Forum Klix.ba

saiks wrote:passat 2002 godina,b5+

Kako vozis, oni idu sa 195/65 R15 najmanja dimenzija, 205/55R16 srednja, 225/45 R17 kao najveca (osim W8).
ako je 1.9tdi 105ks, drzi se 15-ki. Najbolje za nase ceste jer najbolje aborbiraju rupe itd.

Nokian Line pobjednik na testu ljetnjih pneumatika za 2015. godinu

http://topspeed.telegraf.rs/aktuelno/21 ... 015-godinu

Izvor "PR Nokian Tyres".
Nasli ovu dimenziju za tacke/kariole i sa njom se fale.
Evo testa za 205/55/16.

http://www.adac.de/infotestrat/tests/re ... geId=31821

http://www.adac.de/infotestrat/tests/re ... geId=31821

Evo pomenutog testa. Nije pobjednik, ali je jedna od 6 guma koje su dobile ocjenu preporucljivo. Nije nista cudno, posebno kad se pogleda cijena, po kojoj Nokian uopste ne zaostaje za konkurencijom. Nokian je uglavnom uvijek tu i tamo imaju poneku gumu koja bude pravo dobra na testovima.

Ostaje pitanje uvoznika, tj. cijene, kod nas i kvaliteta na duge straze. Mislim da Nokian tu mora jos pure jesti u odnosnu na Michelin, Contienental, itd.

valjaju li ista ove Sportiva super z+ ?

Trebaju mi 205-55-16 . Vidim u makbelu na akciji 91km

jefferson wrote:

saiks wrote:passat 2002 godina,b5+

Kako vozis, oni idu sa 195/65 R15 najmanja dimenzija, 205/55R16 srednja, 225/45 R17 kao najveca (osim W8).
ako je 1.9tdi 105ks, drzi se 15-ki. Najbolje za nase ceste jer najbolje aborbiraju rupe itd.

1.9 tdi 96 kw je motor,trenutno su alu felge s gumama 195/65/15.

Koje gume preporucujete za dimenziju 205 55 16 , do 140km otprilike

pa moze ti se bilo sta uklopiti u taj iznos, bar ova ponuda iz maja guma sto sam dobio najskuplja je bila cini mi se 143 KM
uzeo sam michelin primacy 3

Gledam ovaj adac test, zapale mi za oko te DUnlop ...oni su testirali 185 dimenziju .
Meni treba 205-55-16 . Jel to mijenja sta?

skafiskafsnjak wrote:Gledam ovaj adac test, zapale mi za oko te DUnlop ...oni su testirali 185 dimenziju .
Meni treba 205-55-16 . Jel to mijenja sta?

Ako je razlicit index brzine mijenja. Imas gore i za tu dimenziju, u V indeksu.

Odlucio sam da uzmem Goodyear EfficientGrip Performance 205 55 16. Nivo buke 68 , potrosnja B , na kisi A .

Solidno mi izgleda. NIsu ni preskupe, 136 KM

Ko u Sarajevu ima u ponudi Prelli gume?

Da li neko ima iskustva sa Hankook Kinergy Eco K425 gumama?
U konkurenciji je jos i Barum Brillantis 2, ali mi Hankook uliva vise povjerenja.

rida1976 wrote:Ko u Sarajevu ima u ponudi Prelli gume?

Unitrade

saiks wrote:

jefferson wrote:

saiks wrote:passat 2002 godina,b5+

Kako vozis, oni idu sa 195/65 R15 najmanja dimenzija, 205/55R16 srednja, 225/45 R17 kao najveca (osim W8).
ako je 1.9tdi 105ks, drzi se 15-ki. Najbolje za nase ceste jer najbolje aborbiraju rupe itd.

1.9 tdi 96 kw je motor,trenutno su alu felge s gumama 195/65/15.

