Forum Klix.ba

Ko mi brise postove dan ga jebo

citroen xm wrote:Citroen nikada u ponudi nije imao pretjerano jake modele jer nije taj tip proizvođača. To nema nikakve veze. Kada se porede dva auta onda se porede jednaki automobili. Koliki postotak E klase ima jače motore od V6.

Industrialyzer je upravu, ti uporno hoces da stavis Citroen u isti kos sa premium markama. Mislis da u Citroenu ne bi voljeli i da nemaju ambicije da imaju ponudu kao ovi, da imaju super jake verzije svih modela i tako to. Al situacija je takva da nemaju jer nisu u rangu sa njima. Ti da bi prosirio ponudu ovakvim modelima moras imati vec dobar udio u trzistu "obicnih" modela pa tek onda dalje nesta pravit a to Citroen nema. Kad kazem da nema mislim u odnosu na ova 3.

A to sto kazes da nikad nisu imali pretjerano jake modele jer nisu taj tip proizvodjaca, to mozes macku o rep okacit. Svi oni gledaju da napreduju, da se sire i da vise para uzimaju. Ne samo auto proizvodjaci nego sve kompanije, a da bi napredavoa moras imati proizvod, a to Citroen nema. Opet govorim nema u odnosu na ova 3.

drndalo wrote:

ime123 wrote:Kako iste cijene ima Audi kao i Mercedes i Bmw

Malo si ti to zabunio nesto... De malo usporedi cijene realno usporedivih modela, pa ces vidjeti da nije istih cijena... Da pojednostavim, evo ti npr. imas para i za jedan i za drugi, i za potpuno istu cijenu, potpuno usporedivog modela, ti ces kupiti Audi, a ne Mercedes ? Ja ne obozavam Mercedes, ali u takvoj situaciji bi sigurno uzeo Mercedes... Zasto ? Zato sto je bolja kupovina u takvoj prilici... Uzeo bih i Audija, iako mi opet nije ljubljen, ali ako bih ocijenio da mi je to pametnija/povoljnija opcija, a treba mi nesto takvo, uzeo bih Audi, iako ga ne volim...

Ono sto znam, jeste da Mercedes npr. ima obavezu da na nekom trzistu bude par % skuplji od usporedivog BMW-a, jer je tako naredjeno iz Stuttgart-a... Nisam siguran koliko ali 5-7% mi se vrti po glavi, to je nekad neko povezan sa jednom od ove 2 firme spomenuo uz veceru i pivo/vino...

Pa evo sam uporedi, to je sve u 5 maraka, zavisi od modela do modela.
c klasa od 55k - a4 od 52k
e klasa od 74k - a6 od 72k
s klasa od 140k - a8 od 136k

5.5. V8 kad zarezi iz E klase sa Citroena boja spada

Industrialyzer wrote:5.5. V8 kad zarezi iz E klase sa Citroena boja spada

Kad Citroen napravi ovjes i RR ga koristi

mali_milojica wrote:

Industrialyzer wrote:5.5. V8 kad zarezi iz E klase sa Citroena boja spada

Kad Citroen napravi ovjes i RR ga koristi

Kad Mercedes napravi auto to bude prvo auto na svijetu

A taj RR koristi BMW motor

ime123 wrote:
Industrialyzer je upravu, ti uporno hoces da stavis Citroen u isti kos sa premium markama. Mislis da u Citroenu ne bi voljeli i da nemaju ambicije da imaju ponudu kao ovi, da imaju super jake verzije svih modela i tako to. Al situacija je takva da nemaju jer nisu u rangu sa njima. Ti da bi prosirio ponudu ovakvim modelima moras imati vec dobar udio u trzistu "obicnih" modela pa tek onda dalje nesta pravit a to Citroen nema. Kad kazem da nema mislim u odnosu na ova 3.

A to sto kazes da nikad nisu imali pretjerano jake modele jer nisu taj tip proizvodjaca, to mozes macku o rep okacit. Svi oni gledaju da napreduju, da se sire i da vise para uzimaju. Ne samo auto proizvodjaci nego sve kompanije, a da bi napredavoa moras imati proizvod, a to Citroen nema. Opet govorim nema u odnosu na ova 3.

O Citroenu bar znam mnogo više od tebe. Kada je to Citroen u istoriji imao motor od 5000 kubika u serijskom automobilu? DS najjači bio sa 2.3 motorom. CX sa 2.5 motorom, SM sa 2.7, XM sa 3.0, C6 3.0 najjači. Dakle kada su bili na vrhuncu nisu imali jači motor, a bili su ispred svih ostalih. Znači da nikada nisu ni željeli jači motor, mada ja bi volio, ali ni ovi V6 nisu nejaki. Smiješno je što tvrdiš da ne mogu napraviti neki jak motor pa i V10. Ispade da nisu mogli ponuditi V8 i nisu znali, a u isto vrijeme su znali napraviti najbolji automobil svih vremena i uvesti revoluciju u auto industriju koju niko nikada nije niti će.


