Forum Klix.ba

160k za kineza koji se tek pojavljuje na tržištu? Ne znam, svaka čast na hrabrosti onoga ko to kupi, a mislim da neće niko.


Nego, zagledah ponovo uživo ovaj Cherry Tigo 4 Pro, što se prodaje sada za 36900. Neću ulaziti u konkurentnost, ali auto mi stvarno izgleda prilično fino urađeno.

Za 160k sačekati novi XC90 par mjeseci i voziti ga desetak godina bez briga.

giannibelif wrote: ↑24/10/2024 22:33 Za 160k sačekati novi XC90 par mjeseci i voziti ga desetak godina bez briga.

160 je nivo bmw,audi,mecka da biras a ne china 13 pro max

giannibelif wrote: ↑24/10/2024 22:33 Za 160k sačekati novi XC90 par mjeseci i voziti ga desetak godina bez briga.

Pa i to je kinez

Volvo nije kvalitetom kao prije 10 godina.

tramvajtrojka wrote: ↑24/10/2024 22:35

giannibelif wrote: ↑24/10/2024 22:33 Za 160k sačekati novi XC90 par mjeseci i voziti ga desetak godina bez briga.

160 je nivo bmw,audi,mecka da biras a ne china 13 pro max

Iskreno ja se ne vidim u BMW-u ili Mercedesu. Poštujem ko voli i može, a Audi SUV gama je papreno skupa čak i ovako na zalasku. Q7 u verziji 45tdi bez S paketa ili Q5 Sportback S line su baš otprilike toliko. Izbor bi pao možda na i Touareg ako bi se odlučio na klasični dizel.

citroen xm wrote: ↑24/10/2024 22:20 160k za kineza koji se tek pojavljuje na tržištu? Ne znam, svaka čast na hrabrosti onoga ko to kupi, a mislim da neće niko.


Nego, zagledah ponovo uživo ovaj Cherry Tigo 4 Pro, što se prodaje sada za 36900. Neću ulaziti u konkurentnost, ali auto mi stvarno izgleda prilično fino urađeno.

Odličan za taj novac. Za pola godine i u Evropi stiže nova generacija 4 Pro modela.

ElRe wrote: ↑25/10/2024 05:14

citroen xm wrote: ↑24/10/2024 22:20 160k za kineza koji se tek pojavljuje na tržištu? Ne znam, svaka čast na hrabrosti onoga ko to kupi, a mislim da neće niko.


Nego, zagledah ponovo uživo ovaj Cherry Tigo 4 Pro, što se prodaje sada za 36900. Neću ulaziti u konkurentnost, ali auto mi stvarno izgleda prilično fino urađeno.

Odličan za taj novac. Za pola godine i u Evropi stiže nova generacija 4 Pro modela.

geely ce biti uskoro u Volvo salonu, pocinju sa coolray-om i novim starray-om

Simpatičan auto, ako je cijena 15k €

sime_cipol wrote: ↑26/10/2024 22:44 Simpatičan auto, ako je cijena 15k €

U Srbiji je 25 milja eura 1.5 benzinac sa 170konja

tramvajtrojka wrote: ↑26/10/2024 22:50

sime_cipol wrote: ↑26/10/2024 22:44 Simpatičan auto, ako je cijena 15k €

U Srbiji je 25 milja eura 1.5 benzinac sa 170konja

10k previse.
Za te pare se kupuje Formentor, Tucson, Sportage

Coolray ne vrijedi ni centa preko 38000 KM.

Geely nema štavda traži kod nas, mogu otvarati koliko hoće salona.

Svaka čast na hrabrosti ko kupi ove kineze. Pa ljudi ne mogu kasnije da prodaju Peugeot, Opel, Renault, Kia-u, a ne kamoli ovaj no-name experiment. Kupi ga i halali da ces ga vozat dok se ne raspadne. Zamisli prodajes Geely-a sa 120.000 predjenih

Frutek wrote: ↑27/10/2024 08:50 Svaka čast na hrabrosti ko kupi ove kineze. Pa ljudi ne mogu kasnije da prodaju Peugeot, Opel, Renault, Kia-u, a ne kamoli ovaj no-name experiment. Kupi ga i halali da ces ga vozat dok se ne raspadne. Zamisli prodajes Geely-a sa 120.000 predjenih

Pa trziste se pretvara u stanje gdje se i ne isplati kupiti novo auto i ne vozati minimalno 10 godina.

