Forum Klix.ba

Onaj dio oko Zagreba, pogotovo onaj koji se ne placa, je opasan po zivot.

Dope_Man wrote: ↑26/11/2024 15:21

donnie_darko wrote: ↑24/11/2024 11:35

escobar__ wrote: ↑24/11/2024 06:55

Ovakav je stav - između ostalog - i dio problema i razlog zašto do dana današnjeg (skoro 25 godina kasnije) A1 još nije završen.

Mentalitet luzera i sadaklije.

Prevelik zalogaj, ne isplati se, you name it, a magistralne ceste se raspadaju jer su davno premašile svoje kapacitete.

Moze li mi neko dati odgovor zasto se desna traka na autoputu od zenice do sarajeva i u suprotnom pravcu od sarajeva do zenice vec raspada?

Znaci nemoguce je voziti brze od 90-100kmh u desnoj traci a autoput napravljen ima samo 10 godina..
Sta ocekivati za 10 godina kada (valjda) cijeli koridor bude gotov..

Ne znam gdje si ranije vozio, al ovo naprosto nije tacno. Ako hoces da vidis raspad desne trake vozi hrvatskim autoputem prema Zagrebu i nazad (sad su neke dionice sredili preko ljeta, al ima ih jos dosta losih). Ili jos gore, nastavi istim tim AP prema Beogradu pa da vidis ljepota nakon sto se udje u Srbiju (mada mi je tu iskustvo od prije 3-4 godine pa su ga mozda i sredili).

Sarajevo - Zenica je generalno u dobrom stanju jos uvijek, pogotovo poredeci sa ovim dionicama iznad.

sehohari wrote: ↑26/11/2024 15:24 Onaj dio oko Zagreba, pogotovo onaj koji se ne placa, je opasan po zivot.

Potvrđujem, juče prošao...

So What! wrote: ↑26/11/2024 15:20 Dakle ide Strabag do petlje Mostar Jug, a Cengiz na ovim teškim dionicama Mostarska obilaznica i tunel Prenj, a vjerovatno dobiju i dionicu Prenj - Mostar kada se bude radilo na tome. U nekoj daljoj budućnosti Ivan - Ovčari će siguran sam pripasti Cengizu ili nekoj sličnoj kompaniji.

Euro-Asfaltu i Heringu ostane možda još Poprikuše - Ozimice (obilaznica Žepča), te možda Ovčari - Prenj, ali u suštini na gradilištima će egzistirati uglavnom kao pod-izvođači.

nije previše bitno ko će raditi, svakako će probiti rok za duplo, bitno je da se počne raditi

RJ57 wrote: ↑26/11/2024 17:57

So What! wrote: ↑26/11/2024 15:20 Dakle ide Strabag do petlje Mostar Jug, a Cengiz na ovim teškim dionicama Mostarska obilaznica i tunel Prenj, a vjerovatno dobiju i dionicu Prenj - Mostar kada se bude radilo na tome. U nekoj daljoj budućnosti Ivan - Ovčari će siguran sam pripasti Cengizu ili nekoj sličnoj kompaniji.

Euro-Asfaltu i Heringu ostane možda još Poprikuše - Ozimice (obilaznica Žepča), te možda Ovčari - Prenj, ali u suštini na gradilištima će egzistirati uglavnom kao pod-izvođači.

nije previše bitno ko će raditi, svakako će probiti rok za duplo, bitno je da se počne raditi

Ma Cengiz će sigurno najmanje kasniti, Strabag gdje god je mogao zajebao je, EA, Hering, AzVirt i Kinezi vala su ispričana priča.

svako će kasniti kad mu to odgovara. cengiz na golubinji osim mosta i tunela ništa drugo dvije godine nije dotakao ... svi su oni isti posebno kad im sistem ide na ruku

Kud ne bi Štrabag kasnio kad od mašina imaju samo par osnovnih, ostalo su podizvođači koji nalijepe njihove naljepnice ili oni koji ni ne lijepe. Jedino od čega Štrabag živi u BiH je kupljenje kajmaka i od asfaltne baze u Rakovici. Tek sad su se malo više aktivirali što se tiče apliciranje na domaće tendere, u odnosu da su ranije bile nabavke putem kreditora, al opet su danas prisutni podizvođači. Donekle razumijem i tu upotrebu, jer vrše kompenzaciju za asfalt. Turci barem imaju sve ili većinu svoje mehanizacije.