Nije problem se prebaciti na 205/55 R16.
Dobit ces bolju upravljivost, kocnice ce biti efikasnije, lezanje.
Onos to ces izgubiti je malo udobnosti, udarci ce se prenositi na unutrasnjost vise, skuplje ces placati gume, krace ce trajati.
Ja da imam to auto vjerovatno bi isao ljeti sa 16-kama a zimi sa 15-kama.

Kočnice neće biti efikasnije, posebno ako se radi o težoj felgi i gumi.

kočenje HOĆE biti bolje, jer je veća površina gume koja dodiruje cestu
ali će zato da prije zapliva (pojava zvana aquaplaning) kada naleti na bare po asfaltu, kojih fala bogu zbog slabih odvoda, pune ceste
suspenzija, ili ti po hrvatski ovjes, ili po bosanski trap će biti opterećeniji (kugle, seleni, amortizeri...) kao i sistem upravljanja (volan teži, letva volana opterećenija, kao i krajnice.)
elem, ništa se ne dobije posebno većom dimenzijom, osim vizuelno boljeg efekta, a i to je relativno i stvar ukusa

ElRe wrote:Nokian Line pobjednik na testu ljetnjih pneumatika za 2015. godinu

http://topspeed.telegraf.rs/aktuelno/21 ... 015-godinu

kao prvo navede se koja je dimenzija guma bila na testu
kao drugo nemoj "vEerovat" svemu što objave preko Drine, nego pogledaj prvo orginalan izvor, sam test ADAC-a

koji kaže da Nokian nije prva, nego dijeli prva tri mjesta sa Continentalom i Goodyear-om

direstraits0078 wrote:Kočnice neće biti efikasnije, posebno ako se radi o težoj felgi i gumi.

Hmmm, guma imati veci dodirni sloj, a veca tezina gume i felge _sa 15 an d16) je zanemarljiva u ovom slucaju u odnosu na kompletnu tezinu vozila.
Taj automobil inace dolazi sa 205/55 R16 kao optimalnom dimenzijom. 15-ke je minimalna dimenzija na tom automobilu.

A koju marku felgi uzeti,rc ili dezent,rc skuplji 100 km??

jefferson wrote:

direstraits0078 wrote:Kočnice neće biti efikasnije, posebno ako se radi o težoj felgi i gumi.

Hmmm, guma imati veci dodirni sloj, a veca tezina gume i felge _sa 15 an d16) je zanemarljiva u ovom slucaju u odnosu na kompletnu tezinu vozila.
Taj automobil inace dolazi sa 205/55 R16 kao optimalnom dimenzijom. 15-ke je minimalna dimenzija na tom automobilu.

Davno je bilo, iz fizike, mislim da sila trenja kotrljanja ne zavisi direktno od velicine dodirnih povrsina, tj. o sirini gume, vise kakav je materijal, i kakva je situacija na cesti(mokro, suho, led, itd.). Eto ako neko svjeziji info iz fizike, nek to potvrdi ili demantuje .

mahalas505 wrote:

jefferson wrote:

direstraits0078 wrote:Kočnice neće biti efikasnije, posebno ako se radi o težoj felgi i gumi.

Hmmm, guma imati veci dodirni sloj, a veca tezina gume i felge _sa 15 an d16) je zanemarljiva u ovom slucaju u odnosu na kompletnu tezinu vozila.
Taj automobil inace dolazi sa 205/55 R16 kao optimalnom dimenzijom. 15-ke je minimalna dimenzija na tom automobilu.

Davno je bilo, iz fizike, mislim da sila trenja kotrljanja ne zavisi direktno od velicine dodirnih povrsina, tj. o sirini gume, vise kakav je materijal, i kakva je situacija na cesti(mokro, suho, led, itd.). Eto ako neko svjeziji info iz fizike, nek to potvrdi ili demantuje .

