Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
tec wrote:Ko će platiti to u rs, ko je platio povećavanje cijena za Klasnice - Mahovljani.
cetmi wrote:
A prije svega trebalo se orijentirati na dionicu Svilaj-Odžak koja je preskupa za Posavinu.
Molim te stručnjak hajde daj nam tačno koliko bi to trebalo koštati. Daj analizu materijala, radne snage, cijene rada mašinerije, itd. Pa onda nam reci koliko to košta drugdje. I naravno nam daj tvoje opravdanje zašto 5,5 mil eura nije tačna cijena za ovu dionice autocestu. I prestani koristiti integral i rs kao validnu referencu.
Kako ja vidim ovdje ima jedna grupica koja uporno se bori za obustavu izgradnje i omalovažavanju bilo kojeg napretka u BiH. Sve neki stručnjaci i akademici sa diplomom za tastaturu koji nikada u životu nisu nešto napravili, sagradili, ni postigli, itd. Naravno diskutiramo o Bosni i to bi trebalo biti očekivano, oduvijek je bilo lako po Bosni pljuvati pogotovo kada neko pravi napredak.
imas jasno definirana dva kampa... one koji pizde sto se to gradi dok je sdp ko fol na vlasti, "a dosli su na gotovo"...
i one koji pizde zato jer misle da ce se drzava previse zaduziti - iste te je prilicno zabavno pratiti na politickim temama, antiglobalizam, mmf i sl...
(doduse, ispada da im najvise smetaju ulaganja u infrastrukturu, ne vidim da pretjerano seru kad se milijarde skrse na javni sektor)
e onda imas nas laike koji volimo da budemo u toku i jos pride imamo vozacku dozvolu, cak i auto, mos mislit
Alfons Kauders wrote:i one koji pizde zato jer misle da ce se drzava previse zaduziti - iste te je prilicno zabavno pratiti na politickim temama, antiglobalizam, mmf i sl...
Obzorim da se nalazim u ovoj drugoj grupi konstatacija - ko normalan se nebi radovao novim kilometrima autoputa?
Ali, sa druge strane, možemo se mi praviti ludi i govoriti boli nas briga za to ko će vraćati dugove - vraćat ćemo ih mi. Cvilit ćeš sutra zajedno samnom kad nam povećaju PDV i dodaju milion drugih taksi. Al' eto, nek se radi što kažeš - da možemo rahat na more, ako ništa drugo.
Cujte, mi smo svakako u velikoj banani i otisli smo vec bespovratno u krasni qurac i bez novog zaduzivanja.
Daj da makar imamo nesto konkretno sto moze samo vratiti ulozene pare, pa kad tad.
Tek kad promijenimo SVE u ovoj drzavi mozemo se nadati boljem. Dotle hajmo makar graditi trajne vrijednosti.
Da li se JP Autoceste FBiH bave pitanjima mogućnosti migracije divljih životinja jer mnogi autoputevi, ceste će presjecati tu migraciju i stvarati izolovani ekosistem što uopšte ne zvuči dobro.
Koliko znam ovo se obavezno unosi u projekte. Cijevni prolazi ispod ceste, a u planinskim predjelima se prave ovi prelazi za krupniju divljac. Posto cemo mi u takvim predjelim asvakako imati mnogo tunela, ekosistemi nece biti izolovani.
drugi profil wrote:Koliko znam ovo se obavezno unosi u projekte. Cijevni prolazi ispod ceste, a u planinskim predjelima se prave ovi prelazi za krupniju divljac. Posto cemo mi u takvim predjelim asvakako imati mnogo tunela, ekosistemi nece biti izolovani.
Baš me intresuje hoće li baš i JEDAN ovakav prelaz biti napravljen. Postoji sigurno mjesta gdje će se morati ovo praviti ali moje pitanje nije da li se treba praviti to se već zna TREBA da se pravi. Moje pitanje je bilo da li se aktivno iko bavi ovim pitanjem iz JP Autoceste FBiH zajedno sa nekim stručnim ljudima biolozima, ekolozima i slično.
Recimo jedan ris (lynx lynx) se raprostire na stotine kvadratnih kilometara i veoma je osjetljiv na naseljena mjesta tj. distancira se često i zbog toga ga je teško uhvatiti i npr. obilježiti. Da ne pričam o tome puno hoću da kažem mnoge ceste će proći baš na put migracije nekih divljači kojima je bukvalno "usađeno" instinktivno idu tim putem i odjednom doći će na "zid" tj. ogradu pored autoputa. Baš me intresuje nastavak radova i izgradnja autoputeva.
Ris je ja mislim otisao odavde u ratu i nije mi poznato da ih ima jos ovdje. Bilo bi mi drago da neko potvrdi da se vratio.
