Forum Klix.ba

Mozda bi za X5 razlika kada stavis na papir bila znatno veca nego za pasat.
Svako treba za sebe napraviti racunicu, ako neko planira imati auto jako dugo nece nista dobiti od preprodaje.

ado-šampion wrote:

supercali wrote:ko kaze da moras i daciju odrzavati u ovlastenom?
ne moras
ja govorim sta je logicno i sta bi razuman covjek trebao otprilike odabrati
ne ulazimo sada u detalje sta ko zeli sta ko voli i sl
ako odemo na to onda je svaki covjek prica za sebe
cinjenica je da ovdje vecina raje vozi ono sto realno ne oze priustiti u potpunosti od kupnje preko odrzavanja i svega ostalog bez obzira na platu

evo moj slucaj kad sam kupovao svojevremeno novo auto
mogao sam kupiti x5 al sam kupio 206 jer bmw-a ne bi mogao odrzavati dok je pezo druga prica u odnosu na bmw

Ko kaze da ne moras? Ne moras ako zelis halaliti garanciju, tj. dok ti traje garancija duzan si da odrzavas u ovlastenom servisu jer "svako neovlasteno servisiranje povlaci gubitak garancije".

Nemoj sad pretjerivati, drugo je X5 a drugo je Passat. Ili ako vec moras BMW, drugo je X5 a drugo trica. Za X5 je jedna guma 350 maraka i to 17-ka i to na akciji. A rijetki su na 17-kama, obicno 18 ili 19. Za Passata je nekih 180 maraka, 16-ka, koje su standardne.

Sto se tice razuma, ako gledas razumom onda baratas argumentima, neke od njih sam ti ja ponudio u prethodnom postu, znaci crno na bijelo. Ne udaras napamet, za Daciju odrzavanje 5 stoja za Passata 1000. Ako gledas razumom sve na papir pa saberi.

To da vecina raje vozi ono sto ne moze priustiti donekle se i slazem s tobom. Pri tom ne mislim na kupovanje na kredit/leasing, sve dok postoji racunica za vracanje tog kredita (mada ja iz nekih razloga nisam bas pobornik kredita za auto), jer se i na zapadu isto tako radi. Ali vjerovatno ima puno ljudi koji odvajaju od usta za vracanje kredita za auto. To je ono gore, 8 stoja plata, auto 10 milja.

pa i passat ako ima garanciju moras odrzavati u ovlastenom
ne pretjerujem sa x5 samo kazem svoj primjer jer sam imao ponudu za x5 tada al to je nevazno
svejedno je skuplje odrzavanje pasata nego dacije
ma nije problem kad se uzme kredit
da nije kredita imali bi 200 auta u gradu a da nisu sluzbeni
govorim da se uzme kredit preko mogucnosti a onda oskudjevas na osnovnim stvarima

Raja manite se kredita. Tu ga pusis maximalno

supercali wrote: pa i passat ako ima garanciju moras odrzavati u ovlastenom
ne pretjerujem sa x5 samo kazem svoj primjer jer sam imao ponudu za x5 tada al to je nevazno
svejedno je skuplje odrzavanje pasata nego dacije
ma nije problem kad se uzme kredit
da nije kredita imali bi 200 auta u gradu a da nisu sluzbeni
govorim da se uzme kredit preko mogucnosti a onda oskudjevas na osnovnim stvarima

Jbg druze ne razumijemo se. Pricamo o novoj Daciji koja je lupam 20 milja (ne znam tacno jer me ne zanima to pa ne pratim) i koja ima garanciju 2 godine, i Passatu 5 godina starom koji se moze uzeti za te pare, a kojem je garancija istekla.

