Moderators: _BataZiv_0809, anex
Kad je Amerikanac znao napravii automobil? Nikada Turčin neće biti pravi Švabo, pa makar mu se pet generacija rodilo u Njemačkoj.madner wrote:Koln i Frankfurt su inace pokrajine Tahitija.Ned071 wrote:Vidim ovdje veselo bilo sinoc
Svabo je tito... Opel i Ford su egzotika...
Majke mi ko da Bahine postove citam
Jok nema... Moracu svom Twingu reci da je mladji nego sto jeste... 14 punih, dere 15-u, i jos nece u paMziju... Cudo jedno sta sve mogu francuzi, kao i sva druga auta, kada im se jednom otvori hauba (burazeru, nisam mu haube otvorio 5 godina, najcesci argument pri prodaji VW Golfa), i promijeni pokoji dio, potrosi koji dinar na auto koje jos nije stalo kraj ceste... Potezes stalno Svabe, pa cu ja spomenuti da je Clio "100 godina" bio najprodavaniji uvozni auto u Njemackoj, pa valjda i to nesto znaci... Doduse, sad ces ti reci da u Njemackoj ima 7 mil. francuza na privremenom radu...golfiista wrote: Gdje si vidio Francuza starog 16.g. u voznom stanju?
Mozda Kia ili Hyundai?
Jok. Nema to.
Odlicno si opisao sebe, golfistu i sl pacenike koji su i potakli ovu raspravu u kojoj moramo citati vase pacenicke glupostiado-šampion wrote:Nemam potrebu da se pravdam bilo kome, ali znam da tebi kao Titinom pioniru koji je navikao poceti raditi za jednu platu i penzionisati se s istom tom platom, vrlo cudno da danas u kapitalizmu neko ko prije 5 godina radio za 1000 KM, danas ima 20-25 hiljada za auto, kesa. Hint: plata u kapitalizmu raste, sposobni se traze, pa i ucjenjuju za platu. Pa nekima i zena pocne raditi i unositi kes u kucu. Nekima se desi i jedno i drugo.citroen xm wrote: Nek je tebi srećno što god da kupiš, ali reći da ti neće biti toliko žao ako ga ukradu za mjesec dana jer si uživao predstavlja vrhunac šuplje priče. Ljudima je krivo kad im neko mazne 50 KM, a ti ne žališ za 15000 jer si se nauživao. Smanji ribu.
Drugo, ako već imaš taj novac, tako lako zarađuješ te sume za kratko vrijeme, a toliko želiš to auto, vrlo mi je čudno da ovoliko dugo ne možeš pronaći primjerak za sebe.
Naravno, ovo moje gore za sta si se uhvatio je bilo karikiranje, naravno da bi mi bilo zao, jer mi pare nisu pale s neba. Ali sigurno i kad bi se tako nesto desilo ne bi grizao prste i gubio san kontajuci da cu morati otplacivati odvajajuci od usta nesto cega vise nema, nego bih nastavio zivjeti kako i sad zivim, jer sam te pare imao i dao, nisam odvojio od zivotnih potreba.
A vidi se kako se na ovoj temi okupilo pacenika, vrlo lako se mogu prepoznati, pa pisaju i pljuju po Audiju, Golfu i slicno. A interesantno ne pisaju oni koji su za novac koji su dali mogli kupiti slican Golf, Audi, nego oni koji nisu, cast izuzecima.
Ne bih rijec rekao nikome ko je kupio Kiju i slicno, jarane tvoje pare, tvoja pamet, imas pravo da radis sta hoces, ne mora znaciti da to tvoje nije ispravno a da moje jeste. Ali kad vidim koliko su ti ljudi zapravo optereceni drugim autima, uglavnom onim koje ne mogu priustiti, koliko se upale kad se prica o njima, a da pri tome pricaju o balkanskom mentalitetu... drama.
Opasne bobe.golfiista wrote:Kad je Amerikanac znao napravii automobil? Nikada Turčin neće biti pravi Švabo, pa makar mu se pet generacija rodilo u Njemačkoj.madner wrote:Koln i Frankfurt su inace pokrajine Tahitija.Ned071 wrote:Vidim ovdje veselo bilo sinoc
Svabo je tito... Opel i Ford su egzotika...
