Forum Klix.ba

sime_cipol wrote: ↑19/05/2022 00:26 Cak i kad su guzve zbog kamiona i radova raja nije toliko nervozna. Valjda znaju da je za dobrobit sviju pa im lakse bude.

doktornauke wrote: ↑19/05/2022 00:52 Zar ovim delegatima nije lakse bilo da umjesto tramvaja stave zice za trolu koja bi se kretala istom relacijom kao i tramvaj?Ili mozda jos bolje da su na mjestu gdje su isle sine opalili asfalt i uveli buseve koji bi se kretali odvojeno od cestovnog saobracaja

thekupus wrote: ↑19/05/2022 01:33

doktornauke wrote: ↑19/05/2022 00:52 Zar ovim delegatima nije lakse bilo da umjesto tramvaja stave zice za trolu koja bi se kretala istom relacijom kao i tramvaj?Ili mozda jos bolje da su na mjestu gdje su isle sine opalili asfalt i uveli buseve koji bi se kretali odvojeno od cestovnog saobracaja

Već sto puta prežvakana tema svugdje po svijetu.
Tramvaji su superiorni u odnosu na trolejbuse i buseve. Jedan višesegmentni tramvaj prevozi puno više putnika, a jedno vozilo može trajati beskonačno dugo ako se ispravno održava, za razliku od buseva čiji je vijek eksploatacije 10ak godina (i onda postanu onako razvaljeni kao ovi po sarajevu od 15 godina starosti).

Najvažnije od svega, budući da je trasa odvojena od autobusa i trolejbusa, tramvaji ne zavise od frekvencije saobraćaja na glavnoj saobraćajnici. To im omogućava da u vrijeme špice mogu držati kratak interval između dolazaka na stanici.
Dakle, kratkoročno je jeftinije, jer jedan trolejbus košta manje od tramvaja, ali tramvaj prevozi puno više putnika, većom brzinom, i puno duže traje.
Prednost trolejbusa je što trolejbusku mrežu možeš provesti tamo gdje prugu ne možeš - kroz raskrsnice, relativno uske stambene ulice, itd. Ipak, ima gradova koji i kroz uske ulice provoze tramvaje, i na tim linijama im recimo voze mali jednodijelni tramvaji koji imaju uski radius skretanja.
Tramvaj koji vozi duge pravolinijske relacije je po svemu bolje rješenje od autobusa i trolejbusa.

Thorgerson wrote: ↑19/05/2022 02:21 Samo naprijed. Ovo je izuzetno bitan dogadjaj koji ce ostati zapisan u historiji ovog grada. Mnogi nisu svjesni o kakvom se bitnom projektu radi. Ne samo zbog nove pruge, nego je ovo zapravo spas cjelokupnog javnog prevoza u gradu, koji je doveden na koljena.

sime_cipol wrote: ↑19/05/2022 00:26 Cak i kad su guzve zbog kamiona i radova raja nije toliko nervozna. Valjda znaju da je za dobrobit sviju pa im lakse bude.

Registarska oznaka wrote: ↑19/05/2022 08:41

sime_cipol wrote: ↑19/05/2022 00:26 Cak i kad su guzve zbog kamiona i radova raja nije toliko nervozna. Valjda znaju da je za dobrobit sviju pa im lakse bude.

Lijepo mi vidjeti i stajati u guzvi, kad je guzva s razlogom. Cak mi bude i drago, da sto sporije prodjem da vidim sta to oni rade i dokle to ide

mistek wrote: ↑18/05/2022 22:59 Iako je to na prvu dobra ideja, ako ćemo biti realni, kod nas to nije neka nasušna potreba. Da policija negdje spektakularno žuri bilo kad, ne žuri, orilo, gorilo, i bolje dok belaj prođe. A, ni hitna nije Bog zna brža na želji, koliko god to bilo kao nefer problematizirati. Ja recimo imam blizak primjer u hitnoj i najviše žure kad se njima žuri (recimo, ujutro kad se vraćaju sa noćne iz Hadžića/Ilijaša, pa upale rotacije i gone). I kad postoji potreba, kroz grad se manje-više bez problema provuku.

A, da postoji to sa šinama, em bi oni izdrkavali, em bi se debili penjali.

doktornauke wrote: ↑19/05/2022 00:52 Zar ovim delegatima nije lakse bilo da umjesto tramvaja stave zice za trolu koja bi se kretala istom relacijom kao i tramvaj?Ili mozda jos bolje da su na mjestu gdje su isle sine opalili asfalt i uveli buseve koji bi se kretali odvojeno od cestovnog saobracaja

agnostic_front wrote: ↑19/05/2022 09:10

doktornauke wrote: ↑19/05/2022 00:52 Zar ovim delegatima nije lakse bilo da umjesto tramvaja stave zice za trolu koja bi se kretala istom relacijom kao i tramvaj?Ili mozda jos bolje da su na mjestu gdje su isle sine opalili asfalt i uveli buseve koji bi se kretali odvojeno od cestovnog saobracaja

Ili mozda jos bolje da umjesto postojecih stanica naprave izdignute platforme za heliodrome i da nas prevoze helikopterima? A samim time oslobode trake za saobracaj. Zasto se delegati nisu ovoga sjetili? Forto ostavka.