Odrzavanje Dacije i Passata u neovlastenom servisu jeste razlika sigurno, ali fazon je sto su kod nas neovlasteni servisi prilicno jeftini, u skladu s nasim standardom, a ovlasteni uglavnom deru. Imao si na drugoj temi, kompaktni SUV Kia 660 KM mali servis. :S

Brdo stvari se ovdje napisalo .
Cinjenica je neosporna da svako ima svoju racunicu i svako ima svoj dzep .
Konkretno ja nikada nisam kupio auto i da odma razmisljam koliko ce mu cijena ici dole u nekom periodu .
Opet kazem da bi uzeo Daciu iz razloga koje sam naveo s tim da ja, ako ikad i uzmem novo auto, mislim da ga vozim jako dugi niz godina pa cak i 15 godina gdje bi opet imala 150 000 km na satu.
Ko moze da izvali vise novca za neko bolje auto taj mozda treba i da gleda racunicu oko kasnije prodaje jer BMW-a, Audi-a, Mercedes-a pa i ovu VW grupaciju kao i jos pojedine brand-ove mozes prodati za lijepe novce i poslije 5 godina i onda s tim novcem i jos dodas pa kupis opet novo od tih brandova. Ali budimo realni jako malo ko to moze, osim toga ja licno nebih imao bas zivaca da se s tim zayebajem .
E sad kod nas se to malo drugacije vrti. Kupi se polovnjak sa 200 000 na satu i onda se rade neke racunice koliko ce ici dole s vrijednoscu pa kako ga prodati pa pik pa pijace pa ovo ono i kad prodas opet dodajes nesto novca i kupujes macka u vreci. E tek sa ovom racunicom nebi imao zivaca da se peglam .
Ne znam, evo sad vozam auto staro 12 godina koje je i danas sasvim ok na cesti i zadovoljava sve moje potrebe a i vise od toga. A jbte da sam ga uzeo novog sad bi imao upola manje kilometara na satu i ja bi bio preeezadovoljan i mogao bi ga vozati brat bratu jos 7-8 godina ako ne i vise, to je ta moja neka racunica o novom autu .

Passat 6, prije 3 godine bio 20 - 25 000 KM, sad ga možeš kupiti za 12 - 13 000 KM, ako ti se nije mrsko zezati sa uvozom, možeš i jeftinije da ga kupiš, a radi se o polovnom vozilu, koje je na veliko hvaljeno da drži cijenu, al' u limburgu. Nećemo ni pričati o dojče-vele kvaliteti, a sipale turbine i dizne na sve strane.

Ima različitih ljudi, ne boluje svako da voza Njemačko vozilo sa 200 000 km, očito da ima onih koji će za te pare gledati da vozaju novo, pa šta god da dobiju, ili nešto polovno koje nije puno staro, niti je puno prešlo jer su obično na kraju zadovoljni sa vozilima.

Do prije 5-6 godina, na putu nisi mogao ništa viditi osim Golfa 1, 2, 3, 4 i poneka 5. Sada imaš svega, od Peugeota, Citroena, Renaulta, Fiata, Alfe, Forda, pa čak i japanskih marki, to je dokaz da je narod skontao da se za isto para može vozati mlađe auto, sa boljom opremom, za iste pare.

Ko ima pare da kupi premium vozilo novo, svaka čast, to razumijem. A, ovo natezanje da se kupi premium sa 300 000 km, al' švabo je to, i onda nema ni za popravke, kupuju polovne dijelove. I nema me ko u tome osporavati, jaran mi radi privatno kao automehaničar, i radi novija vozila samo, pa kakva mu fukara sve dođe sa tim bijesnim Audijima, BMW-ima i Mercedesima, to je nezamislivo. Polovne turbine, dizne, ukidanje DPF, ćelostonke, crkne xenon, ubacuju se halogene sijalice, ili oni xenoni za Arizone od 30 KM. Naravno da ima onih koji ne štede na održavanju vozila, ali rijetki su to, možda 20% vlasnika istih da kvalitetno održava vozilo.

almir90 wrote:Passat 6, prije 3 godine bio 20 - 25 000 KM, sad ga možeš kupiti za 12 - 13 000 KM, ako ti se nije mrsko zezati sa uvozom, možeš i jeftinije da ga kupiš, a radi se o polovnom vozilu, koje je na veliko hvaljeno da drži cijenu, al' u limburgu. Nećemo ni pričati o dojče-vele kvaliteti, a sipale turbine i dizne na sve strane.

