Forum Klix.ba

Seawolf wrote: ↑18/12/2023 13:29

Auuu,.panter..

Seawolf wrote: ↑18/12/2023 13:29

Koja firma je isporučilac (ugovorni organ)?

ElRe wrote: ↑18/12/2023 22:23

Seawolf wrote: ↑18/12/2023 13:29

Koja firma je isporučilac (ugovorni organ)?

Bodkin wrote: ↑18/12/2023 00:52

sehohari wrote: ↑18/12/2023 00:38 Najbolje bi bilo kada bi mogli nekako naći neku liniju za Pariz, ipak Charles De Gaulle među najvažnijim aerodromima svijeta.

Glede destinacija, smatram da Sarajevu onda i ne treba puno više.

Spanija? Portugal? Holandija? Prag? Kopenhangen? Atina? Ne daj Boze jos koji grad u francuskoj. Cuj ne treba puno vise

Treba svaka nova linija. Samo neka dolaze nove

Zagreb - Malaga, sa 20kg prtljaga u Ryanair konzervi 150 e/osobi povratna. Realno povoljno, ali se valja 3h klatiti na Ryanair klupama (Iz BG, Air Serbia cca 250e/osobi)
Rentacar preko Ryanaira za 5 dana 120 eura (Panda, Citigo, i10...).
Wizzair, BG - Lisabon povratna samo sa ručnim prtljagom cca 250 eura.
Pored Španije, trebaju nam grčka ostrva za ljeto (bar 1 ostrvo) - Krf, Krit, Kos, Rodos, dalje Sardinija, Sicilija.

ElRe wrote: ↑18/12/2023 22:33

Bodkin wrote: ↑18/12/2023 00:52

sehohari wrote: ↑18/12/2023 00:38 Najbolje bi bilo kada bi mogli nekako naći neku liniju za Pariz, ipak Charles De Gaulle među najvažnijim aerodromima svijeta.

Glede destinacija, smatram da Sarajevu onda i ne treba puno više.

Spanija? Portugal? Holandija? Prag? Kopenhangen? Atina? Ne daj Boze jos koji grad u francuskoj. Cuj ne treba puno vise

Treba svaka nova linija. Samo neka dolaze nove

Zagreb - Malaga, sa 20kg prtljaga u Ryanair konzervi 150 e/osobi povratna. Realno povoljno, ali se valja 3h klatiti na Ryanair klupama (Iz BG, Air Serbia cca 250e/osobi)
Rentacar preko Ryanaira za 5 dana 120 eura (Panda, Citigo, i10...).
Wizzair, BG - Lisabon povratna samo sa ručnim prtljagom cca 250 eura.
Pored Španije, trebaju nam grčka ostrva za ljeto (bar 1 ostrvo) - Krf, Krit, Kos, Rodos, dalje Sardinija, Sicilija.

Sve znam. Mrzim lc ono sa zarom. Oborili su kvalitet usluge generalno.

Al jebiga, kad legacy kompanije naplacuju 300€ za taj isti let samo zato sto imaju masu ljudi i nisu efikasni. Danas ti jos pruze istu lc uslugu, naplate kofer, sjediste da biras i hranu, a kosta opet 300€

Lauda je još i zlatan kakav je izvorni Ryanair. Wizzair bar ima veseliju kabinu i malo bolje sjedišta (Wizzair A320 vs Ryanair 737).

Danas je Lufthansin pilot iz Frankfurta doletuo do iznad SA kruzio oko SA jedan - dva pokusaja napravio za slijetanje i nije uspio i nazad u FRA. Nije sletio u Zg po gorivo pa ponovo za SA vec odmah nazad u Frankfurt

Pa u koliko sati jw to bilo??
Nije izgledalo danas toliko lose,..ili ipak jeste?!

Frankfurt je po resu letenja u 09 30h trebao da sleti. I do 11 h je kruzio i vratio se nazad.
A slujetali su avioni od negdje 13 do 15 40 sati .

I šta se dešava ako sam danas trebao letiti za Istanbul, a avion ne sleti i nema leta?

zar je problem letove preusmjerit u mostar

seman wrote: ↑20/12/2023 09:59 I šta se dešava ako sam danas trebao letiti za Istanbul, a avion ne sleti i nema leta?

Jucer kolega imao let. Prevukli iz u Tuzlu. Kaze 11 sati putovao ukupno.

eki firing
nema labavo

seman wrote: ↑20/12/2023 09:59 I šta se dešava ako sam danas trebao letiti za Istanbul, a avion ne sleti i nema leta?

Nista, cekas dok vremenske prilike ne omoguce let, ili se leti ka alternativnoj lokaciji i onda bus.

i ode ryanair u BL s letom u barcelonu

To jos nije potvrdjeno.

Potvrdili su Karlsruhe/Baden-Baden.

BNX je najavila BCN, ne i od koga i kada, i koji aerodrom...

