Automobili koji su skoro iščezli sa bh. cesta

[sime_cipol]

je li crni 1.8 bio mozda? jednog sam gledao davno da pazarim

Ako mislis na Clio, nije. Bio je obicni 1.4, sivi, 4 vrata.

mislio sam na 306

Nije, bio je bordo boje, 1.6 65kw, dvoje vrata.
1.8 je imao naziv XSi

[Evolution_IV]

Ako mislis na Clio, nije. Bio je obicni 1.4, sivi, 4 vrata.

mislio sam na 306

Nije, bio je bordo boje, 1.6 65kw, dvoje vrata.
1.8 je imao naziv XSi

[DebelinJoe]

Pasat 82 - 86, Brazilac.

[giannibelif]

Kad smo kod VW-a porodični prijatelj je imao Golf 1 GTD, 83/84, nisam siguran. Taj Golf je u odnosu na TAS-ov i one JGL modele bio dosta bogatiji opremom i dosta kvalitetniji materijali su korišteni u izradi. Bio je ugradjivan ovakav volan sa četiri kraka kao iz posta iznad, instrument tabla od kvalitetnije plastike, šiber sa crnom zaštitom, zaštitne lajsne na karoseriji, sjedišta dosta deblja sa nekom skaj-koža imitacijom, ali su se držala jako dobro i nigdje nije bilo oštećenja i ulegnuća( auto je bio uvezen 1999.) Vukao je kao lud uz ipak ono karakteristično krckanje instrument table pri kretanju. Stvarno je taj primjerak i model bio odličan auto kad se održava, a taj vlasnik kao profesionalni vozač kamiona ga je baš pazio. Ne znam da sam nekada više vidio GTD 1. Nakon smrti vlasnika unuk je naslijedio svu imovinu i tog Golfa i nekome ga je prodao.

[DebelinJoe]

Baba doktorica vozila do pijace i nazad.

[ElRe]

[mayab]

Kad smo kod VW-a porodični prijatelj je imao Golf 1 GTD, 83/84, nisam siguran. Taj Golf je u odnosu na TAS-ov i one JGL modele bio dosta bogatiji opremom i dosta kvalitetniji materijali su korišteni u izradi. Bio je ugradjivan ovakav volan sa četiri kraka kao iz posta iznad, instrument tabla od kvalitetnije plastike, šiber sa crnom zaštitom, zaštitne lajsne na karoseriji, sjedišta dosta deblja sa nekom skaj-koža imitacijom, ali su se držala jako dobro i nigdje nije bilo oštećenja i ulegnuća( auto je bio uvezen 1999.) Vukao je kao lud uz ipak ono karakteristično krckanje instrument table pri kretanju. Stvarno je taj primjerak i model bio odličan auto kad se održava, a taj vlasnik kao profesionalni vozač kamiona ga je baš pazio. Ne znam da sam nekada više vidio GTD 1. Nakon smrti vlasnika unuk je naslijedio svu imovinu i tog Golfa i nekome ga je prodao.

Imao sam nekada dvicu GTD 88. godište, pazi , ipak je to bio model sa tom GTD opremom, a ne C ili CL koji su se radili u TAS-u...imao obrtomjer , instrument ploču od mekanog materijala ,zaključavanje pretinca, duple farove .... znam po broju šasije da je bio proizveden u Belgiji , čini mi se....

[giannibelif]

Kad smo kod VW-a porodični prijatelj je imao Golf 1 GTD, 83/84, nisam siguran. Taj Golf je u odnosu na TAS-ov i one JGL modele bio dosta bogatiji opremom i dosta kvalitetniji materijali su korišteni u izradi. Bio je ugradjivan ovakav volan sa četiri kraka kao iz posta iznad, instrument tabla od kvalitetnije plastike, šiber sa crnom zaštitom, zaštitne lajsne na karoseriji, sjedišta dosta deblja sa nekom skaj-koža imitacijom, ali su se držala jako dobro i nigdje nije bilo oštećenja i ulegnuća( auto je bio uvezen 1999.) Vukao je kao lud uz ipak ono karakteristično krckanje instrument table pri kretanju. Stvarno je taj primjerak i model bio odličan auto kad se održava, a taj vlasnik kao profesionalni vozač kamiona ga je baš pazio. Ne znam da sam nekada više vidio GTD 1. Nakon smrti vlasnika unuk je naslijedio svu imovinu i tog Golfa i nekome ga je prodao.