Prilikom projektovanja radi se i studija uticaja na okolinu i tu su ukljuceni ekolozi koji naloze projektantu gdje da se prave prelazi prolazi.
Neko ko je u ovome ce ti vjerovatno bolje objasniti.
Jesmo budalasti, ali nismo bas toliko da ovaj problem mnozimo sa nulom.
drugi profil wrote:Ris je ja mislim otisao odavde u ratu i nije mi poznato da ih ima jos ovdje. Bilo bi mi drago da neko potvrdi da se vratio.
Prilikom projektovanja radi se i studija uticaja na okolinu i tu su ukljuceni ekolozi koji naloze projektantu gdje da se prave prelazi prolazi.
Neko ko je u ovome ce ti vjerovatno bolje objasniti.
Jesmo budalasti, ali nismo bas toliko da ovaj problem mnozimo sa nulom.
Nije istrijebljen Ris kao što mnogi misle, Slovenija i Hrvatska počeli su naseljavati na mjesta gdje su istijebljeni. U BiH otprilike ima oko 60 jedinki i čak dolazi do migracije iz Hrvatske u BiH, to su nezvanične informacije za BiH a jedan ris se rasprostire tj. njegovo staniše je velike površine čak na desetine stotine kilometara kvadratnih.
Ne možemo reći ako ga nema (zato što nema statistike i istraživanja) da ne moramo praviti prelaze.
Samo sam htio da vidim da li ima u planu tako nešto tj. wildlife crossings. Lijepo je čuti nadam da neće samo biti izgovorene riječi ili napisana slova na papiru a u stvarnosti ništa kao što je mnogo toga u BiH.
meni se cini da je neko negdje cuo da se na ap prave ti prelazi za divljac, malo proguglao, i onda dosao ovdje da prosipa mudrosti i pravi se pametniji od investitora, projektanata, revizora itd...sve skupa par stotina ljudi koji su skolovani i veci dio zivota proveli u cestogradnji
dustaban wrote:Nisam strucnjak za ceste, ali jesam logiĆar: sa ovolikim tunelima je malo poglupo razbijati glavu o ovakvim prelazima za divljac !
Kao što ljudi idu linijom manjeg otpora tj. nećeš do Zenice iz Sarajeva ići preko Zagreba tako i životinje idu svake godine kada su migracije istim putem a to ima itekakve veze kada se pukne neki autoput neka ograda na put migracije. Ipak ova država treba da živi i od turizma tog ekoturizma. Mnogi će želiti doći i vidjeti putem nekih ekspidicija istaživanja tu divljač. Ne treba toplu vodu izmisliti imamo je. To je moje mišljenje. Mnogi neće se složiti samnom iz razloga što mnogi misle "jebo divljač šta imam od nje"..
neki wrote:meni se cini da je neko negdje cuo da se na ap prave ti prelazi za divljac, malo proguglao, i onda dosao ovdje da prosipa mudrosti i pravi se pametniji od investitora, projektanata, revizora itd...sve skupa par stotina ljudi koji su skolovani i veci dio zivota proveli u cestogradnji
Misliš na mene naravno. Neću ništa reći na tvoj komentar o guglanju. Samo mi jedno reci ako si tako pametan onda ti i kačiš na mene indirektno zvono. Gdje je prelaz napravljen i daj mi taj plan projekta gdje bi se mogao napraviti ?
neki wrote:meni se cini da je neko negdje cuo da se na ap prave ti prelazi za divljac, malo proguglao, i onda dosao ovdje da prosipa mudrosti i pravi se pametniji od investitora, projektanata, revizora itd...sve skupa par stotina ljudi koji su skolovani i veci dio zivota proveli u cestogradnji
Misliš na mene naravno. Neću ništa reći na tvoj komentar o guglanju. Samo mi jedno reci ako si tako pametan onda ti i kačiš na mene indirektno zvono. Gdje je prelaz napravljen i daj mi taj plan projekta gdje bi se mogao napraviti ?
Prelaz nije napravljen nigdje! iz jednostavnog razloga sto dosada izgradjeni dio autoputa prolazi iskljucivo kroz naseljeni prostor.
Nije ni planiran nigdje, opet iz jednostavnog razloga sto je 80% trase neizgradjenog autoputa jos uvijek na nivou idejnog projekta a prelazi za divljac su objekti koji se definisu tek u glavnom projektu.