Prijatelju i sad su toliko dobri Passati do 5 godina stari. Otvori samo Kramarovu stranicu pa pogledaj.
Mozes ga kupiti i za 12-13 ali 10 godina starog s 300 000 na satu. Fakat ne vidim sta je tu toliko smijesno uostalom.

O dojce-vele kvalitetu, mogu dovesti istog tog loseg Passata koji je presao 300 k pa da mi ti dovedes Daciu koja je prosla upola toliko pa da usporedimo. Moze?

Ne treba uzeti polovno AUTO nego treba uzeti novo rumunsko sranje kome je sve osim dizelskog motora napravljeno od komponenata koje su se u francuska sranja A i B segmenta ugradjivala devedesetih godina. Nego sta.

Stvar izbora al stvarno je glupo govoriti da je bolja opcija nova Dacia nego polovno auto vece klase ili cak iste klase nekog ozbiljnijeg proizvodjaca. Kao sto neko gore objasni, kad se svede racunica novo-polovno isto to dodje. Ako hoces od svog auta bar malo vise od kutije na tockovima Daciu sigurno neces uzeti.

ado-šampion wrote:
O dojce-vele kvalitetu, mogu dovesti istog tog loseg Passata koji je presao 300 k pa da mi ti dovedes Daciu koja je prosla upola toliko pa da usporedimo. Moze?.

hajde dovuci pa da vidimo kvalitet,danas sam ja jedno to govno popravljao ,preslo 207000.
odrzavam ga redovno ,nema sta se nije mijenjalo na njemu ...
prednje lafete sve ..zamajac.curenje permanta na gumicama (senzori temperature)hladnjak propisao,blokirala zadnja klijesta... da ne nabrajam dalje...sve su to ishrndane stale za koje ponosni vlasnici misle da imaju aute ...neko se rijesio govana pa kao eto nas bosance usrecio....
bolja je dacia koju vozi jedan vlasnik 200.000 nego grobina iz njemacke o kojoj ne znas nista...

Passat se kvari? Ma daj...lažeš ko ker...
uber dojče vele und ziherung...

moj otac je "morao" kupiti jednog touarega r5 iz 2009 sa stvarnih 130.000 km dokumentovanih, auto odrzavano stalno a sa druge strane kolega kupio dustera 1,5 dci 4x4.
eh sada malo da analiziramo polovno AUTO sa rumunjskim smecem.
nakon predjenih 50.000 km na obje strane situacija je ovakva.
za dustera servis 250 KM, 4 gume 800 KM, registracija 550 KM.
touareg sa druge strane ulja u motor 8,5 kg sa filterom, litar ulja 29 KM jer je auto sa dpf-om, registracija 900 KM, 4 gume 1400 KM, pored toga vandredno klapna gasa 390 KM sa zamjenom, afs lampica stalno gori, rjesenje zamjena kompletnog fara jer je relej automatske nivelacije u sklopu fara i ne moze se pojedinacno zamjeniti, a far je bixenon i cijena mu je xxxx,xx KM, takodjer touarega ceka servis automatskog mjenjaca a i to je oko 600 KM.
touareg je bio skuplji od nove dacije za 5.000 KM.
em sto vise gubi na cijeni procentualno em je skuplji za odrzavanje kao polovan 3x.
jeste veca je klasa auta, jeste ima motor veci i dosta jaci ali...
kod druga pasat 2,0 tdi iz 2007 zacepljen dpf je uzrokovao da izgori treci klip motora sto je kostalo skromnih 1000 KM, turbina pred kraj, plivajuci zamajac isto.
drugi je par opanaka sto 90% vlasnika njemackih uber izjahanih limuzina zivi u zabludi da je njihov skoro pa uvijek neispravan auto bolji od dacije

ma ne kvari,ja izmislio te kvarove da vlasnika opalim po ushima

Joj ovog navodi troskove odrzavanja dacie i luksuznog suva.
Svako se auto kvari ! Al opet da kazem ono sto citav normalan svijet zna, njemci prave najbolja auta na svijetu.

