Forum Klix.ba

So What! wrote:

DaysleepeR wrote:nevjerovatno šizofren spoj lika koji je metalac, vidim simpatiše i bajkersku subkulturu a žešće je pro-SDA i vjerski orjentisan
ne ide to jedno s drugim haveru, pogotovo ti je SDA loša furka, nemoj slučajno šta loše o nekom SDA izvikanom projektu šta loše reći, eto ga odmah da brani

Htjeli vi to priznati ili ne, bez obzira na javašluk u javnim upravama, Sarajevo i dalje proživlajva svoje zlatno doba kada je razvoj u pitanju. Grad se širi neprestano, a samim time širi i postojeću infrastrukturu. Koliko god to izgledalo tromo, Sarajevo je u proteklih 5 godina riješilo neke zaista velike probleme, pogotovo saobraćajne prirode. Završena je Sarajevska obilaznica, sa njom dobivamo prvi normalan ulaz u grad, petlju na Butilima, petlju u Briješću i završavamo napokom Stupsku petlju.

Izgrađene su prve dionice Sjeverne i Južne longitudinale, a započeta su ključna proširenja IX transverzale, dok nažalost kratko proširenje VI transverzale još uvijek nije započelo. Izgradnja preskupe Prve transverzale još uvijek nisu započeli, iako se beozbrazno najavljuju. S druge strane izgrađena je u potpunosti nova saobraćajnica A transverzala na potezu Mojmilo - Aerodrom. Ono što je najbitnije, rješava se napokon najgora raskrsnica u Sarajevu, ona na Hrasnom brdu.

Očigledno nisi iz Sarajeva..da jesi ne bi ti na pamet palo da napises da je ovo zlatno doba Sarajeva.
Ovaj grad u svojih zadnjih 100ak godina nije imao goru infrastrukturu gledajući potrebe..da izgradilo se par novih saobraćajnica ali to nije ni približno pratilo trostruko povećanje broja vozila u gradu. Tehnička rješenja novih saobraćajnica su jako upitna, npr kruzni tok kod pekare as... Javni saobraćaj je katastrofalan, pitanje je da li će za 5-6 godina uopšte voziti tramvaj do ilidže, vodovod i kanalizacija horor..da ne pričamo o javnim sadržajima koji podižu kvalitet života u gradu, tu smo na nivou zapadnoevropskog sela..
Ukratko, u ovaj grad bi trebalo uloziti bar milijardu maraka u infrastrukturu da bi došli na nivo iz '90

često čujem to za tramvaj do ilidže kao ukinuće se...
a gdje bi to trebao voziti tramvaj nego do ilidže?
samo po centru grada gdje se ne plaća karta?
pa ilidža je možda najisplativija što se tiče mjesečnih kupona

a trenutno je gora šina na pofalićima nego dole kod energoinvesta

Black swan wrote:često čujem to za tramvaj do ilidže kao ukinuće se...
a gdje bi to trebao voziti tramvaj nego do ilidže?
samo po centru grada gdje se ne plaća karta?
pa ilidža je možda najisplativija što se tiče mjesečnih kupona

a trenutno je gora šina na pofalićima nego dole kod energoinvesta

Pa kad skuckaju nešto sadake za rekonstrukciju pruge to će otići na pofaliće, neće na ilidzu sigurno...na prelazu u nedjaricima pruga potone 20cm kad tramvaj prodje, pitanje je dana kad će se prevrnuti. Pruga izgradjena 60 i neke i za skoro 60 godina nije rekonstruisana..
A vamo megalomanski planovi o pruzi za dobrinju i hrasnicu. Za 5 godina ako bude u funkciji za ilidzu i dovoljno vozila bit će dobro

DaysleepeR wrote:većina "infrastrukturnig projekata" i gro "zlatnog doba razvoja Sarajeva" je čisti urbicid

Samo područje Grada Sarajeva, dakle ne računam Ilidžu sa Tibralandom se urbanizuje sasvim normalno.