Majke mi ko da Bahine postove citam
Sve u svemu, obrni, okreni, Mjera mini klase "Up", mjera gradske " Polo ", a pazi sad mejra Golf klase...., mjera niže srednje klase, sveto trojstvo, mjera srednje klase, opet sveto trojstvo, mjera visoke klase itd. Zato, ko može zna se sta kupuje i vozi, ko ne može ode kupi auto iz salona i kaže kupio novo, a to što je novo ko ovo prvo staro deset godina koga je briga, jer ima ona novo je novo
14 nije 16. Najprodavanij uvozni auto? pa dobro, kad se svi podmire sa domaćom proizvodnjom nešto se i uveze, pa tako clio pored drugih bude najprodavaniji, a to izgleda ovako, prodaju se milionske cifre domaćih modela, uveze se par desetina hiljada uvoznih automobila, od toga par hiljada clija bude prodato na tržištu, što i nije neki problem i eto ga, clio najprodavaniji UVOZNI auto.drndalo wrote:Jok nema... Moracu svom Twingu reci da je mladji nego sto jeste... 14 punih, dere 15-u, i jos nece u paMziju... Cudo jedno sta sve mogu francuzi, kao i sva druga auta, kada im se jednom otvori hauba (burazeru, nisam mu haube otvorio 5 godina, najcesci argument pri prodaji VW Golfa), i promijeni pokoji dio, potrosi koji dinar na auto koje jos nije stalo kraj ceste... Potezes stalno Svabe, pa cu ja spomenuti da je Clio "100 godina" bio najprodavaniji uvozni auto u Njemackoj, pa valjda i to nesto znaci... Doduse, sad ces ti reci da u Njemackoj ima 7 mil. francuza na privremenom radu...golfiista wrote: Gdje si vidio Francuza starog 16.g. u voznom stanju?
Mozda Kia ili Hyundai?
Jok. Nema to.
Glede taxista, posjeti ocnog doktora, pa ces primjetiti da se i kod Sarajevo taxija pocelo desavati cudo... I ja sam zapanjem brojem "ne-VW" modela zadnjih godinu-dvije... Stilo karavan, Xsara Picasso, Laguna karavan, cak i C-klasa karavan...
Henriju dugujemo proizvodnu traku i ništa više, a ionako je bilo pitanje vremena kada će je neko drugi napraviti i upotrijebiti, dok taj isti Ford je zapravo Britanac, dakle Evropljanin. Drugo, Turci u priči su samo figurativno, treće, osnovna tačka i referenca ne može biti međuosovinsko radstojanje ili cijena ili dizajn, polazna tačke je sve to u svojoj ukupnosti.Opasne bobe.
Amerikanci su prvi znali napraviti dobar automobil, da nije bilo Henrija ja bi jos sedlao konja da provociram vlahe.
Otkud Turci u ovoj prici?
Mislis da su inzinjeri u Fordu i Opelu Turci ili da na traci vise radi Turcina nego u Wolfsburgu?
Sto se toga tice, mislim da u Russelsheimu nema gotovo nikako stranaca.
Sve u svemu, da bi govorio o mjeri trebao bi provozati jedno i drugo. No neki dan ti je medjuosovinsko rastojanje bilo svetinja, juce si pak uzeo cijenu polovnih kao mjeru tako da nisam siguran koji su ti kriteriji. Odnosno, cini mi se da ih mjenjas po potrebi, kao i kod one dileme BMW vs Audi
Haj se samo vrati pa vidi ko je potaknuo raspravu. Ko je "pisao po Audiju" i kako je sve krenulo. Ne moras ti nista pasa moj solidni, ako ti se ne cita nemoj citati. Ne placa te niko da citas.internazionale wrote:
Odlicno si opisao sebe, golfistu i sl pacenike koji su i potakli ovu raspravu u kojoj moramo citati vase pacenicke gluposti
Dobri pluća...mali_milojica wrote:Njemu je ugodjaj u voznji kad mu se pluca napusu kao u Tarzana od ponosa dok vozi BMW. Pravim ljubiteljima automobila to je brzina,lezanje,osjecaj na volanu
Dobro je tempirao mora se priznatado-šampion wrote:
A tek poslie je uletio Sema i zakuhao s poluproizvodom i supcima, i ispario se.
Čudi me da nije turbo narodnjak. I raspravljati s takvim mentalnim sklopom... 
Amerikanci su do 70ih godina bili vodeci sto se tice proizvodnih procesa i ispred Evrope sto se tice produktivnosti. Mislim da te ne zamaram, no nije slucajno Opel Blitz bio glavno prevozno sredstvo Wehrmachta a P4 uzor za bubu.golfiista wrote:Henriju dugujemo proizvodnu traku i ništa više, a ionako je bilo pitanje vremena kada će je neko drugi napraviti i upotrijebiti, dok taj isti Ford je zapravo Britanac, dakle Evropljanin. Drugo, Turci u priči su samo figurativno, treće, osnovna tačka i referenca ne može biti međuosovinsko radstojanje ili cijena ili dizajn, polazna tačke je sve to u svojoj ukupnosti.Opasne bobe.