Thorgerson wrote: ↑19/05/2022 02:21 nego je ovo zapravo spas cjelokupnog javnog prevoza u gradu, koji je doveden na koljena.

drndalo wrote: ↑19/05/2022 10:11 Trenutno je starost kombija u odnosu na autobuse gradskog saobracaja osjetno manja... Jer su kupovani nedavno

Hakiz wrote: ↑19/05/2022 09:44

Thorgerson wrote: ↑19/05/2022 02:21 nego je ovo zapravo spas cjelokupnog javnog prevoza u gradu, koji je doveden na koljena.

Odvadi malo. Spas će biti kada se normalizuje saobraćaj prema padinskim i drugim dijelovim grada i kantona. Ne žive svi uz prugu. Valja i do Nahoreva doći. Tek treba da slijedi nabavka minibuseva i autobusa, uz pravljenje građanima povoljnih linija i termina polazaka itd ako se planira imati pristojan javni prevoz.

Ovo je samo dobar početak, ima tu puno posla i poslije pruge.

doktornauke wrote: ↑19/05/2022 07:49

thekupus wrote: ↑19/05/2022 01:33
Već sto puta prežvakana tema svugdje po svijetu.
Tramvaji su superiorni u odnosu na trolejbuse i buseve. Jedan višesegmentni tramvaj prevozi puno više putnika, a jedno vozilo može trajati beskonačno dugo ako se ispravno održava, za razliku od buseva čiji je vijek eksploatacije 10ak godina (i onda postanu onako razvaljeni kao ovi po sarajevu od 15 godina starosti).

Najvažnije od svega, budući da je trasa odvojena od autobusa i trolejbusa, tramvaji ne zavise od frekvencije saobraćaja na glavnoj saobraćajnici. To im omogućava da u vrijeme špice mogu držati kratak interval između dolazaka na stanici.
Dakle, kratkoročno je jeftinije, jer jedan trolejbus košta manje od tramvaja, ali tramvaj prevozi puno više putnika, većom brzinom, i puno duže traje.
Prednost trolejbusa je što trolejbusku mrežu možeš provesti tamo gdje prugu ne možeš - kroz raskrsnice, relativno uske stambene ulice, itd. Ipak, ima gradova koji i kroz uske ulice provoze tramvaje, i na tim linijama im recimo voze mali jednodijelni tramvaji koji imaju uski radius skretanja.
Tramvaj koji vozi duge pravolinijske relacije je po svemu bolje rješenje od autobusa i trolejbusa.

Najbitnije od svega je da prvo skontas kad vec pored svijet i ovaj grad razliku u velicini.Vecina tog svijeta ima i metro.Za sigurnost saobracaja kao i putnika je bitnije da imas sto novija sredstva prevoza a ne stara po 20-25 godina koja se raspadaju dok idu.Kolko vidim za sad ovaj autobuski prijevoz koji funkcionise kao zamjena za tramvaj odlicno odrađuje posao.Pritom,krece se gdje funkcionira sav saobracaj.Zamisli kad bi imao samo svoju traku gdje se on moze kretati kao sad tramvaj sto ima,sve bi islo duplo brze.

kleja wrote: ↑19/05/2022 10:29

doktornauke wrote: ↑19/05/2022 07:49
Najbitnije od svega je da prvo skontas kad vec pored svijet i ovaj grad razliku u velicini.Vecina tog svijeta ima i metro.Za sigurnost saobracaja kao i putnika je bitnije da imas sto novija sredstva prevoza a ne stara po 20-25 godina koja se raspadaju dok idu.Kolko vidim za sad ovaj autobuski prijevoz koji funkcionise kao zamjena za tramvaj odlicno odrađuje posao.Pritom,krece se gdje funkcionira sav saobracaj.Zamisli kad bi imao samo svoju traku gdje se on moze kretati kao sad tramvaj sto ima,sve bi islo duplo brze.

ne d'o Bog da su počeli praviti metro. Kakvih bi tu ekoloških galamdžia bilo da osporavaju projekat

Je l' se ti vozaš autobusima kroz Sarajevsku špicu pa tvrdiš da odrađuju dobro pos'o ?

Je l' se zapitaš koliko ti autobusi učestvuju u stvaranju gužve u saobraćaju kroz Sarajevo ?

Ili ti se blago jebe što tvoje selo nema asfalt ni struju !!!

Thorgerson wrote: ↑19/05/2022 02:21 Al obican narod nije glup.

drndalo wrote: ↑19/05/2022 10:11 Trenutno je starost kombija u odnosu na autobuse gradskog saobracaja osjetno manja... Jer su kupovani nedavno