Sa novim dobom i poretkom, došlo je i do povećanja vozila u samom gradu. Budžet i kupovna moć stanovništa očigledno nisu u skladu, jer da jesu na toliko vozila koja su u stalnom porastu u Sarajevu, Kantonalna direkcija za ceste bi ubrala ponešto novca da može razvijati infrastrukturu.

U Sarajevu se i dalje grade i otvaraju nove škole, ambulante, kulturni sadržaj je već srazmjeran interesu za isti, sportski dvorane, bazeni i sl. koju prati i daljnje širenje grada skupa sa novim zgradama.

To što se to ne uklapa u neku tvoju ideju Sarajeva, to je već tvoja lična stvar. Glavni i najveći grad jedne države jednostavno mora da se širi.

So What! wrote:

DaysleepeR wrote:većina "infrastrukturnig projekata" i gro "zlatnog doba razvoja Sarajeva" je čisti urbicid

Samo područje Grada Sarajeva, dakle ne računam Ilidžu sa Tibralandom se urbanizuje sasvim normalno.

Sa novim dobom i poretkom, došlo je i do povećanja vozila u samom gradu. Budžet i kupovna moć stanovništa očigledno nisu u skladu, jer da jesu na toliko vozila koja su u stalnom porastu u Sarajevu, Kantonalna direkcija za ceste bi ubrala ponešto novca da može razvijati infrastrukturu.

U Sarajevu se i dalje grade i otvaraju nove škole, ambulante, kulturni sadržaj je već srazmjeran interesu za isti, sportski dvorane, bazeni i sl. koju prati i daljnje širenje grada skupa sa novim zgradama.

To što se to ne uklapa u neku tvoju ideju Sarajeva, to je već tvoja lična stvar. Glavni i najveći grad jedne države jednostavno mora da se širi.

Ti ili si vlasnik tibre ili sl kompanije ili si se najeo ludih gljiva prije ovog posta

supercali wrote:

So What! wrote:

DaysleepeR wrote:većina "infrastrukturnig projekata" i gro "zlatnog doba razvoja Sarajeva" je čisti urbicid

Samo područje Grada Sarajeva, dakle ne računam Ilidžu sa Tibralandom se urbanizuje sasvim normalno.

Sa novim dobom i poretkom, došlo je i do povećanja vozila u samom gradu. Budžet i kupovna moć stanovništa očigledno nisu u skladu, jer da jesu na toliko vozila koja su u stalnom porastu u Sarajevu, Kantonalna direkcija za ceste bi ubrala ponešto novca da može razvijati infrastrukturu.

U Sarajevu se i dalje grade i otvaraju nove škole, ambulante, kulturni sadržaj je već srazmjeran interesu za isti, sportski dvorane, bazeni i sl. koju prati i daljnje širenje grada skupa sa novim zgradama.

To što se to ne uklapa u neku tvoju ideju Sarajeva, to je već tvoja lična stvar. Glavni i najveći grad jedne države jednostavno mora da se širi.

Ti ili si vlasnik tibre ili sl kompanije ili si se najeo ludih gljiva prije ovog posta

Nije on uopšte toliko daleko od istine. Sa svim fulama, Sarajevo se u zadnjih par godina značajno razvilo. Naravno ima tu još more posla.

Sta znaci razviti se? Gradi samo zgrade? Nema nigdje parkinga da se gradi nigdje parka skole oko tibre nigdje a koliko ima zgrada tibrinih haman treba jedna skola samo za tibre
Da ne pretjerujemo sa ostalim stvarima sta bi trebalo da se izgradi

supercali wrote:Sta znaci razviti se? Gradi samo zgrade? Nema nigdje parkinga da se gradi nigdje parka skole oko tibre nigdje a koliko ima zgrada tibrinih haman treba jedna skola samo za tibre
Da ne pretjerujemo sa ostalim stvarima sta bi trebalo da se izgradi

Gdje to nema parkinga? Konkretno u Tibrama ima parking, samo ga treba platiti. Opet Tibra - nema škole? A ko im treba izgraditi školu? Kad hoće da ukinu postojeću školu u naselju koje jnije ništa manje od područja oko famozne Tibre (Famos).

