Forum Klix.ba

Ipak ti ne valja stav... teško da si baš profesor... ali hajde ... ti završi srušiće ti se svijet ako ne probaš nekome šuknuti zadnji... veze nema sa temom ali zadovolji se...

UterivacDugoga wrote:
Fizickim blokiranjem EGR ventila izmedju ostalog,desavalo se da se dobije deformacija klipova odnosno topljenje na neki nacin.

Imas na google masu primjera za to

zašto se onda zatvori na ~30% izlazne snage?

UterivacDugoga wrote:Fizickim blokiranjem EGR ventila izmedju ostalog,desavalo se da se dobije deformacija klipova odnosno topljenje na neki nacin.

Imas na google masu primjera za to

Pa ja i jesam protiv vađenja EGR ... klipovi se tope upravo zato što dodje do nekontrolisane dettonacije smjese i samim tim povećane temperature eksplozije jer nema EGR ventila koji tu temperaturu izgaranja kontroliše... slažemo se oko toga...

Travnički Noćni Šetač wrote:Ipak ti ne valja stav... teško da si baš profesor... ali hajde ... ti završi srušiće ti se svijet ako ne probaš nekome šuknuti zadnji... veze nema sa temom ali zadovolji se...

ja ne sukam nikome,niti sam ista lose mislio ako sam ukazao na gresku koju si rekao.znas da sam u pravu za ovo o cemu pisem .nije mi cilj uopste da vrijedjam .izvini ali pogresno shvatas ...

Throttle wrote:
Jel mpi benzinci pomjeraju ugao paljenja sami preko ECUa? Tako da se teoretski ne bi trebalo desit kasnije ili ranije paljenje nego sto je u ECUu podeseno? Koliko sam upratio preko Torque aplikacije da pri razlicitim opterecenjima gura paljenje u plus il u minus, zavisno jel stisnut il pusten gas? Jel to ok il da sr zabrinem. Il sam pomijesao s necim

kod mene se motor zakrece cijeli ,slicane su rupe na nosacima.kad dodam gas ode desno,kad oduzmem vrati se lijevo

Travnički Noćni Šetač wrote:
Pa ja i jesam protiv vađenja EGR ... klipovi se tope upravo zato što dodje do nekontrolisane dettonacije smjese i samim tim povećane temperature eksplozije jer nema EGR ventila koji tu temperaturu izgaranja kontroliše... slažemo se oko toga...

samo da pitam kako se klipovi ne tope na golfu dvici koji nema egr ?

bitanga_sa_otesa wrote:

Travnički Noćni Šetač wrote:
Pa ja i jesam protiv vađenja EGR ... klipovi se tope upravo zato što dodje do nekontrolisane dettonacije smjese i samim tim povećane temperature eksplozije jer nema EGR ventila koji tu temperaturu izgaranja kontroliše... slažemo se oko toga...

samo da pitam kako se klipovi ne tope na golfu dvici koji nema egr ?

bolji klipovi

mk ultra wrote: bolji klipovi

kovani?(drop-forged)

sifra roman mostar

hahah repo kovaĆ

bitanga_sa_otesa wrote:

Travnički Noćni Šetač wrote:
Pa ja i jesam protiv vađenja EGR ... klipovi se tope upravo zato što dodje do nekontrolisane dettonacije smjese i samim tim povećane temperature eksplozije jer nema EGR ventila koji tu temperaturu izgaranja kontroliše... slažemo se oko toga...

samo da pitam kako se klipovi ne tope na golfu dvici koji nema egr ?

Zašto pitaš mene ako tvrdiš da ne znam...
Vrlo dobro ti znaš da golf dvica nije vidio common rail motora i pitanje ti je bezveze skroz...

bitanga_sa_otesa wrote:ja ne sukam nikome,niti sam ista lose mislio ako sam ukazao na gresku koju si rekao.znas da sam u pravu za ovo o cemu pisem .nije mi cilj uopste da vrijedjam .izvini ali pogresno shvatas ...

Ne znam na osnovu čega zaključuješ da ja znam da si ti u pravu... zamjena teza klasična... Hajd Tita ti da završimo pa pustio sam ti kraj a ti dalje guraš ne znaš ni ti nija šta...

Popuzani !

skockani, skovani

bitanga_sa_otesa wrote:

mk ultra wrote: bolji klipovi

kovani?(drop-forged)

jes, ručno

Travnički Noćni Šetač wrote: Zašto pitaš mene ako tvrdiš da ne znam...
Vrlo dobro ti znaš da golf dvica nije vidio common rail motora i pitanje ti je bezveze skroz...

pa pitam tebe jer se pravis pametan...kakve veze ima sistem ubrizgavanja?
vrlo dobro znam da na golfu dvicini nemamo uvijek tacan omjer smjese,dok recimo na nekom novijem autu sa common rail ima, jer kompjuter odredjuje parametre,a na dvici neprecizna mehanicka pumpa...

Nije u pitanju sistem ubrzigavanja već konstrukcija motora koja je u startu napravljena od drugačijeg materijala , sa drugačijim načinom rada i drugačijim parametrima, te drugačijim rezultatom izlazne snage i obrtnog momenta... i sa nepreciznom pumpom koja ima svoje propisane krajnosti donju i gornju koliko god ti pritisnuo gas... i sa prelivnim ventilom koji rješava tvoj problem previse pritisnutog gasa ... i svašta nešto što opet vjerujem da znaš samo se praviš...
...
Puno brate pitaš za nekoga ko puno zna...
...
Haj zdravo... moraš naći nekog drugog za šupljiranje... ja se previše pravim pametan... ti se ne praviš ... ti jesi pametan...