Sta ce biti - vidjecemo. Ako Kinezi uzmu neki fazon ko onda Korejci sa 7 godina garancije, korektan servis, mozda i uspiju.

Bice to isto ko kod mobitela. I danas imas raje sto kupuje kineske mobitele iako im cijena i nije sitnica.

Poznanik od kolege je za pola dana od oglasa na olxu prodao Pola 1.9 SDI 2003 god u voznom stanju ali komplet korozirao za cca 1500 KM. Kupio ga neko sa auto-pijace.

On kupi Pola 1.2 TDI 2012g, sa originalnih 70k km, uvoz iz Njemačke za 13800 KM do registracije. Ful oprema, 8 novih guma...Lik koji je prodavao tog Pola oglas je postavio bukvalno manje od 1h na olxu i taj kupac je bio prvi najozbiljniji i morao je sve završiti u roku od odmah. Prodavac je imao još minimum 5 poziva dok su zavrsavali kupoprodajni i samo je spuatio cijenu 200 KM.

Ko neće da ima problema sa kasnijom prodajom i velikim gubitkom samo VAG program osim Seata. Sve ostalo je bacanje novca.
PS Ja u familiji imam Tucsona i Ceeda, i to će biti teška muka kod prodaje za par godina aBd.

A3 sam prodao za par dana, samo 1500 KM manje nego kad sam ga kupio prije 4 godine i sa cca 80k km vise na satu. Ženinog Megana prodavali preko 3 mjeseca, staru 308icu ako se sjećam skoro 2 mjeseca...

Kinezi su novi Njemci.

Samo da potvrdim muku za prodaju renola i kije
To je horror do 55% snizavanja cijene

ElRe wrote: ↑27/10/2024 11:16 Poznanik od kolege je za pola dana od oglasa na olxu prodao Pola 1.9 SDI 2003 god u voznom stanju ali komplet korozirao za cca 1500 KM. Kupio ga neko sa auto-pijace.

On kupi Pola 1.2 TDI 2012g, sa originalnih 70k km, uvoz iz Njemačke za 13800 KM do registracije. Ful oprema, 8 novih guma...Lik koji je prodavao tog Pola oglas je postavio bukvalno manje od 1h na olxu i taj kupac je bio prvi najozbiljniji i morao je sve završiti u roku od odmah. Prodavac je imao još minimum 5 poziva dok su zavrsavali kupoprodajni i samo je spuatio cijenu 200 KM.

Ko neće da ima problema sa kasnijom prodajom i velikim gubitkom samo VAG program osim Seata. Sve ostalo je bacanje novca.
PS Ja u familiji imam Tucsona i Ceeda, i to će biti teška muka kod prodaje za par godina aBd.

A3 sam prodao za par dana, samo 1500 KM manje nego kad sam ga kupio prije 4 godine i sa cca 80k km vise na satu. Ženinog Megana prodavali preko 3 mjeseca, staru 308icu ako se sjećam skoro 2 mjeseca...

Koliko mitova na jednom mjestu.

A3 si prodao za 1500 KM manje jer je inflacija bila u te 4 godine, izgubio bi ti vise.

Ja sam prodao Peugeota neki dan nakon 20 dana prodaje, i to 3008 koji nije jeftin da ga moze sad neko bez razmisljanja uzeti.

Focusa sam sutradan prodao, bukvalno me covjek zvao cim sam objavio oglas. 2021.

Mazdu kupio za 8500 sa zimskim gumama, prodao je za 8.000 bez guma. 2017.

Lakse se prodaju svabe to je istina, takvo smo trziste,, al se fama stvorila ko da se jedino oni mogu prodati a ostalo gubavo.

A pogotovo niko ne primjecuje logicku gresku s rezonovanjem da svabo drzi cijenu.

Imas golfa, prodat ces ga za visu cijenu od Renaulta recimo. Hoces, nema dileme.

I onda trebas kupiti novo. Sta ces uzeti, svabu naravno. I sad ces ti kao kupac najebati - bas zato jer "drzi cijenu'.

Fol sto je delta tj razlika cijene ko kod renaulta - manje si platio u startu, pa manje dobio i na prodaji. Procentualno je mozda mrvu bolji al ne vise. Al ne idu bosnjo i matematika skupa, dzaba je.

elcaliente wrote: ↑27/10/2024 11:28 Kinezi su novi Njemci.