A ovoaj što govori o brindanju mečkinog motora i opadanja laka sa Citroena Po tvojoj logici Amerikanci prave automobile kakve Mercedes nikada nije niti će. Kad ispod njihove haube zabrunda neka motorčina sa velikim blokom Mercedes se sav istopi.

Industrialyzer wrote:
Kad Mercedes napravi auto to bude prvo auto na svijetu

A taj RR koristi BMW motor

Kakav BMW motor? RR je jedini proizvođač z koji je Citroen pristao da pravi ovjes. A tražili su mnogi. Čak je i Mercedes nešto traljavo pokušavao da kopira. A kada jedan RR koristi Citroenov ovjes onda je to ipak nešto, jer svi znamo šta je RR.

A prvi motor na svijetu koji je ugrađen u Mercedes je djelo francuskog inžinjera. Dakle njemci ne bi imali auto da im nije francuza.

citroen xm wrote:

Industrialyzer wrote:
Kad Mercedes napravi auto to bude prvo auto na svijetu

A taj RR koristi BMW motor

Kakav BMW motor? RR je jedini proizvođač z koji je Citroen pristao da pravi ovjes. A tražili su mnogi. A kada jedan RR koristi Citroenov ovjes onda je to ipak nešto, jer svi znamo šta je RR.

A prvi motor na svijetu koji je ugrađen u Mercedes je djelo francuskog inžinjera. Dakle njemci ne bi imali auto da im nije francuza.

Pa Ghost je napravljen na platformi BMW 7, BMW im sve razvija samo ga upakuju fino.

Djelo je francuskog inzinjera ali cijeli taj koncept auta je djelo gospodina Svabe

Je li istina da ce DS9 imati najjaci motor od oko 300KS? Ako bude tako onda nabijem ja na ku**c citavu tu njihovu filozofiju

Citroen moze napraviti 5.0 V10 motor sa 500KS ali je problem sto ne smiju jer znaju da je to skakanje u trbuh samom sebi jer bi prodali tri komada.

A to rezanje motora je karikiranje, nemoj takve stvari shvatati ozbiljno

Ne znam za DS9,sve je moguce. Ali cini mi se da je na Peugetovom ONYX konceptu bio motor V8 3.8 dizel sa 600 KS.
Ali sam sebi si odgovorio,zasto stavljati motor od 500 KS ako ga nemas kome prodati. Skuplja pita nego tepsija.

citroen xm wrote:

Industrialyzer wrote:
Kad Mercedes napravi auto to bude prvo auto na svijetu

A taj RR koristi BMW motor

Kakav BMW motor? RR je jedini proizvođač z koji je Citroen pristao da pravi ovjes. A tražili su mnogi. Čak je i Mercedes nešto traljavo pokušavao da kopira. A kada jedan RR koristi Citroenov ovjes onda je to ipak nešto, jer svi znamo šta je RR.

A prvi motor na svijetu koji je ugrađen u Mercedes je djelo francuskog inžinjera. Dakle njemci ne bi imali auto da im nije francuza.

nema vise BMW-PSA dogovora....

vidjecemo kako ce se snaci sami...

BMW je vlasnik RR-a, ali je za razliku od Bentlija koji se polako urušava pod pritiskom VW-a, još uvijek samostalan.

Druže kakvo skakanje u trbuh, pa to je najmanji rizik u poređenju sa onim šta su oni plasirali na tržište. To je bio rizik, kada se svi ostali još čude kako je točak okrugal, oni predstave hidtrauliku, progresivni servo DIRAVI, zakretanje farova, auto koje može ići na tri točka bez posljedica, direktno ubrizgavanje goriva, prvi dizelaš u evropi, sportski automobil sa do tada nevjerovatnom snagom plasiranom a prednju osovinu................

DS9 je još projekat, pitanje je kakav će biti finalni proizvod. Znam da je ono karikiranje, ali ako auta gledaš samo po jačini motora, onda su ameri neprikosnoveni.

citroen xm wrote:BMW je vlasnik RR-a, ali je za razliku od Bentlija koji se polako urušava pod pritiskom VW-a, još uvijek samostalan.

Druže kakvo skakanje u trbuh, pa to je najmanji rizik u poređenju sa onim šta su oni plasirali na tržište. To je bio rizik, kada se svi ostali još čude kako je točak okrugal, oni predstave hidtrauliku, progresivni servo DIRAVI, zakretanje farova, auto koje može ići na tri točka bez posljedica, direktno ubrizgavanje goriva, prvi dizelaš u evropi, sportski automobil sa do tada nevjerovatnom snagom plasiranom a prednju osovinu................

