikanac debel i glup (a inace o Euro normama svi stanovnici Evrope odlucuju, a o inteligenciji bi mogli an dugo, valjda svakodnevna situacija na terenu ima s tim dosta veze). Nije VW varao samo u SAD, nego je ogromnu vecinu prodao u Evropi gdje su NOx standardi 45% nizi, pa opet nisu mogli da ih ispune. Ali po toj emkovoj filozofiji nije problem sto je VW varao i nije mogao napraviti motor koji legalno moze da konkurise na trzistu, nego je problem sto je VW otkriven. Krenuo je oko uber tehnologije, pa ZF mjenjaca a pola najbitnijih sklopova u njegovom Audiju prave americke firme.
I dzaba govoriti o brojevima kada on izgleda jedini vjeruje da je VW poceo da se probija na trzistu SAD, a CEO americkog VW-a prije dva mjeseca izadje i kaze: brojevi nikako nisu dobri. Daju Jettu skoro dzaba, sa 1.8TSI motorom je mozes na lizing uzet za 129 dolara mjesecno. Za te pare ni KIa-u ne mozes kupiti, pa opet imaju problema. I opet ispala urota, iako VW-a nema medju top 10, a amerikanci upravo GM-u odrezase najvecu kaznu u istoriji auto industrije.
Drzava nece toliko kazniti VW, jer niko nije poginuo (kao npr. u slucaju GM-a), ali ce VW iskihati kroz parnice i tu ce se morati nagadjati sa tuziocima. Cinjenica da je VW angazirao istu advokatsku firmu kao BP tokom one naftne katastrofe dovoljno govori o ozbiljnosti situacije a i o tome da li se VW osjeca krivim ili ne.