Ako ti fali parking - u svim zemljama kojima ko biva zavidimo kako su uređene, javni parking se plaća. Nema džabane. Ili kupuj garažu, ili parking mjesto.

Ima u Sarajevu mali milion problema. Ali, treba dići stražnjicu i malo proći po ovoj državi i shvatiti kontekst gdje si i šta si.

Sarajevo ima šansu. Ne znam samo hoće li je iskoristiti. Sa izgradnjom saobraćajnica - grad će biti preporođen. Neprepoznatljiv.

A to što izgradnja saobraćajnica znači da će doći još ljudi da živi, neka. Kome se ne sviđa - uvijek ima alternativa.

Kad se uradi "prsten" gradskog autoputa do Vogosce i zavrsi Juzna longitudinala grad ce se saobracajno preporoditi. Ima jos do toga,ali se ide prema tome.

Znam ja da se parking placa problem je sto je tibra trebala biti koliko visoka sve zgrade 5 spratova a one imaju po 10 znaci duplo
Cistom matematikom znaci da fali pola parking mjesta koja bi se i prodala platila svejedno znaci nema fizicki mjesta makar placao mjesto 1000 maraka mjesecno
U tome je fazon
Ok za skolu je malo kompleksnija situacija
Problemje sto se zgrade gradr izmedju postojecih ako izuzmemo stup i dalje
Znaci ako je neko projektovao naselje ne mozes ti sutra tu uglaviti zgradu kao sto je slucaj s onom na malti kod velana nebodera pa i ona nova kod kumroveca
Dole tibrine su vec sad nadjidjali da valjda neko u buducnosti ne bi mogao staviti zgradu tu
Mora se priznati dalekovidno razmisljaju

supercali wrote:Znam ja da se parking placa problem je sto je tibra trebala biti koliko visoka sve zgrade 5 spratova a one imaju po 10 znaci duplo
Cistom matematikom znaci da fali pola parking mjesta koja bi se i prodala platila svejedno znaci nema fizicki mjesta makar placao mjesto 1000 maraka mjesecno
U tome je fazon
Ok za skolu je malo kompleksnija situacija
Problemje sto se zgrade gradr izmedju postojecih ako izuzmemo stup i dalje
Znaci ako je neko projektovao naselje ne mozes ti sutra tu uglaviti zgradu kao sto je slucaj s onom na malti kod velana nebodera pa i ona nova kod kumroveca
Dole tibrine su vec sad nadjidjali da valjda neko u buducnosti ne bi mogao staviti zgradu tu
Mora se priznati dalekovidno razmisljaju

Niko normalan ne brani Tibru, ali tamo gdje je Tibra ima sasvim dovoljno kapaciteta u osnovnim školama, ta naselja su ranije pokrivena ambulantama poput stupske, a Tibrina Nova Otoka i Tibra Buća Potok su tik uz Dom Zdravlja Kumrovac.

Tibra ima ogroman parking prostor, ali ispod i iskoristili su rupu u zakonu po kojoj ne moraju primorati stanare da ih kupe. Inače parking mjesto u Tibri na Stupu zna dostići cijenu i do 10000KM. Za nepovjerovati.

To nije tema, Tibra je fula na Stupu, ali Nova Otoka je sasvim drugi pojam. Za divno božije čudo napravljene su zelene površine, tereni za košarku, iscrtana parking mjesta, a ulice između pravilno označene. Nije Otoka na Ilidži pa da se može baš kako se hoće.

Ja govorim da ne treba ignorisati pozitivan napredak Sarajeva kada je saobraćaj u pitanju, ali i neka druga prateća infrastruktura koja se gradi.

Područje Grada Sarajeva stvarno se sve više i više sređuje, a i turista je sve više i više. Ne treba zanemariti i činjenicu da je Sarajevski aerodrom u prošloj godini oborio vlastiti rkeord sa milion putnika, znači više nego kada je Olimpijada bila.