DS9 je još projekat, pitanje je kakav će biti finalni proizvod. Znam da je ono karikiranje, ali ako auta gledaš samo po jačini motora, onda su ameri neprikosnoveni.

Oni predstave hidrauliku koja je tek prije par godina postala pouzdana Francuzi su dobri u tome da prvi naprave nesto ali to rijetko kad radi.

Pa motor je realno jedna od glavnih odlika auta, Amer i su imali velike motore koji nisu imali bas mnogo snage ali to njihova filozofija i zato im je sad auto industrija goli ku*ac

Ja znam da tebe ni za tri zivota ne mogu ubjediti da je Citroen losiji od Mercedesa, to i ne pokusavam ali moras priznati da Citroenu fale ti motori velike snage da bi se borili protiv najjacih. Imaju cudan izgled, ili ih volis ili mrzis, udobni su, jos da su brzi i to bi bilo to.

Industrialyzer wrote:

citroen xm wrote:BMW je vlasnik RR-a, ali je za razliku od Bentlija koji se polako urušava pod pritiskom VW-a, još uvijek samostalan.

Druže kakvo skakanje u trbuh, pa to je najmanji rizik u poređenju sa onim šta su oni plasirali na tržište. To je bio rizik, kada se svi ostali još čude kako je točak okrugal, oni predstave hidtrauliku, progresivni servo DIRAVI, zakretanje farova, auto koje može ići na tri točka bez posljedica, direktno ubrizgavanje goriva, prvi dizelaš u evropi, sportski automobil sa do tada nevjerovatnom snagom plasiranom a prednju osovinu................

DS9 je još projekat, pitanje je kakav će biti finalni proizvod. Znam da je ono karikiranje, ali ako auta gledaš samo po jačini motora, onda su ameri neprikosnoveni.

Oni predstave hidrauliku koja je tek prije par godina postala pouzdana Francuzi su dobri u tome da prvi naprave nesto ali to rijetko kad radi.

Pa motor je realno jedna od glavnih odlika auta, Amer i su imali velike motore koji nisu imali bas mnogo snage ali to njihova filozofija i zato im je sad auto industrija goli ku*ac

Ja znam da tebe ni za tri zivota ne mogu ubjediti da je Citroen losiji od Mercedesa, to i ne pokusavam ali moras priznati da Citroenu fale ti motori velike snage da bi se borili protiv najjacih. Imaju cudan izgled, ili ih volis ili mrzis, udobni su, jos da su brzi i to bi bilo to.

Ovo dvoje i ne ide bas jedno s drugim.
Za lagano klizanje i udobnu voznju,sa prelazenjem 1500 km a da se ni ne oznojis,sa laganim protezanjem i bez bolova u ledjima pri izlasku iz auta je sasvim dovoljno 250 KS.

Milojice, ako budes imao nekad priliku da se provozas u AMG verziji W221 pa da vidis kako je moguce, kad Svabo napravi sve je moguce ba

Industrialyzer wrote:Milojice, ako budes imao nekad priliku da se provozas u AMG verziji W221 pa da vidis kako je moguce, kad Svabo napravi sve je moguce ba

Ma znam,ali u Citroenu valjda smatraju da je i 250 sasvim dovoljno za filozofiju auta kako je oni vide.
I sve je moguce samo kad talijan pravi auto.
Kad hoce pravi najbolje,kad nece pravi najgore .
Svabo je za njih mladunce

citroen xm wrote:BMW je vlasnik RR-a, ali je za razliku od Bentlija koji se polako urušava pod pritiskom VW-a, još uvijek samostalan.

O cemu ti pricas, nemoj naglabati ovdje protiv VW. Cuj Bentley se urusava, nikad nije bila jaca kompanija.

mali_milojica wrote: Ovo dvoje i ne ide bas jedno s drugim.
Za lagano klizanje i udobnu voznju,sa prelazenjem 1500 km a da se ni ne oznojis,sa laganim protezanjem i bez bolova u ledjima pri izlasku iz auta je sasvim dovoljno 250 KS.

Kako ne ide, i auto od 500 KS moze ici lagano i udobno, al za razliku od slabijeg auta moze i brzo ici kad ti to pozelis.

Industrialyzer wrote: Oni predstave hidrauliku koja je tek prije par godina postala pouzdana Francuzi su dobri u tome da prvi naprave nesto ali to rijetko kad radi.

Pa motor je realno jedna od glavnih odlika auta, Amer i su imali velike motore koji nisu imali bas mnogo snage ali to njihova filozofija i zato im je sad auto industrija goli ku*ac

Ja znam da tebe ni za tri zivota ne mogu ubjediti da je Citroen losiji od Mercedesa, to i ne pokusavam ali moras priznati da Citroenu fale ti motori velike snage da bi se borili protiv najjacih. Imaju cudan izgled, ili ih volis ili mrzis, udobni su, jos da su brzi i to bi bilo to.