I da dodam, i kad se izradi glavni projekat za sve dionice cisto sumnjam da ce igdje biti predvidjeni ovi prelazi iz opet jednostavnog razloga sto su sve dionice gdje bi se moglo ocekivati ugrozavanje stanista divljaci u brdsko-planinskom terenu, a takav je u nasem slucaju 80% u objektima (tunel, most, vijadukt) tako da ce divljac imati prostora za prelaske u izobilju i bez namjenskih prelaza. Uostalom, proguglaj malo s paznjom i primjetices da se ovi prelazi uglavnom grade u ravnicarskom dijelu gdje na autoputu uglavnom nema objekata
ala7 wrote:Da li se JP Autoceste FBiH bave pitanjima mogućnosti migracije divljih životinja jer mnogi autoputevi, ceste će presjecati tu migraciju i stvarati izolovani ekosistem što uopšte ne zvuči dobro.
Da li se tu iko pita oko toga ?
Npr. ovavko nešto da se pravi duž autoputeva.
Fantasticno
Last edited by Novi_Nick on 18/09/2013 10:47, edited 1 time in total.
ala7 wrote:Da li se JP Autoceste FBiH bave pitanjima mogućnosti migracije divljih životinja jer mnogi autoputevi, ceste će presjecati tu migraciju i stvarati izolovani ekosistem što uopšte ne zvuči dobro.
Da li se tu iko pita oko toga ?
Npr. ovavko nešto da se pravi duž autoputeva.
Dizajniranje prirode i okoline (sto prirodne sto vjestacke) duz autoputeva o kojima ti pises je nesto sto je prijeko potrebno, lijepo i zdravo sa vise aspekata. Ja mislim da ovakvu vrstu poslova dizajniranja okoline duz autoputeva projektira i izvodi jedan dio radova Hrvatska kompanija IGH. Vise info na http://igh.hr/projekti.asp?pageID=3
Jedino ne znam kako finansirati ovolike projekte dizajniranja i izgradnje prirodnih i vjestackih povrsina duzinom cijelih autoputeva u BiH. To sigurno kosta jako mnogo jer to je u isto vrijeme sminkanje povrsine okoline autoputeva. Sigurno da one kompanije u Bosni i Hercegovini i entitetu FBiH koje bi se bavile samo ovim poslom mogu da zarade velike ekonomske dobitke kao i da zaposle ogroman broj radnika (otvaranje novih radnih mjesta) pri izgradnji i odrzavanju ovih prirodno-ekoloskih i vjestackih povrsina duzinom tih aktuelnih autoputeva. Samo treba naci finansiske investitore za ovu vrstu projekata i gledati kako da se vrate ulozene investicije poreskih obveznika i drugih investitora (krediti i slicno).
ala7 wrote:Da li se JP Autoceste FBiH bave pitanjima mogućnosti migracije divljih životinja jer mnogi autoputevi, ceste će presjecati tu migraciju i stvarati izolovani ekosistem što uopšte ne zvuči dobro.
Da li se tu iko pita oko toga ?
Npr. ovavko nešto da se pravi duž autoputeva.
Neće, neće @Comrad! Ovo je stvar Okolinske dozvole koju izdaje Federalno ministarstvo okoliša i turizma (FMOiT). Znači: nakon izrade glavnog projekta auto-ceste isti zajedno sa Procjenom o uticaju na okoliš, investitor (JP Autoceste FBiH) proslijeđuje FMOiT-u na odobrenje i izdavanje Okolinske dozvole. Ako Procjena uticaja na okoliš ukaže na potrebu izgradnje ovakvih "Zelenih mostova" i "zelenih tunela" to se mora i raditi - da jebe rak raka. Inače bez toga nema ni dozvole za građenje, pa prema tome ni početka (legalne) gradnje. I da, ne radi to samo IGH, rade to i naše firme.
U Havazu ima tekst o porodicama koje moraju seliti sa svojih imanja radi ekspropriacije zemljista povodom gradnje koridora. Radi se o nekakvom selu pored Konjica i novinar kaze, ako mu je vjerovati, da bi izgradnja dionice Tarcin-Konjic trebala najkasnije poceti za godinu i po. Pa et, cisto da i ja sta napisem.
imam vozacku, i volim da se gradi po drzavi 
Trebace jos dugo vremena za ovakve stvari...
Ovo je stvar Okolinske dozvole koju izdaje Federalno ministarstvo okoliša i turizma (FMOiT). Znači: nakon izrade glavnog projekta auto-ceste isti zajedno sa Procjenom o uticaju na okoliš, investitor (JP Autoceste FBiH) proslijeđuje FMOiT-u na odobrenje i izdavanje Okolinske dozvole. Ako Procjena uticaja na okoliš ukaže na potrebu izgradnje ovakvih "Zelenih mostova" i "zelenih tunela" to se mora i raditi - da jebe rak raka. Inače bez toga nema ni dozvole za građenje, pa prema tome ni početka (legalne) gradnje. I da, ne radi to samo IGH, rade to i naše firme.