Imao sam nekada dvicu GTD 88. godište, pazi , ipak je to bio model sa tom GTD opremom, a ne C ili CL koji su se radili u TAS-u...imao obrtomjer , instrument ploču od mekanog materijala ,zaključavanje pretinca, duple farove .... znam po broju šasije da je bio proizveden u Belgiji , čini mi se....

Dvojka GTD ili Special, kakvi su to modeli bili u odnosu na konkurenciju.

[citroen xm]

Kakvi?

[kravamuzara]

Kakvi?

Leshine, samo sto vecina nije znala za bolje.

[citroen xm]

Ne sporim, za to vrijeme vrlo dobra auta. Sjećam se drugov tata kupio Golf 2 GTD bijeli sa neke dvije crne linije po vratima na mjestu gdje su lajsne. Felge sa nekim tipskim plastičnim prstenovima, šiber, recaro sjedišta.... Moj tata tada dovezao Fiat Tipa. Treba li pričati koje mi je auto privuklo više pažnje, a i ja i drug smo visili i u njegovom i u našem.

[bonersa]

Mislio sam da ih nema više u BiH, barem ih nisam viđao, ali evo jedan se prodaje...

https://olx.ba/artikal/50610236#

Yugo Florida

[citroen xm]

Kanta iz najgorih godina Zastave. Sačuvalo je jedino to što je malo prešla i što dole nema soli koja bi je pojela.

[giannibelif]

Kakvi?

A ko im je bio konkurencija i gdje je ta konkurencija završila prije desetak godina? Na otpadima, a danas ih se sjećamo samo preko slika. VW je bio sterilna marka koja je imala i ima i danas svoju specifičnu klijentelu, ali top modeli iz osamdesetih i početka devedesetih su bili i ostali misaona imenica za konkurenciju. Sredina devedesetih je za VW vrijeme kada se krenulo sa štednjama, testiranjima materijala koja nisu donijela dobre stvari, ali opet kada vide da ne ide, tražio se izlaz. Opel (meni drag, odrastao sam uz Opele) da nije imao Vectru B i Astru G danas ne bi postojao. Ford se pati dvadeset i pet godina u Europi, Focus prve generacije jedini uspješan model. Može se nabrajati.

[trambusek88]

Kad smo kod VW-a porodični prijatelj je imao Golf 1 GTD, 83/84, nisam siguran. Taj Golf je u odnosu na TAS-ov i one JGL modele bio dosta bogatiji opremom i dosta kvalitetniji materijali su korišteni u izradi. Bio je ugradjivan ovakav volan sa četiri kraka kao iz posta iznad, instrument tabla od kvalitetnije plastike, šiber sa crnom zaštitom, zaštitne lajsne na karoseriji, sjedišta dosta deblja sa nekom skaj-koža imitacijom, ali su se držala jako dobro i nigdje nije bilo oštećenja i ulegnuća( auto je bio uvezen 1999.) Vukao je kao lud uz ipak ono karakteristično krckanje instrument table pri kretanju. Stvarno je taj primjerak i model bio odličan auto kad se održava, a taj vlasnik kao profesionalni vozač kamiona ga je baš pazio. Ne znam da sam nekada više vidio GTD 1. Nakon smrti vlasnika unuk je naslijedio svu imovinu i tog Golfa i nekome ga je prodao.

Imao sam nekada dvicu GTD 88. godište, pazi , ipak je to bio model sa tom GTD opremom, a ne C ili CL koji su se radili u TAS-u...imao obrtomjer , instrument ploču od mekanog materijala ,zaključavanje pretinca, duple farove .... znam po broju šasije da je bio proizveden u Belgiji , čini mi se....

Dvojka GTD ili Special, kakvi su to modeli bili u odnosu na konkurenciju.