Amerikanci su prvi znali napraviti dobar automobil, da nije bilo Henrija ja bi jos sedlao konja da provociram vlahe.
Otkud Turci u ovoj prici?
Mislis da su inzinjeri u Fordu i Opelu Turci ili da na traci vise radi Turcina nego u Wolfsburgu?
Sto se toga tice, mislim da u Russelsheimu nema gotovo nikako stranaca.
Sve u svemu, da bi govorio o mjeri trebao bi provozati jedno i drugo. No neki dan ti je medjuosovinsko rastojanje bilo svetinja, juce si pak uzeo cijenu polovnih kao mjeru tako da nisam siguran koji su ti kriteriji. Odnosno, cini mi se da ih mjenjas po potrebi, kao i kod one dileme BMW vs Audi
Hajde prvo malo istrazi brojeve njemackog trzista, broj uvezenih, procente, itd... Pa ces skontati da ti fali jedno decimalno mjesto u procjenama... Spomenuti su brojniji auti lokalne proizvodnje u krajevima gdje se proizvode...? To je logicno, posebno kod samosvjesnih nacija, a Nijemci to definitivno jesu, tu si u pravu, kao i Francuzi, i kupovinom svojih auta pomazu zadrzavati svoja radna mjesta (Audi i BMW u Bavarskoj, Mercedes u Svabiji, Ford i Opel u svojim pokrajinama, kojim bas ne znam ime napamet) pored kvaliteta, a sam broj radnika tih firmi vec cini pristojne kolicine prodaje... Nije sporno da Nijemci imaju kvalitet, ali brate smoriste sa "vrhuncem svemirske tehnologije"... Sjecam se druga koji je vozio Yugu kad sam ja vozio Jettu 1, i kako je svrsavao na moj kvalitetan mjenjac... Onda je on presao na Golfa 2, a ja na BMW 3, pa je svrsavao na mjenjac u BMW-u... Svo to vrijeme se kleo da je Golf "najbolji auto na svijetu, nema dalje"... Pa ga upitah kako zna, posto nista osim Yuge i tog Golfa nije probao... Kaze, "pa tako se kaze", i ispravi se da je Golf 2 tada "najbolje sto si moze priustiti", sto je potpuno drugacije od "najbolje". Vozio sam svasta, i svaki me na odredjeni nacin obraduje, ali i razocara...golfiista wrote:14 nije 16. Najprodavanij uvozni auto? pa dobro, kad se svi podmire sa domaćom proizvodnjom nešto se i uveze, pa tako clio pored drugih bude najprodavaniji, a to izgleda ovako, prodaju se milionske cifre domaćih modela, uveze se par desetina hiljada uvoznih automobila, od toga par hiljada clija bude prodato na tržištu, što i nije neki problem i eto ga, clio najprodavaniji UVOZNI auto.drndalo wrote:Jok nema... Moracu svom Twingu reci da je mladji nego sto jeste... 14 punih, dere 15-u, i jos nece u paMziju... Cudo jedno sta sve mogu francuzi, kao i sva druga auta, kada im se jednom otvori hauba (burazeru, nisam mu haube otvorio 5 godina, najcesci argument pri prodaji VW Golfa), i promijeni pokoji dio, potrosi koji dinar na auto koje jos nije stalo kraj ceste... Potezes stalno Svabe, pa cu ja spomenuti da je Clio "100 godina" bio najprodavaniji uvozni auto u Njemackoj, pa valjda i to nesto znaci... Doduse, sad ces ti reci da u Njemackoj ima 7 mil. francuza na privremenom radu...golfiista wrote: Gdje si vidio Francuza starog 16.g. u voznom stanju?
Mozda Kia ili Hyundai?
Jok. Nema to.
Glede taxista, posjeti ocnog doktora, pa ces primjetiti da se i kod Sarajevo taxija pocelo desavati cudo... I ja sam zapanjem brojem "ne-VW" modela zadnjih godinu-dvije... Stilo karavan, Xsara Picasso, Laguna karavan, cak i C-klasa karavan...
Što se tiče taksista, ta pojava egzotičnih auta na štandovima je uveliko efekt sve većeg siromaštva generalno.
ahahah...ja sam mislio da si ti ozbiljan co`jek, a ono jok samo duhovitmali_milojica wrote:Njemu je ugodjaj u voznji kad mu se pluca napusu kao u Tarzana od ponosa dok vozi BMW. Pravim ljubiteljima automobila to je brzina,lezanje,osjecaj na volanu
Budi drug pa pomozi Emku1234 da proda covjek audija za normalnu cijenuado-šampion wrote: Elem, ima jos jedan detalj, a to je da svaki Audi drzi cijenu, pa i A3. Ako skonta da je mali u nekom trenutku uvijek ga moze prodati i uzeti Insigniju karavan slicnog godista za te pare. Problem nastaje ako hoce veci Audi.
internazionale wrote:Budi drug pa pomozi Emku1234 da proda covjek audija za normalnu cijenuado-šampion wrote: Elem, ima jos jedan detalj, a to je da svaki Audi drzi cijenu, pa i A3. Ako skonta da je mali u nekom trenutku uvijek ga moze prodati i uzeti Insigniju karavan slicnog godista za te pare. Problem nastaje ako hoce veci Audi.