Ma Strabag na ovim prostorima živi od tužbi protiv država u kojima rade.
Sad su namirisali da dozvola za ovu njihovu dionicu neće još godinama biti izdata zbog perspektivne vojne imovine i državnog zemljišta na petlji Mostar jug (plus što se narod buni, nema odobrene studije uticaja na okoliš...) i tražiće namirenje na sudu zbog odgađanja radova.

username_here wrote: ↑27/11/2024 19:21 https://www.klix.ba/biznis/potpisan-ugo ... /241127144

cca 10 godina prekasno. treba jednostavno ukloniti te maloumne i nepotrebne šine

Dzontra_Volta wrote: ↑27/11/2024 18:52 Ma Strabag na ovim prostorima živi od tužbi protiv država u kojima rade.
Sad su namirisali da dozvola za ovu njihovu dionicu neće još godinama biti izdata zbog perspektivne vojne imovine i državnog zemljišta na petlji Mostar jug (plus što se narod buni, nema odobrene studije uticaja na okoliš...) i tražiće namirenje na sudu zbog odgađanja radova.

ima tu dobrog potencijala za svašta nešto… mogla bi to lako biti kombinacija mostarskog raskršća i dionice između nemile i ponirka

https://avaz.ba/vijesti/bih/942200/nako ... -pocitelja

https://avaz.ba/vijesti/bih/942203/visk ... oridora-5c

Prije će PC završiti ovih 30 KM između Kostajnice kod Doboja i Vukosavlja nego Pederacija povezati Zenicu i Doboj. Živi bili pa vidjeli

Svakako je ravnica a i odgovaralo bi im da se konacno toga rijese. Valja pare uzeti

RJ57 wrote: ↑27/11/2024 11:54 svako će kasniti kad mu to odgovara. cengiz na golubinji osim mosta i tunela ništa drugo dvije godine nije dotakao ... svi su oni isti posebno kad im sistem ide na ruku

Opet budi iskren, kome bi ti više vjerovao sa dionicom Ozimice - Medakovo, Cengizu ili konzorciju Euro Asfalta i Strabaga npr?

Slažem se da svako kasni, koliko mu se ostavi prostora da kasni, ali recimo Cengiz Insaat je jednostavno pokazao šta znači biti jedan građevinski gigant svjetskog nivoa i čak i u ovakvom javašluku je očitao lekciju svim ostalim izvođačima.

Problem Cengiza je to što su dizali cijenu gdje god su stigli i što znaju da štede na rješenjima, pa smo upravo nekakve sanacije imali na njihovoj dionici Vlakovo - Tarčin.

Dr Arsla wrote: ↑28/11/2024 08:05 Prije će PC završiti ovih 30 KM između Kostajnice kod Doboja i Vukosavlja nego Pederacija povezati Zenicu i Doboj. Živi bili pa vidjeli

nije baš vjerovatno znajući koliko je integral spor (a to realno samo oni mogu dobiti) ali definitvno nije ni nemoguće. mi stvarne razloge za kašnjenje dionice oko žepča ne znamo i tu ima sigurno više razloga od samog obaranja tendera za nadzor koji se javno koristi kao obrazloženje i izgovor.

So What! wrote: ↑28/11/2024 09:56

RJ57 wrote: ↑27/11/2024 11:54 svako će kasniti kad mu to odgovara. cengiz na golubinji osim mosta i tunela ništa drugo dvije godine nije dotakao ... svi su oni isti posebno kad im sistem ide na ruku

Opet budi iskren, kome bi ti više vjerovao sa dionicom Ozimice - Medakovo, Cengizu ili konzorciju Euro Asfalta i Strabaga npr?

Slažem se da svako kasni, koliko mu se ostavi prostora da kasni, ali recimo Cengiz Insaat je jednostavno pokazao šta znači biti jedan građevinski gigant svjetskog nivoa i čak i u ovakvom javašluku je očitao lekciju svim ostalim izvođačima.

Problem Cengiza je to što su dizali cijenu gdje god su stigli i što znaju da štede na rješenjima, pa smo upravo nekakve sanacije imali na njihovoj dionici Vlakovo - Tarčin.

ja u principu ne vjerujem nikome i mislim da je sve samo pitanje interesa. ako im je u interesu uradiće brzo.

ko će to na kraju praviti nema prevelike veze, samo neka počnu (trebaće dosta da se to napravi, ima gomila objekata na trasi). ja iskreno nisam ni u šta više siguran kada je ta dionica u pitanju, previše je mutno sve što se dešavalo oko toga, a izgleda da je i ekspropriacija potpuno zakočila. nemam pojma koliko to ima veze sa novalićevim malverzacijama i hapšenjem i ovim lopovima iz divela ali nije nemoguće da je i zbog toga. neke dodatne tužbe definitivno postoje.

vidjećemo ... meni je iskreno svejedno, neka završe ovo ostalo prema sjeveru bez obzira jesu li to 2 ili 4 godine, a tih 14km nije strašno a i to će biti nekad.