Evo na kraju snimke covjek objasnjava da se ide u postavljanje Satelitskog navodjenja aviona Za Sarajevski aerodrom:

https://www.youtube.com/watch?v=2wKmssSto88&t=1556s

Dok stari prdonja uvjerava da je otkazivanje letova na Sa aerodromu zbog magle minorno i da nije dobro to sa satelitskim navodjenjem - argument "pa sta ako ta tehnika zakaze", pa onda mu treba postavit pitanje, sta ako kod ovih modernih aviona zakaze njihova unutrasnja tehnika, onda ne treba letiti uopste i sve treba da ostane isto kao kad je on prije 40 godina ucio mehanicke sisteme za navodjenje.

Stare prdonje ne mogu se nikako snaci sa modernim kompjuterskim sistemima jer nemaju kapacitet a ni volju da ih nauce, plus u takvom okruzenju vise nisu dominantni, sto im nikako ne odgovara, pa plase narod bez veze!

Ako se ne slazes s nekim,..i njegovim misljenjem u ovom slucaju, nije razlog da ga vrijedjas.

konektovan wrote: ↑20/12/2023 17:21 Ako se ne slazes s nekim,..i njegovim misljenjem u ovom slucaju, nije razlog da ga vrijedjas.

U pravu si, izvinjavam se.

Danas popodne iz/ za Bec, A 321 full popunjen.
Veceras je isto iz Beca Airbus A 321
Neko je spomenuo zasto Alternacije ne idu u Mostar. Aviokompabije nemaju ugovore s Nostarom. Star Alliance clanice idu na hrvatske aerodrome ili se vracaju nazad u Frankfurt/Bec/Cirih. Jedino Pegasus koristi Tuzlu. Turkish ili otkazuje ili ide u Beograd . Fly Dubai Beograd/Podgorica i nisam siguran za Tuzlu

giovanni008 wrote: ↑20/12/2023 17:23

konektovan wrote: ↑20/12/2023 17:21 Ako se ne slazes s nekim,..i njegovim misljenjem u ovom slucaju, nije razlog da ga vrijedjas.

U pravu si, izvinjavam se.

Koliko god ja Kulu ne mirisao zbog nekih stvari, ne moze mu se spocitati da ne zna o tome 26x vise od mene, a ti sam odluci koliko X vise od tebe...

Ono sto ti naglasavas iz ove emisije, a sto nije receno je da se oni svi slazu da ce se ici na to kada se sve certifikuje (kao i na jos 2xx aerodroma u svijetu) da zadovoljava zadane parametre bezbjednosti, sto je USLOV SVIH USLOVA za komercijalnu avijaciju. Naravno, i dalje ce vaziti pravilo strozeg uslova, pa i ako SJJ bude imao proceduru/navodjenje satelitom odobrenu o Eurocontrola i EASA-e, ako avion ne bude sposoban to koristiti, koristi se stroze pravilo. Ako i SJJ i avion mogu, a pilot aviona ne moze jer nema znanje/certifikat, opet isto...

Kako sam vec rekao 26x, na SJJ od ovih "starih" ILS tehnologija nema bas napretka, do dolaska odobrenog SAT prilaza, a i ne bi bilo fin. isplativo ulagati u to xxx miliona, ako ce za npr. 9 godina ovo sa GPSom postati odobren standard.

Kao i sve ostalo u avijaciji, i odgovor na ovo Kulino "pitanje" (a u stvari vise odgovor ljudima da laicki shvate) je propisan, ako ne radi GPS prilaz zbog bilo cega na SJJ, onda se leti kao da ga nema. Pa je sljedeci ILS. Pa onda imas nakon koje daljine/visine MORAS sletjeti vizuelno...

akcija007 wrote: ↑20/12/2023 18:04 Danas popodne iz/ za Bec, A 321 full popunjen.
Veceras je isto iz Beca Airbus A 321
Neko je spomenuo zasto Alternacije ne idu u Mostar. Aviokompabije nemaju ugovore s Nostarom. Star Alliance clanice idu na hrvatske aerodrome ili se vracaju nazad u Frankfurt/Bec/Cirih. Jedino Pegasus koristi Tuzlu. Turkish ili otkazuje ili ide u Beograd . Fly Dubai Beograd/Podgorica i nisam siguran za Tuzlu

Da skratimo, svaka kompanija bira alternacije prema svojim preferencama, rasporecu, cijenama (svega). Obicno je tu kombinacija blizine, cijene goriva, personala na aerodromu koji nesto za njih mogu odraditi, hotela/autobusa/viza, itd...

I ono sto u totalu najmanje lose bude po kompaniju, s time se ide...

sefket_ramadani wrote: ↑20/12/2023 10:03 zar je problem letove preusmjerit u mostar

Turkish Airlines ima politiku da ima backup aerodrom mora biti istog ili višeg nivoa od odredišnog aerodrom. Zbog toga se neuspješni SJJ letovi kod njih preusmjeravaju na Beograd.

Omer Kulič je bio Energoinvestov pilot.

Koliko puta Dodikov avion nije uspio sletjelti na SJJ?

KraljicaIzJajca wrote: ↑21/12/2023 14:10 Omer Kulič je bio Energoinvestov pilot.

Koliko puta Dodikov avion nije uspio sletjelti na SJJ?

Dodole je stalno na sjj sto E7-SMS , E7-PCI , a cesti su i medevac letovi sa E7-MUP