Naravno da mnogo toga utice na kocenje (sirina, velicina kocnica, materijal diskova, plocica, gume itd) osim sto se energija ne prenosi sa ceste nego sa kocnica na cestu. Zato je materijal ali i sirina gume vrlo vazna, jer se energija prenosi na cestu. U slucaju da guma nije dobra, materijal nije dobar itd, ta se energija ni ne moze onda prenjeti onako kako je zamisljeno.

jefferson wrote:

mahalas505 wrote:

jefferson wrote:Hmmm, guma imati veci dodirni sloj, a veca tezina gume i felge _sa 15 an d16) je zanemarljiva u ovom slucaju u odnosu na kompletnu tezinu vozila.
Taj automobil inace dolazi sa 205/55 R16 kao optimalnom dimenzijom. 15-ke je minimalna dimenzija na tom automobilu.

Davno je bilo, iz fizike, mislim da sila trenja kotrljanja ne zavisi direktno od velicine dodirnih povrsina, tj. o sirini gume, vise kakav je materijal, i kakva je situacija na cesti(mokro, suho, led, itd.). Eto ako neko svjeziji info iz fizike, nek to potvrdi ili demantuje .

Naravno da mnogo toga utice na kocenje (sirina, velicina kocnica, materijal diskova, plocica, gume itd) osim sto se energija ne prenosi sa ceste nego sa kocnica na cestu. Zato je materijal ali i sirina gume vrlo vazna, jer se energija prenosi na cestu. U slucaju da guma nije dobra, materijal nije dobar itd, ta se energija ni ne moze onda prenjeti onako kako je zamisljeno.

Ako uzmemo u obzir da se sa smanjenjem pritiska vazduha u pneumaticima do određene granice, povećava sila prijanjanja i samim tim u izvjesnoj mjeri skraćuje zaustavni put pri kočenju, moram se složiti sa @jeffersonom da povećanje kontaktne površine između pneumatika i podloge, pozitivno utječe na kočenje.

@direstraits0078, pri tome je negativan utjecaj momenta inercije obrtnih masa felgi i pneumatika od 16" u odnosu na felge i pneumatike od 15" i 1 cm manje širine, zanemariv u odnosu na ukupnu kinetičku energiju vozila koje se koči i manji je od dobitka koji imamo zbog povećane sile prijanjanja, uslijed veće kontaktne površine. Uostalom, sve ovo je lako izračunati, ali se nećemo sada daviti s tim.

Da rezimiramo: Uz sve ostale identične uslove, vozilo sa pneumaticima dimenzija 205/55R16 će imati nešto kraći zaustavni put pri kočenju na suhoj podlozi, nego isto to vozilo sa pneumaticima dimenzija 195/65R15.

4x4

Seawolf wrote:

mahalas505 wrote:

jefferson wrote:Hmmm, guma imati veci dodirni sloj, a veca tezina gume i felge _sa 15 an d16) je zanemarljiva u ovom slucaju u odnosu na kompletnu tezinu vozila.
Taj automobil inace dolazi sa 205/55 R16 kao optimalnom dimenzijom. 15-ke je minimalna dimenzija na tom automobilu.

Davno je bilo, iz fizike, mislim da sila trenja kotrljanja ne zavisi direktno od velicine dodirnih povrsina, tj. o sirini gume, vise kakav je materijal, i kakva je situacija na cesti(mokro, suho, led, itd.). Eto ako neko svjeziji info iz fizike, nek to potvrdi ili demantuje .

Naravno da mnogo toga utice na kocenje (sirina, velicina kocnica, materijal diskova, plocica, gume itd) osim sto se energija ne prenosi sa ceste nego sa kocnica na cestu. Zato je materijal ali i sirina gume vrlo vazna, jer se energija prenosi na cestu. U slucaju da guma nije dobra, materijal nije dobar itd, ta se energija ni ne moze onda prenjeti onako kako je zamisljeno.

Ako uzmemo u obzir da se sa smanjenjem pritiska vazduha u pneumaticima do određene granice, povećava sila prijanjanja i samim tim u izvjesnoj mjeri skraćuje zaustavni put pri kočenju, moram se složiti sa @jeffersonom da povećanje kontaktne površine između pneumatika i podloge, pozitivno utječe na kočenje.