Dope_Man wrote: ↑26/11/2024 15:21

donnie_darko wrote: ↑24/11/2024 11:35

escobar__ wrote: ↑24/11/2024 06:55

Ovakav je stav - između ostalog - i dio problema i razlog zašto do dana današnjeg (skoro 25 godina kasnije) A1 još nije završen.

Mentalitet luzera i sadaklije.

Prevelik zalogaj, ne isplati se, you name it, a magistralne ceste se raspadaju jer su davno premašile svoje kapacitete.

Moze li mi neko dati odgovor zasto se desna traka na autoputu od zenice do sarajeva i u suprotnom pravcu od sarajeva do zenice vec raspada?

Znaci nemoguce je voziti brze od 90-100kmh u desnoj traci a autoput napravljen ima samo 10 godina..
Sta ocekivati za 10 godina kada (valjda) cijeli koridor bude gotov..

Ne znam gdje si ranije vozio, al ovo naprosto nije tacno. Ako hoces da vidis raspad desne trake vozi hrvatskim autoputem prema Zagrebu i nazad (sad su neke dionice sredili preko ljeta, al ima ih jos dosta losih). Ili jos gore, nastavi istim tim AP prema Beogradu pa da vidis ljepota nakon sto se udje u Srbiju (mada mi je tu iskustvo od prije 3-4 godine pa su ga mozda i sredili).

Sarajevo - Zenica je generalno u dobrom stanju jos uvijek, pogotovo poredeci sa ovim dionicama iznad.

Da ali poredis autoput "bratstva i jedinstva" kojim se vozi 40 godina sa nasim dijelom autoputa kojim se vozi 10 godina..

I da se ispravim iz prethodnog posta; doista su krpali dosta tu desnu traku - ali gdje god su krpali, novi sloj asfalta nije u ravni sa ostatkom ceste i osjeti se neugodni "skok" u vozilu pri prelasku iste.

Prije 15-tak godina je potpuno obnovljen autoput Zagreb-Beograd, koliko ja znam.

off topic, ali prošle godine je neposredno prije sezone obnovljeno cca 30km od naplatne stanice kod zagreba prema slavonskom brodu. znam da sam 2x morao u velikom luku zaobilaziti gužvu

username_here wrote: ↑27/11/2024 21:59

https://avaz.ba/vijesti/bih/942203/visk ... oridora-5c

btw, za 250 miliona možda mogu izgraditi trećinu te trase, uvrh glave pola, barem ako se dužina iste uporedi sa trenutnim cijenama sličnih dionica

Koliko znam tamo od objekata ima samo pokoji most. Ni usjeka, ni vijadukta, ni tunela...

RJ57 wrote: ↑27/11/2024 19:38

username_here wrote: ↑27/11/2024 19:21 https://www.klix.ba/biznis/potpisan-ugo ... /241127144

cca 10 godina prekasno. treba jednostavno ukloniti te maloumne i nepotrebne šine

Ukloniti šine prema novootvorenom skladistu nafte

ne znam ja šta su oni tamo otvarali, ali tuda voz nikad nije prošao

drug_profi wrote: ↑28/11/2024 16:01 Koliko znam tamo od objekata ima samo pokoji most. Ni usjeka, ni vijadukta, ni tunela...

12km, pet tunela, devet mostova, tri podvožnjaka, jedan nadvožnjak i par usjeka ... sitnica

RJ57 wrote: ↑28/11/2024 16:26

drug_profi wrote: ↑28/11/2024 16:01 Koliko znam tamo od objekata ima samo pokoji most. Ni usjeka, ni vijadukta, ni tunela...

12km, pet tunela, devet mostova, tri podvožnjaka, jedan nadvožnjak i par usjeka ... sitnica

Od Doboja do Vukosavlja?

RJ57 wrote: ↑28/11/2024 10:40

nije baš vjerovatno znajući koliko je integral spor (a to realno samo oni mogu dobiti) ali definitvno nije ni nemoguće. mi stvarne razloge za kašnjenje dionice oko žepča ne znamo i tu ima sigurno više razloga od samog obaranja tendera za nadzor koji se javno koristi kao obrazloženje i izgovor.

Možda se ponavljam, ali nema više gradnje ni jednog metra autoceste (osim pripremnih radova) dok se ne donese zakon o državnom zemljištu na nivou države, jer se ne može dobiti građevinska dozvola za nove dionice.
Samo Buna - tunel Kvanj ima dozvolu od ovih što se još nije krenulo s radovima.