Hidraulika je uvijek bila pouzdana samo što se češće nego sada morala održavati. Ali kada se održava redovno nema nikakvih problema. Problem sa hidraulikom se najčešće javlja kada pukne cijev ili neko povratno crijevo, ili kada bombe ostare pa izgube pritisak. Crijeva pucaju obično ako su korodirala a za to je potrebno 20 godina, povratno crijevo do 5-6 godina starosti nikada neće pući, a i bombe mogu toliko izdržati. Sada je to još unapređenije. Pa što je RR koristio kada je bila nepouzdana.

Drugo za vožnju za koju je Citroen namijenjen, ne trebaju jaki motori mada ja stvarno ne shvatam kako je nekome 3000 kubika, 200+ KS i preko 200 km/h malo, pogotovo u ovoj našoj zemlji gdje na većini puteva ni 80 nije bezbjedno.

Ja ne želim da ti mene ubijediš ko je bolji niti ja tebe. To je nemoguće, ali moguće je ovako normalno pričati.

A tebi Emko poručujem da vidiš VW-ovu novu politiku za Bentli gdje se njihov tradicionalni motor skresao za 4 cilindra, a uskoro dolazi i SUV na platformi Tuarega i sa najvjerovatnije TDI motorom. Vjerovatno će takav SUV neki kloc kupiti i vjerujem da će im prodaja ići dobro, ali to je skrnavljenje svetinje.

dottore wrote:

citroen xm wrote:

Industrialyzer wrote:
Kad Mercedes napravi auto to bude prvo auto na svijetu

A taj RR koristi BMW motor

Kakav BMW motor? RR je jedini proizvođač z koji je Citroen pristao da pravi ovjes. A tražili su mnogi. Čak je i Mercedes nešto traljavo pokušavao da kopira. A kada jedan RR koristi Citroenov ovjes onda je to ipak nešto, jer svi znamo šta je RR.

A prvi motor na svijetu koji je ugrađen u Mercedes je djelo francuskog inžinjera. Dakle njemci ne bi imali auto da im nije francuza.

nema vise BMW-PSA dogovora....

vidjecemo kako ce se snaci sami...

jos uvijek postoji ta suradnja s tim da je bmw rekao vidjet cemo sta cemo zato sto je pezo napravio alijansu isto sa GM-om

znaci moguce da i ostane ta suradnja al sa drugim uslovima nego sada

Ne mozes porediti Citroen ni sa Audiem ni sa BMWom ni sa Mercedesom.Ne moze , taman da mu je ferrarijev motor ne moze.Zato sto je to i dalje samo citroen i nista vise.Imas slican primjer u fudbalu... Dosao seik sa lovom , ulozio 800 milki u klub(M.City) i osvojili jednu titulu za tri sezone...I misle da su veci klub od Uniteda. Jesu ,al kad stranka Eska Omerbasica osvoji izbore.A tu pricu da Audi nije premium klasa okaci macku o rep.

citroen xm wrote: Drugo za vožnju za koju je Citroen namijenjen, ne trebaju jaki motori mada ja stvarno ne shvatam kako je nekome 3000 kubika, 200+ KS i preko 200 km/h malo, pogotovo u ovoj našoj zemlji gdje na većini puteva ni 80 nije bezbjedno.

A tebi Emko poručujem da vidiš VW-ovu novu politiku za Bentli gdje se njihov tradicionalni motor skresao za 4 cilindra, a uskoro dolazi i SUV na platformi Tuarega i sa najvjerovatnije TDI motorom. Vjerovatno će takav SUV neki kloc kupiti i vjerujem da će im prodaja ići dobro, ali to je skrnavljenje svetinje.

Citroen je namijenjen za voznju kao i svako drugo auto, i uvijek moze brze i bolje, mozda tebi ne treba ali nekome treba. I nije nasa zemlja nikakvo mjerilo za bilo kakvo trziste.

Nije emko.

A ne znam ja kakva je politika VW sto se tice Bentleya, samo znam da nikad nisu bili jaci.

I ne ide mi u glavu kako neko moze reci da VAG ne valja, kad je ocito da prave kvalitetna auta. Svi iz grupacije. Ne moras ih voljeti al treba bit realan.

Ako naprave Bentley sa TDI motorom to auto ce izgubiti svaki smisao svog postojanja.

Industrialyzer wrote:Ako naprave Bentley sa TDI motorom to auto ce izgubiti svaki smisao svog postojanja.

To je pod upitnikom jos, nagadja se da ce pored benzinaca u ponudi biti i V12 TDI. Ne vidim nista lose u tome, nek kupac bira sta hoce, benzin ili diesel.

Pa da, ni ja ne vidim nista lose u tome da se u novog RR ugradi plinjara, cisto zbog ekologije, ali mi kazu da sam lud...