Nije imao milion putnika. Mozda nebitno ali eto.....

mali_milojica wrote:Kad se uradi "prsten" gradskog autoputa do Vogosce i zavrsi Juzna longitudinala grad ce se saobracajno preporoditi. Ima jos do toga,ali se ide prema tome.

I što ljudi zaboravljaju, to će uvelike smanjiti pritisak na život u Sarajevu.

Ja vazim o tome svo vrijeme. Već danas ima bruka ljudi koji žive u Visokom, a rade na Ilidži. Prije stigne kući u Visoko ako ne mora na kružni kod tramvajskog terminala na Ilidži, nego onaj što ide do Hrasnice.

To će dovesti do pada "pristiska" na život u Sarajevu. A, i otvoriće razvoj okolnih mjesta. Pa sa autoputem Konjic postaje predgrađe Sarajeva. Mostar je na sat vremena. Travnik sa brzom cestom je na sat vremena. Zenica na sat. Isto ko što je tzv. Sarajevska zaobilaznica riješila ulazak i izlazak kroz Sarajevo, gradski autoput će riješiti ulaz i izlaz u Sarajevo.

Haris.ba wrote:

mali_milojica wrote:Kad se uradi "prsten" gradskog autoputa do Vogosce i zavrsi Juzna longitudinala grad ce se saobracajno preporoditi. Ima jos do toga,ali se ide prema tome.

I što ljudi zaboravljaju, to će uvelike smanjiti pritisak na život u Sarajevu.

Ja vazim o tome svo vrijeme. Već danas ima bruka ljudi koji žive u Visokom, a rade na Ilidži. Prije stigne kući u Visoko ako ne mora na kružni kod tramvajskog terminala na Ilidži, nego onaj što ide do Hrasnice.

To će dovesti do pada "pristiska" na život u Sarajevu. A, i otvoriće razvoj okolnih mjesta. Pa sa autoputem Konjic postaje predgrađe Sarajeva. Mostar je na sat vremena. Travnik sa brzom cestom je na sat vremena. Zenica na sat. Isto ko što je tzv. Sarajevska zaobilaznica riješila ulazak i izlazak kroz Sarajevo, gradski autoput će riješiti ulaz i izlaz u Sarajevo.

Lijepo napisano, ali to ide ( a i ići će ) vrlo vrlo sporo, tako da su izgledi prilično turobni...
Moraš priznati, ako se želi bitno srediti situacija, trebalo bi ODMAH (ali zaista ODMAH) startati sa nastavkom i kompletiranjem južne longitudinale, gradskim auto putem......to sto se tice Sarajeva!
Takodje , auto put do Mostara i Neuma, kao i ta brza cesta do Travnika i dalje...
Kod nas se puževim korakom pokusava stići neki zec !

problemnatravunu wrote: Lijepo napisano, ali to ide ( a i ići će ) vrlo vrlo sporo, tako da su izgledi prilično turobni...
Moraš priznati, ako se želi bitno srediti situacija, trebalo bi ODMAH (ali zaista ODMAH) startati sa nastavkom i kompletiranjem južne longitudinale, gradskim auto putem......to sto se tice Sarajeva!
Takodje , auto put do Mostara i Neuma, kao i ta brza cesta do Travnika i dalje...
Kod nas se puževim korakom pokusava stići neki zec !

Samo jedan problemčić. To je sve skupo, a mi nemamo para za tog. Jednostavno siromašna smo zemlja, koja sve što napravi dobije uglavnom od EU, MMF-a ili Svjetske banke.

I oni sada su shvatili, "momci pa 20 godina prošlo od rata, ne mogu više sadaka krediti, podižite akcize", u nas se kao omišljaju. Ljevica ne podržava, ali kada ponovo osvoji vlast shvatit će da nema drugog izlaza.