Valjda ljudi kod nas ne cijene modele sa top dizel masinom nego se vise kurce sa najslabijim dizelom u ponudi nekog modela
Dobar. Nego,da te pitam,kad je toliko DE autoindustrija jaka,koliko FR ili IT auta koristi njihove motore? Mozda sam negdje propustio,mozda i ima. Znam da bavarci koriste Francuski Prince motor,Mercedes koristi Renault motor. Opel koristi Fiat JTD motore,Ford Peugeotov. Ima li neke tehnologije da je otisla u drugom smjeru? Tolika tehnoloska nadmoc,a posudjuju od drugih.golfiista wrote:ahahah...ja sam mislio da si ti ozbiljan co`jek, a ono jok samo duhovitmali_milojica wrote:Njemu je ugodjaj u voznji kad mu se pluca napusu kao u Tarzana od ponosa dok vozi BMW. Pravim ljubiteljima automobila to je brzina,lezanje,osjecaj na volanu
Vidiš, moj prvi automobil je bila serija 5 sa 200 KS, i tako narednih 20.g., tako da vremenom taj kapacitet pluća oslabi, i zanimaš se za neke druge stvari u životu. Automobil svakako je za mene odavno potreba i bukvalno tačka a i b.
Ali isto tako ne mogu ostati ravnodušan kada neko napiše da je bolje kupiti megana ili kiju i da golf nema šanse i da je precijenjeno njemačko govno.
Eto ciejli svijet zna da to niej tako, samo se nađe Bošnjo i počne srati o francuskoj ili italijanskoj autoindustriji kak su to dobre, ali neshvaćene industrije i da kupci neopravdano zapostavljaju i izbjegavaju te poluproizvode. Švabo je u mnogo čemu mjera, počevši od minimalne satnice od 8EUR, pa do suficita u budžetu od nekoliko stotina milijardi EURA, zahvaljujući kome ili čemu, je pitanje, dok je odgovr, zahvaljujućći samo KVALITETU obavljenog posla, pa tako svaka grana njihove industrije jeste konkurentna i ravne joj nema, recept znan svima ali know - how samo njima.
boldirano neću objašnjavati.madner wrote:Amerikanci su do 70ih godina bili vodeci sto se tice proizvodnih procesa i ispred Evrope sto se tice produktivnosti. Mislim da te ne zamaram, no nije slucajno Opel Blitz bio glavno prevozno sredstvo Wehrmachta a P4 uzor za bubu.golfiista wrote:Henriju dugujemo proizvodnu traku i ništa više, a ionako je bilo pitanje vremena kada će je neko drugi napraviti i upotrijebiti, dok taj isti Ford je zapravo Britanac, dakle Evropljanin. Drugo, Turci u priči su samo figurativno, treće, osnovna tačka i referenca ne može biti međuosovinsko radstojanje ili cijena ili dizajn, polazna tačke je sve to u svojoj ukupnosti.Opasne bobe.
Amerikanci su prvi znali napraviti dobar automobil, da nije bilo Henrija ja bi jos sedlao konja da provociram vlahe.
Otkud Turci u ovoj prici?
Mislis da su inzinjeri u Fordu i Opelu Turci ili da na traci vise radi Turcina nego u Wolfsburgu?
Sto se toga tice, mislim da u Russelsheimu nema gotovo nikako stranaca.
Sve u svemu, da bi govorio o mjeri trebao bi provozati jedno i drugo. No neki dan ti je medjuosovinsko rastojanje bilo svetinja, juce si pak uzeo cijenu polovnih kao mjeru tako da nisam siguran koji su ti kriteriji. Odnosno, cini mi se da ih mjenjas po potrebi, kao i kod one dileme BMW vs Audi
Pa odluci se da li je Ford egzotika ili je pak Britanski dzentlmen. Ili ili nikako oboje.
To sto pojma nemas nije razlog da se ponosis tim neznanjem, niti da koristis figure bez da si u stanju objasniti sta bi trebale znaciti.
Postoji izraz kada imas kriterije koje mjenjas po potrebi argumentacije, no sumnjam da bi ti se svidio.