Pa i nisu. Za pola iz 1992 imas dijelova a probaj za par godina naci dio za winfas, geely.

Kineska auto industrija nema pravila kao recimo EU gdje mozes narucit dio koji je star 40godinia(ono cijena tog dijela je haos ali) probaj naci dijelove za maple a prodavao se do proje 10godina na malti.

Jeftinije je kupit nov auto no servisirat postojeci

Ovo sto Geely radi sa Volvom, MG i Zeekirom je super i dobro su probilo evropsko trziste.
Iduce godine ulazi BYD jos ofanzivnije.

Nezaboravimo Teslu sa Gigafactory kod Berlina.
Tesle kostaju nove od 42 hiljade eura.
2025 izlaze novi modeli tako da ce biti jos pristupacnije.
Tesla je novi VW.

BiBi911 wrote: ↑27/10/2024 11:49

elcaliente wrote: ↑27/10/2024 11:28 Kinezi su novi Njemci.

Pa i nisu. Za pola iz 1992 imas dijelova a probaj za par godina naci dio za winfas, geely.

Kineska auto industrija nema pravila kao recimo EU gdje mozes narucit dio koji je star 40godinia(ono cijena tog dijela je haos ali) probaj naci dijelove za maple a prodavao se do proje 10godina na malti.

Jeftinije je kupit nov auto no servisirat postojeci

Neces za par godina vise imati ni za tog pola djelove.
VW izbacuje 7 modela iz produkcije.

A kinezi tek sada uspostavljaju mrezu dilera i radiona.

Za 10 godina ce Kinezi uzeti primat a Njemci ce se povuci u produkciju luksunih modela.

MG i geely su nestp sasvim drugo, preuzeli su citavu infrastrulturu i mrezu koja je po europi od ranije postojala, a da ne pricam o know-how.

Nece ni byd moci tako brzo doci na znacajan nivo, osim ako ne preuzmu europski ford ili opel

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑27/10/2024 11:39
Koliko mitova na jednom mjestu.

Mit ne mit, tako je. Supruga je Megana platila 18000 KM, nakon 6 godina ga prodali za 8500 KM. Ja staru 308icu platio 17000 KM, nakon 4g je prodao, pred samu koronu za 11300 KM.

Ova EU carina za vozila iz Kine je najvise pogodila Njemce i zato su jedini bili protiv jer ce automatski doci do piskupljenja njemackih automodela na evropskom trzistu.

izvrsni direktor wrote: ↑27/10/2024 11:52 MG i geely su nestp sasvim drugo, preuzeli su citavu infrastrulturu i mrezu koja je po europi od ranije postojala, a da ne pricam o know-how.

Nece ni byd moci tako brzo doci na znacajan nivo, osim ako ne preuzmu europski ford ili opel

Uprvu si MG pripada SAICU njih sam zaboravio iako su najveci proizvodzac.
Ona kada udju na Evropsku trziste tek ce onda pomrisiti racune.

Ford i Mazda su ulozili u one Changan automobile sto imaju jednu od najboljih baterija. I sa njima planiraju na evropsko trziste. Kod BMW dilera je XPENG.

elcaliente wrote: ↑27/10/2024 11:51

BiBi911 wrote: ↑27/10/2024 11:49

elcaliente wrote: ↑27/10/2024 11:28 Kinezi su novi Njemci.

Pa i nisu. Za pola iz 1992 imas dijelova a probaj za par godina naci dio za winfas, geely.

Kineska auto industrija nema pravila kao recimo EU gdje mozes narucit dio koji je star 40godinia(ono cijena tog dijela je haos ali) probaj naci dijelove za maple a prodavao se do proje 10godina na malti.

Jeftinije je kupit nov auto no servisirat postojeci

Neces za par godina vise imati ni za tog pola djelove.
VW izbacuje 7 modela iz produkcije.

A kinezi tek sada uspostavljaju mrezu dilera i radiona.

Za 10 godina ce Kinezi uzeti primat a Njemci ce se povuci u produkciju luksunih modela.

Reno i VW imaju onaj " heritage odjel" i mnoga sta ostane da radi dijelove(dal kod nekih dobavljaca pod ugovorom) dal kod njih. Kolega je kupio G Lader za G2 5000€ nov prije dvije godine proizveden. Ono puno para ali