Prva transverzala bi trebala koštati 215 miliona maraka prema procjenama Kantona. Sam gradski autoput bi koštao još više, a Južna longitudinala od Hrasnog Brda do Mojmila ne bi prošla ispod 100 miliona. Da se izgrade tri kapitalna saobraćajna projekta u Sarajevu, ne opra nas ni pola milijarde maraka, a mi para nemamo.

Od Krilinškog duga, 120 miliona maraka će biti preusmjereno za brzu cestu od Lašve do Travnika i to će pokriti samo trećinu novca potrebnog za tu saobraćajnicu. Znači kredit nam je sudbina ...

So What! wrote:

DaysleepeR wrote:većina "infrastrukturnig projekata" i gro "zlatnog doba razvoja Sarajeva" je čisti urbicid

Samo područje Grada Sarajeva, dakle ne računam Ilidžu sa Tibralandom se urbanizuje sasvim normalno.

Sa novim dobom i poretkom, došlo je i do povećanja vozila u samom gradu. Budžet i kupovna moć stanovništa očigledno nisu u skladu, jer da jesu na toliko vozila koja su u stalnom porastu u Sarajevu, Kantonalna direkcija za ceste bi ubrala ponešto novca da može razvijati infrastrukturu.

U Sarajevu se i dalje grade i otvaraju nove škole, ambulante, kulturni sadržaj je već srazmjeran interesu za isti, sportski dvorane, bazeni i sl. koju prati i daljnje širenje grada skupa sa novim zgradama.

To što se to ne uklapa u neku tvoju ideju Sarajeva, to je već tvoja lična stvar. Glavni i najveći grad jedne države jednostavno mora da se širi.

evo ti čisti urbicid

Ma nije urbicid sta ti je sacekaj samo da ta zgrada bude copy paste u nizu
Onda ce biti pozeljno naselje kvazi elite nizovi tih zgrada uz zeljeznicu ce biti kao nizovi uz senu a parkovi su suvisni jer su oni prljavi ko ce to odrzavati

DaysleepeR wrote:

So What! wrote:
Samo područje Grada Sarajeva, dakle ne računam Ilidžu sa Tibralandom se urbanizuje sasvim normalno.

Sa novim dobom i poretkom, došlo je i do povećanja vozila u samom gradu. Budžet i kupovna moć stanovništa očigledno nisu u skladu, jer da jesu na toliko vozila koja su u stalnom porastu u Sarajevu, Kantonalna direkcija za ceste bi ubrala ponešto novca da može razvijati infrastrukturu.

U Sarajevu se i dalje grade i otvaraju nove škole, ambulante, kulturni sadržaj je već srazmjeran interesu za isti, sportski dvorane, bazeni i sl. koju prati i daljnje širenje grada skupa sa novim zgradama.

To što se to ne uklapa u neku tvoju ideju Sarajeva, to je već tvoja lična stvar. Glavni i najveći grad jedne države jednostavno mora da se širi.

evo ti čisti urbicid

Još uvijek pričaš o Ilidži ... A ja govorim o Sarajevu kao Sarajevu. Iako je zgrada Ilidža River čak i normalna za pojam čega sve dole ima. Možda i ne bi izgledala toliko loše, da na Ilidži nije dozvoljeno dići po tri-četiri sprata više nego što dozvoljavaju propisi.

supercali wrote:Ma nije urbicid sta ti je sacekaj samo da ta zgrada bude copy paste u nizu
Onda ce biti pozeljno naselje kvazi elite nizovi tih zgrada uz zeljeznicu ce biti kao nizovi uz senu a parkovi su suvisni jer su oni prljavi ko ce to odrzavati

Vidi se da ne poznajes teren, znao bi da ovdje jedva ugurana i ova zgrada na obale Željeznice, te da nema mjesta pored za bilo kakvu dalju izgradnju.