ado-šampion wrote:
Prijatelju i sad su toliko dobri Passati do 5 godina stari. Otvori samo Kramarovu stranicu pa pogledaj.
Mozes ga kupiti i za 12-13 ali 10 godina starog s 300 000 na satu. Fakat ne vidim sta je tu toliko smijesno uostalom.

O dojce-vele kvalitetu, mogu dovesti istog tog loseg Passata koji je presao 300 k pa da mi ti dovedes Daciu koja je prosla upola toliko pa da usporedimo. Moze?

Ne treba uzeti polovno AUTO nego treba uzeti novo rumunsko sranje kome je sve osim dizelskog motora napravljeno od komponenata koje su se u francuska sranja A i B segmenta ugradjivala devedesetih godina. Nego sta.

Mogu i ja tražiti koliko hoću za auto, a pitanje za koliko ću ga prodati. Nećeš sigurno Passata 6 prodati za te 20 000, pogotovo nećeš onoga sa onim sepet PD motorom. Nemoj mi pričati o kvaliteti, u firmi gdje sam radio prije 5 godina, gazda kupio novog, i na 80 000 mu otišle dizne, i koliko njih je još imalo problema sa diznama, turbinom, zamajcem, uljna pumpa, da ne idem dalje.

ne odgovara vam sto neko moze to dokumentovati iz prve ruke?
rekao sam vec par stranica prije samo je problem kupiti auto ostalo sve je manje bitno samo ce to
zato 70% touarega prve generacije vozi na protekt gumama i melje oko radilice posebno r5 od kvalitetnih ulja koja se sipaju

Ma to sto pojedini ne odrzavaju adekvatno vozila, ne mijenja cinjenicu da je njemacko auto najbolje na svijetu

bitanga_sa_otesa wrote:

Zelis da kazes da je drugacije ?

auto je presao 130.000 km, klapna gasa nije nesto sto je trebalo stradati, kao ni turbina koja je uredno zamjenjena u asi, ali eto ti mehanicki dijelovi sta cemo sa automatskom nivelacijom fara i zamjenom fara koji kosta kao mali gradski automobil dizel sa kraja devedesetih, jes najbolja auta na svijetu, mokri snovi

ime123 wrote: Zelis da kazes da je drugacije ?

jesi ti popravljao te aute ikad? jesi skinuo mjenjac na ijednom?jesi reparirao kociona klijesta ? jesi mijenjao lafete i gluposti neke plasticne koje se ne bi smjele pokvarit pa znas?
po cemu si ti kompetentan da kazes da su to najbolji auti ?
na smrdljivom jugi kociona klijesta rade 25 godina ,na vau vau grupaciji sam reparirao 50 komada ,i to nijedan nije stariji od 10 god....

Sa dovoljno automobila sam imao iskustva da to mogu reci.

proslo je vrijeme kada se folsvagen gledao kroz prizmu golfa dvojke te zatim kojekavih automobila sa 1,9 tdi motorima od 66kw

O cemu pricas ? I nije samo volkswagen njemacko auto kad ga se toliko hvatate.

pa mi pricamo o passatu,da pricamo o bmw ili mercedesu bila bi druga prica....

o cemu ti govoris?
hoces o polovnom x5 koji je isto tako kvarljiv i skup kao i touareg ili o ml-u i poznatoj ispuhanoj dusici?
svi se automobili kvare, bili njemacki, francuski, japanski, ali najmanje se kvare novi automobili, pa makar i rumunjski.