Forum Klix.ba

nisu crne,ovo je slikano u krugu fabrike,vjerovatno auto s trake skinut,hromirane su,nego je sjena pa se cini...
samo 1200 komada speciala je proizvedeno.

bitanga_sa_otesa wrote:

Tacno slika koja oslikava jednu epohu. Auto i iza njega gradjevinski kompleks u modernom socijalistickom stilu arhitekture.

Ascare 'otel neki!

Mislim da jeste hotel. Imam jednu drugaricu iz Kragujevca, bas cu je pitati kad nam dodje u posjetu.

Ommadawn wrote:Mislim da jeste hotel. Imam jednu drugaricu iz Kragujevca, bas cu je pitati kad nam dodje u posjetu.

Ne moras cekati drugaricu...nije to hotel, a nije ni slika iz kruga fabrike, kao sto rece bitanga cini mi se.
To je zgrada skupstine opstine (tako se nekad zvalo,jel), iz perioda koji je bata naveo....i dan danas postoji.

radostan dan wrote:

Ommadawn wrote:Mislim da jeste hotel. Imam jednu drugaricu iz Kragujevca, bas cu je pitati kad nam dodje u posjetu.

Ne moras cekati drugaricu...nije to hotel, a nije ni slika iz kruga fabrike, kao sto rece bitanga cini mi se.
To je zgrada skupstine opstine (tako se nekad zvalo,jel), iz perioda koji je bata naveo....i dan danas postoji.

Evo upravo mi veli da nije nego da je zgrada opstine. I jos me pita "jeli bre, koji ti je kada ovako kasno saljes poruku sa slikom?"

slicna je zgrada od fabrike,do mene je..nisam odavno gledao slike kragujevca...

Jeste, i glavna zgrada fabrike sliči po malo...to ie onaj period ho-ruk izgradnje, samo dizi, i samo nek je veliko.
Ja to volim zvati - kocka, do kocke, kockica...

Te se uvjek sjetim kad prolazim pored novog beograda...

http://www.avaz.ba/clanak/260509/nevjer ... je-tragove

Ommadawn wrote:IMV je nekako više bio kockast. Čini mi se da su imali BMC-ove motore ispočetka a diesel je bio Mercedesov.

izvinjavam se na off top. jednostavno sam morao, pošto nema teme o kombi vozilima, a ni teretnim, jasno mi je da je rubrika auto. prosto moram da kažem nešto o o ovoj ex-yu legendi.
Prvi IMV kao srodnik Barkasu (iako to slovenci negirali, gdje bi oni to ) je imao DKW dvotaktni 1.0 3 cilindra motor, isti kao i u Wartburg-u. Njega mijenja 1.3 benzinac iz Austin Moris-a (nakon što su sklopili ugovor sa BLC), negdje početkom sedamdesetih njega mijenja benzinski 1.6 Renault motor koji ostaje do kraja proizvodnje u ponudi. oko 1977. godine odlučuju u ponudu uvrstiti diesel, koji kupuju od Mercedes-a, čuveni nepoderivi iz W123 motor OM 615.941 sa 2197 ccm radne zapremine i 44 KW snage. tu su se malo izradili jer je diesel motor kud i kamo tezak, a upravljački mehanizam ostao isti, pa je kao svoj srodnik Mercedes MB100D imao iste probleme sa sponama (IMV je krivio gurajuću sponu), nosacima spona i krajnicama.

Stranica 128 pa zaslužuje da se obilježi

jel ovo u lipiku ?

sparky wrote:Stranica 128 pa zaslužuje da se obilježi

bitanga_sa_otesa wrote:jel ovo u lipiku ?

Sigurno je tu negdje u blizini

vidim poznato mi ,u tom restoranu sam jeo neku pljeskavicu prije rata

bitanga_sa_otesa wrote:vidim poznato mi ,u tom restoranu sam jeo neku pljeskavicu prije rata

jel valjala

jos pitas mmmm ,ogladnih sad

1986

prvi put vidim ovu rugobu...jel ovo za englesko trziste?

Da, ali ne znam dali je ušao u serijsku proizvodnju.

Evo još jedan "englez"

prvi put i van vidim...

Kako su Stojadina usrali sa onim plastičnim dubokom karambolkama, to nije humano. Ko da su se djeca igrala.

citroen xm wrote:Kako su Stojadina usrali sa onim plastičnim dubokom karambolkama, to nije humano. Ko da su se djeca igrala.

Toga nije bio postedjen nijedan auto zemalja u razvoju, Z101, Yugo, Florida, Samara, Dacia 1310, Skoda, Aleko, Hindustan Ambasador, Paykan, VW-i po J. Americi, Peugeoti po Africi i Aziji itd itd itd