@direstraits0078, pri tome je negativan utjecaj momenta inercije obrtnih masa felgi i pneumatika od 16" u odnosu na felge i pneumatike od 15" i 1 cm manje širine, zanemariv u odnosu na ukupnu kinetičku energiju vozila koje se koči i manji je od dobitka koji imamo zbog povećane sile prijanjanja, uslijed veće kontaktne površine. Uostalom, sve ovo je lako izračunati, ali se nećemo sada daviti s tim.

Da rezimiramo: Uz sve ostale identične uslove, vozilo sa pneumaticima dimenzija 205/55R16 će imati nešto kraći zaustavni put pri kočenju na suhoj podlozi, nego isto to vozilo sa pneumaticima dimenzija 195/65R15.[/quote]



___________________

Seawolf, malo si me razočarao. Šta se dešava s trenjem, vezano za povećanje površine uz istu silu pritiska na podlogu? Trenje je bitno kod kočenja, ne površina kontakta. Uzmi da je koeficijent trenja gume/materijala isti, s povećanom površinom, i istom silom pritiska, dobićeš manju silu trenja, time i dulji zaustavni put. Po tvojoj logici, vozilo sa pneumaticima širine 295 mm bi se trebalo zaustaviti na duplo kraćem putu od onog s pneumaticima 145 mm. A to nije slučaj, ako se radi o točkovima istog promjera, i kočionim elementima istih dimenzija, pritiska u sistemu i koeficijenata trenja.

direstraits0078 wrote:

Seawolf wrote: Ako uzmemo u obzir da se sa smanjenjem pritiska vazduha u pneumaticima do određene granice, povećava sila prijanjanja i samim tim u izvjesnoj mjeri skraćuje zaustavni put pri kočenju, moram se složiti sa @jeffersonom da povećanje kontaktne površine između pneumatika i podloge, pozitivno utječe na kočenje.

@direstraits0078, pri tome je negativan utjecaj momenta inercije obrtnih masa felgi i pneumatika od 16" u odnosu na felge i pneumatike od 15" i 1 cm manje širine, zanemariv u odnosu na ukupnu kinetičku energiju vozila koje se koči i manji je od dobitka koji imamo zbog povećane sile prijanjanja, uslijed veće kontaktne površine. Uostalom, sve ovo je lako izračunati, ali se nećemo sada daviti s tim.

Da rezimiramo: Uz sve ostale identične uslove, vozilo sa pneumaticima dimenzija 205/55R16 će imati nešto kraći zaustavni put pri kočenju na suhoj podlozi, nego isto to vozilo sa pneumaticima dimenzija 195/65R15.

___________________

Seawolf, malo si me razočarao. Šta se dešava s trenjem, vezano za povećanje površine uz istu silu pritiska na podlogu? Trenje je bitno kod kočenja, ne površina kontakta. Uzmi da je koeficijent trenja gume/materijala isti, s povećanom površinom, i istom silom pritiska, dobićeš manju silu trenja, time i dulji zaustavni put. Po tvojoj logici, vozilo sa pneumaticima širine 295 mm bi se trebalo zaustaviti na duplo kraćem putu od onog s pneumaticima 145 mm. A to nije slučaj, ako se radi o točkovima istog promjera, i kočionim elementima istih dimenzija, pritiska u sistemu i koeficijenata trenja.

Nejasno je zbog čega je na ovom forumu običaj da se nekome spočitava nešto što nema veze sa onim što je napisao.

"Po mojoj logici", nigdje nije spomenut "duplo kraći put", u stvari nigdje nisam spomenuo kvantitavni odnos između bilo kojih vrijednosti.

Također, poređenje situacije sa pneumaticima širine 295 mm i 145 mm, nikako nema veze sa praktičnim slučajem za pneumatike širine 195 mm i 205 mm, jer se ovaj drugi slučaj jako često može naći na istom vozilu, a onaj prvi (295 mm i 145 mm) ne može.

Objašnjenje u vezi sa momentom kočenja i veličinom kontaktne površine sam ti poslao na p.p, da ne davimo ostale.