Travnički Noćni Šetač wrote:Nije u pitanju sistem ubrzigavanja već konstrukcija motora koja je u startu napravljena od drugačijeg materijala , sa drugačijim načinom rada i drugačijim parametrima, te drugačijim rezultatom izlazne snage i obrtnog momenta... i sa nepreciznom pumpom koja ima svoje propisane krajnosti donju i gornju koliko god ti pritisnuo gas... i sa prelivnim ventilom koji rješava tvoj problem previse pritisnutog gasa ... i svašta nešto što opet vjerujem da znaš samo se praviš...
...
Puno brate pitaš za nekoga ko puno zna...
...
Haj zdravo... moraš naći nekog drugog za šupljiranje... ja se previše pravim pametan... ti se ne praviš ... ti jesi pametan...

ja sam glup,zato i pitam .sistem ubrizgavanja je samo u pitanju ,omjer smjese rezultira temperaturu u komori za sagorijevanje,znaci (parametri)gorivo +zrak = smjesa.
a to u ovom slucaju regulise dizna(parametre),ako dizna zajebe istopise se klipovi ... ili ako negdje ima rupa u usisnoj grani,opet se istopise...ako ima viska goriva ode izduvni ventil...egr nema nista s tim ...

ma može taj još, tek se načeo

Travnički Noćni Šetač wrote:Nije u pitanju sistem ubrzigavanja već konstrukcija motora koja je u startu napravljena od drugačijeg materijala , sa drugačijim načinom rada i drugačijim parametrima, te drugačijim rezultatom izlazne snage i obrtnog momenta... i sa nepreciznom pumpom koja ima svoje propisane krajnosti donju i gornju koliko god ti pritisnuo gas... i sa prelivnim ventilom koji rješava tvoj problem previse pritisnutog gasa ... i svašta nešto što opet vjerujem da znaš samo se praviš...
...
Puno brate pitaš za nekoga ko puno zna...
...
Haj zdravo... moraš naći nekog drugog za šupljiranje... ja se previše pravim pametan... ti se ne praviš ... ti jesi pametan...

zašto se zatvori na većem opterećenju?

bitanga_sa_otesa wrote:ja sam glup,zato i pitam .sistem ubrizgavanja je samo u pitanju ,omjer smjese rezultira temperaturu u komori za sagorijevanje,znaci (parametri)gorivo +zrak = smjesa.
a to u ovom slucaju regulise dizna(parametre),ako dizna zajebe istopise se klipovi ... ili ako negdje ima rupa u usisnoj grani,opet se istopise...ako ima viska goriva ode izduvni ventil...egr nema nista s tim ...

Ma ne navodiš sve detalje kompletna kontrukcija motora je skroz drugačija a ti skraćuješ priču kao osnovci...
no nema to veze samo ne želim podmetanje pa hoću da konstatujem:

Ja nisam rekao da si glup...

Hvala... laku noć

mk ultra wrote:

Travnički Noćni Šetač wrote:Nije u pitanju sistem ubrzigavanja već konstrukcija motora koja je u startu napravljena od drugačijeg materijala , sa drugačijim načinom rada i drugačijim parametrima, te drugačijim rezultatom izlazne snage i obrtnog momenta... i sa nepreciznom pumpom koja ima svoje propisane krajnosti donju i gornju koliko god ti pritisnuo gas... i sa prelivnim ventilom koji rješava tvoj problem previse pritisnutog gasa ... i svašta nešto što opet vjerujem da znaš samo se praviš...
...
Puno brate pitaš za nekoga ko puno zna...
...
Haj zdravo... moraš naći nekog drugog za šupljiranje... ja se previše pravim pametan... ti se ne praviš ... ti jesi pametan...

zašto se zatvori na većem opterećenju?

Mene pitaš ? Ko se zatvori ne razumijem na šta misliš ?
...
Fakat ne razumijem ... iznesem svoj stav da EGR nije samo ekološki i da ga JA ne bi skidao sa vozila a neka ga slobodno skida ko hoće a vi se nešto potpitanja i dokazivanja uhvatili... ponudio sam vam literaturu opet ne vjerujete...pa ok brate ... skidaj, lemi, buši, otkidaj ... nikome nisam naturio ništa... ja vas nikoga ne ubjeđujem ni u šta... nemam pojma šta vi pokušavate... fokazati da griješim... meni ne možete ...

u travniku vec jacija

Travnički Noćni Šetač wrote:
Ma ne navodiš sve detalje kompletna kontrukcija motora je skroz drugačija a ti skraćuješ priču kao osnovci...
no nema to veze samo ne želim podmetanje pa hoću da konstatujem:

Ja nisam rekao da si glup...

Hvala... laku noć

kakve veze ima konstrukcija motora s topljenjem klipa? svaki se topi zbog siromasne smjese bez obzira na konstrukciju..
ja sam rekao da sam glup jer vidim da se neke nove teorije provlace pa kontam da sam tu zaostao ...neinformisan...
sus motori rade na istom principu vec 100 godina,nista se nije znatno promijenilo. laku noc,mada se jos vidi ovde u sarajevu,ne znam kako je u travniku...

Je l' istina da EGR može skratiti radni vijek dizel motorima ? Ne drastično ali da kontaminira ulje i slično

commendatore wrote:u travniku vec jacija

aksamhajrula