Dvojka sa Carat opremom, to je bila prava stvar. Sva 4 prozora na struju, klima, servo.

[citroen xm]

A ko im je bio konkurencija i gdje je ta konkurencija završila prije desetak godina? Na otpadima, a danas ih se sjećamo samo preko slika. VW je bio sterilna marka koja je imala i ima i danas svoju specifičnu klijentelu, ali top modeli iz osamdesetih i početka devedesetih su bili i ostali misaona imenica za konkurenciju. Sredina devedesetih je za VW vrijeme kada se krenulo sa štednjama, testiranjima materijala koja nisu donijela dobre stvari, ali opet kada vide da ne ide, tražio se izlaz. Opel (meni drag, odrastao sam uz Opele) da nije imao Vectru B i Astru G danas ne bi postojao. Ford se pati dvadeset i pet godina u Europi, Focus prve generacije jedini uspješan model. Može se nabrajati.

U to vrijeme je bilo puno konkurenata VW-u koji su u puno segmenata bili bolja auta od Golfa. To što je Golf duže potrajao i što go po našim selendrama ima i dalje je neka druga stvar i davno ispričana priča. I prve vlasnike koji su najviše i uživali u tim autima nije bilo ni briga kakvo će to auto biti nakon 15-20 godina.

[Evolution_IV]

SVe i jedna honda bila naprednija, to sto je limarija bila losija je drugi par opanaka...

[konektovan]

Ma ja,....

[basicm]

Opet ista prica. A golf ih pokopao, pa i unuke im. Ko nije zivio ta vremena nikad nece znati.

[ZoomZoomKiwi]

SVe i jedna honda bila naprednija, to sto je limarija bila losija je drugi par opanaka...

Ma skoro su sva auta u toj klasi bila naprednija od Golfa u mnogim stvarima. Od motorizacije, ovjesa, unutrašnjosti i tehnologija. Fazon i jest u jeftinoći i jednostavnosti Golfa zbog čega je potrajao.
Plus ovdje naš ratni sindrom Golfa i “iš’o je na trafo ulje” itd. sasvim je jasno zašto ga većina okiva u zvijezde.

Jedna je istina, od Golfa 4 i Passata 5.5, Volkswagen kvalitetom u svakom dijelu svojih automobila ide nizbrdo i to nezaustavljivo.

[kravamuzara]

Drugo podneblje prica iste price ali o koroli ili siviku.

Jebo vas gnjolf krepali i argument gdje je konkurencija, a niko da stavi u kontekst zasto je popularan, jer nismo znali za drugo ni bolje, TAS, rat, blizina uvoza iz njemacke itd., a ne jer je neka uber masina.

[ZoomZoomKiwi]

Drugo podneblje prica iste price ali o koroli ili siviku.

Upravo tako, i to u puno gorim klimatskim, geopolitičkim i svim ostalim uvjetima.

[B6Redhell]

Ma ne prica niko u drugim podnebljima i nikakvim azijatima iz ‘80 i devedestih jer su davno istruhnuli.. i u muzeju “ufate” korozije

[kabal1337]

Ja citao na japanskim forumima kako su im auta krs, ne znaju dalje od svojih brendova, da je bmw, mercedes, audi i golf 2 fascinantna vozila

[citroen xm]

Kada se toliko kunete u trajnost tog Golfa mjereći je brojem preostalih primjeraka kod nas, potrebno se osvrnuti na dvije stvari.

Prvo, koliko ih je procentualno kod nas bilo više nego svih drugih konkurenata.

Drugo, koliko ih to danas od ovih što se voze ima tehnički ispravno i da nije sklopljeno od 10 primjeraka, par puta farbano, sa originalnim motorom....


Ne mjere se kvaliteti jednog novog putničkog auta po tome koliko teladi može stati u kabinu, koliko kuća može sazidati, koliko kubika drveta može da se naslaže. Za to služe kamioni i teretni kombiji.

Kvalitet auta se mjeri po dostupnoj tehnologiji, voznim osobinama, ugođaju u kabini za vozača i putnike.... Tu je Golf tih godina bio prilično inferioran.