Ne poznaju teren ni ovi pa su je izgradili a izgradit ce oni ne brini

nova zgrada u ulici Kemal Begova je urbicid. Sarajevo se gradi kao da neko dijete stavlja objekte onako gdje može upasti. bez plana, bez ičega.
pogledaj Marijin Dvor. ovaj grad sjedi na projektu koncertne dvorane koji je uradila vjerovatno najveći arhitekta ikad Zaha Hadid, besplatno kao poklon gradu, žena za čije su projekte milionima gradovi plaćali samo da imaju njenu zgradu, a ova tvoja vlast želi da gradi arapske stambeno poslovne nebodere na tom mjestu

supercali wrote:Ne poznaju teren ni ovi pa su je izgradili a izgradit ce oni ne brini

Koliko se sjećam, dozvolu za objekat na toj lokaciji je dao prvi demokratski izabran načelnik.

Mema je samo spratnost promjenio.

Nema ondje više mjesta za gradnju. Polahko se to popunilo. Pretpostavljam da će u tom centralnom dijelu biti moguća gradnja samo još na parcelama u industrijskoj zoni u Lužanskom polju (tamo gdje se već gradi Ilidža tower od 12 spratova).

Haris.ba wrote:

supercali wrote:Ne poznaju teren ni ovi pa su je izgradili a izgradit ce oni ne brini

Koliko se sjećam, dozvolu za objekat na toj lokaciji je dao prvi demokratski izabran načelnik.

Mema je samo spratnost promjenio.

Nema ondje više mjesta za gradnju. Polahko se to popunilo. Pretpostavljam da će u tom centralnom dijelu biti moguća gradnja samo još na parcelama u industrijskoj zoni u Lužanskom polju (tamo gdje se već gradi Ilidža tower od 12 spratova).

Vlast je posebna prica nebitno kojoj stranci pripadaju

DaysleepeR wrote:nova zgrada u ulici Kemal Begova je urbicid. Sarajevo se gradi kao da neko dijete stavlja objekte onako gdje može upasti. bez plana, bez ičega.
pogledaj Marijin Dvor. ovaj grad sjedi na projektu koncertne dvorane koji je uradila vjerovatno najveći arhitekta ikad Zaha Hadid, besplatno kao poklon gradu, žena za čije su projekte milionima gradovi plaćali samo da imaju njenu zgradu, a ova tvoja vlast želi da gradi arapske stambeno poslovne nebodere na tom mjestu

To je i tvoja vlast, htio ti to priznati ili ne. Parcela predviđena za koncertnu dvoranu još uvijek stoji. Nađi investitora ili donatora koji će je napraviti i ne sumnjam da ne bi bila napravljena. Ali koncertne dvorane su skupe, donacija ogromna, investicija neisplativa za bilo kojeg privatnika.

Sarajevski arhitekti Gološ i Zec su također dobitnici mnogih priznanja, dizajnirali su neke modernije zgrade u Sarajevu.

Onaj Turčin, Fatih Kol što je kupio zgradu Feroelektra je dobio uslov, da unutra može biti šta hoće, ali zgrada ostaje ista. To mu je izgleda malo problem sada, pa je usporio. Inače u zgradi Feroelektra bi trebao doći Hilton.

Priznajem ja greške, evo recimo Hotel Zagreb je unakažen i za to treba neko odgovarati. Hotel President na Baščaršiji jeste lijep, ali mu nije tu mjesto.

Na Marijin Dvoru, aposlutno svako koga ja znam je rekao sviđaju nove zgrade, posebno Dvor 2 i čelična zgrada Bau Herc.

Kažem ti subjektivan si, imaš svoje neko viđenje Sarajeva, ali ne mora značiti da si upravu niti da sam ja zelenaš, samo zato što me se sviđaju savremeni objekti koji se grade u Sarajevu.

Bau hercu pa cak dvoru 2 zgradi nije mjesto ondje bez obzira jesu li lijepe ili ne
Jednostavno se ne uklapaju u okruzenje
Ona bijela i nekako ona od onog kortena ni u ludilu

Danas oko 16h prodjoh juznom longitudinalom, vidio sam 3 osobe koje bi se mogle identificirati kao radnici na dionici, ali niti jedna nije nista radila